CN211343736U - 一种推力空气轴承、转子***及微型燃气轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种推力空气轴承、转子***及微型燃气轮机，其中推力空气轴承包括：推力盘、第一定子、第二定子、第一轴承壳体、第一轴承端盖以及第一防转构件；其中，所述推力盘固定安装于转轴或者与转轴一体成型；所述第一定子套设于转轴，第二定子套设于转轴；所述第一轴承壳体套设于第一定子和第二定子的外周及第一定子的端面；第一轴承端盖套设于转轴，第一定子和第二定子之间固定连接形成轴承定子；所述第一防转构件设置于第一轴承壳体和轴承定子之间，并将两者连接，以在周向上将轴承定子固定。本实用新型能够在转子高速运行过程中，使轴承稳定工作，不会随着转子转速的提高而发生转动。

Description

一种推力空气轴承、转子***及微型燃气轮机

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种推力空气轴承、转子***及微型燃气轮机。

背景技术

推力空气轴承是依靠推力盘和定子之间的压缩空气来实现对转轴的轴向支撑功能，由于不存在机械摩擦，因此一般设计过程中，很少考虑轴承自身的固定问题。现有技术中，对于推力空气轴承，通常采用在定子和轴承座之间安装橡胶圈，依靠橡胶圈和定子之间的摩擦力来固定定子，防止其发生周向转动。但是在推力空气轴承的实际运用过程中，当推力空气轴承的转速达到大概10万转以上时，压缩空气气膜和推力盘之间的摩擦也随之增大，而该摩擦力产生的扭矩使得定子随着推力盘的转动更加明显和频繁。并且随着转轴转速的进一步提高、推力盘的转速同步提高，气膜与定子之间的摩擦力进一步增大，定子相对于轴承座之间的旋转速度增大，橡胶圈会很容易磨损损坏。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种推力空气轴承、转子***及微型燃气轮机，能够在转子高速运行过程中，使轴承稳定工作，不会随着转子转速的提高而发生转动。

本实用新型的技术方案如下：

根据本实用新型的一个方面，提供一种推力空气轴承，用于安装到转轴，以在轴向上支撑转轴，包括：

推力盘、第一定子、第二定子、第一轴承壳体、第一轴承端盖以及第一防转构件；

其中，所述推力盘固定安装于转轴或者与转轴一体成型；所述第一定子套设于转轴，位于推力盘的一侧，并与推力盘之间预留有预定的间隙，第二定子套设于转轴，位于推力盘另一侧，并与推力盘预留有预定的间隙；所述第一轴承壳体套设于第一定子和第二定子的外周及第一定子的端面；第一轴承端盖套设于转轴，并位于第二定子的一侧，与第二定子的端面抵接，第一定子和第二定子之间固定连接形成轴承定子；

所述第一防转构件设置于第一轴承壳体和轴承定子之间，并将两者连接，以在周向上将轴承定子固定。

进一步的，所述第一防转构件的一端与第一轴承壳体固定连接或一体成型，第一防转构件的另一端与轴承定子可拆卸连接；

或者，所述第一防转构件的一端与第一轴承壳体可拆卸连接，第一防转构件的另一端与轴承定子固定连接或者一体成型。

进一步的，所述第一防转构件设置为销，并固定安装于轴承定子的端面，第一轴承壳体上设置有相应的第一容纳孔；

或者，所述第一防转构件设置为销，并固定安装于第一轴承壳体的朝向轴承定子的端面，轴承定子上设置有相应的第二容纳孔。

进一步的，所述第一防转构件设置为销或者销钉，第一防转构件从第一轴承壳体的外周沿第一轴承壳体的径向安装，第一防转构件的一端固定于第一轴承壳体，另一端***轴承定子的外周，轴承定子的外周设置有相应的第三容纳孔。

