CN211364994U - 一种使用多个螺杆压缩机的电力驱动飞机地面空调机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机地面空调领域，特别是一种使用多个螺杆压缩机的电力驱动飞机地面空调机组。一种飞机地面空调机组,包括若干个螺杆压缩机，螺杆压缩机为转速能无级调节的压缩机，若干个螺杆压缩机相互间的额定功率不相同。所使用的螺杆压缩机的转速可以无级调节，这样使压缩机可以设置自身的转速以匹配不同的工作环境，从而减少了因为压缩机工作转速和环境不匹配而产生的能源浪费。因为本实用新型有若干个螺杆压缩机，所以在使用时空调能根据工作的需要，设定任意螺杆压缩机启动或关停，这样就能进一步扩大本实用新型空调对工作功率的调节范围。本实用新型根据适用对象的实际负荷进行无级调节，压缩机不会一直处于满负载运行，故使用寿命也得到延长。

Description

一种使用多个螺杆压缩机的电力驱动飞机地面空调机组

技术领域

本实用新型涉及飞机地面空调领域，特别是一种使用多个螺杆压缩机的电力驱动飞机地面空调机组。

背景技术

飞机停留或降落在机场后，飞机本身主发动机停止工作，但飞机处于机场开阔地带，夏季受强烈的太阳辐射和地面反射，造成机内温室效应，使飞机在再次启动前内部温度异常高，不便于机组成员及乘客的进入；冬季外界温度寒冷，也需要进行加热防冻和提高乘客的舒适性环境。飞机于地面待机期间，由于飞机的密闭效果特点，外界无新空气供给，将带来人员的缺氧等一系列问题。飞机在航前、航后的机内调温通风工作可由飞机地面空调完成。飞机地面空调从外界吸入环境新鲜空气，通过其自身的工作，对空气进行冷却或加热处理(也可附加过滤、加湿、除湿处理)，并通过高压送风软管在特定的流量、压力下向停靠地面的飞机内部空间输送，对飞机机舱内空气环境进行调节，使之保持在 22～26℃，满足乘员的舒适要求和机内换气通风要求。

行业内电力驱动飞机地面空调机组一般采用涡旋压缩机通过搭配变频器来实现机组的调节，存在的问题是：变频器的调节范围有限；压缩机一直处于满负荷工作状态，增加了能耗的同时缩短了压缩机的寿命，从而影响空调机组的寿命。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的飞机地面空调机组温度调节范围有限、能耗高以及压缩机寿命短的问题，提供一种调节范围广、能效高和寿命长的电力驱动飞机地面空调机组。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种使用多个螺杆压缩机的电力驱动飞机地面空调机组,包括冷凝器、若干个冷凝风机和若干个螺杆压缩机，每一个螺杆压缩机都连接有至少一个冷凝器，螺杆压缩机为转速能无级调节的螺杆压缩机，若干个螺杆压缩机相互间的额定功率不相同，冷凝风机位于空调机组的出风口，冷凝器与冷凝风机为空气流动配合，工作时，冷凝风机在空气流动作用下，将在冷凝器内完成与制冷介质热交换的空气，通过出风口排出空调机组。

本实用新型所使用的螺杆压缩机的转速可以无级调节，这样使压缩机可以设置自身的转速以匹配不同的工作环境，从而减少了因为压缩机工作转速和环境不匹配而产生的能源浪费。另一方面，因为有若干个螺杆压缩机，所以在使用时空调能根据工作的需要，设定任意螺杆压缩机启动或关停，这样就能进一步扩大本实用新型空调对工作功率的调节范围。同时，本实用新型根据适用对象的实际负荷进行无级调节，压缩机不会一直处于满负载运行，故使用寿命也得到延长。同时，因为可以根据环境温度，开停每一个冷凝风机，因此本申请的空调机组与传统的电力驱动飞机空调机组相比，能效更高；而且，在本申请的空调机组在工作负载低时，可以关停部分冷凝风机，这样与传统的电力驱动飞机空调机组相比，噪音更低；最后，当某个冷凝风机出现故障，也不会造成空调机组无法工作，增加了本申请空调机组的可靠性。

优选的，若干个冷凝风机为相同的冷凝风机，螺杆压缩机的数量至少为两个。

优选的，冷凝风机位于空调机组的同一壁内或者壁面上，所述冷凝风机之间为均布状态。采用这样的是简化设备，节省了成本，而且也让风地流动更顺畅，从而进一步提高了空调机组的能量利用效率。

优选的，冷凝风机的数量为4个、6个、8个或者9个。

优选的，还包括用于测量冷凝器中制冷介质压力的冷凝压力传感器和用于控制空调机组的控制器，所述冷凝压力传感器与所述控制器通过有线或者无线的方式相连。当采用该种方式时，冷凝压力传感器将测得的压力信息传给控制器，控制器根据收到的信息调整空调的运行状态，从而使得冷凝风机的运转与空调的运行负载相匹配，进一步提高能效。

采用上述方式，可以实现对空调冷凝温度的恒定控制，即当***设定好冷凝温度后，随着环境温度或飞机地面空调机组负荷的变化，***冷凝压力传感器将所采集到压力信号输送给控制***，控制***根据检测到的实时压力与设定压力进行比较，经过***运算再对冷凝风机的开停数量发出指令，使***始终运行在最佳状态。当***的冷凝压力高于设定值时，机组开启1台冷凝风机，直至所有的风机都开启。当冷凝温度低于设定值时，机组关闭1台冷凝风机，直至所有的风机都关闭。

优选的，冷凝压力传感器与控制器通过CAN总线方式相连。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、螺杆压缩机的转速可以无级调节，这样使压缩机可以设置自身的转速以匹配不同的工作环境，从而减少了因为压缩机工作转速和环境不匹配而产生的能源浪费。

