CN211252234U - 充电枪、充电桩、车辆和车辆的充电*** - Google Patents

充电枪、充电桩、车辆和车辆的充电*** Download PDF

Info

Publication number
CN211252234U
CN211252234U CN201921038096.5U CN201921038096U CN211252234U CN 211252234 U CN211252234 U CN 211252234U CN 201921038096 U CN201921038096 U CN 201921038096U CN 211252234 U CN211252234 U CN 211252234U
Authority
CN
China
Prior art keywords
seat
charging
gun
rifle
heat dissipation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201921038096.5U
Other languages
English (en)
Inventor
陈林斌
杨春雷
周逸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Baoneng Guangzhou Automobile Research Institute Co Ltd
Original Assignee
Baoneng Guangzhou Automobile Research Institute Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Baoneng Guangzhou Automobile Research Institute Co Ltd filed Critical Baoneng Guangzhou Automobile Research Institute Co Ltd
Priority to CN201921038096.5U priority Critical patent/CN211252234U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN211252234U publication Critical patent/CN211252234U/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本申请公开了一种充电枪、充电桩、车辆和车辆的充电***，所述充电枪包括：枪内水路插接件和枪内控制阀，所述枪内水路插接件具有枪内散热流道，所述枪内控制阀设置在所述枪内散热流道内且常封堵所述枪内散热流道。本申请的充电枪，可以利用充电桩内的冷却液去给充电枪、充电座、充电电缆和电池包统一散热，可以减少整车水泵数量，另外降低充电过程温度，减小的电池包充电线束线径。