进一步的，所述第一防转构件设置为键，并固定安装于轴承定子的端面或与轴承定子的一个端面一体成型，第一轴承壳体上设置有相应的第一键槽；

或者，所述第一防转构件设置为键，并固定安装于第一轴承壳体的内径面或与第一轴承壳体的内径面一体成型，轴承定子上设置有相应的第二键槽。

进一步的，所述第一防转构件设置为球形体，并固定安装于轴承定子的端面，第一轴承壳体上设置有相应的第一半球形槽；

或者，所述第一防转构件设置为球形体，并固定安装于第一轴承壳体的朝向轴承定子的端面，轴承定子上设置有相应的第二半球形槽。

根据本实用新型的另一方面，提供一种转子***，包括上述的推力空气轴承。

根据本实用新型的另一方面，提供一种微型燃气轮机，包括上述的转子***。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的推力空气轴承适合于高速及超高速旋转的转子***，或者轴径较大的转子***，在转子的运行过程中，轴承定子工作稳定，不会随着推力盘转速的提高而发生转动，性能可靠，使用寿命长，且结构简单。

2、本实用新型的防转构件的形式多样，结构简单，成本低，便于实现。

3、本实用新型的转子***以及微型燃气轮机应用所提供的空气轴承结构能够进行稳定可靠的高速运转。

附图说明

图1为本实用新型实施例一防转构件结构图。

图2为图1中沿A-A剖视图。

图3为本实用新型实施例二防转构件结构图。

图4为图3中沿A-A剖视图。

图5为本实用新型实施例三防转构件结构图。

图6为图5中沿A-A剖视图。

图7为本实用新型实施例四防转构件结构图。

图8为图7中沿A-A剖视图。

图9为本实用新型实施例五防转构件结构图。

图10为图9中沿A-A剖视图。

图11为本实用新型实施例六防转构件结构图。

图12为图11中沿A-A剖视图。

图13为本实用新型实施例七防转构件结构图。

图14为图13中沿A-A剖视图。

图15为本实用新型实施例八防转构件结构图。

图16为图15中沿A-A剖视图。

图17为本实用新型实施例九防转构件结构图。

图18为图17中沿A-A剖视图。

图19为本实用新型实施例十防转构件结构图。

图20为图19中沿A-A剖视图。

图21为本实用新型实施例十一防转构件结构图。

图22为图21中沿A-A剖视图。

图23为本实用新型实施例十二防转构件结构图。

图24为图23中沿A-A剖视图。

图25为本实用新型另一种推力轴承结构图。

图26为本实用新型设置环形槽空气轴承结构的主视图。

图27为图26中沿A-A的剖面图。

图28为本实用新型中轴承节流孔的局部放大图。

图29为本实用新型转子***结构图一。

图30为本实用新型转子***结构图二。

图31为本实用新型第一空气槽结构示意图。

图32为本实用新型径向轴承组合结构示意图。

图33为本实用新型第二空气槽结构示意图。

图34为本实用新型多类第二空气槽组合结构图。

具体实施方式

为了更好的了解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例、说明书附图对本实用新型作进一步说明。

针对本实用新型的一个方面，提供一种防转动的推力空气轴承。

本实用新型的防转动推力空气轴承100用于安装到转轴110，以在轴向上支撑转轴110。防转动推力空气轴承100包括推力盘120、第一定子130，第二定子140，第一轴承壳体150，第一轴承端盖160以及第一防转构件170，推力盘120固定安装于转轴110或者与转轴110一体成型，第一定子130套设于转轴110，位于推力盘120的一侧，并与推力盘120之间预留有预定的间隙，第二定子140套设于转轴110，位于推力盘120另一侧，并与推力盘120预留有预定的间隙，第一轴承壳体150套设于第一定子130和第二定子140的外周及第一定子130的端面；第一轴承端盖160套设于转轴110，并位于第二定子140的一侧，与第二定子140的端面抵接，第一定子130和第二定子140之间固定连接形成轴承定子180；第一防转构件170设置于第一轴承壳体150和轴承定子180之间，并将两者连接，以在周向上将轴承定子180固定。

