CN211370834U - 一种便于控制流量的发动机冷却水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及水泵相关设备技术领域，具体为一种便于控制流量的发动机冷却水泵，包括泵体、传动块叶轮以及泵盖，所述泵体的内部焊接有两组挡板，对应所述挡板的一侧设置有两组限位块，所述限位块固定在所述泵体的内壁上，所述挡板的侧面固定有两组第一弹簧，所述隔离板滑动安装在所述限位块；两组所述限位杆的外侧设置有固定架，所述固定架靠近所述泵体的一侧中轴线上固定有限位杆套；固定架通过限位杆套和限位杆的配合使用，同时借助第二弹簧，使固定架和泵体之间进行水平滑动，调节固定架和泵体之间距离，使固定架安装在安装口边缘，通过将螺栓穿过通孔连接在发动机的上出水口边缘，完成对装置的安装。

Description

一种便于控制流量的发动机冷却水泵

技术领域

本实用新型涉及一种便于控制流量的发动机冷却水泵，属于水泵技术领域。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的水箱通过水管相连接，构成一个大的水循环***，冷却水泵位于发动机的上出水口，由发动机通过皮带轮带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。

现在的冷却水泵有这样的不足：

1、冷却液的单位流量不方便进行调控；

2、冷却水泵只能对应安装在一种车型上，适用范围小。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提出一种便于控制流量的发动机冷却水泵。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种便于控制流量的发动机冷却水泵，包括泵体、传动块叶轮以及泵盖，泵体的内部焊接有两组挡板，对应挡板的一侧设置有两组限位块，限位块固定在泵体的内壁上，挡板的侧面固定有两组第一弹簧，第一弹簧远离挡板的一端固定有滑板，滑板远离挡板的侧面一端固定有隔离板，隔离板滑动安装在限位块上，泵体上设置有进液管、出液管，进液管和出液管的侧面设置有隔离板；

泵体的外侧对称设置有限位杆，两组限位杆的外侧设置有固定架，固定架靠近泵体的一侧中轴线上固定有限位杆套，限位杆套的内部活动安装有限位杆的一端，固定架和泵体之间设置有两组第二弹簧；

传动块的一端中心位置固定有连接杆，泵体的侧面通过螺栓安装有连接架，连接架的中心位置固定有自润滑轴承，自润滑轴承贯穿设置在泵体的内部，泵体的内部底面安装有密封垫，连接杆贯穿自润滑轴承和密封垫安装在泵体的内部，连接杆的一端安装有叶轮，连接杆上安装有连接螺母，连接螺母的侧面设置有叶轮，泵体的外侧通过螺栓安装有泵盖。

作为本实用新型一种便于控制流量的发动机冷却水泵优选的，泵体和挡板之间为一体式结构，挡板通过第一弹簧和滑板之间构成伸缩机构。

作为本实用新型一种便于控制流量的发动机冷却水泵优选的，滑板和隔离板之间为一体式结构，隔离板通过限位块和泵体之间构成滑动结构。

作为本实用新型一种便于控制流量的发动机冷却水泵优选的，进液管和出液管关于泵体的中心对称设置，进液管和出液管在泵体内部开口面积小于隔离板的面积。

作为本实用新型一种便于控制流量的发动机冷却水泵优选的，固定架上开设有两组通孔，固定架通过第二弹簧和泵体之间构成伸缩机构。

作为本实用新型一种便于控制流量的发动机冷却水泵优选的，固定架通过限位杆套和限位杆与泵体之间构成滑动结构。

本实用新型采用上述技术方案的有益效果是：

1.当发动机进行高速运转的时候，通过传动块带动叶轮进行高度旋转，使叶轮旋转时，产生更大的离心力，进而使冷却液进行转动，克服第一弹簧的弹力，推动滑板进行移动，使滑板借助隔离板通过限位块在泵体上进行滑动，改变隔离板的位置，进而使进液管、出液管在连接泵体的进口和出口的扩大，从而增加冷却液的流量，达到加快冷却发动机的目的。

