CN211252926U - 一种船舶登陆大门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶登陆大门，本实用新型通过筒状电机带动主轴转动，门框、第一门板、第二门板随主轴转动，实现艏门的打开与合拢，形成可供车辆或重型设备等出入船舶的通道。利用第一门板、第二门板实现通道长度的调节，使船舶可以根据需要对通道长度进行调节，灵活性高。通过扶手组件A、扶手组件B，提高通道形成后的防护安全性，起到提示边界的作用，避免车辆等在通道边界上移动，从而造成危险。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种船舶登陆大门。
背景技术
船舶登陆大门即艏门，艏门是船首通道的关闭设备，是构成艏部船体外形的一部分，供车辆或重型设备等出入或登陆用的通道门，有帽式艏门和两舷侧开式艏门两种形式。帽式艏门开启时将艏门顶举到船首部之上，然后伸出艏跳板搁到码头或岸上供车辆进出。两舷侧开式艏门通常以艏柱为中对开设置，铰接于两舷并向舷外转动，艏门开启后可放下艏跳板或吊桥供车辆出入，关闭后用橡皮空条等密封部件与门框压紧以保证水密。但是现有的艏门只起到开启后连接船舶与码头作用，安全性低、可调节性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种船舶登陆大门，具有功能多样的特点。
一种船舶登陆大门，包括通过滚动轴承转动安装在船舶上的主轴，安装在主轴内且带动主轴转动的筒状电机，安装在主轴上的门框，安装在船舶上且沿Y方向分布的一对卷扬机，卷扬机的绳索安装在门框上，安装在门框上的第一门板，移动地安装在第一门板上且位于第一门板上方的第二门板，安装在第一门板上的第一电机，安装在第一电机输出轴上的主动齿轮，安装在第二门板底部且与主动齿轮啮合的齿条，安装在第一门板上且沿Y方向分布的一对扶手组件A，安装在第二门板上且沿Y方向分布的一对扶手组件B；
扶手组件A与扶手组件B相同，扶手组件A包括通过轴承座转动安装在第一门板上的传动杆，安装在传动杆上的蜗轮，通过支撑座转动安装在第一门板上且位于蜗轮下方、与蜗轮啮合的蜗杆，安装在第一门板上且输出轴与蜗杆连接的第二电机，通过多根支撑轴安装在传动杆上的底板，安装在底板上且沿X方向分布的多个伸缩气缸，安装在底板上且与伸缩气缸一一对应、沿X方向分布的多个固定架，下端穿过固定架且与固定架滑动连接的平移杆，与固定架顶部铰接且与平移杆顶部铰接的伸缩件，安装在伸缩件顶部的扶杆，安装在相邻两个扶杆之间的多根软绳。
进一步的，所述第一门板上安装有一对沿Y方向分布的滑轨，扶手组件A位于一对滑轨之间，第二门板安装在第一门板上。
进一步的，所述伸缩件包括多个首尾相接的平行四边形组件，平行四边形组件包括四个相互铰接的连杆。
进一步的，所述固定架上设有供平移杆穿过的圆孔，平移杆上安装有滑条，圆孔上设有与滑条相互配合的滑槽，滑条***滑槽内。
本实用新型具有有益效果：通过筒状电机带动主轴转动，门框、第一门板、第二门板随主轴转动，实现艏门的打开与合拢，形成可供车辆或重型设备等出入船舶的通道。利用第一门板、第二门板实现通道长度的调节，使船舶可以根据需要对通道长度进行调节，灵活性高。通过扶手组件A、扶手组件B，提高通道形成后的防护安全性，起到提示边界的作用，避免车辆等在通道边界上移动，从而造成危险。
附图说明
图1为本实用新型俯视图；
图2为本实用新型第一门板俯视图；
图3为本实用新型扶手组件A结构示意图；
图4为本实用新型平行四边形组件结构示意图。
图中：1-主轴，2-门框，3-第一门板，4-第二门板，5-主动齿轮，7-扶手组件A，8-扶手组件B，9-传动杆，10-蜗轮，11-蜗杆，12-第二电机，13-底板，14-伸缩气缸，15-固定架，16-平移杆，17-伸缩件，18-扶杆，19-软绳，20-滑轨，21-平行四边形组件，22-连杆，23-滑条，24-卷扬机。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
一种船舶登陆大门，包括通过滚动轴承转动安装在船舶上的主轴1，安装在主轴1内且带动主轴1转动的筒状电机，安装在主轴1上的门框2，安装在船舶上且沿Y方向分布的一对卷扬机24，卷扬机24的绳索安装在门框2上，安装在门框2上的第一门板3，移动地安装在第一门板3上且位于第一门板3上方的第二门板4，安装在第一门板3上的第一电机，安装在第一电机输出轴上的主动齿轮5，安装在第二门板4底部且与主动齿轮5啮合的齿条，安装在第一门板3上且沿Y方向分布的一对扶手组件A7，安装在第二门板4上且沿Y方向分布的一对扶手组件B8。