在本实用新型中，第一防转构件170的一端与第一轴承壳体150固定连接或一体成型，第一防转构件170的另一端与轴承定子180可拆卸连接；

或者，第一防转构件170的一端与第一轴承壳体150可拆卸连接，第一防转构件170的另一端与轴承定子180固定连接或者一体成型。第一防转构件170的该连接方式能够使得第一防转构件170的安装十分方便。

具体地，第一防转构件170可以设置为一个或者多个。

上述中第一防转构件170与轴承定子180的连接可以是与第一定子130连接，也可以是与第二定子140连接，由于第一定子130和第二定子140固定连接，因此，第一防转构件170无论跟哪个定子连接均可防止轴承定子180发生周向转动。

实施例一

如图1、2所示，在本实施例中，第一防转构件170设置为销，并固定安装于轴承定子180的端面，第一轴承壳体150上设置有相应的第一容纳孔151，通过销实现轴承定子180的周向定位。

实施例二

如图3、4所示，在本实施例中，第一防转构件170设置为销，并固定安装于第一轴承壳体150的朝向轴承定子180的端面，轴承定子180上设置有相应的第二容纳孔181，通过销实现轴承定子180的周向定位。

实施例三

如图5、6所示，在本实施例中，第一防转构件170设置为销或者销钉，第一防转构件170从第一轴承壳体150的外周沿第一轴承壳体150的径向安装，第一防转构件170的一端固定于第一轴承壳体150，另一端***轴承定子180的外周，轴承定子180的外周设置有相应的第三容纳孔182，通过销或销钉实现轴承定子180的周向定位。

实施例四

如图7、8所示，在本实施例中，第一防转构件170设置为键，并固定安装于轴承定子180的端面或者与轴承定子180的一个端面一体成型，第一轴承壳体150上设置有相应的第一键槽152，通过键实现轴承定子180的周向定位。

实施例五

如图9、10所示，在本实施例中，第一防转构件170设置为键，并固定安装于第一轴承壳体150的内径面，或者与第一轴承壳体150的内径面一体成型，轴承定子180上设置有相应的第二键槽183，通过键实现轴承定子180的周向定位。

实施例六

如图11、12所示，在本实施例中，第一防转构件170设置为球形体，并固定安装于轴承定子180的端面，第一轴承壳体150上设置有相应的第一半球形槽，通过球形体实现轴承定子180的周向定位。

实施例七

如图11、12所示，在本实施例中，第一防转构件170设置为球形体，并固定安装于第一轴承壳体150的朝向轴承定子180的端面，轴承定子180上设置有相应的半球形槽，通过球形体实现轴承定子180的周向定位。

在本实用新型中，上述实施例的几种防转构件的具体形式只是对防转构件的优选结构示例性说明，并不构成对本实用新型的限制，应当理解，凡是设置在轴承壳体和轴承定子之间的，能够防止轴承定子沿周向转动的任何构件都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型的推力空气轴承适合于高速及超高速旋转的转子***，或者轴径较大的转子***，在转子的运行过程中，轴承定子工作稳定，不会随着转轴110以及推力盘120转速的提高而发生转动，性能可靠，使用寿命长，且结构简单。

在本实用新型中，还提供有一种使用上述推力空气轴承的转子***以及微型燃气轮机，具有运行稳定、性能可靠、使用寿命长的优点。

本实用新型实施例还提供一种防转动的径向空气轴承。

本实用新型的防转动径向空气轴承200用于安装到转轴110，以在径向上支撑转轴110。防转动径向空气轴承200包括轴承本体220、第二轴承壳体230，第二轴承端盖240，以及第二防转动构件250，轴承本体220套设于转轴110，并与转轴110之间保持预定的间隙，第二轴承壳体230罩设于轴承本体220的一个轴向端面和外周，第二轴承端盖240套设于转轴110上并与第二轴承壳体230的一个端面抵接；第二防转构件250设置于第二轴承壳体230与轴承本体220之间，并将两者连接，以在周向上将轴承本体220固定。

在本实用新型中，第二防转构件250的一端与第二轴承壳体230固定连接或一体成型，第二防转构件250的另一端与轴承本体220可拆卸连接；

或者，第二防转构件250的一端与第二轴承壳体230可拆卸连接，第二防转构件250的另一端与轴承本体220固定连接或者一体成型。第二防转构件250的该连接方式能够使得第二防转构件250的安装十分方便.