2.固定架通过限位杆套和限位杆的配合使用，同时借助第二弹簧，使固定架和泵体之间进行水平滑动，根据安装口的尺寸大小，调节固定架和泵体之间距离，使固定架安装在安装口边缘，通过将螺栓穿过通孔连接在发动机的上出水口边缘，完成对装置的安装。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型***图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、泵体；2、挡板；3、限位块；4、第一弹簧；5、滑板；6、隔离板；7、进液管；8、出液管；9、限位杆；10、固定架；11、限位杆套；12、第二弹簧；13、传动块；14、连接杆；15、连接架；16、自润滑轴承；17、密封垫；18、叶轮；19、连接螺母；20、泵盖。

具体实施方式

实施例

本实施例的便于控制流量的发动机冷却水泵，如图1-3所示，包括泵体1、传动块13叶轮18以及泵盖20，泵体1的内部焊接有两组挡板2，对应挡板2的一侧设置有两组限位块3，限位块3固定在泵体1的内壁上，挡板2的侧面固定有两组第一弹簧4，第一弹簧4远离挡板2的一端固定有滑板5，滑板5远离挡板2的侧面一端固定有隔离板6，隔离板6滑动安装在限位块3上，泵体1上设置有进液管7、出液管8，进液管7和出液管8的侧面设置有隔离板6；

泵体1的外侧对称设置有限位杆9，两组限位杆9的外侧设置有固定架10，固定架10靠近泵体1的一侧中轴线上固定有限位杆套11，限位杆套11的内部活动安装有限位杆9的一端，固定架10和泵体1之间设置有两组第二弹簧12；

传动块13的一端中心位置固定有连接杆14，泵体1的侧面通过螺栓安装有连接架15，连接架15的中心位置固定有自润滑轴承16，自润滑轴承16贯穿设置在泵体1的内部，泵体1的内部底面安装有密封垫17，连接杆14贯穿自润滑轴承16和密封垫17安装在泵体1的内部，连接杆14的一端安装有叶轮18，连接杆14上安装有连接螺母19，连接螺母19的侧面设置有叶轮18，泵体1的外侧通过螺栓安装有泵盖20。

本实施方案中：当发动机进行高速运转的时候，通过传动块13带动叶轮18进行高度旋转，使叶轮18旋转时，产生更大的离心力，进而使冷却液进行转动，克服第一弹簧4的弹力，推动滑板5进行移动，使滑板5借助隔离板6通过限位块3在泵体1上进行滑动，改变隔离板6的位置，进而使进液管7、出液管8在连接泵体1的进口和出口的扩大，从而增加冷却液的流量，达到加快冷却发动机的目的，固定架10通过限位杆套11和限位杆9的配合使用，同时借助第二弹簧12，使固定架10和泵体1之间进行水平滑动，根据安装口的尺寸大小，调节固定架10和泵体1之间距离，使固定架10安装在安装口边缘，通过将螺栓穿过通孔连接在发动机的上出水口边缘，完成对装置的安装。

具体的，泵体1和挡板2之间为一体式结构，挡板2通过第一弹簧4和滑板5之间构成伸缩机构。

本实施例中：通过叶轮18在泵体1的内部进行旋转，使叶轮18带动冷却液进行转动，使冷却液产生离心力推动滑板5进行移动，同时在第一弹簧4的作用下，使滑板5受力后改变与挡板2之间的距离。

具体的：滑板5和隔离板6之间为一体式结构，隔离板6通过限位块3和泵体1之间构成滑动结构。

本实施例中：隔离板6通过限位块3在泵体1上进行滑动，使滑板5在受力情况下，不会和泵体1进行分离，使滑板5贴合泵体1进行滑动的运动轨迹为弧形。

具体的：进液管7和出液管8关于泵体1的中心对称设置，进液管7和出液管8在泵体1内部开口面积小于隔离板6的面积。

本实施例中：进液管7和出液管8连接泵体1的进口和出口，通过隔离板6进行封闭，通过对隔离板6进行滑动，调节进液管7和出液管8连接泵体1的进口和出口的大小。

具体的：固定架10上开设有两组通孔，固定架10通过第二弹簧12和泵体1之间构成伸缩机构。

本实施例中：固定架10上开设的通孔方便借助螺栓安装在发动机的上出水口边缘，同时通过第二弹簧12调节固定架10和泵体1之间的距离，使装置借助固定架10安装在不同尺寸的水箱周边。

