CN211252346U - 一种厢式运输车的运送平台 - Google Patents

Abstract

一种厢式运输车的运送平台，包括车架、一组升降滚轮组，升降滚轮组包括滚轮架、一组滚轮组件和一对升降拉杆，升降拉杆沿滚轮架的长度方向延伸并分别带动滚轮组件旋转而实现滚轮组件的升降，相邻两滚轮组件之间通过传动链连接，特点：升降拉杆的左端延伸出滚轮架外且在端部与主拉杆连接，主拉杆的中部向左构成有过渡板，车架上设有电动机构，电动机构的一端与摆臂的一端连接，摆臂的中部与摆臂座铰接，摆臂的另一端与过渡板的一端铰接，升降滚轮组的中部下方设驱动电机，驱动电机与位于升降滚轮组中间位置处的滚轮组件传动连接，滚轮组件中部的滚轮组件分别向左右两侧传递动力。降低生产及维护成本；确保平台两端的动力均衡。

Description

一种厢式运输车的运送平台

技术领域

本实用新型属于货车装卸设备技术领域，具体涉及一种厢式运输车的运送平台。

背景技术

货车运输是目前主要且不可替代的运送手段，业界为了提高货车的运载量会极大地扩大车厢的长度，但这也意味着提高了运送货物至车厢最深处的难度。目前的厢式车，为了便于货物的运输，通常会在车厢底板上安装有可驱动并升降的滚轮来达到运送的目的，这种结构的运送平台一般采用液压缸来带动滚轮升降和通过电机从左往右或从右往左驱动滚轮旋转的结构，并且由于液压缸的载重能力有限，每个液压缸最多只能带动一列滚轮升降，一个运送平台往往需要多个液压缸来配合，不仅存在安装麻烦、成本较高和维护保养难度大以及稳定性差的问题，而且还存在漏油的隐患，由于液压缸主要是以油泵及电机作为动力，电机的能量经过液压缸转化后的总效率会变差，不利于节约能源。另外，采用电机从左往右或从右往左驱动滚轮旋转的结构，需要通过滚轮之间相互连接的链条来传递动力，动力在传递过程中逐级损失，而平台越长就意味着损失的动力越多，势必会造成平台两端的动力失衡，经常会出现货物运送到中途而动力不足的情况。

已有技术中，如中国实用新型专利授权公告号CN202123972U所公开的一种“箱式货车用货物自动位移装置” ，其包括至少两个形状、构造相同的第一框架和第二框架相互并排设置，第一框架内分别安装滚动机构、升降机构和液压机构，滚动机构安装在升降机构上并与其相转动配合，滚动机构分别由驱动辊和若干个从动辊由右向左依次排列组成，驱动辊和若干个从动辊分别与若干个矩形口相对应，驱动辊与第二框架上的驱动辊相互连接并与动力装置连接；设有信号接收器的控制器安装在框架上，控制器分别与动力装置和液压机构电路连接，遥控器与信号接收器相对应。虽然解决了货物在车厢内运送不易的问题，但是其滚动机构、升降机构和液压机构依然存在上述的问题，特别是在货物较重时，液压缸与驱动滚轮的动力不足的情况尤其明显，严重影响了运送平台的正常使用。

鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、维护及生产成本低、能量利用率高，能够均衡平台两端动力的厢式运输车的运送平台。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种厢式运输车的运送平台，有助于改进滚轮的升降驱动结构来摒弃传统的液压驱动来降低平台的生产及维护成本，避免了漏油的风险，有利于改进滚轮的传动结构来降低动力的损失而使平台两端的动力均衡。