2、因为有若干个螺杆压缩机和若干个冷凝风机，所以在使用时空调能根据工作的需要，设定任意螺杆压缩机和/或冷凝风机的启动与关停，这样就能进一步扩大本实用新型空调对工作功率的调节范围，同时噪音更低。

3、根据适用对象的实际负荷进行无级调节，压缩机不会一直处于满负载运行，故使用寿命也得到延长。

附图说明

图1是使用本实用新型结构的电力驱动飞机地面空调机组示意图；

图2是本实用新型的***原理图；

图中标示：1-螺杆压缩机，2-冷凝压力传感器，3-冷凝风机，4-冷凝器， 5-蒸发器，6-送风机，7-控制器，8-节流原件，9-环境温度传感器。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，如图1-2所示：

一种使用多个螺杆压缩机1的电力驱动飞机地面空调机组,包括冷凝器4、若干个冷凝风机3和若干个螺杆压缩机1，每一个螺杆压缩机1都连接有至少一个冷凝器4，螺杆压缩机1为转速能无级调节的螺杆压缩机1，若干个螺杆压缩机1相互间的额定功率不相同，冷凝风机3位于空调机组的出风口，冷凝器4 与冷凝风机3为空气流动配合，工作时，冷凝风机3在空气流动作用下，将在冷凝器4内完成与制冷介质热交换的空气，通过出风口排出空调机组。

本实用新型所使用的螺杆压缩机1的转速可以无级调节，这样使压缩机可以设置自身的转速以匹配不同的工作环境，从而减少了因为压缩机工作转速和环境不匹配而产生的能源浪费。另一方面，因为有若干个螺杆压缩机1，所以在使用时空调能根据工作的需要，设定任意螺杆压缩机1启动或关停，这样就能进一步扩大本实用新型空调对工作功率的调节范围。同时，本实用新型根据适用对象的实际负荷进行无级调节，压缩机不会一直处于满负载运行，故使用寿命也得到延长。同时，因为可以根据环境温度，开停每一个冷凝风机3，因此本申请的空调机组与传统的电力驱动飞机空调机组相比，能效更高；而且，在本申请的空调机组在工作负载低时，可以关停部分冷凝风机3，这样与传统的电力驱动飞机空调机组相比，噪音更低；最后，当某个冷凝风机3出现故障，也不会造成空调机组无法工作，增加了本申请空调机组的可靠性。

在上述实施方式的基础上，作为优选的实施方式，螺杆压缩机1的数量至少为两个，若干个冷凝风机3为相同的冷凝风机3。

在上述实施方式的基础上，作为优选的实施方式，冷凝风机3位于空调机组的同一壁内或者壁面上，所述冷凝风机3之间为均布状态。采用这样的是简化设备，节省了成本，而且也让风地流动更顺畅，从而进一步提高了空调机组的能量利用效率。

在上述实施方式的基础上，作为优选的实施方式，冷凝风机3的数量为4 个、6个、8个或者9个。

在上述实施方式的基础上，作为优选的实施方式，还包括用于测量冷凝器4 中制冷介质压力的冷凝压力传感器2和用于控制空调机组的控制器7，所述冷凝压力传感器2与所述控制器7通过有线或者无线的方式相连。当采用该种方式时，冷凝压力传感器2将测得的压力信息传给控制器7，控制器7根据收到的信息调整空调的运行状态，从而使得冷凝风机3的运转与空调机组的运行负载相匹配，进一步提高能效。

采用上述方式，可以实现对空调机组冷凝温度的恒定控制，即当设定好冷凝温度后，随着环境温度或飞机地面空调机组负荷的变化，***冷凝压力传感器2将所采集到压力信号输送给控制器7，控制器7根据检测到的实时压力与设定压力进行比较，经过***运算再对冷凝风机3的开停数量发出指令，使空调机组始终运行在最佳状态。当空调机组的冷凝压力高于设定值时，开启1台冷凝风机3，直至所有的风机都开启。当冷凝温度低于设定值时，关闭1台冷凝风机3，直至所有的冷凝风机3都关闭。

在上述实施方式的基础上，作为优选的实施方式，冷凝压力传感器2与控制器通过CAN总线方式相连。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种使用多个螺杆压缩机的电力驱动飞机地面空调机组,其特征在于：包括冷凝器、若干个冷凝风机和若干个螺杆压缩机，每一个所述螺杆压缩机都连接有至少一个所述冷凝器，所述螺杆压缩机为转速能无级调节的螺杆压缩机，所述若干个螺杆压缩机相互间的额定功率不相同，所述冷凝风机位于空调机组的出风口，所述冷凝器与所述冷凝风机为空气流动配合，工作时，所述冷凝风机将在所述冷凝器内完成与制冷介质热交换的空气，通过所述出风口排出空调机组。

2.根据权利要求1所述的飞机地面空调机组，其特征在于：所述螺杆压缩机的数量至少为两个，所述若干个冷凝风机为相同的冷凝风机。

3.根据权利要求2所述的飞机地面空调机组，其特征在于：所述冷凝风机位于空调机组的同一壁内或者壁面上，所述冷凝风机之间为均布状态。

4.根据权利要求3所述的飞机地面空调机组，其特征在于：所述冷凝风机的数量为4个、6个、8个或者9个。

5.根据权利要求1-4中任意一项中所述的飞机地面空调机组，其特征在于：还包括用于测量冷凝器中制冷介质压力的冷凝压力传感器和用于控制空调机组的控制器，所述冷凝压力传感器与所述控制器通过有线或者无线的方式相连。

6.根据权利要求5所述的飞机地面空调机组，其特征在于：所述冷凝压力传感器与所述控制器通过CAN总线方式相连。

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