Description

充电枪、充电桩、车辆和车辆的充电***
技术领域
本申请属于车辆充电技术领域，具体而言，涉及一种充电枪、具有该充电枪的充电桩、车辆和车辆的充电***。
背景技术
电动汽车的充电速度严重制约了电动汽车的普及率，快充技术可以解决现有的电动汽车充电慢的问题，但是快充过程中，由于充电枪、充电电缆、充电座和电池包的大电流充电，会在这些设备上产生大量热量，大量的热量聚集会危及快充过程的安全。
相关技术中，为了给充电枪、充电电缆、充电座和电池包进行快速散热，通常会在充电桩这一端和整车端分别设置液冷***，该技术能在一定程度上解决热聚集危害，但是实施成本高，存在改进空间。
发明内容
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
本申请的充电枪，包括：枪内水路插接件和枪内控制阀，所述枪内水路插接件具有枪内散热流道，所述枪内控制阀设置在所述枪内散热流道内且常封堵所述枪内散热流道。
本申请实施例的充电枪，可以利用充电桩内的冷却液去给充电枪、充电座、充电电缆和电池包统一散热，可以减少整车水泵数量，另外降低充电过程温度，减小的电池包充电线束线径。
本申请还公开了一种充电桩，包括：充电桩液冷***，所述充电桩液冷***具有循环泵；如上述的充电枪，所述枪内散热流道与所述充电桩液冷***连通。
本申请还公开了一种车辆，包括：充电座，所述充电座包括座内水路插接件和座内控制阀，所述座内水路插接件具有座内散热流道，所述座内控制阀设置在所述座内散热流道内且常封堵所述座内散热流道；电池包，所述电池包设有电池包液冷***；充电线缆，所述电池包与所述充电座通过所述充电线缆的线芯电连接，且所述充电线缆设有线缆冷却通道，所述电池包液冷***与所述座内散热流道通过所述线缆冷却通道连通。
本申请还公开了一种车辆的充电***，包括：电池包，所述电池包设有电池包液冷***；充电座，所述充电座包括座内水路插接件和座内控制阀，所述座内水路插接件具有座内散热流道，所述座内控制阀设置在所述座内散热流道内且常封堵所述座内散热流道；充电线缆，所述电池包与所述充电座通过所述充电线缆的线芯电连接，且所述充电线缆设有线缆冷却通道，所述电池包液冷***与所述座内散热流道通过所述线缆冷却通道连通；其中所述充电座用于与充电桩的充电枪配合，所述充电枪包括枪内水路插接件，所述枪内水路插接件具有与所述充电桩的充电桩液冷***连通的枪内散热流道，在所述充电枪与所述充电座配合时，所述枪内水路插接件与所述座内水路插接件对接以使所述座内控制阀开启，且所述座内散热流道与所述枪内散热流道连通。
所述充电桩、充电座、充电***与上述的充电枪相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本申请实施例的充电枪的横截面结构示意图；
图2是本申请实施例的充电枪的局部结构示意图；
图3是本申请实施例的充电座的横截面结构示意图；
图4是本申请实施例的充电座的局部结构示意图；
图5是本申请实施例的充电枪与充电座配合时的局部结构示意图；
图6是本申请实施例的车辆的充电***的结构示意图。
附图标记：
车辆1000，
充电枪100，
枪内水路插接件110，枪内散热流道111，第一密封台阶面112，插接管113，卡接凸台114，
枪内阀芯120，第一推杆121，第一杆体122，第一座体123，第一密封件124，
枪内复位件130，枪内电源线140，枪内线芯141，
充电座200，
座内水路插接件210，座内散热流道211，第二密封台阶面212，配合管213，卡槽214，挡块215，充电密封圈216，
座内阀芯220，第二推杆221，第二杆体222，第二座体223，第二密封件224，
座内复位件230，座内电源线240，座内线芯241，
充电线缆300，电池包400。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考图1-图6描述根据本申请实施例的充电枪100和充电座200，本申请实施例的充电枪100用于与车辆1000的充电座200配合，用于为整车充电。
如图1所示，充电枪100的防护罩内设有设有枪内电源线140、地线端子PE和通信端子，枪内电源线140包括正极电源线和负极电源线，通信端子包括A-、A+、S-、S+、CC1、CC2等端子。
如图2所示，充电座200的防护罩内设有设有座内电源线240、地线端子PE和通信端子，座内电源线240包括正极电源线和负极电源线，通信端子包括A-、A+、S-、S+、CC1、CC2等端子。
充电枪100的各个枪内电源线140与充电座200的各个座内电源线240一一对应，充电枪100的地线端子PE与充电座200的地线端子PE对应，充电枪100的各个通信端子与充电座200的各个通信端一一对应，在将充电枪100***充电座200时，各个对应的零部件对齐且相连。
如图1和图2所示，充电枪100包括：枪内水路插接件110和枪内控制阀。
枪内水路插接件110具有枪内散热流道111，枪内散热流道111可以通过充电枪100、充电桩之间的线缆与充电桩内的散热***连通，在实际的执行中，充电枪100与充电桩之间的线缆具有线缆冷却通道，该线缆冷却通道与枪内散热流道111连通，比如充电枪100与充电桩之间的正极电源线缆具有正极线缆冷却通道，充电枪100与充电桩之间的负极电源线缆具有负极线缆冷却通道，枪内散热流道111包括正极枪内散热流道111和负极枪内散热流道111，正极枪内散热流道111与正极线缆冷却通道连通，负极枪内散热流道111与负极线缆冷却通道连通。
枪内控制阀设置在枪内散热流道111内且常封堵枪内散热流道111。
在实际的执行中，枪内控制阀可以为电控阀或机械阀。比如枪内控制阀可以为机械阀，枪内控制阀包括枪内阀芯120和枪内复位件130，枪内阀芯120可活动地安装于枪内散热流道111内，且枪内复位件130弹性连接在枪内阀芯120和枪内水路插接件110之间，以使枪内阀芯120常封堵枪内散热流道111。机械阀的结构简单可靠，故障率低，且成本低。
可以理解的是，在常态下，如图2所示，枪内阀芯120在枪内复位件130的作用下压紧枪内水路插接件110使得枪内散热流道111被封闭，这样可以防止枪内散热流道111的冷却液泄漏。
如图6所示，本申请的车辆包括：电池包400、充电线缆300、充电座200。
其中，电池包400设有电池包液冷***，充电线缆300的线芯与电池包400电连接，且充电线缆300设有线缆冷却通道，充电座200的结构如下。
如图3和图4所示，充电座200包括：座内水路插接件210和座内控制阀。
