CN211416941U - 一种新型油电两用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型油电两用装置，包括固定座、固定板、增程器主体和固定孔，所述固定座的下端固定有固定板，所述固定板的下端固定有增程器主体，所述固定板的中间设置有固定孔。本实用新型通过将装有增程器主体的固定板滑动安装在固定卡座的卡槽内，然后复位弹簧的弹力挤压固定卡块使其卡进固定孔内，实现固定板下端的增程器主体快速固定；通过移动限位滑座使其顺着限位滑槽滑动，移动至合适位置停止通过螺栓固定，限位滑座下端的第一连接杆旋转，使得第二连接杆同时旋转，这样固定底板与安装板之间间距改变，进而使得增程器主体高度改变，方便维护使用。

Description

一种新型油电两用装置

技术领域

本实用新型属于增程器技术领域，具体涉及一种新型油电两用装置。

背景技术

增程器一般指能够提供额外的电能而导致车辆能够行使更远距离的零部件。传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。

増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车。其主要工作特点(理念)是大多数情况下(大概率)工作在纯电动模式，少数情况(小概率)下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。相对于其他混合动力汽车，増程式电动汽车拥有简单的构型***，更重要的是更可靠的性能和更少的成本；相对于纯电动汽车，増程式电动汽车无后顾之忧的续驶里程以及更低的成本。从目前的技术环境和市场需求来说，増程式电动汽车是最有产业化前景的产品之一

现有技术存在以下问题：现有的油电两用装置在使用时存在固定安装不便的问题，同时高度无法调节，造成使用维护不便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新型油电两用装置，具有结构简单，固定安装方便，使用便携的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型油电两用装置，包括固定座、固定板、增程器主体和固定孔，所述固定座的下端固定有固定板，所述固定板的下端固定有增程器主体，所述固定板的中间设置有固定孔。

优选的，所述固定座包括固定底板、安装板、固定卡座、复位弹簧、固定卡块、第一连接杆、第二连接杆、限位滑槽和限位滑座，其中，所述固定底板的表面一侧设置有限位滑槽，所述限位滑槽的内部设置有限位滑座，所述限位滑座的下端设置有第一连接杆，所述第一连接杆的下端连接有安装板，所述固定底板的另一端与安装板之间连接有第二连接杆，所述安装板的下端两侧设置有固定卡座，所述安装板的下端中间设置有复位弹簧，所述复位弹簧的下端连接有固定卡块。

优选的，所述复位弹簧在自然状态下处于向外扩张状态，所述固定卡块与固定孔相对应。

优选的，所述固定卡座的卡槽和固定板的两端均设置为L型结构，所述固定板与固定卡座滑动连接固定。

优选的，所述第一连接杆与限位滑座呈一体式结构，所述限位滑座在限位滑槽内部滑动连接且通过螺栓固定。

优选的，所述第二连接杆与固定底板和安装板轴销转动连接，所述第一连接杆与第二连接杆的长度相一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将装有增程器主体的固定板滑动安装在固定卡座的卡槽内，然后复位弹簧的弹力挤压固定卡块使其卡进固定孔内，实现固定板下端的增程器主体快速固定；通过移动限位滑座使其顺着限位滑槽滑动，移动至合适位置停止通过螺栓固定，限位滑座下端的第一连接杆旋转，使得第二连接杆同时旋转，这样固定底板与安装板之间间距改变，进而使得增程器主体高度改变，方便维护使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的固定座结构示意图。

图3为本实用新型的固定板结构示意图。

图中：1、固定座；11、固定底板；12、安装板；13、固定卡座；14、复位弹簧；15、固定卡块；16、第一连接杆；17、第二连接杆；18、限位滑槽；19、限位滑座；2、固定板；3、增程器主体；4、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种新型油电两用装置，包括固定座1、固定板2、增程器主体3和固定孔4，固定座1的下端固定有固定板2，固定板2的下端固定有增程器主体3，固定板2的中间设置有固定孔4。

