CN211442505U - 一种车用一体式挡泥板总成 - Google Patents
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Abstract
一种车用一体式挡泥板总成，包含主板，所述主板为注塑成型一体件，成板状结构，左右两侧边缘设有向下延伸的翻边；所述主板从上到下依次设有第一凸台、管梁避让凹槽与第二凸台；所述第一凸台的上侧立面上设有两个对称的橡胶拉带连接沉台，橡胶拉带连接沉台上设有连接孔；所述管梁避让凹槽上设有两个对称的过孔；所述第二凸台的前侧立面上设有后尾灯安装槽，并在后尾灯安装槽的底面上设有至少两个安装孔；所述主板在管梁避让凹槽与第二凸台的内表面上设有多个弧形延伸体。本实用新型，直接将主板安装在车辆上，通过主板内表面设有的多个弧形延伸体拦截泥水与沙石，使得被拦截的泥水和沙石直接落入地面。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种车用一体式挡泥板总成。
背景技术
为了在车辆行驶时阻挡泥水、沙石上溅，车轮的后方通常安装有挡泥板。挡泥板可以有效保护车身，防止车身面划伤。由于货车行驶过程中，轮胎飞溅起来的石块泥沙对挡泥板的冲击力度很大，不仅会降低挡泥板的使用寿命，同时还会产生较大的噪音，冲击到挡泥板上的石块由于动能过大，也可能被反弹到附近车辆上，给他人造成危险。
实用新型内容
针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车用一体式挡泥板总成，通过主板内表面设有的多个弧形延伸体拦截泥水与沙石，使得被拦截的泥水和沙石直接落水入地面，防止泥水与沙石直接与挡泥板直接接触形成回弹，反弹到附近车辆上，给他人造成危险。
本实用新型采用的技术方案是：一种车用一体式挡泥板总成，包含主板，所述主板为注塑成型一体件，成板状结构，左右两侧边缘设有向下延伸的翻边；所述主板从上到下依次设有第一凸台、管梁避让凹槽与第二凸台；所述第一凸台的上侧立面上设有两个对称的橡胶拉带连接沉台，橡胶拉带连接沉台上设有连接孔；所述管梁避让凹槽上设有两个对称的过孔；所述第二凸台的前侧立面上设有后尾灯安装槽，并在后尾灯安装槽的底面上设有至少两个安装孔；所述主板在管梁避让凹槽与第二凸台的内表面上设有多个弧形延伸体。
所述弧形延伸体呈规则排列。
所述弧形延伸体的厚度是主板厚度的1/3，从而防止主板上的弧形延伸体成形后在主板外表面留下缩壁，进一步提高产品质量。
所述主板在第一凸台、管梁避让凹槽与第二凸台的内表面设有多个加强筋，通过加强筋增加此部分的强度，防止使用过程中主板变形。
所述管梁避让凹槽的内表面在两个过孔的上方均设有限位导向柱，并在第二凸台的内表面上设有与这两个限位限向柱对应的导向柱，相对应的限位导向柱与导向柱为一组导向限位结构，后期进行主板装车时，通过每组导向限位结构配合限位一个固定板，固定板上设有锁紧孔，使用螺栓通过固定板将主板固定在车身管梁上，安装方便快捷。
所述管梁避让凹槽的外表面上设有定位柱，通过定位柱进行主板装车定位，防止安装时主板出现偏移，进一步提高安装质量。
所述第二凸台在后尾灯安装槽的下方还设有固定牌照板用的固定孔柱，以及安装雨帘用的孔位。
所述后尾灯安装槽的底面上设有限位柱，通过限位柱防止后尾灯安装时无定位出现安装偏斜，进一步提高后期装配质量。
本实用新型，只需要将主板直接安装在车辆上即可，结构简单生产方便，装车方便，通过主板内表面设有的多个弧形延伸体拦截泥水与沙石，使得被拦截的泥水和沙石直接落水入地面，防止泥水与沙石直接与挡泥板直接接触形成回弹，反弹到附近车辆上，给他人造成危险。
附图说明
图1是本实用新型的前部立体示意图。
图2是本实用新型的后部立体示意图。
图中：1为主板、2为第一凸台、3为管梁避让凹槽、4为第二凸台、5为弧形延伸体。
具体实施方式