具体地，第二防转构件250可以设置为一个或者多个。

实施例八

如图13、14所示，在本实施例中，第二防转构件250设置为销，并固定安装于轴承本体220的端面，第二轴承壳体230上设置有相应的第四容纳孔231，通过销实现轴承本体220的周向定位。

实施例九

如图15、16所示，在本实施例中，第二防转构件250设置为销，并固定安装于第二轴承壳体230的朝向轴承本体220的端面，轴承本体220上设置有相应的第五容纳孔221，通过销实现轴承本体220的周向定位。

实施例十

如图17、18所示，在本实施例中，第二防转构件250设置为销或者销钉，第二防转构件250从第二轴承壳体230的外周沿第二轴承壳体230的径向安装，第二防转构件250的一端固定于第二轴承壳体230，另一端***轴承本体220的外周，轴承本体220的外周设置有相应的第六容纳孔222，通过销或者销钉实现轴承本体220的周向定位。

实施例十一

如图19、20所示，在本实施例中，第二防转构件250设置为键，并固定安装于轴承本体220的端面或者与轴承本体220的一个端面一体成型，第二轴承壳体230上设置有相应的第三键槽232，通过键实现轴承本体220的周向定位。

实施例十二

如图21、22所示，在本实施例中，第二防转构件250设置为键，并固定安装于第二轴承壳体230的内径面，或者与第二轴承壳体230的内径面一体成型，轴承本体220上设置有相应的第四键槽223，通过键实现轴承本体220的周向定位。

实施例十三

如图23、24所示，在本实施例中，第二防转构件250设置为球形体，并固定安装于轴承本体220的端面，第二轴承壳体230上设置有相应的半球形槽，通过球形体实现轴承本体220的周向定位。

实施例十四

如图23、24所示，在本实施例中，第二防转构件250可以设置球形体，并固定安装于第二轴承壳体230的朝向轴承本体220的端面，轴承本体220上设置有相应的半球形槽，通过球形体实现轴承本体220的周向定位。

本实用新型中，上述实施例的几种防转构件的具体形式只是对防转构件的优选结构的示例性说明，并不构成对本实用新型的限制，应当理解，凡是设置在轴承壳体和轴承本体之间的，能够防止轴承本体沿周向转动的任何构件都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型的径向空气轴承适合于高速及超高速旋转的转子***，或者轴径较大的转子***，在转子的运行过程中，轴承本体工作稳定，不会随着转轴110转速的提高而发生转动，性能可靠，使用寿命长，且结构简单。

本实用新型实施例中，还提供有一种推力轴承100结构。如图25所示，推力轴承100包括第二推力盘121、第二定子140、第一定子130、第一推力盘122，第二定子140和第一定子130形成轴承定子180，第二推力盘121和第一推力盘122形成推力盘120。第二推力盘121、第二定子140、第一定子130、第一推力盘122依次套设在转轴110上，第二定子140与第二推力盘121之间具有间隙，第一定子130与第一推力盘122之间具有间隙，第二推力盘121、第一推力盘122与转轴110固定连接。可在第二定子140与第一定子130相邻的端面设置密封圈，第二定子140、第一定子130与轴承座之间设置弹性件190。本实用新型上述实施例所提供的的第一防转构件170同样适用于本实施例的上述推力轴承结构。

本实用新型实施例中，还提供有一种径向轴承结构。如图26、27、28所示，径向轴承包括由外向内依次嵌套设置的第二轴承壳体230、轴承本体220，轴承本体220内设置有转轴110，第二防转构件250设置在第二轴承壳体230和轴承本体220之间。所述轴承本体220为环状圆柱体，轴承本体220上径向设置有节流孔270，节流孔270为变径孔，轴承本体220的外壁节流孔270口孔径大于内壁节流孔270口孔径，轴承本体220内壁周向设置环形槽260，内壁节流孔270口与环形槽260部分或者整体相交。