固定座1包括固定底板11、安装板12、固定卡座13、复位弹簧14、固定卡块15、第一连接杆16、第二连接杆17、限位滑槽18和限位滑座19，其中，固定底板11的表面一侧设置有限位滑槽18，限位滑槽18的内部设置有限位滑座19，限位滑座19的下端设置有第一连接杆16，为了提高稳定性，第一连接杆16与限位滑座19呈一体式结构，限位滑座19在限位滑槽18内部滑动连接且通过螺栓固定，第一连接杆16的下端连接有安装板12，固定底板11的另一端与安装板12之间连接有第二连接杆17，为了方便转动进行高度调节，第二连接杆17与固定底板11和安装板12轴销转动连接，第一连接杆16与第二连接杆17的长度相一致，安装板12的下端两侧设置有固定卡座13，为了方便进行限位滑动，固定卡座13的卡槽和固定板2的两端均设置为L型结构，固定板2与固定卡座13滑动连接固定，安装板12的下端中间设置有复位弹簧14，复位弹簧14的下端连接有固定卡块15，为了方便进行限位固定，复位弹簧14在自然状态下处于向外扩张状态，固定卡块15与固定孔4相对应。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将装置安装在电动车的上门对应位置，将装有增程器主体3的固定板2滑动安装在固定卡座13的卡槽内，然后复位弹簧14的弹力挤压固定卡块15使其卡进固定孔4内，实现固定板2下端的增程器主体3快速固定，通过移动限位滑座19使其顺着限位滑槽18滑动，移动至合适位置停止通过螺栓固定，限位滑座19下端的第一连接杆16旋转，使得第二连接杆17同时旋转，这样固定底板11与安装板12之间间距改变，进而使得增程器主体3高度改变，电动车在没电情况下，增程器主体3启动工作燃烧油料，发电给电瓶然后增加里程，使用便携。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型油电两用装置，包括固定座(1)、固定板(2)、增程器主体(3)和固定孔(4)，其特征在于：所述固定座(1)的下端固定有固定板(2)，所述固定板(2)的下端固定有增程器主体(3)，所述固定板(2)的中间设置有固定孔(4)。

2.根据权利要求1所述的一种新型油电两用装置，其特征在于：所述固定座(1)包括固定底板(11)、安装板(12)、固定卡座(13)、复位弹簧(14)、固定卡块(15)、第一连接杆(16)、第二连接杆(17)、限位滑槽(18)和限位滑座(19)，其中，所述固定底板(11)的表面一侧设置有限位滑槽(18)，所述限位滑槽(18)的内部设置有限位滑座(19)，所述限位滑座(19)的下端设置有第一连接杆(16)，所述第一连接杆(16)的下端连接有安装板(12)，所述固定底板(11)的另一端与安装板(12)之间连接有第二连接杆(17)，所述安装板(12)的下端两侧设置有固定卡座(13)，所述安装板(12)的下端中间设置有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的下端连接有固定卡块(15)。

3.根据权利要求2所述的一种新型油电两用装置，其特征在于：所述复位弹簧(14)在自然状态下处于向外扩张状态，所述固定卡块(15)与固定孔(4)相对应。

4.根据权利要求2所述的一种新型油电两用装置，其特征在于：所述固定卡座(13)的卡槽和固定板(2)的两端均设置为L型结构，所述固定板(2)与固定卡座(13)滑动连接固定。

5.根据权利要求2所述的一种新型油电两用装置，其特征在于：所述第一连接杆(16)与限位滑座(19)呈一体式结构，所述限位滑座(19)在限位滑槽(18)内部滑动连接且通过螺栓固定。

6.根据权利要求2所述的一种新型油电两用装置，其特征在于：所述第二连接杆(17)与固定底板(11)和安装板(12)轴销转动连接，所述第一连接杆(16)与第二连接杆(17)的长度相一致。

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