CN211453828U - 一种传导噪声检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种传导噪声检测装置,包括信号输入端、差模噪声检测电路、共模噪声检测电路、信号输出端;差模噪声检测电路的传输线变压器的第一传输线和第二传输线的输入端分别与火线和零线连接,其输出端均通过第一电阻接地;第一传输线的输出端还与信号输出端连接;第一传输线和第二传输线均连接有接地电容;共模噪声检测电路的第一电感和第二电感的输入端分别与零线和火线连接,其输出端均连接有第二电阻,且通过第二电阻与信号输出端连接;差模噪声检测电路和共模噪声检测电路均与选择开关连接;所述选择开关与信号输出端连接。本实用新型能够将共模干扰形式、差模干扰形式和共模差模混合干扰形式进行快速准确的区分。
Description
技术领域
本实用新型涉及电磁兼容检测技术领域,具体为一种传导噪声检测装置。
背景技术
电磁兼容指的是对电子产品在电磁场方面干扰大小(EMI)和抗干扰能力(EMS)的综合评定,是产品质量最重要的指标之一。在电子电器产品9KHz-30MHz频段内,其电源传导发射的电磁噪声干扰形式主要有三种,即共模干扰形式、差模干扰形式和共模差模混合干扰形式。
解决电源传导发射干扰的技术手段通常是采用匹配的电源滤波器进行噪声抑制,在电子电器产品的电源滤波器或电源滤波电路设计之前,充分地了解和掌握电源传导电磁噪声的干扰形式就显得非常必要。在实际工作中,要明确电源传导电磁噪声的干扰性质,究竟是共模干扰形式、差干扰模形式还是共模和差模混合干扰形式,工程师们通常需要不断地测试和排除,才能最终确认干扰形式,此种方式不仅工作量较大而且测试数据准确率较低。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术存在的问题,提供一种传导噪声检测装置。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:
一种传导噪声检测装置,包括信号输入端、差模噪声检测电路、共模噪声检测电路、信号选择开关以及信号输出端;
所述差模噪声检测电路的传输线变压器的第一传输线和第二传输线的输入端分别与火线和零线连接,其输出端均通过第一电阻接地;所述第一传输线的输出端还与信号输出端连接;所述第一传输线和第二传输线均连接有接地电容;
所述共模噪声检测电路的第一电感和第二电感的输入端分别与零线和火线连接,其输出端均连接有第二电阻,且通过第二电阻与信号输出端连接;所述第一电感和第二电感的输入端通过第二电容相互连接,输出端通过第三电容相互连接;
所述差模噪声检测电路和共模噪声检测电路均与选择开关连接;所述选择开关与信号输出端连接。
进一步地,所述火线和零线均连接有第一电容;所述第一电容具有滤波和耦合作用。
进一步地,还包括输出保护电路;所述输出保护电路包括第三电感和第四电容;所述第三电感和第四电容均一端与信号输出端连接,另一端接地设置。
进一步地,所述第一电阻和第二电阻均为精密电阻。
进一步地,所述信号输出端为信号输出同轴端。
本实用新型的有益效果:
1.能够将共模干扰形式、差模干扰形式和共模差模混合干扰形式进行快速准确的区分。
2.具有输入和输出安全输出保护电路,不仅能够保护检测装置本身,还能保护接收机。
3.只需要拨动选择开关就能够输出检测结果,使用方便,且电路简单易制作。
附图说明
图1为本实用新型传导噪声检测装置的电路结构原理框图;
图2为本实用新型传导噪声检测装置的电路结构原理图;
图3为本实用新型差模噪声检测电路结构原理图;
图4为本实用新型共模噪声检测电路结构原理图。
图中:1-第一电容,2-传输线变压器,3-接地电容,4-第一电阻,5-第一电感,6-第二电感,7-第二电容,8-第二电阻,9-另一第二电阻,10-第三电容,11选择开关,12-第三电感,13-第四电容,14-信号输出同轴端。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参考图1-2,为本实用新型提供的传导噪声检测装置的原理框图以及结构示意图。本装置旨在提供一种用于分离差模信号和共模信号的检测装置,辅助测试人员快速判断干扰信号的种类,进而制作出滤除相应噪声的滤除电路。
请参考图1,本实用新型的传导噪声检测装置由信号输入端、差模噪声检测电路、共模噪声检测电路、信号选择开关11、输出输出保护电路以及信号输出端组成。
请参考图2,接受检测的设备与信号输入端的火线L、零线N以及地线GND连接,火线L和零线N均连接有第一电容1,第一电容1具有信号隔离和耦合作用,不仅能够滤除输入信号中的直流电压而且能够帮助检测设备与传导噪声检测装置更好地耦合。
差模噪声检测电路包括传输线变压器2、接地电容3以及第一电阻4。
传输线变压器2的第一传输线一端与火线L连接,另一端与信号输出端连接,且同时通过第一电阻4接地;传输线变压器2的第二传输线一端与零线N连接,另一端通过第一电阻4接地。传输线变压器2的第一传输线和第二传输线均连接有起滤波作用的接地电容3。第一电阻4为精密电阻。
共模噪声检测电路包括第一电感5、第二电感6、第二电容7以及第二电阻8。
第一电感5一端与信号输入端的零线N连接,另一端通过第二电阻8与信号输出端连接,第二电感6一端与信号输入端的火线L连接,另一端通过另一第二电阻9与信号输出端连接,第二电容7的两端分别与第一电感5的输入端、第二电感6的输入端连接,第三电容10的两端分别与第一电感5的输出端和第二电感6的输出端连接,第二电容7和第三电容10起隔离作用。第二电阻8和另一第二电阻9均为精密电阻。
