CN211386765U

CN211386765U - 一种铜钉铆接装置

Info

Publication number: CN211386765U
Application number: CN201921518706.1U
Authority: CN
Inventors: 王国华; 刘鑫; 唐辉
Original assignee: Landvance Lighting Co ltd
Current assignee: Landvance Lighting Co ltd
Priority date: 2019-09-11
Filing date: 2019-09-11
Publication date: 2020-09-01
Anticipated expiration: 2029-09-11

Abstract

本实用新型公开了一种铜钉铆接装置，包括驱动机构、升降机构、轴承机构和冲压机构，所述驱动机构设置于轴承机构的上方，所述轴承机构设置于冲压机构的上方，所述冲压机构通过轴承机构与驱动机构传动连接，所述升降机构与轴承机构固定连接；所述冲压机构包括第一法兰、第二法兰、冲压弹簧和冲压头，所述第一法兰的顶部与驱动机构传动连接，所述第一法兰的底部与第二法兰的顶部固定连接，所述第二法兰的底部与冲压头固定连接，所述冲压弹簧设置于第一法兰和第二法兰之间；本实用新型提供了一种铜钉铆接装置，其冲压机构包括冲压弹簧，可缓冲冲压过程中所产生的冲压力且可有效降低冲压过程中产生的震动，保证平稳的工作环境，提高冲压效果。

Description

一种铜钉铆接装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备领域，特别涉及一种铜钉铆接装置。

背景技术

传统的玻璃器皿压机一般采用两种冲压机构：气动冲压和液压冲压；气动冲压以高压空气作为气源驱动气缸活塞，气缸活塞带动活塞杆以及安装在活塞杆上的冲头运动以完成冲压工作；液压冲压以高压油作为动力源，驱动油缸中的活塞，活塞带动活塞杆以及安装在活塞杆上的冲头运动以完成冲压工作。

现有的铜钉铆接机构，主要以气缸作为铆接压紧的动力，铆压时通过限制气缸向下的行程来达到铆紧的效果；但对于玻璃制品而言，其后加工的过程中，一般需将玻璃的底厚控制在一定厚度，如±0.3 毫米，若采用限制气缸行程的方法进行铆压，由于底厚偏差较大，会出现铜钉压不紧或灯杯被压碎的情况。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种铜钉铆接装置，其冲压速度快、冲压效果好且不易出现灯杯被压碎的情况。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种铜钉铆接装置，包括驱动机构、升降机构、轴承机构和冲压机构，所述驱动机构设置于轴承机构的上方，所述轴承机构设置于冲压机构的上方，所述冲压机构通过轴承机构与驱动机构传动连接，所述升降机构与轴承机构固定连接；所述冲压机构包括第一法兰、第二法兰、冲压弹簧和冲压头，所述第一法兰的顶部与驱动机构传动连接，所述第一法兰的底部与第二法兰的顶部固定连接，所述第二法兰的底部与冲压头固定连接，所述冲压弹簧设置于第一法兰和第二法兰之间。

所述的铜钉铆接装置中，所述驱动机构包括驱动电机、减速机和安装板，所述驱动电机设置于减速机的顶部，所述减速机与安装板固定连接，所述减速机的输出轴与轴承机构连接。

所述的铜钉铆接装置中，所述升降机构包括联接轴、导轨和滑块，所述滑块可滑动地设置于导轨内，所述导轨的后侧开设有限位孔，所述联接轴通过限位孔与滑块固定连接，所述滑块与轴承机构固定连接。

所述的铜钉铆接装置中，所述轴承机构包括轴承座、螺母、主轴、连接杆、第三法兰、第四法兰和轴承部；所述轴承座与滑块固定连接；所述主轴通过螺母、第三法兰和第四法兰固定于轴承座内，所述螺母设置于第三法兰的顶部，所述第三法兰设置于轴承座的顶部，所述第四法兰设置于轴承座的底部；所述主轴的一端与减速机的输出轴连接，另一端与第一法兰固定连接；所述连接杆的一端与安装板固定连接，另一端与轴承座固定连接；所述主轴的外壁上设置有轴承部。

所述的铜钉铆接装置中，所述轴承部包括从上往下依次设置的第一轴承、第一套筒、第二轴承、第二套筒和第三轴承。

所述的铜钉铆接装置中，所述升降机构还包括压板，所述压板设置于导轨前表面的两侧。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铜钉铆接装置，其冲压机构包括冲压弹簧，可有效缓冲铜钉铆接装置冲压过程中所产生的冲压力，避免出现灯杯被压碎的情况；且冲压弹簧可有效降低冲压过程中产生的震动，保证平稳的工作环境，间接提高冲压效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的铜钉铆接装置的结构示意图；

图2为本实用新型提供的轴承机构的内部结构示意图；

图3为本实用新型提供的升降机构的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种铜钉铆接装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶部”、“底部”、“后侧”、“前”等指示的方位或位置关系为本实用新型基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述。另外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。

请参阅图1和图3，本实用新型提供了一种铜钉铆接装置，包括驱动机构1、升降机构2、轴承机构3和冲压机构4，驱动机构1设置于轴承机构3的上方，轴承机构3设置于冲压机构4的上方，冲压机构4通过轴承机构3与驱动机构1传动连接，升降机构2与轴承机构3固定连接；冲压机构4包括第一法兰41、第二法兰42、冲压弹簧43和冲压头44，第一法兰41的顶部与驱动机构1传动连接，第一法兰41的底部与第二法兰42的顶部固定连接，第二法兰42的底部与冲压头44固定连接，冲压弹簧43设置于第一法兰41和第二法兰42之间；在本实施例中，所述第一法兰与第二法兰为焊接连接关系，所述第二法兰与冲压头为焊接连接关系。

