CN211417188U

CN211417188U - 一种固定在玻璃上的破窗装置

Info

Publication number: CN211417188U
Application number: CN201922473159.6U
Authority: CN
Inventors: 武斌; 陈冬
Original assignee: Chongqing Vocational College of Public Transportation
Current assignee: Chongqing Vocational College of Public Transportation
Priority date: 2019-12-31
Filing date: 2019-12-31
Publication date: 2020-09-04
Anticipated expiration: 2029-12-31

Abstract

一种固定在玻璃上的破窗装置，由压板、合金锥头、转套、限位螺帽杆、垫圈、大头螺钉组成，所述压板的一端设置有条形孔，条形孔旁边设置有防碰撞胶托,防碰撞胶托上设置有软胶吸盘，压板的另一端设置有板头；板头的前端上开设有叉槽，叉槽两边设置有叉头，叉头上设置有转轴；板头中间设置有合金头定位座，合金头定位座安装在压板上，并与防碰撞胶托相反的面上；合金头定位座中间固定有合金锥头；所述转套中间设置有中心孔，两侧设置有转轴定位孔。本装置平的软胶吸盘既可防止压板碰撞玻璃，又可以在汽车摇晃颠簸时防止压板轻易离开玻璃，固定压板的方式巧妙可靠。

Description

一种固定在玻璃上的破窗装置

技术领域

本实用新型涉及机动车安全领域，特别是一种固定在玻璃上的破窗装置。

背景技术

行驶在高速公路上公共汽车多采用整块的钢化车窗玻璃。车辆在长途行驶过程中，不可避免的会发生一些意外事故。这类车辆在发生车箱内燃烧或车辆翻覆的情况下，车箱内的乘客往往需要在第一时间内实施自救，砸破车窗玻璃，打通向外的逃生通道。为了在突发事件时易于逃生，现在的客车上都配备了破窗器，当遇到危急情况时可用来打碎窗玻璃实现逃生。在出现意外时，乘客首先要找到破窗器，还要有正确的破窗方法才能将汽车窗户打破，在紧张慌乱的情况下，乘客难以迅速拿到破窗器并正确使用；现有客车的破窗器存在操作便利性不足的缺陷。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种固定在玻璃上的破窗装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种固定在玻璃上的破窗装置，由压板、合金锥头、转套、限位螺帽杆、垫圈、大头螺钉组成，所述压板的一端设置有条形孔，条形孔旁边设置有防碰撞胶托, 防碰撞胶托上设置有软胶吸盘，压板的另一端设置有板头；板头的前端上开设有叉槽，叉槽两边设置有叉头，叉头上设置有转轴；板头中间设置有合金头定位座，合金头定位座安装在压板上，并与防碰撞胶托相反的面上；合金头定位座中间固定有合金锥头；所述转套中间设置有中心孔，两侧设置有转轴定位孔；转套上面开设有内腔；所述限位螺帽杆的上端设置有限位头圈，中间设置有内螺纹；所述大头螺钉穿过预留孔、垫圈和中心孔，将钢化玻璃与限位螺帽杆固定在一起；转轴的一端固定在叉头上，另一端套在转轴定位孔中；压板能以转轴的轴心线为圆心转动。

所述转套的中心孔的直径尺寸大于限位螺帽杆的外径尺寸；转套内腔的底面到转套底面的距离尺寸小于限位螺帽杆底面到限位头圈的底面的尺寸距离，压板能够以大头螺钉的轴心线为圆心转动；两个叉头之间的距离尺寸大于转套的外径尺寸；转轴的直径尺寸小于转轴定位孔的内径尺寸，转轴不会与限位螺帽杆的任何部位接触，压板能够以转轴的轴心线为圆心转动。

当破窗装置固定在竖向安装的钢化玻璃上后，压板开设条形孔的一端会始终自动下垂；所述压板装有防碰撞胶托的一面与钢化玻璃靠近时，中间有防碰撞胶托隔阻，压板不会接触到钢化玻璃；所述压板装有合金锥头的一面与钢化玻璃靠近并接触时，压板装有防碰撞胶托的一端离开钢化玻璃的距离至少有5厘米。