为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种厢式运输车的运送平台，包括一车架、一组设置在车架上并沿前后方向间隔设置的升降滚轮组，所述的升降滚轮组包括一滚轮架、一组沿滚轮架的长度方向间隔设置的滚轮组件和一对与滚轮组件配合连接的升降拉杆，所述的升降拉杆沿滚轮架的长度方向延伸并分别带动滚轮组件旋转而实现滚轮组件的升降，相邻两滚轮组件之间分别通过一传动链传动连接，其特征在于：所述的升降拉杆的左端延伸出滚轮架外并且在端部分别与一主拉杆固定连接，所述主拉杆的中部向左构成有一过渡板，所述的车架上设置有一电动机构，该电动机构的一端与一摆臂的一端连接，所述摆臂的中部与固定在车架上的一摆臂座铰接，所述摆臂的另一端与过渡板的一端铰接，所述的升降滚轮组的中部下方分别设置有一驱动电机，所述的驱动电机通过一驱动链与位于升降滚轮组中间位置处的滚轮组件传动连接，所述滚轮组件中部的滚轮组件分别向左右两侧传递动力。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的电动机构安装在车架的下方，所述的电动机构为电动推缸、卷扬机中的一种，所述的电动机构的驱动端朝向左侧延伸，所述的摆臂呈上下延伸的结构并且其下端与驱动端连接。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的电动机构安装在车架的上方并处于车厢内，所述的电动机构为电动推缸，所述的电动机构的驱动端斜向下延伸，所述的摆臂呈左右延伸的结构并且其左端与驱动端连接。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的滚轮组件包括一对三角板，所述的三角板之间通过一套管固定连接；一穿设在套管内并分别旋转地支承在滚轮架上的旋转轴；一固定在两三角板之间并位于旋转轴下方的升降轴，所述的升降轴的两端分别与两侧的升降拉杆铰接；一设置在旋转轴左侧的滚轮，所述的滚轮内固定有一滚轮轴，所述的滚轮通过滚轮轴旋转地设置在两三角板之间，所述的滚轮轴的一端向外延伸出滚轮架外并在其端部分别构成有一双排链轮，所述的传动链分别交错连接在相邻两双排链轮之间，其中所述升降滚轮组中部与驱动电机驱动连接的滚轮组件中的滚轮轴的一端向远离双排链轮的一侧延伸，该滚轮轴的一端延伸出滚轮架外并在其端部固定有一传动双排链轮，所述的传动双排链轮通过驱动链与驱动电机传动连接，位于所述传动双排链轮一旁的滚轮轴的一端向外延伸出滚轮架外并在端部构成有一滚轮轴链轮，所述的传动双排链轮与滚轮轴链轮之间通过一过渡链传动连接。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的电动机构的驱动端上还构成有一齿轮箱，所述的齿轮箱上安装有一电机，所述的电机带动齿轮箱使驱动端工作。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的电机为正反转电机。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的升降滚轮组的上方还盖设有一盖板，所述的盖板在对应于滚轮组件的位置处分别开设有一滚轮让位口。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的滚轮的外侧面上沿圆周方向间隔开设有一组凹槽。

本实用新型采用上述结构后，具有的有益效果：首先，由于采用了电动推缸通过主拉杆一起带动升降杆使滚轮升降的结构，因而摒弃了传统的使用多个液压油缸驱动升降的方法，大大减少了驱动升降的缸体的数量，避免了液压油缸漏油的风险，降低了运送平台的生产及维护成本；其次，由于采用了电机在升降滚轮组下方驱动中部滚轮组件分别向左右两侧传递动力的结构，因而减少了动力传递的距离，降低了动力的损失，确保平台两端的动力均衡。

附图说明

图1为本实用新型的实施例一正面结构示意图。

图2为本实用新型的实施例一背面结构剖视图。

图3为本实用新型的实施例一俯视图。

图4为本实用新型的滚轮组件示意图。

图5为本实用新型的实施例二正面结构示意图。

图6为本实用新型的实施例三正面结构示意图

图中：1.车架；2.升降滚轮组、21.滚轮架、22.滚轮组件、221.三角板、2211.套管、222.旋转轴、2221.传动双排链轮、223.升降轴、224.滚轮轴、2241.滚轮轴链轮、2242.双排链轮、225.滚轮、2251.凹槽、23.升降拉杆、24.传动链、25.驱动电机、251.驱动链；3.主拉杆、31.过渡板；4.电动机构、41.驱动端、42.齿轮箱、43.电机；5.摆臂、51.摆臂座；6.盖板、61.滚轮让位口；7.过渡链。