在第一法兰和第二法兰之间设置冲压弹簧，可缓冲铜钉铆接装置冲压过程中所产生的冲压力，避免出现灯杯被压碎的情况；且冲压弹簧可有效降低冲压过程中产生的震动，保证平稳的工作环境，提高冲压效果。

进一步地，请参阅图1，驱动机构1包括驱动电机11、减速机12 和安装板13，驱动电机11设置于减速机12的顶部，减速机12与安装板13固定连接，减速机13的输出轴与轴承机构3连接；在本实施例中，所述驱动电机和减速机通过联轴器连接，所述减速电机与安装板为螺栓连接关系。

进一步地，请参阅图1和图3，升降机构2包括联接轴21、导轨 22和滑块23，滑块23可滑动地设置于导轨22内，导轨22的后侧开设有限位孔221，联接轴21通过限位孔221与滑块23固定连接，滑块23与轴承机构3固定连接；在实际使用过程中，升降机构的联接轴与外部的升降装置，如升降电机等连接，外部的升降装置带动联接轴做上下运动，联接轴带动滑块在限位孔范围内做上下运动，从而带动轴承机构作上下运动。

进一步地，请参阅图1和图2，轴承机构3包括轴承座31、螺母 32、主轴33、连接杆34、第三法兰35、第四法兰36和轴承部37；轴承座31与滑块23固定连接；主轴33通过螺母32、第三法兰35 和第四法兰36固定于轴承座31内，螺母32设置于第三法兰35的顶部，第三法兰35设置于轴承座31的顶部，第四法兰36设置于轴承座31的底部；主轴33的一端与减速机12的输出轴连接，另一端与第一法兰41固定连接；连接杆34的一端与安装板13固定连接，另一端与轴承座31固定连接；主轴33的外壁上设置有轴承部37；在本实施例中，所述轴承座与滑块之间为螺栓连接关系，所述第一法兰与主轴之间为焊接连接关系，第三法兰、第四法兰和轴承座之间为焊接连接关系；所述螺母的数量尅但不限于是两个；所述连接杆包括4 根，分别焊接于轴承座的四角位置上，所述连接杆可以但不限于是六角钢。

进一步地，请参阅图2，轴承部37包括从上往下依次设置的第一轴承371、第一套筒372、第二轴承373、第二套筒374和第三轴承 375；第一套筒和第二套筒起限位和支撑作用，用于确保第一轴承、第二轴承和第三轴承有准确的轴向位置；在本实施例中，第一轴承和第二轴承的型号规格相同，所述第一套筒的内径与第一轴承的内径相等，所述第二套筒的外径与第三轴承的外径相等。

进一步地，请参阅图1和图3，升降机构2还包括压板24，压板24设置于导轨22前表面的两侧；所述压板用于对滑块的位置作进一步的限定，避免滑块在滑动过程中脱离滑轨。

本实用新型的工作原理如下：当需要进行铜钉铆接工作时，外部升降装置先带动滑块在限位孔范围内作下降运动，滑块与轴承机构连接，从而带动驱动机构、轴承机构和冲压机构作下降运动，当下降至一定距离后，驱动机构启动，驱动冲压机构向下冲压，完成铜钉的铆接工作；完成铆接工作后，外部升降装置带动滑块向上滑动，铜钉铆接装置复位。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有的这些替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求书的保护范围内。

Claims

1.一种铜钉铆接装置，其特征在于，包括驱动机构、升降机构、轴承机构和冲压机构，所述驱动机构设置于轴承机构的上方，所述轴承机构设置于冲压机构的上方，所述冲压机构通过轴承机构与驱动机构传动连接，所述升降机构与轴承机构固定连接；所述冲压机构包括第一法兰、第二法兰、冲压弹簧和冲压头，所述第一法兰的顶部与驱动机构传动连接，所述第一法兰的底部与第二法兰的顶部固定连接，所述第二法兰的底部与冲压头固定连接，所述冲压弹簧设置于第一法兰和第二法兰之间。

2.根据权利要求1所述的一种铜钉铆接装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机、减速机和安装板，所述驱动电机设置于减速机的顶部，所述减速机与安装板固定连接，所述减速机的输出轴与轴承机构连接。

3.根据权利要求2所述的一种铜钉铆接装置，其特征在于，所述升降机构包括联接轴、导轨和滑块，所述滑块可滑动地设置于导轨内，所述导轨的后侧开设有限位孔，所述联接轴通过限位孔与滑块固定连接，所述滑块与轴承机构固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种铜钉铆接装置，其特征在于，所述轴承机构包括轴承座、螺母、主轴、连接杆、第三法兰、第四法兰和轴承部；所述轴承座与滑块固定连接；所述主轴通过螺母、第三法兰和第四法兰固定于轴承座内，所述螺母设置于第三法兰的顶部，所述第三法兰设置于轴承座的顶部，所述第四法兰设置于轴承座的底部；所述主轴的一端与减速机的输出轴连接，另一端与第一法兰固定连接；所述连接杆的一端与安装板固定连接，另一端与轴承座固定连接；所述主轴的外壁上设置有轴承部。

5.根据权利要求4所述的一种铜钉铆接装置，其特征在于，所述轴承部包括从上往下依次设置的第一轴承、第一套筒、第二轴承、第二套筒和第三轴承。

6.根据权利要求3所述的一种铜钉铆接装置，其特征在于，所述升降机构还包括压板，所述压板设置于导轨前表面的两侧。