CN211264452U - 一种基于大数据的交通诱导控制平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于大数据的交通诱导控制平台，包括交通流数据采集装置，用于采集交通中心平台的交通流数据；环境参数接收装置，用于接收环境监测器检测所得的路面环境参数；处理器，用于结合交通流数据和路面环境参数对应生成诱导信号和控制信号；交通诱导发布装置，用于根据诱导信号控制交通诱导发布装置发布预警信息；交通信号控制装置，用于根据控制信号控制各路段的交通灯工作状态。本实用新型通过采集路面实时环境参数和交通流数据，控制交通诱导发布装置和交通信号控制装置执行预警信息发布和交通灯控制的操作，可提高机动车行驶的顺畅性，减少机动车的环境排放压力，解决现有的交通道路环境问题。

Description

一种基于大数据的交通诱导控制平台

技术领域

本实用新型涉及交通信号平台组成结构领域，尤其涉及一种基于大数据的交通诱导控制平台。

背景技术

目前，传统的交通控制诱导***一般基于实时交通流数据检测的，检测到交通流状态即通过制定的控制和诱导算法计算并实施控制。与交通***伴随而来的还有对环境问题的影响。近年来，我国内地许多城市出现雾霾天气，而造成我国空气污染日益严重的一个主要原因是日益增多的机动车尾气排放。

除正常行驶外，路面车辆受到传统的交通控制和交通诱导影响，会处于减速、怠速和加速等多种行驶状态，这不仅增加了机动车尾气的排放浓度，也降低了机动车的燃油效率。更令人担忧的是，在人流较为密集的地方，行人较长时间暴露在车辆尾气污染严重的地方，会对行人造成明显的不适感。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种基于大数据的交通诱导控制平台，通过合理的诱导和控制，提高机动车行驶的顺畅性，减少机动车的环境排放压力，缓解环境问题。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种基于大数据的交通诱导控制平台，包括：

交通流数据采集装置，交通流数据采集装置通过通信端口连接有交通中心平台，用于采集交通中心平台的交通流数据；

环境参数接收装置，通过无线网络连接有若干个环境监测器，用于接收环境监测器检测所得的路面环境参数；

处理器，处理器的信号输入端与交通流数据采集装置、环境参数接收装置的信号输出端相连，用于结合交通流数据和路面环境参数对应生成诱导信号和控制信号；

交通诱导发布装置，交通诱导发布装置的信号输入端与处理器的信号输出端相连，用于根据诱导信号控制交通诱导发布装置发布预警信息；

交通信号控制装置，交通信号控制装置的信号输入端与处理器的信号输出端相连，交通信号控制装置的信号输出端与各路段的交通灯相连，用于根据控制信号控制各路段的交通灯工作状态。

进一步地，还包括交通警情平台，交通警情平台通过无线网络与所述处理器的信号输入端相连，用于采集交通警情平台的交通事件参数。

进一步地，所述交通警情平台包括警车车载终端、移动警务终端、110报警平台、交通中心平台中的一种或多种。

进一步地，所述处理器连接有实时交通数据库，所述处理器根据交通事件参数、交通流数据生成路网中各路段的实时交通状态并将其保存于实时交通数据库中。

进一步地，所述交通流数据包括交通历史数据、交通实时数据、短时交通预测数据。

进一步地，所述路面环境参数包括但不限于尾气污染气体种类及含量、固定颗粒物种类及含量、噪声值和气象参数。

进一步地，所述交通诱导发布装置包括但不限于车载导航终端、手机导航终端、交警指挥终端。

进一步地，所述预警信息包括但不限于最佳导航路线推荐、导航路线中途径路段的空气质量、车辆行驶速度建议、交警指挥建议。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过交通流数据采集装置和环境参数接收装置采集路面实时环境参数和交通流数据，经过处理器处理后控制交通诱导发布装置和交通信号控制装置执行预警信息发布和交通灯控制的操作，可提高机动车行驶的顺畅性，减少机动车的环境排放压力，解决现有的交通道路环境问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、交通流数据采集装置；2、环境参数接收装置；3、处理器；4、交通诱导发布装置；5、交通信号控制装置。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