具体实施方式

下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1所示位置为基准的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

实施例一

请参阅图1并结合图2、图3和图4，本实用新型涉及一种厢式运输车的运送平台，包括一车架1、一组设置在车架1上并沿前后方向间隔设置的升降滚轮组2，前述的升降滚轮组2包括一滚轮架21、一组沿滚轮架21的长度方向间隔设置的滚轮组件22和一对与滚轮组件22配合连接的升降拉杆23，前述的升降拉杆23沿滚轮架21的长度方向延伸并分别带动滚轮组件22旋转而实现滚轮组件22的升降，相邻两滚轮组件22之间分别通过一传动链24传动连接，特点是：前述的升降拉杆23的左端延伸出滚轮架21外并且在其端部分别与一主拉杆3固定连接，前述主拉杆3的中部向左构成有一过渡板31，前述的车架1上设置有一电动机构4，该电动机构4的一端与一摆臂5一端连接，前述摆臂5的中部与固定在车架1上的一摆臂座51铰接，前述摆臂5的另一端与过渡板31的一端铰接，前述升降滚轮组2的中部下方分别设置有一驱动电机25，前述驱动电机25通过一驱动链251与位于升降滚轮组2中间位置处的滚轮组件22传动连接，前述滚轮组件22中部的滚轮组件22分别向左右两侧传递动力，从而实现降低动力损失的目的。

进一步地，前述的滚轮组件22包括一对三角板221，所述的三角板221之间通过一套管2211固定连接；一穿设在套管2211内并分别旋转地支承在滚轮架21上的旋转轴222；一固定在两三角板221之间并位于旋转轴222下方的升降轴223，前述的升降轴223的两端分别与两侧的升降拉杆23铰接；一设置在旋转轴222左侧的滚轮225，前述的滚轮225内固定有一滚轮轴224，前述的滚轮225通过滚轮轴224旋转地设置在两三角板221之间，前述的滚轮轴224的一端向外延伸出滚轮架21外并在其端部分别构成有一双排链轮2242，前述的传动链24分别交错连接在相邻两双排链轮2242之间，其中前述升降滚轮组2中部与驱动电机25驱动连接的滚轮组件22中的滚轮轴224的一端向远离双排链轮2242的一侧延伸，该滚轮轴224的一端延伸出滚轮架21外并在其端部固定有一传动双排链轮2221，前述的传动双排链轮2221通过驱动链251与驱动电机25传动连接，位于前述传动双排链轮2221一旁的滚轮轴224的一端向外延伸出滚轮架21外并在其端部构成有一滚轮轴链轮2241，前述的传动双排链轮2221与滚轮轴链轮2241之间通过一过渡链7传动连接。

进一步地，前述的电动机构4安装在车架1的下方，前述的电动机构4优选为电动推缸，前述的电动机构4的驱动端41朝向左侧延伸，前述的摆臂5呈上下延伸的结构并且其下端与驱动端41连接。

进一步地，前述的电动机构4的驱动端41上还构成有一齿轮箱42，前述的齿轮箱42上安装有一电机43，前述的电机43带动齿轮箱42使驱动端41工作。前述的电机43为正反转电机。

