CN211369891U - 用于汽车门锁的拉索的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车门锁的拉索的固定结构，其包括：拉索塑料端头，所述拉索塑料端头具有端头主体和贯穿该端头主体的供所述汽车门锁的拉索穿过的通孔；锁体，其被构造成能与所述拉索塑料端头配合，以在第一方向、第二方向和第三方向上固定所述拉索塑料端头，其中，所述拉索塑料端头还具有附接于所述端头主体一端的挂钩结构，所述挂钩结构至少部分由弹性材料制成和/或能弹性变形，并且所述锁体上具有用于接收所述挂钩结构的安装孔，其中，所述挂钩结构被构造为当所述拉索塑料端头沿所述第三方向被安装到所述锁体上时通过所述挂钩结构的弹性变形与所述安装孔卡扣连接，由此所述锁体实现在所述第三方向上固定所述拉索塑料端头。

Description

用于汽车门锁的拉索的固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及用于汽车门锁的拉索的固定结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，其重要性越来越凸显，对汽车的发展要求也越来越高，人们对汽车门锁安全性的要求逐步提高。汽车门锁是汽车车门的重要部件，使用者拉动车门的把手并将开启力传递到门锁从而将其打开，车门把手与门锁之间的传动载体基本上都是拉索，但目前拉索塑料端头固定结构较为复杂，不能实现快速固定，由于是受到安装空间的限制，不能实现在锁体高度方向的快速安装。因此，提供一种结构简单牢固、安装效率高的拉索固定结构是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为此，本实用新型引入一系列简化形式的概念，如在具体实施方式部分中进一步详细说明的那样。实用新型内容部分并不意味着要试图限制所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

本实用新型的目的是，为了解决上述问题而提供一种用于汽车门锁的拉索的固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车门锁的拉索的固定结构，包括：拉索塑料端头，所述拉索塑料端头具有端头主体和贯穿该端头主体的供所述汽车门锁的拉索穿过的通孔；锁体，其被构造成能与所述拉索塑料端头配合，以在第一方向、第二方向和第三方向上固定所述拉索塑料端头，其中所述第一方向、第二方向和第三方向彼此垂直；其中，所述拉索塑料端头还具有附接于所述端头主体一端的挂钩结构，所述挂钩结构至少部分由弹性材料制成和/或能弹性变形，所述锁体上设有用于容纳所述挂钩结构的安装孔，其中所述挂钩结构被构造为当所述拉索塑料端头沿所述第三方向被安装到所述锁体上时通过所述挂钩结构的弹性变形与所述安装孔卡扣连接，由此所述锁体实现在所述第三方向上固定所述拉索塑料端头。

优选地，所述挂钩结构具有挂钩部以及能弹性变形的L形部，且所述锁体还具有凸台，当所述拉索塑料端头沿所述第三方向被安装到所述锁体上时，所述挂钩结构的所述挂钩部与所述锁体的所述凸台配合，由此所述拉索塑料端头在所述第三方向上被限位。

优选地，所述拉索塑料端头还具有位于所述端头主体的外周面上的槽。

优选地，所述锁体还具有凸台结构，当所述拉索塑料端头沿所述第三方向被安装到所述锁体上时，所述锁体的所述凸台结构与所述拉索塑料端头的所述槽被构造成形状配合连接，以在所述第一方向和第二方向上固定所述拉索塑料端头与所述锁体。

优选地，所述锁体在所述第一方向上依次设置所述安装孔、所述凸台和所述凸台结构。

优选地，所述安装孔为方形孔。

优选地，所述凸台结构具有U形凸出部，并且所述槽是U形槽。

优选地，所述挂钩结构与所述端头主体是一体的。

本实用新型提供的技术方案能够达到以下有益效果，与现有的技术相比，利用本实用新型的用于汽车门锁的拉索的固定结构可实现在锁体高度方向上汽车门锁的拉索快速且有效地固定在汽车门锁的锁体上。

