CN211314997U - 一种自动分离型变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种自动分离型变速箱，包括外箱体、行星齿轮组和离合机构，外箱体包括变速箱体、箱盖和离合箱体，变速箱体的内部设置有行星齿轮组，离合箱体内部设有离合机构，有益效果为：本实用新型中，当动力设备停止对主输入轴提供动力，主输入轴转速下降，减速器输入轴的转速在主输入轴减少的一瞬间仍保持不变，从而使固定齿和活动齿之间存在转速差，此时活动齿与固定齿发生脱离，故而在对减速器输出轴进行转动时，无法将扭矩传输至主输入轴，即对电机起到很好的保护，而且对减速器输出轴驱动也较为省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种自动分离型变速箱。
背景技术
变速箱是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通常变速箱安装在动力输出设备(电动机、发动机等)的输出轴与运动部件之间，而当动力输出设备出现故障的情况下，动力输出设备无法对变速箱进行传输动力，此时运动部件由于连接变速箱，使得运动部件难以进行转动(例如现有技术中的大型玩具车产品中，当玩具车没电的情况下，变速箱的齿轮与车轮、齿轮与电机输出轮之间均处于啮合状态，拖行电动童车时，费时费力，强行拖动将导致电机的损坏，缩短其使用寿命)。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种自动分离型变速箱，以达到能自动进行将变速箱进行分离的目的。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动分离型变速箱，包括外箱体、行星齿轮组和离合机构，外箱体包括变速箱体、箱盖和离合箱体，变速箱体的一端口通过螺栓固定连接有箱盖，变速箱体的内部设置有行星齿轮组，所述行星齿轮组包括内齿轮、行星轮、太阳轮和行星轮架，内齿轮固定设置在变速箱体的内壁，行星轮架的一侧设置有三根垂直侧壁的行星转轴，行星转轴上转动连接有行星轮，且三个行星轮同时与内齿轮相啮合，三个行星轮的中部同时与太阳轮相啮合，太阳轮一侧通过平键联接有减速器输入轴，行星轮架的远离设有行星轮的另一侧中部焊接有减速器输出轴，所述变速箱体远离设有箱盖的另一端口设有离合箱体，离合箱体通过螺栓与变速箱体固定连接，离合箱体远离设有变速箱体的一侧壁中部转动连接有主输入轴，主输入轴与减速器输入轴同轴度设置，且主输入轴与减速器输入轴之间连接有离合机构。
优选的，所述变速箱体内壁一体成型有支撑板，减速器输入轴沿支撑板的中部贯穿，且减速器输入轴与支撑板转动连接，减速器输出轴沿箱盖的中部贯穿，且减速器输出轴与箱盖转动连接。
优选的，所述离合机构包括固定齿和活动齿，固定齿与减速器输入轴的端部焊接固定，主输入轴靠近固定齿的一端为花键轴部，花键轴部上滑动连接有活动齿。
优选的，所述花键轴部的轴端插设在固定齿中部，且花键轴部的轴端与固定齿的连接处设置有轴套。
优选的，所述花键轴部外壁设置有呈螺旋状的花键，且花键轴部外壁的花键与活动齿中部配合滑动连接。
优选的，所述固定齿和活动齿相靠近的一侧均设置有相配合啮合的齿牙环，齿牙环的啮合齿为梯形锯齿。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中，当动力设备停止对主输入轴提供动力，主输入轴转速下降，减速器输入轴的转速在主输入轴减少的一瞬间仍保持不变，从而使固定齿和活动齿之间存在转速差，此时活动齿与固定齿发生脱离，故而在对减速器输出轴进行转动时，无法将扭矩传输至主输入轴，即对电机起到很好的保护，而且对减速器输出轴驱动也较为省力；
2.本实用新型中，固定齿和活动齿相合啮合的齿牙环，的啮合齿为梯形锯齿，保证固定齿和活动齿之间啮合平稳，脱离迅速。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构的正视剖面图；
图3为图2中A处的放大图。