作为优选，空气轴承可以是静压轴承、动压轴承或者动静压混合轴承中的一种。

作为优选，节流孔270变径部位截面为漏斗状或者圆锥状。

作为优选，所述节流孔270为多个，沿轴承本体220周向均布为一圈或者多圈。

作为优选，所述节流孔270设置在轴向载荷处，使得轴承间隙内沿轴向的气膜压力均匀分布。

作为优选，所述环形槽260宽度W>内壁节流孔口直径D，节流孔270位于环形槽260内，或者节流孔270与环形槽260一侧相切，或者节流孔270与环形槽260部分相交。

作为优选，所述环形槽260宽度W＝内壁节流孔口直径D，节流孔6与环形槽4两侧相切。

作为优选，所述环形槽260宽度W<内壁节流孔口直径D，节流孔270与环形槽260部分相交。

作为优选，所述环形槽260深度H≥内壁节流孔口直径D。

作为优选，所述轴承本体220与所述转轴110之间的轴承间隙宽度为w，D<w<3D，优选的，w＝1.5D。

本实用新型所提供的上述轴承结构中，由于节流孔270部分或者全部沉入环形槽260内，轴与径向轴承内壁产生摩擦时，不会被磨损到环形槽260内的节流孔270，防止节流孔堵塞，从而提高气动润滑效果；环形槽260会增大节流孔270位置间隙，在保证整体轴承刚度的同时，有效的避免了由于高温而产生的节流孔氧化。

本实用新型实施例中，还提供有一种使用上述推力轴承和径向轴承的转子***。

如图29所示的转子***，包括转轴110，转轴110的轴体为一体结构，转轴110水平或者垂直设置，转轴110上依次套设有推力轴承100、第一径向轴承200、电机300、第二径向轴承400、压气机500、透平600。

如图30所示的转子***，包括转轴110，转轴110的轴体为一体结构，转轴110水平或者垂直设置，转轴110上依次套设有第一径向轴承200、电机300、第二径向轴承400、压气机500、推力轴承100、透平600。

对于图29所示的转子***，转轴110侧面容易产生磨损，磨损后空气容易聚积在磨损位置，温度升高至800-900度，造成轴膨胀或者轴承与轴套的融化，轴与轴套的粘合、卡死等现象。

对于图30所示的转子***，轴系存在4个直角弯，空气流道阻力严重。

为了解决上述转子***中所存在的问题，本实施例的转子***在推力轴承100内设置第一空气槽800，在转轴110和/或者径向轴承内设置第二空气槽900，以提高空气流通率；同时，通过在推力轴承100位置设置空气槽斜角，能够实现气体的主动导流。

具体的是，在第二定子140朝向第二推力盘121一侧或者第二推力盘121朝向第二定子140一侧的端面设置有第一空气槽800，第一定子130朝向第一推力盘122一侧或者第一推力盘122朝向第一定子130一侧的端面设置有第一空气槽800。在本实用新型的上述转子***中，如图31所示，所述第一空气槽800为弧形槽，所述弧形槽周向均布且中心对称，弧形槽一端与圆心相邻，另一端与圆周相邻或者相交。

根据转轴110转速设置弧形槽数量，以使空气流速与压力达到合理的配比，在转轴100正向旋转或者反向旋转的情况下，能够保持轴承的刚度、负载能力强，且空气通流顺畅，能够防止空气在流道内堵塞。

在本转子***的弧形槽结构中，从进气方向看，转轴110顺时针旋转时，第二推力盘121和第一推力盘122端面的弧形槽为左凹弧，第二定子140、第一定子130端面的弧形槽为右凹弧，转轴110逆时针旋转时，第二推力盘121和第一推力盘122端面的弧形槽为右凹弧，第二定子140、第一定子130端面的弧形槽为左凹弧，从而实现空气沿轴向从左向右通流。即在推力轴承100左侧设置吸入式第一空气槽800，右侧设置甩出式第一空气槽800，能够实现轴承内空气的快速通流，既可传导压气机气体，又可防止空气堵塞、聚积。