附图说明

以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施例，其中：

图1是根据本实用新型的用于汽车门锁的拉索的固定结构的整体示意图；

图2是根据本实用新型的处于未装配状态的拉索塑料端头与锁体的立体示意图；

图3是根据本实用新型的处于未装配状态的拉索塑料端头与锁体的侧视示意图；

图4是根据本实用新型的用于汽车门锁的拉索的固定结构的锁体的立体示意图；

图5是根据本实用新型的处于装配状态的拉索塑料端头与锁体的横截面示意图。

附图标记列表

1.塑料端头；2.锁体；3.拉索；4.挂钩结构；5.安装孔；6.凸台结构；7.槽；8.凸台结构；9.端头主体；10.通孔；11.端头板；12.U形凸出部；13.L形部；14.挂钩部；X.第一方向；Y.第二方向；Z.第三方向。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。尽管提供附图是为了呈现本实用新型的一些实施方式，但附图不必按具体实施方案的尺寸绘制，并且某些特征可被放大、移除或局剖以更好地示出和解释本实用新型的公开内容。在说明书中出现的短语“在附图中”或类似用语不必参考所有附图或示例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“安装”、“相连”、“连接”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间件相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

图1是根据本实用新型的用于汽车门锁的拉索的固定结构的整体示意图。参考图1，用于汽车门锁的拉索的固定结构可以包括拉索塑料端头1和锁体2，该拉索塑料端头1和锁体2可以被构造成能够互相配合，以固定该拉索塑料端头1，防止其在第一方向X、第二方向Y和第三方向Z上移动，其中，在本实用新型中，第一方向X是指汽车门锁的拉索3的延伸方向，第三方向Z是指拉索塑料端头1的安装方向，并且第一方向X、第二方向Y和第三方向Z彼此垂直。

图2是根据本实用新型的处于未装配状态的拉索塑料端头与锁体的示意性立体图。参考图2，拉索塑料端头1可以具有端头主体9、端头板11以及贯穿该端头主体9的通孔10，且汽车门锁的拉索3可以穿过拉索塑料端头1的通孔10。沿第三方向Z，端头主体9可以定位于该端头板11下面，并且端头板11例如可以呈近似长方形。拉索塑料端头1在还可以具有附接于端头主体10一端的挂钩结构4。替代地，该挂钩结构例如可以与端头主体10成一体构成。锁体2可以具有安装孔5、凸台6和凸台结构8。例如，安装孔5优选设计成方形孔。

图3是根据本实用新型的处于未装配状态的拉索塑料端头与锁体的侧视示意图。图5是根据本实用新型的处于装配状态的拉索塑料端头与锁体的横截面示意图。参考图3和图5，挂钩结构4具有L形部13和挂钩部14，在此，挂钩结构4可以优选由弹性材料制成，例如由塑料制成。拉索塑料端头1还可以具有位于端头主体10的外周面上的槽7。

参考图2和图3，锁体2的安装孔5可以被构造成用于容纳拉索塑料端头1的挂钩结构4的安装孔5，其中当拉索塑料端头1沿第三方向Z被安装到锁体2上时，利用挂钩结构4的弹性变形可以使拉索塑料端头1的挂钩结构4被***锁体2的安装孔5中并与其进行例如卡扣连接，以将拉索塑料端头1与锁体2在第三方向Z上锁定。进一步地，锁体2的凸台6也可以被构造成与拉索塑料端头1的挂钩结构4的挂钩部14配合，例如形状配合连接等。当拉索塑料端头1沿第三方向Z被安装到锁体2上时，由于挂钩结构4的挂钩部14被凸台6固定(参考图5)，拉索塑料端头1在第三方向Z上被限位，从而所述锁体可以实现在第三方向Z上进一步固定拉索塑料端头1。

图4是根据本实用新型的用于汽车门锁的拉索的固定结构的锁体的立体示意图。参考图4，锁体2还可以具有凸台结构8，该凸台结构8例如可以具有U形凸出部12，并且对应地，拉索塑料端头1的位于端头主体10的外周面上的槽7例如可以是U形槽(参考图2和图3)。锁体2的凸台6在第三方向Z上位于U形凸出部12的下部。锁体2可以在第一方向X上依次设置有安装孔5、凸台6和凸台结构8。