差模噪声检测电路和共模噪声检测电路均与选择开关11连接,通过选择开关11选择噪声输出种类。
输出端具有输出保护电路,该输出保护电路包括第三电感12和第四电容13,第三电感12和第四电容13均一端与信号输出同轴端14连接,另一端接地连接。信号输出同轴端14与接收机连接。
工作原理以及使用方法:
根据共模和差模电流的基本定义:共模信号电流ICM的特征是以相同的幅度和相位,往返于L、N与地线之间的噪声电流;差模电流IDM特征是往返于L、N之间且相位相反的噪声电流。
请参考图3,传输线变压器2的第一传输线和第二传输线形成共模扼流圈,将火线L与地线、零线N与地线之间的共模信号电流进行了滤除,如图中虚线所示共模信号电流最终通过电阻4接地,差模信号电流通过信号输出同轴端14输出。
请参考图4,第一电感5和第二电感6形成差模扼流圈,将火线L与零线N之间的差模信号电流进行了滤除,如图中虚线所示,共模信号电流通过信号输出同轴端14输出。
将信号源接入输入端后接通电源,通过拨动选择开关11选择噪声测试,若开关接通相应种类的电路后有噪声输出,则证明信号源中具有该类噪声,使用方便,操作简单。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种传导噪声检测装置,其特征在于:包括信号输入端、差模噪声检测电路、共模噪声检测电路、信号选择开关以及信号输出端;
所述差模噪声检测电路的传输线变压器(2)的第一传输线和第二传输线的输入端分别与火线和零线连接,其输出端均通过第一电阻(4)接地;所述第一传输线的输出端还与信号输出端连接;所述第一传输线和第二传输线均连接有接地电容(3);
所述共模噪声检测电路的第一电感(5)和第二电感(6)的输入端分别与零线和火线连接,其输出端均连接有第二电阻,且通过第二电阻与信号输出端连接;所述第一电感(5)和第二电感(6)的输入端通过第二电容(7)相互连接,输出端通过第三电容(10)相互连接;
所述差模噪声检测电路和共模噪声检测电路均与选择开关(11)连接;所述选择开关(11)与信号输出端连接。
2.根据权利要求1所述的传导噪声检测装置,其特征在于:所述火线和零线均连接有第一电容(1);所述第一电容(1)具有滤波和耦合作用。
3.根据权利要求1所述的传导噪声检测装置,其特征在于:还包括输出保护电路;所述输出保护电路包括第三电感(12)和第四电容(13);所述第三电感(12)和第四电容(13)均一端与信号输出端连接,另一端接地设置。
4.根据权利要求1-3任一所述的传导噪声检测装置,其特征在于:所述第一电阻和第二电阻均为精密电阻。
5.根据权利要求4所述的传导噪声检测装置,其特征在于:所述信号输出端为信号输出同轴端(14)。
Priority Applications (1)
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CN201922447472.2U CN211453828U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种传导噪声检测装置 |
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CN201922447472.2U CN211453828U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种传导噪声检测装置 |
Publications (1)
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CN211453828U true CN211453828U (zh) | 2020-09-08 |
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ID=72296667
Family Applications (1)
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CN201922447472.2U Active CN211453828U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种传导噪声检测装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112578191A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-03-30 | 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 | 一种新能源车辆及部件电磁兼容性能测试*** |
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2019
- 2019-12-27 CN CN201922447472.2U patent/CN211453828U/zh active Active
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