一种基于大数据的交通诱导控制平台，如图1所示，包括：

交通流数据采集装置1，交通流数据采集装置1通过通信端口连接有交通中心平台，用于采集交通中心平台的交通流数据；

环境参数接收装置2，通过无线网络连接有若干个环境监测器，用于接收环境监测器检测所得的路面环境参数；

处理器3，处理器3的信号输入端与交通流数据采集装置1、环境参数接收装置2的信号输出端相连，用于结合交通流数据和路面环境参数对应生成诱导信号和控制信号；

交通诱导发布装置4，交通诱导发布装置4的信号输入端与处理器3的信号输出端相连，用于根据诱导信号控制交通诱导发布装置4发布预警信息；

交通信号控制装置5，交通信号控制装置5的信号输入端与处理器3的信号输出端相连，交通信号控制装置5的信号输出端与各路段的交通灯相连，用于根据控制信号控制各路段的交通灯工作状态。

本实施例中交通诱导控制平台的具体工作原理如下：

首先，将交通流数据采集装置1与现有的交通中心平台相连，在交通中心平台的授权下即可对交通中心平台中的历史交通流数据和实时交通流数据进行采集，从而获知路网中各个路段的历史交通情况和实时交通情况。而历史交通流数据可存储在历史交通数据库中，可作为后期预测交通拥堵情况的参考和依据。

而现有的交通中心平台可通过交通摄像头拍摄获取实时路面画面，交通中心平台根据拍摄所得的路面画面智能识别路网中各路段的车流量、速度、车头距、车头时距、交通事件、车道号、车型、公私车分类等交通流数据；此外，所述交通中心平台还可与报警平台相连，可实时接收110报警信息、还可接收警车车载终端、移动警务终端的交通警情信息，此外，还可通过检测交通中心平台中的实时路面视频图像的方式来实时获知当前各路段的实时交通事件的具体事故数据。

此外，所述交通流数据采集装置1还可通过引接的交通信号平台中获取各路段的路口信号灯的工作状态，便于后期根据疏导预案对路口信号灯的工作状态进行切换。

根据上述交通流数据采集装置1采集所得的各种信息融合并预测当前各路段在未来短期内的交通拥堵情况，若实时交通流数据显示当前某路段的车流量较小、没有发生交通事件等情况，则可预测该路段在短期内的交通预测结果为畅通；若实时交通流数据显示当前某路段的车流量较大、且发生交通事件，则可根据历史交通数据库中的交通流分布特征预测该路段短期内的交通拥堵情况，分析该路段的交通拥堵的等级为缓慢还是拥堵，及对应的交通拥堵预计时间。

其次，通过环境参数接收装置2采集路面上若干个环境监测器检测所得的各路段的路面环境参数，所述路面环境参数包括但不限于尾气污染气体种类及含量、固定颗粒物种类及含量、噪声值和气象参数。

处理器3融合路面环境参数、历史交通流数据、实时交通流数据、短期交通预测结果和交通事件的事故数据，并根据现有建模方式共同建立控制和诱导协同模型，并利用现有的人工神经网络技术进行经验模型拟合，即可获取与机动车环境排放相关的交通流组织及疏导预案，其中交通流组织及疏导预案中包括对各路段交通灯工作状态的切换建议、车辆引流指引、人流引流指引等诱导信号和控制信号。此外，所述交通控制与诱导协同模型连接有预案库，所述预案库存储有针对不同交通流突变、交通事故和交通管控行为做出的交通控制和诱导措施，为控制和诱导协同模块提供更多的建模数据，提高交通流组合及疏导预***度。