作为优选，所述第一空气槽800可以通过锻造、滚轧、刻蚀或冲压而形成。

作为优选，第二推力盘121和第一推力盘122由不锈钢材料制成，便于第一空气槽800的加工。

在本实施例的转子***中。如图32所示，径向轴承包括轴承本体220，在转轴110对应安装轴承本体220的位置的圆周面上或者在轴承本体220的内壁沿周向设置有第二空气槽900。在转轴110旋转并逐渐加速时，存在于轴承间隙的流动气体被压入第二空气槽900内，沿第二空气槽900快速通流，从而实现气体的定向高速流通，在满足轴承空压载荷的情况下，转轴110与径向轴承能够较好的散热与导流。

作为优选，第二空气槽900可以通过锻造、滚轧、刻蚀或冲压而形成。

作为优选，如图33所示，第二空气槽900的形状为平行斜槽或者螺旋槽，螺旋槽相较于平行斜槽，通流能力小于平行斜槽，但可以增加轴向阻尼。空气流通过程中，当螺距较小时，空气流动会减速增压，当螺距较大时，空气流动会增速降压，因而可根据旋转轴转速设置螺旋槽参数，旋转轴转速高时，设置螺旋槽为大螺距，螺旋线间隙稀松，旋转轴转速低时，设置螺旋槽为小螺距，螺旋线间隙致密。

优选地，所述平行斜槽为连续的或者非连续的。

优选地，所述螺旋槽的升角为α，螺距为P，螺旋槽深度为HL，旋转轴的直径为DL，30°<α<60°，1/2DL<P<5DL，

优选地，P＝3DL，α＝45°。

优选地，所述螺旋槽绕轴半圈或者1/3圈。

作为优选，平行斜槽或者螺旋槽位置设置为在转轴110正向旋转或者反向旋转的情况下，能够保持轴承的刚度、负载能力强，且空气通流顺畅，能够防止空气在流道内堵塞。

作为优选，在轴承本体220的第二空气槽900设置在转轴100对应安装轴承本体220内壁的位置的中间部分，或者设置为对称分布在中间部分的两侧、相互独立的两部分。

作为优选，所述转轴110上平行斜槽或者螺旋槽的进气端与环形槽相邻。

作为优选，从进气方向看，转轴110顺时针旋转时，平行斜槽或者螺旋槽倾斜方向为左倾，转轴110逆时针旋转时，平行斜槽或者螺旋槽倾斜方向为右倾，从而实现空气沿轴向从左向右通流。

作为优选，如图34所示，第二空气槽900的形状还包括人字形、八字形、V字形，八字形槽、人字形槽或者V字形槽设置为在转轴110正向旋转或者反向旋转的情况下，轴承都能以期望的方式非接触式支撑转轴110，且负载能力高、稳定性好。

在转轴110载荷较大位置或者刚度不够位置设置有八字形槽、人字形槽或者V字形槽，在通流不足位置设置有平行斜槽或者螺旋槽，八字形槽、人字形槽、V字形槽和/或平行斜槽、螺旋槽间隔设置。

作为优选，所述的第一径向轴承200、第二径向轴承400、推力轴承100是静压轴承、动压轴承或者动静压混合轴承中的一种。

在本实用新型中，第二空气槽900的通气效率随第二空气槽900的角度、槽宽、槽数、长度、深度以及平面度的不同而变化，通气速度与转轴110的旋转速度以及轴承间隙有关。此外，现实中转轴110的截面不可能是一个理想圆，当不圆度在旋转过程中影响了气膜的压力时，转轴110与轴承本体220之间的间隙径向分布不均匀，间隙小的空间压力变大而间隙大的地方压力减小。可根据实际工况对第二空气槽900与环形槽进行匹配设置。

