CN211386962U - 一种数控车床弹簧夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床弹簧夹紧机构，包括主轴和设置穿设在主轴内的拉杆，拉杆一端连接有弹簧夹头、另一端贯穿主轴并连接有爪座，主轴上还套有控制爪座上的夹爪张开或收缩的滑套，滑套上还套有一轴承，轴承外侧均匀布置有能够轴承径向移动并可抵靠在轴承外周上拨块；拨块连接有可带动轴承沿主轴轴向移动的驱动组件。设置在轴承外周的拨块能够沿主轴径向移动，可紧密抵靠在轴承外周上，由于拨块连接有能够沿主轴轴向移动的驱动组件，避免主轴的转动时由于拨块和轴承摩擦而引起的发热和振动，可以确保车床的正常运转。

Description

一种数控车床弹簧夹紧机构

技术领域

本实用新型涉及机床技术设备领域，具体涉及一种数控车床弹簧夹紧机构。

背景技术

现有的经济型数控车床，多数都采用滑套移动弹簧夹头夹紧的方式，这种装置结构简单、装卸方便而且成本低。这种弹簧夹头夹紧装置，其夹紧松开都通过拉杆连接实现，拉杆连接爪座，爪座上装有三只爪子，均布在爪座圆周上，通过装在主轴上的带锥度滑套的前后移动，使爪子张开，收缩来带动拉杆前后移动，达到弹簧夹头夹紧松开。现有的夹紧装置，在夹头夹紧后，主轴转动时滑套会带着轴承转动，而由于拨块始终扣住轴承会随之略有小转，这样轴承和拨块会产生不同程度的摩擦，从而引起发热、振动，对于主轴转速在4000转/ 分以下的车床，对机床及加工的影响可能较小，然而对于主轴转速在8000转/ 分以上的高速车床，这种结构发热大、振动大，对加工的影响也就很大。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提出提供的一种数控车床弹簧夹紧机构，能够确保主轴正常转动时，避免产生振动和发热；具体方案是：

一种数控车床弹簧夹紧机构，包括主轴和设置穿设在主轴内的拉杆，所述拉杆一端连接有弹簧夹头、另一端贯穿主轴并连接有爪座，所述主轴上还套有控制爪座上的夹爪张开或收缩的滑套，所述滑套上还套有一轴承，所述轴承外侧均匀布置有能够轴承径向移动并可抵靠在轴承外周上拨块；所述拨块连接有可带动轴承沿主轴轴向移动的驱动组件。

本技术方案中，设置在轴承外周的拨块能够沿主轴径向移动，当各个拨块向主轴轴心移动时，可紧密抵靠在轴承外周上，由于拨块连接有能够沿主轴轴向移动的驱动组件，因此，拨块可带动轴承在主轴的轴向移动，进而带动滑套沿其轴向移动，滑套在移动时能够带动弹簧夹头动作，拨块带动轴承移动通过沿径向远离轴承实现与轴承分离，进而避免主轴的转动时由于拨块和轴承摩擦而引起的发热和振动，可以确保车床、尤其是高速车床的正常运转，保证车床精度和产品加工精度不受影响。

优选的，所述驱动组件包括与主轴同轴布置的滑动环，所述滑动环内壁设有若干沿滑动环径向布置并与相应一个拨块相连的推动气缸，当所述推动气缸的推杆推动拨块时，所述拨块能够抵靠在轴承上。滑动环上的推动气缸可对拨块径向移动提供驱动力，实现拨块与轴承相抵靠或相分离。

优选的，所述推动气缸的推杆上套有复位弹簧，所述复位弹簧一端推动气缸上、另一端固定在拨块上，当推动气缸失去推力时，所述拨块可在复位弹簧弹力作用下远离轴承。复位弹簧可使拨块在失去推力后迅速远离轴承，进而避免产生拨块与轴承之间发热或振动。

优选的，所述滑动环端面穿设有沿主轴轴向对称布置的滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的螺母固定在滑动环上，当滚珠丝杆的螺杆转动时，所述滑动环能够沿主轴轴向移动。滚珠丝杆的螺杆在转动时，可带动抵靠在轴承上拨块移动，进而带动滑套移动。

优选的，所述滚珠丝杆两端设有固定与数控车床上的安装座，位于滚珠丝杆一端的安装座上设有驱动滚珠丝杆的螺杆转动的驱动电机。通过驱动电机驱动滚珠丝杆转动能够确保移动精度。