通过筒状电机带动主轴1转动，门框2、第一门板3、第二门板4随主轴1转动，实现艏门的打开与合拢，形成可供车辆或重型设备等出入船舶的通道。利用第一门板3、第二门板4实现通道长度的调节，使船舶可以根据需要对通道长度进行调节，灵活性高；当需要增加通道长度时，启动第一电机，主动齿轮5与齿条啮合，带动第二门板4移出第一门板3，通道长度增加。
扶手组件A7与扶手组件B8相同，扶手组件A7包括通过轴承座转动安装在第一门板3上的传动杆9，安装在传动杆9上的蜗轮10，通过支撑座转动安装在第一门板3上且位于蜗轮10下方、与蜗轮10啮合的蜗杆11，安装在第一门板3上且输出轴与蜗杆11连接的第一电机，通过多根支撑轴安装在传动杆9上的底板13，安装在底板13上且沿X方向分布的多个伸缩气缸14，安装在底板13上且与伸缩气缸14一一对应、沿X方向分布的多个固定架15，下端穿过固定架15且与固定架15滑动连接的平移杆16，与固定架15顶部铰接且与平移杆16顶部铰接的伸缩件17，安装在伸缩件17顶部的扶杆18，安装在相邻两个扶杆18之间的多根软绳19。
第一门板3上安装有一对沿Y方向分布的滑轨20，扶手组件A7位于一对滑轨20之间，第二门板4安装在第一门板3上。
伸缩件17包括多个首尾相接的平行四边形组件21，平行四边形组件21包括四个相互铰接的连杆22。伸缩件17与固定架15的铰接处即其中两个平行四边形组件21的铰接点重合。
固定架15上设有供平移杆16穿过的圆孔，平移杆16上安装有滑条23，圆孔上设有与滑条23相互配合的滑槽，滑条23***滑槽内。
通过扶手组件A7、扶手组件B8，提高通道形成后的防护安全性，起到提示边界的作用，避免车辆等在通道边界上移动，从而造成危险。
利用第二电机12带动蜗杆11转动，蜗杆11与蜗轮10啮合，传动杆9正方向转动90°，使扶手组件A7与第一门板3垂直，接着伸缩气缸14的活塞杆缩短，带动平移杆16向下运动，从而使伸缩件17伸长，扶杆18升高。
利用第二电机12带动蜗杆11转动，蜗杆11与蜗轮10啮合，传动杆9反方向转动90°，使扶手组件A7与第一门板3平行，接着伸缩气缸14的活塞杆伸长，带动平移杆16向上运动，从而使伸缩件17缩短，扶杆18降低。
本实用新型工作原理：当船舶靠岸，有车辆等需要上下船时，启动筒状电机，将门框、第一门板、第二门板放下，再根据实际需要选择是否增加通道长度，即是否将第二门板移出第一门板。如果不需要增加通道长度，将第二门板上的扶手组件B打开，扶手组件B与第二门板垂直；如果需要增加通道长度，将第一门板上的扶手组件A打开，扶手组件A与第一门板垂直，同时将第二门板上的扶手组件B打开，扶手组件B与第二门板垂直。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
Claims (4)
1.一种船舶登陆大门，其特征在于，包括通过滚动轴承转动安装在船舶上的主轴，安装在主轴内且带动主轴转动的筒状电机，安装在主轴上的门框，安装在船舶上且沿Y方向分布的一对卷扬机，卷扬机的绳索安装在门框上，安装在门框上的第一门板，移动地安装在第一门板上且位于第一门板上方的第二门板，安装在第一门板上的第一电机，安装在第一电机输出轴上的主动齿轮，安装在第二门板底部且与主动齿轮啮合的齿条，安装在第一门板上且沿Y方向分布的一对扶手组件A，安装在第二门板上且沿Y方向分布的一对扶手组件B；
扶手组件A与扶手组件B相同，扶手组件A包括通过轴承座转动安装在第一门板上的传动杆，安装在传动杆上的蜗轮，通过支撑座转动安装在第一门板上且位于蜗轮下方、与蜗轮啮合的蜗杆，安装在第一门板上且输出轴与蜗杆连接的第二电机，通过多根支撑轴安装在传动杆上的底板，安装在底板上且沿X方向分布的多个伸缩气缸，安装在底板上且与伸缩气缸一一对应、沿X方向分布的多个固定架，下端穿过固定架且与固定架滑动连接的平移杆，与固定架顶部铰接且与平移杆顶部铰接的伸缩件，安装在伸缩件顶部的扶杆，安装在相邻两个扶杆之间的多根软绳。
2.如权利要求1所述的船舶登陆大门，其特征在于：所述第一门板上安装有一对沿Y方向分布的滑轨，扶手组件A位于一对滑轨之间，第二门板安装在第一门板上。
3.如权利要求1所述的船舶登陆大门，其特征在于：所述伸缩件包括多个首尾相接的平行四边形组件，平行四边形组件包括四个相互铰接的连杆。
4.如权利要求1所述的船舶登陆大门，其特征在于：所述固定架上设有供平移杆穿过的圆孔，平移杆上安装有滑条，圆孔上设有与滑条相互配合的滑槽，滑条***滑槽内。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-10-14 CN CN201921715096.4U patent/CN211252926U/zh active Active
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