优选地，同方向的空气槽刻在推力盘120、转轴110或者轴承本体220上，其中空气槽刻在转轴或者轴套面上等效。

优选地，空气槽刻在转轴110上，由于转轴110比较硬，比较耐磨，收到冲击时，空气槽不易变形和磨损，其中空气槽刻在转轴的一端、两端、或者特定位置。

空气轴承所应用的微型燃气轮机是一类新近发展起来的小型热力发动机，其单机功率范围为25～300kW，基本技术特征是采用径流式叶轮机械以及回热循环。微型燃气轮机结构简单且十分紧凑，节省了安装空间，便于快速安装和搬运，可以很好地满足分布式供电的小规模、分散式需求；运动部件少，结构简单紧凑，因而其可靠性好、制造成本与维护成本低；环境适应性好、供电品质高的优点。

整套***只有一个运动部件，并采用空气轴承，其运行可靠率高达99.996％，平均每年停机检修时间不超过2小时。本实用新型的轴承/转子***可用于10～100KW机型的微型燃气轮机，如15/30/45KW机型。本实用新型的微型燃气轮机可以以梯级功率、梯级转速运行，最高转速达140000RPM，燃料用量少。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能。

Claims (8)

1.一种推力空气轴承，用于安装到转轴，以在轴向上支撑转轴，其特征在于，包括：

推力盘、第一定子、第二定子、第一轴承壳体、第一轴承端盖以及第一防转构件；

其中，所述推力盘固定安装于转轴或者与转轴一体成型；所述第一定子套设于转轴，位于推力盘的一侧，并与推力盘之间预留有预定的间隙，第二定子套设于转轴，位于推力盘另一侧，并与推力盘预留有预定的间隙；所述第一轴承壳体套设于第一定子和第二定子的外周及第一定子的端面；第一轴承端盖套设于转轴，并位于第二定子的一侧，与第二定子的端面抵接，第一定子和第二定子之间固定连接形成轴承定子；

所述第一防转构件设置于第一轴承壳体和轴承定子之间，并将两者连接，以在周向上将轴承定子固定。

2.根据权利要求1所述的推力空气轴承，其特征在于，所述第一防转构件的一端与第一轴承壳体固定连接或一体成型，第一防转构件的另一端与轴承定子可拆卸连接；

或者，所述第一防转构件的一端与第一轴承壳体可拆卸连接，第一防转构件的另一端与轴承定子固定连接或者一体成型。

3.根据权利要求1所述的推力空气轴承，其特征在于，所述第一防转构件设置为销，并固定安装于轴承定子的端面，第一轴承壳体上设置有相应的第一容纳孔；

或者，所述第一防转构件设置为销，并固定安装于第一轴承壳体的朝向轴承定子的端面，轴承定子上设置有相应的第二容纳孔。

4.根据权利要求1所述的推力空气轴承，其特征在于，所述第一防转构件设置为销或者销钉，第一防转构件从第一轴承壳体的外周沿第一轴承壳体的径向安装，第一防转构件的一端固定于第一轴承壳体，另一端***轴承定子的外周，轴承定子的外周设置有相应的第三容纳孔。

5.根据权利要求1所述的推力空气轴承，其特征在于，所述第一防转构件设置为键，并固定安装于轴承定子的端面或与轴承定子的一个端面一体成型，第一轴承壳体上设置有相应的第一键槽；

或者，所述第一防转构件设置为键，并固定安装于第一轴承壳体的内径面或与第一轴承壳体的内径面一体成型，轴承定子上设置有相应的第二键槽。

6.根据权利要求1所述的推力空气轴承，其特征在于，所述第一防转构件设置为球形体，并固定安装于轴承定子的端面，第一轴承壳体上设置有相应的第一半球形槽；

或者，所述第一防转构件设置为球形体，并固定安装于第一轴承壳体的朝向轴承定子的端面，轴承定子上设置有相应的第二半球形槽。

7.一种转子***，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的推力空气轴承。

8.一种微型燃气轮机，其特征在于，包括权利要求7所述的转子***。

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