参考图2至图5，锁体2的凸台结构8可与拉索塑料端头1的槽7被构造成当拉索塑料端头1沿第三方向Z被安装到锁体2上时相互形状配合连接。具体地说，凸台结构8的U形凸出部12可以与拉索塑料端头1的U形槽7被构造成形状配合连接，从而在第一方向X和第二方向Y上固定拉索塑料端头1与锁体2，防止拉索塑料端头1移动。通过拉索塑料端头1的挂钩结构4与锁体2的安装孔5和凸台6的配合连接，以及通过拉索塑料端头1的槽7与锁体2的凸台结构8的配合连接，拉索塑料端头1可以同时在第一方向X、第二方向Y和第三方向Z上被固定，从而完成汽车门锁的拉索塑料端头1快速且有效地固定在汽车门锁的锁体2上。此外，利用工具，例如常规的一字起等，可以实现拉索塑料端头1从锁体2上的拆卸。具体地，当该工具***挂钩结构4的L形部的凹槽并沿第一方向X对该凹槽施加力时，拉索塑料端头1的挂钩结构4即可脱离锁体2的安装孔5和凸台6，实现拆卸。

应当理解，虽然参照实施例描述了说明书，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，实施例中的技术方案和特征也可以经适当组合而形成本领域技术人员可以理解的其它实施方式。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种用于汽车门锁的拉索的固定结构，包括：

拉索塑料端头(1)，所述拉索塑料端头(1)具有端头主体(9)和贯穿该端头主体(9)的供所述汽车门锁的拉索(3)穿过的通孔(10)，

锁体(2)，其被构造成能与所述拉索塑料端头(1)配合，以在第一方向(X)、第二方向(Y)和第三方向(Z)上固定所述拉索塑料端头(1)，其中所述第一方向(X)、第二方向(Y)和第三方向(Z)彼此垂直，

其特征是，所述拉索塑料端头(1)还具有附接于所述端头主体(9)一端的挂钩结构(4)，所述挂钩结构(4)至少部分由弹性材料制成和/或能弹性变形，所述锁体(2)上设有用于容纳所述挂钩结构(4)的安装孔(5)，其中，所述挂钩结构(4)被构造为当所述拉索塑料端头(1)沿所述第三方向(Z)被安装到所述锁体(2)上时通过所述挂钩结构(4)的弹性变形与所述安装孔(5)卡扣连接，由此所述锁体(2)实现在所述第三方向(Z)上固定所述拉索塑料端头(1)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车门锁的拉索的固定结构，其特征是，所述挂钩结构(4)具有挂钩部(14)以及能弹性变形的L形部(13)，并且所述锁体(2)还具有凸台(6)，当所述拉索塑料端头(1)沿所述第三方向(Z)被安装到所述锁体(2)上时，所述挂钩结构(4)的所述挂钩部(14)与所述锁体(2)的所述凸台(6)配合，由此所述拉索塑料端头(1)在所述第三方向(Z)上被限位。

3.根据权利要求2所述的用于汽车门锁的拉索的固定结构，其特征是，所述拉索塑料端头(1)还具有位于所述端头主体(9)的外周面上的槽(7)。

4.根据权利要求3所述的用于汽车门锁的拉索的固定结构，其特征是，所述锁体(2)还具有凸台结构(8)，当所述拉索塑料端头(1)沿所述第三方向(Z)被安装到所述锁体(2)上时，所述锁体(2)的所述凸台结构(8)与所述拉索塑料端头(1)的所述槽(7)被构造成形状配合连接，由此所述锁体(2)实现在所述第一方向(X)和第二方向(Y)上固定所述拉索塑料端头(1)。

5.根据权利要求4所述的用于汽车门锁的拉索的固定结构，其特征是，所述锁体(2)在所述第一方向(X)上依次设置所述安装孔(5)、所述凸台(6)和所述凸台结构(8)。

6.根据权利要求1所述的用于汽车门锁的拉索的固定结构，其特征是，所述安装孔(5)为方形孔。

7.根据权利要求4所述的用于汽车门锁的拉索的固定结构，其特征是，所述凸台结构(8)具有U形凸出部(12)，并且所述槽(7)是U形槽。

8.根据权利要求1所述的用于汽车门锁的拉索的固定结构，其特征是，所述挂钩结构(4)与所述端头主体(9)是一体的。

Images