CN211281353U - 一种舒适、耐用、操作方便的三轮车 - Google Patents
一种舒适、耐用、操作方便的三轮车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种舒适、耐用、操作方便的三轮车,包括车架、安装在车架前部的转向轮、固定安装在板簧上的动力后桥,板簧前端与车架可转动连接,板簧后端与车架可滑动连接,还有刹车***和驻车装置,所述刹车***包括铰接在车架前部的脚踏曲柄、动力后桥上的左刹车盘、动力后桥上的右刹车盘、左刹车线、右刹车线,所述左刹车线连接在脚踏曲柄与左刹车盘的刹车摇臂之间,所述右刹车线连接在脚踏曲柄与右刹车盘的刹车摇臂之间,车辆行驶时动力后桥随板簧运动,不需要左、右侧拉杆来限制动力后桥的移动,能充分发挥板簧的减震功能,乘坐舒适,车辆安全耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三轮车。
背景技术
图1示出了现有三轮车的结构,现有三轮车包括车架4、安装在车架4前部的转向轮5、通过板簧安装在车架4后部的动力后桥1、还有刹车***2和驻车装置3,三轮车的刹车***2包括铰接在车架前部的脚踏曲柄8、动力后桥1上的左刹车盘、动力后桥1上的右刹车盘、连杆机构、左侧拉杆6、右侧拉杆7,连杆机构的结构图见图2,连杆机构的固定铰接中心均位于车架上,脚踏曲柄8通过连杆机构与左、右刹车盘上的刹车摇臂连接,左侧拉杆6、右侧拉杆7连接在动力后桥与车架之间,用于防止动力后桥前后移动,刹车时踩下脚踏曲柄,通过连杆机构拉动刹车摇臂,实现刹车,由于动力后桥通过板簧安装在车架下方,车辆行驶过程中道路不平,车辆颠簸时板簧不停曲张,板簧舒张时,板簧将动力后桥向后推,板簧弯曲时,板簧将动力后桥向前推,左、右侧拉杆限制动力后桥随板簧的曲张前后运动,确保连杆机构的固定铰接中心与刹车盘之间的距离不变,实现三轮车的可靠制动,板簧产生的推力均由左、右侧拉杆承受,车辆的牵引力也有部分是通过侧拉杆推动车辆前行,当刹车和倒车时,车辆的制动力也有部分转化为侧拉杆的拉力,所以在实际使用过程中,左、右侧拉杆为损坏率很高的易损件,增加了维修成本,在车辆行驶过程中如果侧拉杆损坏,将影响摇杆机构的可靠工作,导致刹车失灵,危害交通安全;另外,左、右侧拉杆在一定程度上限制了板簧的自由曲张,降低了车辆的减震效果,影响乘坐的舒适性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种舒适、耐用、操作方便的三轮车
本实用新型的基本构思是:取消左、右两侧的侧拉杆,用刹车线替换连杆机构,通过刹车线连接脚踏曲柄和动力后桥的刹车盘上的刹车摇臂,踩下脚踏曲柄,通过刹车线拉动刹车摇臂,实现三轮车的制动。
本实用新型的技术方案是:一种舒适、耐用、操作方便的三轮车,包括车架、安装在车架前部的转向轮、固定安装在板簧上的动力后桥,所述板簧前端与车架可转动连接,板簧后端与车架可滑动连接,还有刹车***和驻车装置,所述刹车***包括铰接在车架前部的脚踏曲柄、动力后桥上的左刹车盘、动力后桥上的右刹车盘、左刹车线、右刹车线,所述左刹车线连接在脚踏曲柄与左刹车盘的刹车摇臂之间,所述右刹车线连接在脚踏曲柄与右刹车盘的刹车摇臂之间。
进一步,所述左刹车线、右刹车线通过连接块与脚踏曲柄连接,连接块与脚踏曲柄之间通过转轴连接。
进一步,所述驻车装置包括固定安装在车架上的勾板、用于与勾板勾结的锯齿条、铰接在锯齿条与脚踏曲柄之间的两根连杆,还有凸轮和拉簧,所述锯齿条、脚踏曲柄和两根连杆组成双曲柄机构,凸轮可转动安装在脚踏曲柄上,凸轮转动时可推动双曲柄机构运动,拉簧一端安装在凸轮上,另一端安装在双曲柄机构上,拉簧可拉动双曲柄机构运动,所述双曲柄机构优选平行双曲柄机构;更进一步的,所述凸轮上设置有小踏板,小踏板上标有P字图形;该驻车装置是这样工作的,踩下脚踏曲柄刹车后,再踩下标有P字图形的小踏板,凸轮转动,凸轮推动双曲柄机构运动,锯齿条勾住勾板,完成驻车;需要解除驻车时,继续踩下脚踏曲柄,拉簧拉动双曲柄机构和凸轮,锯齿条与勾板脱开,同时凸轮回位,驻车解除。
本实用新型所采用的刹车***包括铰接在车架前部的脚踏曲柄、动力后桥上的左刹车盘、动力后桥上的右刹车盘、左刹车线、右刹车线,左刹车线连接在脚踏曲柄与左刹车盘的刹车摇臂之间,右刹车线连接在脚踏曲柄与右刹车盘的刹车摇臂之间,踩下脚踏曲柄就可实现三轮车的制动,制动安全可靠,由于刹车线是柔性的,弯曲与伸展不影响刹车功能,所以动力后桥的前后移动不会影响刹车功能,因此不需要左、右侧拉杆来限制动力后桥的移动,省略了传统三轮车的左、右侧拉杆,车辆行驶时动力后桥随板簧运动,能充分发挥板簧的减震功能,乘坐舒适,车辆耐用;另外,本实用新型的驻车装置,踩下标有P字图形的小踏板,凸轮转动,凸轮推动双曲柄机构运动,锯齿条勾住勾板,就可完成驻车,使用方便。
附图说明
图1是现有三轮车的结构图。