进一步地，前述的升降滚轮组2的上方还盖设有一盖板6，前述的盖板6在对应于滚轮组件22的位置处分别开设有一滚轮让位口61。

进一步地，前述的滚轮225的外侧面上沿圆周方向间隔开设有一组凹槽2251。

请继续参阅图1并结合图2、图3和图4，当需要将货物从右往左运送至车厢深处时，先将货物放置在前述盖板6的右侧上方，驱动前述的电机43工作，使电动机构4的驱动端41收缩，前述的摆臂5在驱动端41的拉动下围绕摆臂座51逆时针旋转，前述摆臂5的上端通过过渡板31拉动主拉杆3，使所有的升降拉杆23一起向左移动，前述的三角板221在升降拉杆23的带动下分别围绕旋转轴222顺时针旋转，前述的滚轮225向上翻转并通过滚轮让位口61突起于盖板6的上表面，前述的滚轮225在向上翻转的过程中将货物向上托起，然后打开前述的驱动电机25，使驱动链251带动对应的旋转轴222旋转，该旋转轴222上的传动双排链轮2221又通过过渡链7拖动相邻的滚轮轴链轮2241及滚轮轴224旋转，前述滚轮轴224另一端的双排链轮2242通过传动链24将动力向左右两侧的滚轮225传递动力，货物随着滚轮225的旋转向车厢深处移动。当货物到达指定位置时，反向驱动前述的电机43工作，使电动机构4的驱动端41向左推动，前述的摆臂5在驱动端41的拉动下围绕摆臂座51顺时针旋转，前述摆臂5的上端通过过渡板31拉动主拉杆3使所有的升降拉杆23一起向右移动，前述的三角板221在升降拉杆23的带动下分别围绕旋转轴222逆时针旋转，前述的滚轮225向下翻转并隐藏于盖板6下方，前述的滚轮225在向下翻转的过程中将货物放置在盖板6上，从而完成货物的整个运送过程。

实施例二：

请参阅图5并结合图1、图2、图3和图4，本实施例的结构与实施例一的结构基本相同，不同之处在于：前述的电动机构4安装在车架1的上方并处于车厢内，前述的电动机构4的驱动端41斜向下延伸，前述的摆臂5呈左右延伸的结构并且其左端与驱动端41铰接。

当需要将货物向上托起时，驱动前述的电机43工作，使电动机构4的驱动端41斜向下推动，前述的摆臂5在驱动端41的推动下围绕摆臂座51逆时针旋转，前述摆臂5的一端通过过渡板31拉动主拉杆3，使所有的升降拉杆23一起向左移动，前述的三角板221在升降拉杆23的带动下分别围绕旋转轴222顺时针旋转，前述的滚轮225向上翻转并通过滚轮让位口61突起于盖板6的上表面，前述的滚轮225在向上翻转的过程中将货物向上托起，反之则反向驱动前述的电机43，使电动机构4的驱动端41收缩，从而达到使货物放置在盖板6上的目的。

实施例三

请参阅图6并结合图1、图2、图3和图4，本实施例的结构与实施例一的结构基本相同，不同之处在于：前述的电动机构4安装在车架1的下方，前述的电动机构4优选为卷扬机，前述的电动机构4的驱动端41朝向左侧延伸，前述的摆臂5呈上下延伸的结构并且其下端与驱动端41连接。

当需要将货物向上托起时，驱动前述的电机43工作，使电动机构4的驱动端41向右拉动摆臂5的下端，前述的摆臂5在驱动端41的拉动下围绕摆臂座51逆时针旋转，前述摆臂5的一端通过过渡板31拉动主拉杆3，使所有的升降拉杆23一起向左移动，前述的三角板221在升降拉杆23的带动下分别围绕旋转轴222顺时针旋转，前述的滚轮225向上翻转并通过滚轮让位口61突起于盖板6的上表面，前述的滚轮225在向上翻转的过程中将货物向上托起，反之则反向驱动前述的电机43，使电动机构4的驱动端41放松，前述的滚轮225在货物的重力下向下翻转，从而达到使货物放置在盖板6上的目的。

Claims (8)