座内水路插接件210具有座内散热流道211，充电座200通过充电线缆300与整车的电池包400的相连，座内散热流道211可以通过充电线缆300与整车的电池包400内的散热***连通，在实际的执行中，充电座200与整车的电池包400之间的充电线缆300具有线缆冷却通道，该线缆冷却通道与座内散热流道211连通，比如充电座200与整车的电池包400之间的正极电源线缆具有正极线缆冷却通道，充电座200与整车的电池包400之间的负极电源线缆具有负极线缆冷却通道，座内散热流道211包括正极座内散热流道211和负极座内散热流道211，正极座内散热流道211与正极线缆冷却通道连通，负极座内散热流道211与负极线缆冷却通道连通。
座内控制阀设置在座内散热流道211内且常封堵座内散热流道211。充电座200的座内散热流道211与线缆冷却通道连通，即电池包400与充电座200通过充电线缆300的线芯电连接，电池包液冷***与座内散热流道211通过线缆冷却通道连通。这样，电池包400与充电座200之间即能实现电连接以实现充电，又能实现液冷通道的连通。
在实际的执行中，座内控制阀可以为电控阀或机械阀。比如座内控制阀可以为机械阀，座内控制阀包括座内阀芯220和座内复位件230，座内阀芯220可活动地安装于座内散热流道211内，且座内复位件230弹性连接在座内阀芯220和座内水路插接件210之间，以使座内阀芯220常封堵座内散热流道211。机械阀的结构简单可靠，故障率低，且成本低。
可以理解的是，在常态下，如图4所示，座内阀芯220在座内复位件230的作用下压紧座内水路插接件210使得座内散热流道211被封闭，这样可以防止座内散热流道211的冷却液泄漏。
如图5所示，将充电枪100***充电座200进行充电，枪内水路插接件110与座内水路插接件210对接，开启座内阀芯220和枪内阀芯120，这样座内散热流道211与枪内散热流道111连通，冷却液在充电桩与整车之间循环以带走充电桩、充电枪100、充电座200、充电线缆300、电池包400的热量。
本申请实施例的充电枪100和充电座200，可以利用充电桩内的冷却液去给充电枪100、充电座200、充电电缆和电池包400统一散热，可以减少整车水泵数量，另外降低充电过程温度，减小的电池包400充电线束线径。
本申请实施例的车辆1000，可以利用充电桩内的冷却液去给充电枪100、充电座200、充电电缆和电池包400统一散热，整车上可以布置更少的水泵，且可以有效控制充电过程的温度，减小的电池包400充电线束线径。
在本申请的充电枪100的一些实施例中，如图1所示，枪内水路插接件110设置在充电枪100的枪内电源线140内，枪内电源线140包括多股枪内线芯141，多股枪内线芯141沿周向分布在枪内水路插接件110的外周。这样，多股枪内线芯141均能得到较好的散热。
在本申请的车辆1000的一些实施例中，如图3所示，座内水路插接件210设置在充电座200的座内电源线240内，座内电源线240包括多股座内线芯241，多股座内线芯241沿周向分布在座内水路插接件210的外周。这样，多股座内线芯241均能得到较好的散热。
下面以机械式的枪内控制阀和座内控制阀进一步介绍本申请实施例的充电枪100和车辆1000的充电座200。
如图2所示，枪内水路插接件110的内壁面具有第一密封台阶面112，枪内控制阀包括第一推杆121、第一密封件124和枪内复位件130，第一密封件124安装于第一推杆121，且枪内复位件130弹性连接在第一推杆121和枪内水路插接件110之间以使第一密封件124常抵压第一密封台阶面112。
第一推杆121包括：第一杆体122和第一座体123，第一杆体122与第一座体123相连，第一座体123与第一密封台阶面112正对设置，第一密封件124包括套设在第一杆体122外的密封圈，该密封圈抵压第一座体123且与第一密封台阶面112正对设置。
在实际的执行中，如图2所示，枪内水路插接件110包括内径不同的第一段和第二段，第一段的尺寸小于与第二段的尺寸以在第一段和第二段的连接处形成阶梯型，第一推杆121的至少部分沿第一段的轴向可移动地安装于第一段，第一密封件124安装于第一推杆121，且枪内复位件130弹性连接在第一推杆121和枪内水路插接件110之间以使第一密封件124常抵压第一段和第二段之间的第一密封台阶面112。
第二段的尺寸大于第一座体123的尺寸，第一座体123的尺寸大于第一段的尺寸，第一段的尺寸大于第一杆的尺寸，第一座体123位于第二段内，第一密封件124包括套设在第一杆体122外的密封圈，该密封圈的尺寸大于第一段的尺寸。
上述结构形式的充电枪100可以有效地防止冷却液泄漏。
如图4所示，座内水路插接件210的内壁面具有第二密封台阶面212，枪内控制阀包括第二推杆221、第二密封件224和座内复位件230，第二密封件224安装于第二推杆221，且座内复位件230弹性连接在第二推杆221和座内水路插接件210之间以使第二密封件224常抵压第二密封台阶面212。
第二推杆221包括：第二杆体222和第二座体223，第二杆体222与第二座体223相连，第二座体223与第二密封台阶面212正对设置，第二密封件224包括套设在第二体外的密封圈，该密封圈抵压第二座体223，且该密封圈与第二密封台阶面212正对设置。
在实际的执行中，如图2所示，座内水路插接件210包括内径不同的第一段和第二段，第一段的尺寸小于与第二段的尺寸以在第一段和第二段的连接处形成阶梯型，第二推杆221的至少部分沿第一段的轴向可移动地安装于第一段，第二密封件224安装于第二推杆221，且座内复位件230弹性连接在第二推杆221和座内水路插接件210之间以使第二密封件224常抵压第一段和第二段之间的第二密封台阶面212。
第二段的尺寸大于第二座体223的尺寸，第二座体223的尺寸大于第一段的尺寸，第一段的尺寸大于第二杆的尺寸，第二座体223位于第二段内，第二密封件224包括套设在第二杆体222外的密封圈，该密封圈的尺寸大于第一段的尺寸。
上述结构形式的充电枪100可以有效地防止冷却液泄漏。
枪内水路插接件110的第一段形成插接管113，插接管113外设有用于与充电座200的卡槽214限位配合的卡接凸台114，座内水路插接件210的第一段形成配合管213，配合管213的外端还设有座口段，座口段设有卡槽214。在将充电枪100与充电座200插接配合时，插接管113***配合管213，第一杆体122抵压第二杆体222，这样枪内复位件130与座内复位件230发生弹性形变，枪内复位件130与座内复位件230可以均为弹簧，弹簧被压缩，以使枪内散热流道111和座内散热流道211连通，这样在充电座200到电池包400之间形成连通的循环冷却回路。当将卡接凸台114伸入卡槽时，充电枪100与充电座200插接完成。