图2是现有三轮车刹车***中连杆机构的结构图。
图3是本实用新型一种舒适、耐用、操作方便的三轮车实施例的结构图。
图4图3中刹车***的结构图。
图5图3中驻车装置的结构图。
图中各附图标记为:1、动力后桥;2、刹车***;3、驻车装置;4、车架;5、转向轮;6、左侧拉杆;7、右侧拉杆;8、脚踏曲柄;11、动力后桥;12、刹车***;13、驻车装置;14、车架;15、转向轮;16、板簧;21、左刹车线;22、右刹车线;23、连接块;24、脚踏曲柄;25、左刹车盘;26、右刹车盘;31、勾板;32、锯齿条;33、连杆;34、连杆;35、凸轮;36、拉簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明,但实施例并不构成对本发明的限制。
图3至图5示出了本实用新型一种舒适、耐用、操作方便的三轮车实施例,包括车架14、安装在车架14前部的转向轮15、固定安装在板簧16上的动力后桥11,板簧16前端与车架14可转动连接,板簧16后端与车架14可滑动连接,还有刹车***12和驻车装置13;参见图4,刹车***12包括铰接在车架14前部的脚踏曲柄24、动力后桥11上的左刹车盘25、动力后桥11上的右刹车盘26、左刹车线21、右刹车线22,左刹车线21通过连接块23连接在脚踏曲柄24与左刹车盘25的刹车摇臂之间,右刹车线22通过连接块23连接在脚踏曲柄24与右刹车盘26的刹车摇臂之间,连接块23与脚踏曲柄24之间通过转轴连接。
参见图5,驻车装置13包括固定安装在车架14上的勾板31、用于与勾板31勾结的锯齿条32、铰接在锯齿条32与脚踏曲柄24之间的连杆33和连杆34,还有凸轮35和拉簧36,锯齿条32、脚踏曲柄24、连杆33、连杆34组成平行双曲柄机构,凸轮35可转动安装在脚踏曲柄24上,凸轮35转动时可推动平行双曲柄机构运动,拉簧36一端安装在凸轮35上,另一端安装在平行双曲柄机构的锯齿条32上,拉簧36可拉动平行双曲柄机构运动;凸轮35上设置有小踏板,小踏板上标有P字图形;该驻车装置是这样工作的,踩下脚踏曲柄24刹车后,再踩下标有P字图形的小踏板,凸轮35转动,凸轮35推动平行双曲柄机构运动,锯齿条32勾住勾板31,完成驻车;需要解除驻车时,继续踩下脚踏曲柄24,拉簧36拉动平行双曲柄机构和凸轮35,锯齿条32与勾板31脱开,同时凸轮35回位,驻车解除。
Claims (6)
1.一种舒适、耐用、操作方便的三轮车,包括车架、安装在车架前部的转向轮、固定安装在板簧上的动力后桥,还有刹车***和驻车装置,其特征在于:所述板簧前端与车架可转动连接,板簧后端与车架可滑动连接,所述刹车***包括铰接在车架前部的脚踏曲柄、动力后桥上的左刹车盘、动力后桥上的右刹车盘、左刹车线、右刹车线,所述左刹车线连接在脚踏曲柄与左刹车盘的刹车摇臂之间,所述右刹车线连接在脚踏曲柄与右刹车盘的刹车摇臂之间。
2.根据权利要求1所述的舒适、耐用、操作方便的三轮车,其特征在于:所述左刹车线、右刹车线通过连接块与脚踏曲柄连接,连接块与脚踏曲柄之间通过转轴连接。
3.根据权利要求1或2所述的舒适、耐用、操作方便的三轮车,其特征在于:所述驻车装置包括固定安装在车架上的勾板、用于与勾板勾结的锯齿条、铰接在锯齿条与脚踏曲柄之间的两根连杆,还有凸轮和拉簧,所述锯齿条、脚踏曲柄和两根连杆组成双曲柄机构,凸轮可转动安装在脚踏曲柄上,凸轮转动时可推动双曲柄机构运动,拉簧一端安装在凸轮上,另一端安装在双曲柄机构上,拉簧可拉动双曲柄机构运动。
4.根据权利要求3所述的舒适、耐用、操作方便的三轮车,其特征在于:所述双曲柄机构是平行双曲柄机构。
5.根据权利要求3所述的舒适、耐用、操作方便的三轮车,其特征在于:所述凸轮上设置有小踏板,小踏板上标有P字图形。
6.根据权利要求4所述的舒适、耐用、操作方便的三轮车,其特征在于:所述凸轮上设置有小踏板,小踏板上标有P字图形。
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CN115258021A (zh) * | 2022-07-27 | 2022-11-01 | 江苏宗申车业有限公司 | 一种车型制动***结构及其前后转接机构定位计算方法 |
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CN115258021A (zh) * | 2022-07-27 | 2022-11-01 | 江苏宗申车业有限公司 | 一种车型制动***结构及其前后转接机构定位计算方法 |
CN115258021B (zh) * | 2022-07-27 | 2023-12-12 | 江苏宗申车业有限公司 | 一种车型制动***结构及其前后转接机构定位计算方法 |
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