优选的，所述拨块与轴承外周相对的表面设有防滑支撑垫，所述防滑支撑垫外表面上设有防滑纹。防滑支撑垫能够提高拨块抵靠在轴承上的稳定性。

优选的，所述爪座的圆周上均匀布置有三个能够张开或收缩的夹爪。这样可使得滑套对夹爪施加均衡的力，提高夹爪动作的稳定性。

本实用新型的有益效果是：设置在轴承外周的拨块能够沿主轴径向移动，可紧密抵靠在轴承外周上，由于拨块连接有能够沿主轴轴向移动的驱动组件，滑套在移动时能够带动弹簧夹头动作，拨块带动轴承移动通过沿径向远离轴承实现与轴承分离，避免主轴的转动时由于拨块和轴承摩擦而引起的发热和振动，可以确保车床、尤其是高速车床的正常运转，本实用新型有效解决了现有技术中存在的技术问题，具有较高的实用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为一实施例提供的一种数控车床弹簧夹紧机构的俯视图。

图2为一实施例提供的一种数控车床弹簧夹紧机构的剖视图。

各个附图标记表示的含义如下；主轴100、拉杆200、弹簧夹头300、爪座 400、夹爪500、滑套600、轴承700、拨块800、推动气缸900、复位弹簧1000、滑动环1100、滚珠丝杆1200、安装座1300。

具体实施方式

这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。

如图1和图2所示，在一实施例中，本实用新型提供一种数控车床弹簧夹紧机构，包括主轴100和设置穿设在主轴100内的拉杆200，所述拉杆200一端连接有弹簧夹头300、另一端贯穿主轴100并连接有爪座400，主轴100上还套有控制爪座400上的夹爪500张开或收缩的滑套600，通过滑套600沿主轴 100轴向的前后移动，使得爪座400的夹爪500张开或收缩来带动拉杆200前后移动，从而使得连杆另一端的弹簧夹头300夹紧松开。上述结构为现有技术，在此不再赘述，可参考背景技术中记载的技术，这里不再赘述。

如图1和图2所示，为了带动滑套600移动，本实施例还在滑套600上还套有一轴承700，轴承700外侧均匀布置有能够轴承700径向移动并可抵靠在轴承700外周上拨块800，本实施例中的拨块800为四个，在轴承700外周上均匀布置；拨块800连接有可带动轴承700沿主轴100轴向移动的驱动组件。设置在轴承700外周的拨块800能够沿主轴100径向移动，当各个拨块800向主轴100轴心移动时，可紧密抵靠在轴承700外周上，由于拨块800连接有能够沿主轴100轴向移动的驱动组件，因此，拨块800可带动轴承700在主轴100 的轴向移动，进而带动滑套600沿其轴向移动，滑套600在移动时能够带动弹簧夹头300动作，拨块800带动轴承700移动通过沿径向远离轴承700实现与轴承700分离，进而避免主轴100的转动时由于拨块800和轴承700摩擦而引起的发热和振动，可以确保车床、尤其是高速车床的正常运转，保证车床精度和产品加工精度不受影响。

为了带动拨块800稳定移动，本实施例提供的驱动组件包括与主轴100同轴布置的滑动环1100，所述滑动环1100内壁设有若干沿滑动环1100径向布置并与相应一个拨块800相连的推动气缸900，当所述推动气缸900的推杆推动拨块800时，所述拨块800能够抵靠在轴承700上。滑动环1100上的推动气缸 900可对拨块800径向移动提供驱动力，实现拨块800与轴承700相抵靠或相分离。进一步，推动气缸900的推杆上套有复位弹簧1000，所述复位弹簧1000 一端推动气缸900上、另一端固定在拨块800上，当推动气缸900失去推力时，所述拨块800可在复位弹簧1000弹力作用下远离轴承700。复位弹簧1000可使拨块800在失去推力后迅速远离轴承700，进而避免产生拨块800与轴承700 之间发热或振动。