如图4所示，座内水路插接件210的内壁设有挡块215和充电密封圈216，挡块215和充电密封圈216设于配合段的内壁，充电密封圈216沿轴向抵压挡块215，且在常态下充电密封圈216沿径向向内凸出的高度大于挡块215沿径向向内凸出的高度，充电密封圈216用于压紧充电枪100的枪内水路插接件110。在一些实施例中，挡块215的轴向的两侧均设有充电密封圈216。如图5所示，充电枪100与充电座200插接完成时，充电枪100的插接端伸入充电座200的配合段，充电枪100的插接端挤压充电密封圈216实现密封。
本申请还公开了一种充电桩。
本申请的充电桩包括：充电桩液冷***和充电枪100。其中，充电桩液冷***具有循环泵，充电枪100为上述任一种实施例的充电枪100，充电枪100的枪内散热流道111与充电桩液冷***连通。这样，由于充电桩带循环泵，整车就无需备循环泵了。
本申请还公开了一种车辆1000的充电***。
如图6所示，车辆1000的充电***包括电池包400、充电线缆300、充电座200。
其中，电池包400设有电池包液冷***，充电线缆300的线芯与电池包400电连接，且充电线缆300设有线缆冷却通道。
充电座200包括：座内水路插接件210和座内控制阀，座内水路插接件210具有座内散热流道211。
电池包400与充电座200通过充电线缆300的线芯电连接，电池包液冷***与座内散热流道211通过线缆冷却通道连通。
充电座200用于与充电桩的充电枪100配合，充电枪100包括枪内水路插接件，枪内水路插接件具有与充电桩的充电桩液冷***连通的枪内散热流道111，在充电枪100与充电座200配合时，枪内水路插接件与座内水路插接件对接以使座内控制阀开启，且座内散热流道211与枪内散热流道111连通。
在需要对车辆1000充电时，将充电枪100***充电座200，枪内水路插接件110与座内水路插接件210对接，开启座内阀芯220和枪内阀芯120(第一杆体122和第二杆体222相互抵压以使枪内复位件130与座内复位件230发生弹性形变)，这样座内散热流道211与枪内散热流道111连通，充电桩内的循环泵开启，冷却液在充电桩与整车之间循环以带走充电桩、充电枪100、充电座200、充电线缆300、电池包400的热量。
根据本申请实施例的车辆1000的充电***的其他构成例如电池包400的液冷流道等对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种充电枪，其特征在于，包括：枪内水路插接件和枪内控制阀，所述枪内水路插接件具有枪内散热流道，所述枪内控制阀设置在所述枪内散热流道内且常封堵所述枪内散热流道。
2.根据权利要求1所述的充电枪，其特征在于，所述枪内水路插接件的内壁面具有第一密封台阶面，所述枪内控制阀包括第一推杆、第一密封件和枪内复位件，所述第一密封件安装于所述第一推杆，且所述枪内复位件弹性连接在所述第一推杆和所述枪内水路插接件之间以使所述第一密封件常抵压所述第一密封台阶面。
3.根据权利要求2所述的充电枪，其特征在于，所述第一推杆包括：第一杆体和第一座体，所述第一杆体与所述第一座体相连，所述第一座体与所述第一密封台阶面正对设置，所述第一密封件包括套设在所述第一杆体外的密封圈，所述密封圈抵压所述第一座体且与所述第一密封台阶面正对设置。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的充电枪，其特征在于，所述枪内水路插接件设置在所述充电枪的枪内电源线内，所述枪内电源线包括多股枪内线芯，所述多股枪内线芯沿周向分布在所述枪内水路插接件的外周。
5.一种充电桩，其特征在于，包括：
充电桩液冷***，所述充电桩液冷***具有循环泵；
如权利要求1-4中任一项所述的充电枪，所述枪内散热流道与所述充电桩液冷***连通。
6.一种车辆，其特征在于，包括：
充电座，所述充电座包括座内水路插接件和座内控制阀，所述座内水路插接件具有座内散热流道，所述座内控制阀设置在所述座内散热流道内且常封堵所述座内散热流道；
电池包，所述电池包设有电池包液冷***；
充电线缆，所述电池包与所述充电座通过所述充电线缆的线芯电连接，且所述充电线缆设有线缆冷却通道，所述电池包液冷***与所述座内散热流道通过所述线缆冷却通道连通。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述座内水路插接件的内壁面具有第二密封台阶面，所述座内控制阀包括第二推杆、第二密封件和座内复位件，所述第二密封件安装于所述第二推杆，且所述座内复位件弹性连接在所述第二推杆和所述座内水路插接件之间以使所述第二密封件常抵压所述第二密封台阶面。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述第二推杆包括：第二杆体和第二座体，所述第二杆体与所述第二座体相连，所述第二座体与所述第二密封台阶面正对设置，所述第二密封件包括套设在所述第二杆体外的密封圈，所述密封圈抵压所述第二座体且与所述第二密封台阶面正对设置。
9.根据权利要求6-8中任一项所述的车辆，其特征在于，所述座内水路插接件设置在所述充电座的座内电源线内，所述座内电源线包括多股座内线芯，所述多股座内线芯沿周向分布在所述座内水路插接件的外周。
10.一种车辆的充电***，其特征在于，包括：
电池包，所述电池包设有电池包液冷***；
充电座，所述充电座包括座内水路插接件和座内控制阀，所述座内水路插接件具有座内散热流道，所述座内控制阀设置在所述座内散热流道内且常封堵所述座内散热流道；
充电线缆，所述电池包与所述充电座通过所述充电线缆的线芯电连接，且所述充电线缆设有线缆冷却通道，所述电池包液冷***与所述座内散热流道通过所述线缆冷却通道连通；其中
所述充电座用于与充电桩的充电枪配合，所述充电枪包括枪内水路插接件，所述枪内水路插接件具有与所述充电桩的充电桩液冷***连通的枪内散热流道，在所述充电枪与所述充电座配合时，所述枪内水路插接件与所述座内水路插接件对接以使所述座内控制阀开启，且所述座内散热流道与所述枪内散热流道连通。
CN201921038096.5U 2019-07-03 2019-07-03 充电枪、充电桩、车辆和车辆的充电*** Expired - Fee Related CN211252234U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201921038096.5U CN211252234U (zh) 2019-07-03 2019-07-03 充电枪、充电桩、车辆和车辆的充电***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201921038096.5U CN211252234U (zh) 2019-07-03 2019-07-03 充电枪、充电桩、车辆和车辆的充电***