所述防碰撞胶托的任意部位到转轴轴心线的距离尺寸，都大于合金锥头的中心突出点到转轴轴心线的距离尺寸的8倍以上。

采用本实用新型技术方案，具有如下有益效果：

1）本装置平时是以软胶吸盘面对玻璃，该装置的软胶吸盘既可防止压板碰撞玻璃，又可以在汽车摇晃颠簸时防止压板轻易离开玻璃，固定压板的方式巧妙可靠；

2）本装置特别适合安装在公交车辆的侧面车窗上，用于特殊情况时快速破窗用；

3）本装置的合金钢头面对钢化玻璃时，按压防碰撞胶托，压力会在合金钢头处被放大若干倍，使用者能够轻易地使用本装置破坏钢化玻璃的表面应力，达到快速破窗的目的。

附图说明

图1是本实用新型的立体图（合金头背对钢化玻璃的状态）；

图2是本实用新型的立体图（合金头面对钢化玻璃的状态）；

图3是本实用新型打开盖子结构示意图；

图中：压板10、条形孔11、板头12、叉槽13、转轴14、叉头15、合金头定位座16、合金锥头20、转套30、中心孔31、转轴定位孔32、内腔33、限位螺帽杆40、限位头圈41、内螺纹42、垫圈50、大头螺钉60、钢化玻璃70、预留孔71、防碰撞胶托80、软胶吸盘81。

具体实施方式

下面，结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1—图3是本实用新型的一个实施例，如图所示，一种固定在玻璃上的破窗装置，由压板10、合金锥头20、转套30、限位螺帽杆40、垫圈50、大头螺钉60组成，所述压板10的一端设置有条形孔11，条形孔11旁边设置有防碰撞胶托80, 防碰撞胶托80上设置有软胶吸盘81，压板10的另一端设置有板头12；板头12的前端上开设有叉槽13，叉槽13两边设置有叉头15，叉头15上设置有转轴14；板头12中间设置有合金头定位座16，合金头定位座16安装在压板10上，并与防碰撞胶托80相反的面上；合金头定位座16中间固定有合金锥头20；所述转套30中间设置有中心孔31，两侧设置有转轴定位孔32；转套30上面开设有内腔33；所述限位螺帽杆40的上端设置有限位头圈41，中间设置有内螺纹42；所述大头螺钉60穿过预留孔71、垫圈50和中心孔31，将钢化玻璃70与限位螺帽杆40固定在一起。所述转轴14的一端固定在叉头15上，另一端套在转轴定位孔32中。压板10能以转轴14的轴心线为圆心转动。

所述转套30的中心孔31的直径尺寸大于限位螺帽杆40的外径尺寸；转套30内腔33的底面到转套30底面的距离尺寸小于限位螺帽杆40底面到限位头圈41的底面的尺寸距离，压板10能够以大头螺钉60的轴心线为圆心转动；两个叉头15之间的距离尺寸大于转套30的外径尺寸；转轴14的直径尺寸小于转轴定位孔32的内径尺寸，转轴14不会与限位螺帽杆40的任何部位接触，压板10能够以转轴14的轴心线为圆心转动。

当破窗装置固定在竖向安装的钢化玻璃70上后，压板10开设条形孔11的一端会始终自动下垂；所述压板10装有防碰撞胶托80的一面与钢化玻璃70靠近时，中间有防碰撞胶托80隔阻，压板10不会接触到钢化玻璃70；所述压板10装有合金锥头20的一面与钢化玻璃70靠近并接触时，压板10装有防碰撞胶托80的一端离开钢化玻璃70的距离至少有5厘米。

所述防碰撞胶托80的任意部位到转轴14轴心线的距离尺寸，都大于合金锥头20的中心突出点到转轴14轴心线的距离尺寸的8倍以上。

安装本实施例面对乘客的一面玻璃贴“旋转把手并将红色部位面对车窗破窗”的提示语，实施例的合金锥头20部位涂上红色，并配以“面对玻璃破窗”的提示文字，防碰撞胶托80旁配以“朝车窗玻璃方向按压破窗”的提示文字，用于引导使用者正确使用。