由图1、图2知，一种车用一体式挡泥板总成，包含主板1，所述主板1为注塑成型一体件，成板状结构，并在左、右两侧边缘设有向下延伸的翻边；通过翻边可以增强主板1的强度；所述主板1从上到下依次设有第一凸台2、管梁避让凹槽3与第二凸台4；所述第一凸台2的上侧立面上设有两个对称的橡胶拉带连接沉台21，橡胶拉带连接沉台21上设有连接孔211；所述管梁避让凹槽3上设有两个对称的过孔31；所述第二凸台4的前侧立面上设有后尾灯安装槽41，并在后尾灯安装槽41的底面上设有至少两个安装孔411；所述主板1在管梁避让凹槽3与第二凸台4的内表面上设有多个弧形延伸体5。所述弧形延伸体5呈规则排列，多个弧形延伸体5长10-20mm。所述弧形延伸体5的厚度是主板1厚度的1/3，从而防止注塑成形后主板1在外表面上出现缩壁，进一步提高产品质量。所述主板1在第一凸台2、管梁避让凹槽3与第二凸台4的内表面设有多个加强筋11，通过加强筋11增加此部分的强度，防止使用过程中主板1变形；所述管梁避让凹槽3的内表面在两个过孔的上方均设有限位导向柱32，并在第二凸台4的内表面上设有与这两个限位导向柱32对应的导向柱42，相对应的限位导向柱32与导向柱42为一组导向限位结构，后期进行主板1装车时，通过每组导向限位结构配合限位一个固定板，固定板上设有锁紧孔，使用螺栓通过固定板将主板1固定在车身管梁上，安装方便快捷。所述管梁避让凹槽3的外表面上还设有定位柱33，通过定位柱33进行主板1装车定位，防止安装时主板1出现偏移，进一步提高安装质量。所述第二凸台4在后尾灯安装槽41的下方还设有固定牌照板用的固定孔柱43，以及安装雨帘用的孔位44。所述后尾灯安装槽41的底面上设有限位柱412，通过限位柱412防止后尾灯安装时无定位出现安装偏斜，进一步提高后期装配质量。
本实用新型，一体成型生产方便快捷，使用时只需要将主板1直接安装在车辆上即可，结构简单，生产方便，装车方便，通过主板1内表面设有的多个弧形延伸体5拦截泥水与沙石，使得被拦截的泥水和沙石直接落水入地面，防止泥水与沙石直接与主板1直接接触形成回弹，反弹到附近车辆上，给他人造成危险。
Claims (8)
1.一种车用一体式挡泥板总成，包含主板（1），其特征在于：所述主板（1）为注塑成型一体件，成板状结构，并在左、右两侧边缘设有向下延伸的翻边；所述主板（1）从上到下依次设有第一凸台（2）、管梁避让凹槽（3）与第二凸台（4）；所述第一凸台（2）的上侧立面上设有两个对称的橡胶拉带连接沉台（21），橡胶拉带连接沉台（21）上设有连接孔(211)；所述管梁避让凹槽（3）上设有两个对称的过孔（31）；所述第二凸台（4）的前侧立面上设有后尾灯安装槽（41），并在后尾灯安装槽（41）的底面上设有至少两个安装孔（411）；所述主板（1）在管梁避让凹槽（3）与第二凸台（4）的内表面上设有多个弧形延伸体（5）。
2.根据权利要求1所述的一种车用一体式挡泥板总成，其特征在于：所述弧形延伸体（5）呈规则排列。
3.根据权利要求1所述的一种车用一体式挡泥板总成，其特征在于：所述弧形延伸体（5）的厚度是主板（1）厚度的1/3。
4.根据权利要求1所述的一种车用一体式挡泥板总成，其特征在于：所述主板（1）在第一凸台（2）、管梁避让凹槽（3）与第二凸台（4）的内表面设有多个加强筋（11）。
5.根据权利要求1所述的一种车用一体式挡泥板总成，其特征在于：所述管梁避让凹槽（3）的内表面在两个过孔的上方均设有限位导向柱（32），并在所述第二凸台（4）的内表面上设有与这两个限位导向柱（32）对应的导向柱（42），相对应的限位导向柱（32）与导向柱（42）为一组导向限位结构。
6.根据权利要求1所述的一种车用一体式挡泥板总成，其特征在于：所述管梁避让凹槽（3）的外表面上还设有定位柱（33），通过定位柱（33）进行主板（1）装车定位。
7.根据权利要求1所述的一种车用一体式挡泥板总成，其特征在于：所述第二凸台（4）在后尾灯安装槽（41）的下方还设有固定牌照板用的固定孔柱（43），以及安装雨帘用的孔位（44）。
8.根据权利要求1所述的一种车用一体式挡泥板总成，其特征在于：所述后尾灯安装槽（41）的底面上还设有限位柱（412）。
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2019
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