图中：变速箱体1、箱盖2、离合箱体3、行星齿轮组4、内齿轮5、行星轮6、太阳轮7、行星轮架8、减速器输出轴9、减速器输入轴10、支撑板11、离合机构12、固定齿13、活动齿14、主输入轴15、花键轴部151。
具体实施方式
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种自动分离型变速箱，包括外箱体、行星齿轮组4和离合机构12，外箱体包括变速箱体1、箱盖2和离合箱体3，变速箱体1的一端口通过螺栓固定连接有箱盖2，变速箱体1的内部设置有行星齿轮组4，行星齿轮组4包括内齿轮5、行星轮6、太阳轮7和行星轮架8，内齿轮5固定设置在变速箱体1的内壁，行星轮架8的一侧设置有三根垂直侧壁的行星转轴，行星转轴上转动连接有行星轮6，且三个行星轮6同时与内齿轮5相啮合，三个行星轮6的中部同时与太阳轮7相啮合，太阳轮7一侧通过平键联接有减速器输入轴10，变速箱体1内壁一体成型有支撑板11，减速器输入轴10沿支撑板11的中部贯穿，且减速器输入轴10与支撑板11转动连接，行星轮架8的远离设有行星轮6的另一侧中部焊接有减速器输出轴9，减速器输出轴9沿箱盖2的中部贯穿，且减速器输出轴9与箱盖2转动连接，减速器输入轴10传导扭矩时，通过变速箱体1内部的行星齿轮组4进行减速增扭，最后由减速器输出轴9将扭矩传导出，作用于运动部件。
结合图1和图2所示，变速箱体1远离设有箱盖2的另一端口设有离合箱体3，离合箱体3通过螺栓与变速箱体1固定连接，离合箱体3远离设有变速箱体1的一侧壁中部转动连接有主输入轴15，主输入轴15与减速器输入轴10同轴度设置，且主输入轴15与减速器输入轴10之间连接有离合机构12。
结合图2和图3所示，上述离合机构12包括固定齿13和活动齿14，固定齿13与减速器输入轴10的端部焊接固定，主输入轴15靠近固定齿13的一端为花键轴部151，花键轴部151的轴端插设在固定齿13中部，对花键轴部151的端部进行支撑，且花键轴部151的轴端与固定齿13的连接处设置有轴套，减少花键轴部151的轴端与固定齿13之间转动产生磨损，花键轴部151外壁设置有呈螺旋状的花键，且花键轴部151通过花键连接有活动齿14，固定齿13和活动齿14相靠近的一侧均设置有相配合啮合的齿牙环，当主输入轴15与动力设备的输出轴连接时，主输入轴15瞬间转动，在花键轴部151呈螺旋状的花键作用下，将活动齿14向靠近固定齿13的一侧导动，直至固定齿13与活动齿14所设的齿牙环相啮合，从而实现主输入轴15将扭矩传输至减速器输入轴10，齿牙环的啮合齿为梯形锯齿，保证固定齿13和活动齿14之间啮合平稳，脱离迅速，当动力设备停止对主输入轴15提供动力，主输入轴15转速下降，减速器输入轴10的转速在主输入轴15减少的一瞬间仍保持不变，从而使固定齿13和活动齿14之间存在转速差，此时活动齿14与固定齿13发生脱离，故而在对减速器输出轴9进行转动时，无法将扭矩传输至主输入轴15，即对电机起到很好的保护，而且对减速器输出轴9驱动也较为省力。
工作原理：本实用新型工作时，当主输入轴15与动力设备的输出轴连接时，主输入轴15瞬间转动，在花键轴部151呈螺旋状的花键作用下，将活动齿14向靠近固定齿13的一侧导动，直至固定齿13与活动齿14所设的齿牙环相啮合，从而实现主输入轴15将扭矩传输至减速器输入轴10，减速器输入轴10传导扭矩时，通过变速箱体1内部的行星齿轮组4进行减速增扭，最后由减速器输出轴9将扭矩传导出，作用于运动部件；当动力设备停止对主输入轴15提供动力，主输入轴15转速下降，减速器输入轴10的转速在主输入轴15减少的一瞬间仍保持不变，从而使固定齿13和活动齿14之间存在转速差，此时活动齿14与固定齿13发生脱离，故而在对减速器输出轴9进行转动时，无法将扭矩传输至主输入轴15，即对电机起到很好的保护，而且对减速器输出轴9驱动也较为省力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种自动分离型变速箱，包括外箱体、行星齿轮组(4)和离合机构(12)，其特征在于：外箱体包括变速箱体(1)、箱盖(2)和离合箱体(3)，变速箱体(1)的一端口通过螺栓固定连接有箱盖(2)，变速箱体(1)的内部设置有行星齿轮组(4)，所述行星齿