本装置平时是以软胶吸盘面对玻璃，该装置的软胶吸盘既可防止压板碰撞玻璃，又可以在汽车摇晃颠簸时防止压板轻易离开玻璃，固定压板的方式巧妙有效；本装置特别适合安装在公交车辆的侧面车窗上，用于特殊情况时快速破窗用；本装置的合金钢头面对钢化玻璃时，按压防碰撞胶托，压力会在合金钢头处被放大若干倍，使用者能够轻易地使用本装置破坏钢化玻璃的表面应力，达到快速破窗的目的。

本实用新型的上述实施例是为说明本实用新型所列举的典型实施方式，而不是对本实用新型的实施方式所作的限定。由本实用新型实施例的提示所引申出的明显的变化方式仍处于本实用新型的权利保护范围。

Claims

1.一种固定在玻璃上的破窗装置，由压板（10）、合金锥头（20）、转套（30）、限位螺帽杆（40）、垫圈（50）、大头螺钉（60）组成，所述压板（10）的一端设置有条形孔（11），条形孔（11）旁边设置有防碰撞胶托（80）, 防碰撞胶托（80）上设置有软胶吸盘（81），压板（10）的另一端设置有板头（12）；板头（12）的前端上开设有叉槽（13），叉槽（13）两边设置有叉头（15），叉头（15）上设置有转轴（14）；板头（12）中间设置有合金头定位座（16），合金头定位座（16）安装在压板（10）上，并与防碰撞胶托（80）相反的面上；合金头定位座（16）中间固定有合金锥头（20）；所述转套（30）中间设置有中心孔（31），两侧设置有转轴定位孔（32）；转套（30）上面开设有内腔（33）；所述限位螺帽杆（40）的上端设置有限位头圈（41），中间设置有内螺纹（42）；所述大头螺钉（60）穿过预留孔（71）、垫圈（50）和中心孔（31），将钢化玻璃（70）与限位螺帽杆（40）固定在一起；所述转轴（14）的一端固定在叉头（15）上，另一端套在转轴定位孔（32）中；压板（10）能以转轴（14）的轴心线为圆心转动。

2.根据权利要求1所述的一种固定在玻璃上的破窗装置，其特征在于，所述转套（30）的中心孔（31）的直径尺寸大于限位螺帽杆（40）的外径尺寸；转套（30）内腔（33）的底面到转套（30）底面的距离尺寸小于限位螺帽杆（40）底面到限位头圈（41）的底面的尺寸距离，压板（10）能够以大头螺钉（60）的轴心线为圆心转动。

3.根据权利要求1所述的一种固定在玻璃上的破窗装置，其特征在于，两个叉头（15）之间的距离尺寸大于转套（30）的外径尺寸；转轴（14）的直径尺寸小于转轴定位孔（32）的内径尺寸，转轴（14）不会与限位螺帽杆（40）的任何部位接触，压板（10）能够以转轴（14）的轴心线为圆心转动。

4.根据权利要求1所述的一种固定在玻璃上的破窗装置，其特征在于，当破窗装置固定在竖向安装的钢化玻璃（70）上后，压板（10）开设条形孔（11）的一端会始终自动下垂。

5.根据权利要求1所述的一种固定在玻璃上的破窗装置，其特征在于，所述压板（10）装有防碰撞胶托（80）的一面与钢化玻璃（70）靠近时，中间有防碰撞胶托（80）隔阻，压板（10）不会接触到钢化玻璃（70）。

6.根据权利要求5所述的一种固定在玻璃上的破窗装置，其特征在于，所述压板（10）装有合金锥头（20）的一面与钢化玻璃（70）靠近并接触时，压板（10）装有防碰撞胶托（80）的一端离开钢化玻璃（70）的距离至少有5厘米。

7.根据权利要求1所述的一种固定在玻璃上的破窗装置，其特征在于，所述防碰撞胶托（80）的任意部位到转轴（14）轴心线的距离尺寸，都大于合金锥头（20）的中心突出点到转轴（14）轴心线的距离尺寸的8倍以上。