1.一种厢式运输车的运送平台，包括一车架(1)、一组设置在车架(1)上并沿前后方向间隔设置的升降滚轮组(2)，所述的升降滚轮组(2)包括一滚轮架(21)、一组沿滚轮架(21)的长度方向间隔设置的滚轮组件(22)和一对与滚轮组件(22)配合连接的升降拉杆(23)，所述的升降拉杆(23)沿滚轮架(21)的长度方向延伸并分别带动滚轮组件(22)旋转而实现滚轮组件(22)的升降，相邻两滚轮组件(22)之间分别通过一传动链(24)传动连接，其特征在于：所述的升降拉杆(23)的左端延伸出滚轮架(21)外并且在端部分别与一主拉杆(3)固定连接，所述主拉杆(3)的中部向左构成有一过渡板(31)，所述的车架(1)上设置有一电动机构(4)，该电动机构(4)的一端与一摆臂(5)的一端连接，所述摆臂(5)的中部与固定在车架(1)上的一摆臂座(51)铰接，所述摆臂(5)的另一端与过渡板(31)的一端铰接，所述的升降滚轮组(2)的中部下方分别设置有一驱动电机(25)，所述的驱动电机(25)通过一驱动链(251)与位于升降滚轮组(2)中间位置处的滚轮组件(22)传动连接，所述滚轮组件(22)中部的滚轮组件(22)分别向左右两侧传递动力。

2.根据权利要求1所述的一种厢式运输车的运送平台，其特征在于所述的电动机构(4)安装在车架(1)的下方，所述的电动机构(4)为电动推缸、卷扬机中的一种，所述的电动机构(4)的驱动端(41)朝向左侧延伸，所述的摆臂(5)呈上下延伸的结构并且其下端与驱动端(41)连接。

3.根据权利要求1所述的一种厢式运输车的运送平台，其特征在于所述的电动机构(4)安装在车架(1)的上方并处于车厢内，所述的电动机构(4)为电动推缸，所述的电动机构(4)的驱动端(41)斜向下延伸，所述的摆臂(5)呈左右延伸的结构并且其左端与驱动端(41)连接。

4.根据权利要求1所述的一种厢式运输车的运送平台，其特征在于所述的滚轮组件(22)包括一对三角板(221)，所述的三角板(221)之间通过一套管(2211)固定连接；一穿设在套管(2211)内并分别旋转地支承在滚轮架(21)上的旋转轴(222)；一固定在两三角板(221)之间并位于旋转轴(222)下方的升降轴(223)，所述的升降轴(223)的两端分别与两侧的升降拉杆(23)铰接；一设置在旋转轴(222)左侧的滚轮(225)，所述的滚轮(225)内固定有一滚轮轴(224)，所述的滚轮(225)通过滚轮轴(224)旋转地设置在两三角板(221)之间，所述的滚轮轴(224)的一端向外延伸出滚轮架(21)外并在其端部分别构成有一双排链轮(2242)，所述的传动链(24)分别交错连接在相邻两双排链轮(2242)之间，其中所述升降滚轮组(2)中部与驱动电机(25)驱动连接的滚轮组件(22)中的滚轮轴(224)的一端向远离双排链轮(2242)的一侧延伸，该滚轮轴(224)的一端延伸出滚轮架(21)外并在其端部固定有一传动双排链轮(2221)，所述的传动双排链轮(2221)通过驱动链(251)与驱动电机(25)传动连接，位于所述传动双排链轮(2221)一旁的滚轮轴(224)的一端向外延伸出滚轮架(21)外并在端部构成有一滚轮轴链轮(2241)，所述的传动双排链轮(2221)与滚轮轴链轮(2241)之间通过一过渡链(7)传动连接。

5.根据权利要求2或3所述的一种厢式运输车的运送平台，其特征在于所述的电动机构(4)的驱动端(41)上还构成有一齿轮箱(42)，所述的齿轮箱(42)上安装有一电机(43)，所述的电机(43)带动齿轮箱(42)使驱动端(41)工作。

6.根据权利要求5所述的一种厢式运输车的运送平台，其特征在于所述的电机(43)为正反转电机。

7.根据权利要求1所述的一种厢式运输车的运送平台，其特征在于所述的升降滚轮组(2)的上方还盖设有一盖板(6)，所述的盖板(6)在对应于滚轮组件(22)的位置处分别开设有一滚轮让位口(61)。

8.根据权利要求4所述的一种厢式运输车的运送平台，其特征在于所述的滚轮(225)的外侧面上沿圆周方向间隔开设有一组凹槽(2251)。

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