如图1和图2所示，滑动环1100端面穿设有沿主轴100轴向对称布置的滚珠丝杆，滚珠丝杆1200的螺母固定在滑动环1100上，当滚珠丝杆1200的螺杆转动时，滑动环1100能够沿主轴100轴向移动。滚珠丝杆1200的螺杆在转动时，可带动抵靠在轴承700上拨块800移动，进而带动滑套600移动。为了使得滚珠丝杆1200的螺杆自动转动，滚珠丝杆1200两端设有固定与数控车床上的安装座1300，位于滚珠丝杆1200一端的安装座1300上设有驱动滚珠丝杆 1200的螺杆转动的驱动电机。驱动电机可优先选用伺服驱动电机，能够进一步提高移动精度。

如图1和图2所示，由于拨块800抵靠在轴承700外周上时需要带动轴承 700移动，本实施例在拨块800与轴承700外周相对的表面设有防滑支撑垫，所述防滑支撑垫外表面上设有防滑纹。防滑支撑垫能够提高拨块800抵靠在轴承700上的稳定性。进一步，爪座400的圆周上均匀布置有三个能够张开或收缩的夹爪500。这样可使得滑套600对夹爪500施加均衡的力，提高夹爪500 动作的稳定性。

如图1和图2所示，本实施例是这样减小主轴100转动产生的振动与发热的，当需要使得弹簧夹头300夹紧或松开时，推动气缸900首先动作，推动拨块800径向朝向轴承700运动直至紧压在轴承700外周上，然后驱动电机带动滚珠丝杆1200的螺杆转动，滑动环1100可沿主轴100轴向移动，使得拨块800 带动轴承700作轴向的移动，由此滑套600随轴承700的移动而移动，使得弹簧夹头300夹紧或松开；当弹簧夹头300动作完成后，主轴100开始转动前，推动气缸900撤销对拨块800的推理，在复位弹簧1000的弹力作用下使拨块 800远离轴承700运动直至与轴承700脱离而复位，从而主轴100转动时拨块 800与轴承700之间不接触，而不会产生由于两者摩擦而引起的发热和振动现象，确保了高速车床正常运转。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例能够以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、***和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普桶技术人员应当理解：其依然能够以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种数控车床弹簧夹紧机构，包括主轴(100)和设置穿设在主轴(100)内的拉杆(200)，所述拉杆(200)一端连接有弹簧夹头(300)、另一端贯穿主轴(100)并连接有爪座(400)，所述主轴(100)上还套有控制爪座(400)上的夹爪(500)张开或收缩的滑套(600)，所述滑套(600)上还套有一轴承(700)，其特征在于：所述轴承(700)外侧均匀布置有能够轴承(700)径向移动并可抵靠在轴承(700)外周上拨块(800)；所述拨块(800)连接有可带动轴承(700)沿主轴(100)轴向移动的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的数控车床弹簧夹紧机构，其特征在于：所述驱动组件包括与主轴(100)同轴布置的滑动环(1100)，所述滑动环(1100)内壁设有若干沿滑动环(1100)径向布置并与相应一个拨块(800)相连的推动气缸(900)，当所述推动气缸(900)的推杆推动拨块(800)时，所述拨块(800)能够抵靠在轴承(700)上。

3.根据权利要求2所述的数控车床弹簧夹紧机构，其特征在于：所述推动气缸(900)的推杆上套有复位弹簧(1000)，所述复位弹簧(1000)一端推动气缸(900)上、另一端固定在拨块(800)上，当推动气缸(900)失去推力时，所述拨块(800)可在复位弹簧(1000)弹力作用下远离轴承(700)。

4.根据权利要求3所述的数控车床弹簧夹紧机构，其特征在于：所述滑动环(1100)端面穿设有沿主轴(100)轴向对称布置的滚珠丝杆(1200)，所述滚珠丝杆(1200)的螺母固定在滑动环(1100)上，当滚珠丝杆(1200)的螺杆转动时，所述滑动环(1100)能够沿主轴(100)轴向移动。

5.根据权利要求4所述的数控车床弹簧夹紧机构，其特征在于：所述滚珠丝杆(1200)两端设有固定与数控车床上的安装座(1300)，位于滚珠丝杆(1200)一端的安装座(1300)上设有驱动滚珠丝杆(1200)的螺杆转动的驱动电机。

6.根据权利要求1所述的数控车床弹簧夹紧机构，其特征在于：所述拨块(800)与轴承(700)外周相对的表面设有防滑支撑垫，所述防滑支撑垫外表面上设有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的数控车床弹簧夹紧机构，其特征在于：所述爪座(400)的圆周上均匀布置有三个能够张开或收缩的夹爪(500)。

Images