CN211449479U - 一种船舶用变压器的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用变压器的减震装置，包括通过螺栓固定于甲板上的底板，底板上方通过若干减震装置支撑连接有用于安装变压器箱的安装板；减震装置包括套筒，套筒内部的空腔下部设有内管，内管将空腔下部分隔为内区域和外区域；内管底端与套筒内底部之间通过逆止阀连接，逆止阀为从外区域单向导通于内区域的阀门；内管侧壁分布开设有多个回油孔；紧贴内管内壁在内管内设有活塞，活塞的下表面与逆止阀之间通过缓冲弹簧连接；活塞的上表面连接于活塞杆，活塞杆的顶端延伸出套筒并连接于连接块，连接块连接于安装板；空腔的下部注入有液压油。本实用新型与现有技术相比优点在于：结构简单、设计合理、减震效果好。

Description

一种船舶用变压器的减震装置

技术领域

本实用新型涉及船舶应用配件技术领域，具体是指一种船舶用变压器的减震装置。

背景技术

变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)，变压器在电器设备和无线电路中常用作升降电压、匹配阻抗，安全隔离等。随着船舶大型化和电力推进的应用，船舶电***的变压器状况发生了很大的变化，船用变压器底座不能直接安装在船舱底板上，因为当船舶在海上航行时，将变压器直接安装在船舱底板上，变压器会承受较大的冲击，甚至会使变压器出现晃动，现有的变压器未安装减震装置，会产生较大的噪音，震动会使零部件连接松动，影响连接强度，从而造成不必要的损害，降低变压器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种结构紧凑、设计合理、减震效果好的一种船舶用变压器的减震装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种船舶用变压器的减震装置，包括通过螺栓固定于甲板上的底板，底板上方通过若干减震装置支撑连接有用于安装变压器箱的安装板；

减震装置包括套筒，套筒内部的空腔下部设有内管，内管将空腔下部分隔为内区域和外区域；内管底端与套筒内底部之间通过逆止阀连接，逆止阀为从外区域单向导通于内区域的阀门；内管侧壁分布开设有多个回油孔；

紧贴内管内壁在内管内设有活塞，活塞的下表面与逆止阀之间通过缓冲弹簧连接；活塞的上表面连接于活塞杆，活塞杆的顶端延伸出套筒并连接于连接块，连接块连接于安装板；

空腔的下部注入有液压油。

套筒的顶部通过限位板密封，活塞杆穿过限位板。

空腔上部设有油封，油封下方连接有防尘套。

空腔内设有套接于活塞杆的轴承和蓄压海绵。

轴承为推力滑动轴承。

连接块与安装板之间设置有消音套，消音套套接于安装板。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：本实用新型结构新颖，设计合理，结构紧凑，逆止阀又叫静音止回阀，是指依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣，可以用来防止介质倒流回阀门，通常这种阀门是自动工作的，在一个方向流动的流体压力作用下，阀瓣打开，流体反方向流动时，由流体压力和阀瓣的自重合阀瓣作用于阀座，从而切断流动，使用起来更加方便，回油孔的设置可以使液压油从内管的一侧流向内管的另一侧，使得孔壁与液压油间的摩擦和液压油油液分子间的内摩擦对上下移动的活塞形成阻尼力，使得产生的震动能量转化成油液热能，再经过套筒散发到大气中，减小对减震装置内部零件的损害，增加船舶用变压器的减震装置的使用寿命，缓冲弹簧的设置可以进一步对震动进行缓冲，使船舶用变压器的减震装置的减震效果更好。

限位板的设置可以限制活塞的运动轨迹，使船舶用变压器的减震装置使用更加安全，活塞不会从空腔中脱离，减震效果更好。

油封的设置可以提高设备的密封性，防止液压油溢出，防尘套的设置进一步增强装置的密封性，防止灰尘进入套筒内部，提高了船舶用变压器的减震装置的使用寿命。

轴承和蓄压海绵均套接在活塞杆上，轴承的设置可以使活塞杆的移动更加顺滑，蓄压海绵的设置不仅可以吸音降噪，还可以对活塞杆进行保护，对活塞杆的震动进行缓冲，提高船舶用变压器的减震装置的缓冲效果。