具体的：固定架10通过限位杆套11和限位杆9与泵体1之间构成滑动结构。

本实施例中：固定架10通过限位杆套11和限位杆9的配合使用，同时借助第二弹簧12，使固定架10和泵体1之间进行水平滑动，使装置借助固定架10可以平稳的对泵体1进行固定。

工作原理：在使用时，由发动机通过皮带轮带动传动块13进行旋转，使传动块13借助连接杆14带动叶轮18在泵体1内部进行旋转，通过叶轮18旋转，将冷却液通过进液管7、出液管8在泵体1内部进行运输，从而使冷却液在冷却***中进行循环流动，对发送机进行冷却处理，同时根据发动力工作状态，当发动机进行高速运转的时候，通过叶轮18增加的离心力，改变隔离板6的位置，进而使进液管7、出液管8在连接泵体1的进口和出口的扩大，从而增加冷却液的流量，达到加快冷却发动机的目的，通过第二弹簧12改变固定架10和泵体1之间的距离，使装置借助固定架10安装在不同尺寸的发动机的上出水口边缘，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型不局限于上述实施例。凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种便于控制流量的发动机冷却水泵，包括泵体（1）、传动块（13）叶轮（18）以及泵盖（20），其特征在于：所述泵体（1）的内部焊接有两组挡板（2），对应所述挡板（2）的一侧设置有两组限位块（3），所述限位块（3）固定在所述泵体（1）的内壁上，所述挡板（2）的侧面固定有两组第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）远离所述挡板（2）的一端固定有滑板（5），所述滑板（5）远离所述挡板（2）的侧面一端固定有隔离板（6），所述隔离板（6）滑动安装在所述限位块（3）上，所述泵体（1）上设置有进液管（7）、出液管（8），所述进液管（7）和所述出液管（8）的侧面设置有所述隔离板（6）；

所述泵体（1）的外侧对称设置有限位杆（9），两组所述限位杆（9）的外侧设置有固定架（10），所述固定架（10）靠近所述泵体（1）的一侧中轴线上固定有限位杆套（11），所述限位杆套（11）的内部活动安装有所述限位杆（9）的一端，所述固定架（10）和所述泵体（1）之间设置有两组第二弹簧（12）；

所述传动块（13）的一端中心位置固定有连接杆（14），所述泵体（1）的侧面通过螺栓安装有连接架（15），所述连接架（15）的中心位置固定有自润滑轴承（16），所述自润滑轴承（16）贯穿设置在所述泵体（1）的内部，所述泵体（1）的内部底面安装有密封垫（17），所述连接杆（14）贯穿所述自润滑轴承（16）和所述密封垫（17）安装在所述泵体（1）的内部，所述连接杆（14）的一端安装有叶轮（18），所述连接杆（14）上安装有连接螺母（19），所述连接螺母（19）的侧面设置有所述叶轮（18），所述泵体（1）的外侧通过螺栓安装有泵盖（20）。

2.根据权利要求1所述的一种便于控制流量的发动机冷却水泵，其特征在于：所述泵体（1）和所述挡板（2）之间为一体式结构，所述挡板（2）通过所述第一弹簧（4）和所述滑板（5）之间构成伸缩机构。

3.根据权利要求1所述的一种便于控制流量的发动机冷却水泵，其特征在于：所述滑板（5）和所述隔离板（6）之间为一体式结构，所述隔离板（6）通过所述限位块（3）和所述泵体（1）之间构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于控制流量的发动机冷却水泵，其特征在于：所述进液管（7）和所述出液管（8）关于所述泵体（1）的中心对称设置，所述进液管（7）和所述出液管（8）在所述泵体（1）内部开口面积小于所述隔离板（6）的面积。

5.根据权利要求1所述的一种便于控制流量的发动机冷却水泵，其特征在于：所述固定架（10）上开设有两组通孔，所述固定架（10）通过所述第二弹簧（12）和所述泵体（1）之间构成伸缩机构。

6.根据权利要求1所述的一种便于控制流量的发动机冷却水泵，其特征在于：所述固定架（10）通过所述限位杆套（11）和所述限位杆（9）与所述泵体（1）之间构成滑动结构。

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