交通诱导发布装置4在接收到诱导信号后发布预警信息；其中交通诱导发布装置4包括但不限于车载导航终端、手机导航终端、交警指挥终端；所述预警信息包括但不限于最佳导航路线推荐、导航路线中途径路段的空气质量、车辆行驶速度建议、交警指挥建议。

而交通信号控制装置5在接收到控制信号后控制各路段的交通灯工作状态，从而缓解路网中各路段的拥堵情况。

例如，当处理器3判断某路段的交通拥堵情况为缓慢时，向交通诱导发布装置4发送诱导信号，即向交警指挥终端发布交警指挥建议，实现与交通指挥人员信息沟通，让现场交通指挥人员协助交通疏导工作，同时向交通信号控制装置5发送控制信号，控制该路段的交通信号灯的红灯等待时间缩短，加快车辆疏散，此外，还可向车载GPS导航终端等交通诱导发布装置4发送诱导信号，告知驾驶人该路段目前的拥堵情况，根据车辆位置与信号配时，智能推荐行驶速度，减少平低峰时段停车次数和耗能，避免出现急刹车等情况出现，减少机动车尾气的排放浓度。若该路段的交通拥堵情况为严重拥堵时，可向车载导航终端发送诱导信号，告知驾驶人预计拥堵时间并提醒严重拥堵路段的司机熄灭发动机等待，以减少车辆尾气排放；同时还可向手机导航终端发送诱导信息，通过手机终端上的地图导航软件告知行人该路段目前的空气质量，向行人推荐该路段以外的路线，避免行人呼吸到过量的废气。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种基于大数据的交通诱导控制平台，其特征在于，包括：

交通流数据采集装置，交通流数据采集装置通过通信端口连接有交通中心平台，用于采集交通中心平台的交通流数据；

环境参数接收装置，通过无线网络连接有若干个环境监测器，用于接收环境监测器检测所得的路面环境参数；

处理器，处理器的信号输入端与交通流数据采集装置、环境参数接收装置的信号输出端相连，用于结合交通流数据和路面环境参数对应生成诱导信号和控制信号；

交通诱导发布装置，交通诱导发布装置的信号输入端与处理器的信号输出端相连，用于根据诱导信号控制交通诱导发布装置发布预警信息；

交通信号控制装置，交通信号控制装置的信号输入端与处理器的信号输出端相连，交通信号控制装置的信号输出端与各路段的交通灯相连，用于根据控制信号控制各路段的交通灯工作状态。

2.根据权利要求1所述的基于大数据的交通诱导控制平台，其特征在于，还包括交通警情平台，交通警情平台通过无线网络与所述处理器的信号输入端相连，用于采集交通警情平台的交通事件参数。

3.根据权利要求2所述的基于大数据的交通诱导控制平台，其特征在于，所述交通警情平台包括警车车载终端、移动警务终端、110报警平台、交通中心平台中的一种或多种。

4.根据权利要求1所述的基于大数据的交通诱导控制平台，其特征在于，所述处理器连接有实时交通数据库，所述处理器根据交通事件参数、交通流数据生成路网中各路段的实时交通状态并将其保存于实时交通数据库中。

5.根据权利要求4所述的基于大数据的交通诱导控制平台，其特征在于，所述交通流数据包括交通历史数据、交通实时数据、短时交通预测数据。

6.根据权利要求1所述的基于大数据的交通诱导控制平台，其特征在于，所述路面环境参数包括但不限于尾气污染气体种类及含量、固定颗粒物种类及含量、噪声值和气象参数。

7.根据权利要求1所述的基于大数据的交通诱导控制平台，其特征在于，所述交通诱导发布装置包括但不限于车载导航终端、手机导航终端、交警指挥终端。

8.根据权利要求1所述的基于大数据的交通诱导控制平台，其特征在于，所述预警信息包括但不限于最佳导航路线推荐、导航路线中途径路段的空气质量、车辆行驶速度建议、交警指挥建议。

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