轴承为推力滑动轴承，在保证活塞杆的轴向运动的同时，推力滑动轴承上的油膜还具有一定的吸针能力，可以提高船舶用变压器的减震装置的减震效果。

消音套的设置可以降低震动产生的噪音，避免产生较大的噪音污染。

附图说明

图1是本实用新型一种船舶用变压器的减震装置的总体结构示意图。

图2是本实用新型一种船舶用变压器的减震装置中减震装置的结构示意图。

如图所示：1、底板，2、螺栓，3、甲板，4、减震装置，5、安装板，6、变压器箱，7、套筒，8、空腔，9、逆止阀，10、内管，11、液压油，12、回油孔，13、缓冲弹簧，14、活塞，15、活塞杆，16、连接块，17、限位板，18、油封，19、防尘套，20、轴承，21、蓄压海绵，22、消音套。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中心”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如、可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1-2，本实用新型一种船舶用变压器的减震装置，包括通过螺栓2固定于甲板3上的底板1，底板1上方通过若干减震装置4支撑连接有用于安装变压器箱6的安装板5；

减震装置4包括套筒7，套筒7内部的空腔8下部设有内管10，内管10将空腔8下部分隔为内区域和外区域；内管10底端与套筒7内底部之间通过逆止阀9连接，逆止阀9为从外区域单向导通于内区域的阀门；内管10侧壁分布开设有多个回油孔12；

紧贴内管10内壁在内管10内设有活塞14，活塞14的下表面与逆止阀9之间通过缓冲弹簧13连接；活塞14的上表面连接于活塞杆15，活塞杆15的顶端延伸出套筒7并连接于连接块16，连接块16连接于安装板5；

空腔8的下部注入有液压油11。

套筒7的顶部通过限位板17密封，活塞杆15穿过限位板17。

空腔8上部设有油封18，油封18下方连接有防尘套19。

空腔8内设有套接于活塞杆15的轴承20和蓄压海绵21。

轴承20为推力滑动轴承。

连接块16与安装板5之间设置有消音套22，消音套22套接于安装板5。

本实用新型在具体实施时，在变压器箱6产生震动时，安装板5向下运动，对减震装置4进行挤压，连接块16带动活塞杆15向下运动，活塞14在内管10内上下移动，使得内管10内的液压油11经过内管10上的回油孔12向内管10的内外侧来回流动，孔壁与液压油11间的摩擦和液压油11油液分子间的内摩擦对上下移动的活塞14形成阻尼力，产生的震动能量转化成油液热能，再经过套筒7散发到大气中，减小对减震装置4内部零件的损害，增加船舶用变压器的减震装置的使用寿命。

活塞14向下对缓冲弹簧13进行挤压，缓冲弹簧13在弹力的作用下对活塞14向上推动，可以进一步对震动进行缓冲，使船舶用变压器的减震装置的减震效果更好。当活塞14向上移动时，则液压油11可通过逆止阀进入内管10内部，从而实现活塞14的周期性运动。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种船舶用变压器的减震装置，其特征在于：包括通过螺栓(2)固定于甲板(3)上的底板(1)，所述底板(1)上方通过若干减震装置(4)支撑连接有用于安装变压器箱(6)的安装板(5)；

所述减震装置(4)包括套筒(7)，所述套筒(7)内部的空腔(8)下部设有内管(10)，所述内管(10)将所述空腔(8)下部分隔为内区域和外区域；所述内管(10)底端与所述套筒(7)内底部之间通过逆止阀(9)连接，所述逆止阀(9)为从所述外区域单向导通于所述内区域的阀门；所述内管(10)侧壁分布开设有多个回油孔(12)；

紧贴所述内管(10)内壁在所述内管(10)内设有活塞(14)，所述活塞(14)的下表面与所述逆止阀(9)之间通过缓冲弹簧(13)连接；所述活塞(14)的上表面连接于活塞杆(15)，所述活塞杆(15)的顶端延伸出所述套筒(7)并连接于连接块(16)，所述连接块(16)连接于所述安装板(5)；

所述空腔(8)的下部注入有液压油(11)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用变压器的减震装置，其特征在于：所述套筒(7)的顶部通过限位板(17)密封，所述活塞杆(15)穿过所述限位板(17)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用变压器的减震装置，其特征在于：所述空腔(8)上部设有油封(18)，所述油封(18)下方连接有防尘套(19)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用变压器的减震装置，其特征在于：所述空腔(8)内设有套接于所述活塞杆(15)的轴承(20)和蓄压海绵(21)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶用变压器的减震装置，其特征在于：所述轴承(20)为推力滑动轴承。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用变压器的减震装置，其特征在于：所述连接块(16)与所述安装板(5)之间设置有消音套(22)，所述消音套(22)套接于所述安装板(5)。

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