轮组(4)包括内齿轮(5)、行星轮(6)、太阳轮(7)和行星轮架(8)，内齿轮(5)固定设置在变速箱体(1)的内壁，行星轮架(8)的一侧设置有三根垂直侧壁的行星转轴，行星转轴上转动连接有行星轮(6)，且三个行星轮(6)同时与内齿轮(5)相啮合，三个行星轮(6)的中部同时与太阳轮(7)相啮合，太阳轮(7)一侧通过平键联接有减速器输入轴(10)，行星轮架(8)的远离设有行星轮(6)的另一侧中部焊接有减速器输出轴(9)，所述变速箱体(1)远离设有箱盖(2)的另一端口设有离合箱体(3)，离合箱体(3)通过螺栓与变速箱体(1)固定连接，离合箱体(3)远离设有变速箱体(1)的一侧壁中部转动连接有主输入轴(15)，主输入轴(15)与减速器输入轴(10)同轴度设置，且主输入轴(15)与减速器输入轴(10)之间连接有离合机构(12)。
2.如权利要求1所述的一种自动分离型变速箱，其特征在于：所述变速箱体(1)内壁一体成型有支撑板(11)，减速器输入轴(10)沿支撑板(11)的中部贯穿，且减速器输入轴(10)与支撑板(11)转动连接，减速器输出轴(9)沿箱盖(2)的中部贯穿，且减速器输出轴(9)与箱盖(2)转动连接。
3.如权利要求1所述的一种自动分离型变速箱，其特征在于：所述离合机构(12)包括固定齿(13)和活动齿(14)，固定齿(13)与减速器输入轴(10)的端部焊接固定，主输入轴(15)靠近固定齿(13)的一端为花键轴部(151)，花键轴部(151)上滑动连接有活动齿(14)。
4.如权利要求3所述的一种自动分离型变速箱，其特征在于：所述花键轴部(151)的轴端插设在固定齿(13)中部，且花键轴部(151)的轴端与固定齿(13)的连接处设置有轴套。
5.如权利要求3所述的一种自动分离型变速箱，其特征在于：所述花键轴部(151)外壁设置有呈螺旋状的花键，且花键轴部(151)外壁的花键与活动齿(14)中部配合滑动连接。
6.如权利要求3所述的一种自动分离型变速箱，其特征在于：所述固定齿(13)和活动齿(14)相靠近的一侧均设置有相配合啮合的齿牙环，齿牙环的啮合齿为梯形锯齿。
Priority Applications (1)
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| CN201921679326.6U CN211314997U (zh) | 2019-10-09 | 2019-10-09 | 一种自动分离型变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921679326.6U CN211314997U (zh) | 2019-10-09 | 2019-10-09 | 一种自动分离型变速箱 |
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| CN211314997U true CN211314997U (zh) | 2020-08-21 |
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ID=72066615
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211314997U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112253696A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-01-22 | 北京特种机械研究所 | 行星减速机 |
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2019
- 2019-10-09 CN CN201921679326.6U patent/CN211314997U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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