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN211252234U true CN211252234U (zh) 2020-08-14

Family

ID=71989686

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201921038096.5U Expired - Fee Related CN211252234U (zh) 2019-07-03 2019-07-03 充电枪、充电桩、车辆和车辆的充电***

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN211252234U (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113054488A (zh) * 2021-03-29 2021-06-29 成都叁能锐达能源科技有限公司 一种新能源充电***
CN113320441A (zh) * 2021-07-06 2021-08-31 宁波大雅汽车部件有限公司 一种充电桩用冷却液传输枪
WO2023272663A1 (zh) * 2021-06-30 2023-01-05 华为技术有限公司 充电枪及座、充电及待充电装置、充电***和控制方法

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113054488A (zh) * 2021-03-29 2021-06-29 成都叁能锐达能源科技有限公司 一种新能源充电***
CN113054488B (zh) * 2021-03-29 2023-01-31 成都叁能锐达能源科技有限公司 一种新能源充电***
WO2023272663A1 (zh) * 2021-06-30 2023-01-05 华为技术有限公司 充电枪及座、充电及待充电装置、充电***和控制方法
CN113320441A (zh) * 2021-07-06 2021-08-31 宁波大雅汽车部件有限公司 一种充电桩用冷却液传输枪
CN113320441B (zh) * 2021-07-06 2023-03-07 宁波大雅汽车部件有限公司 一种充电桩用冷却液传输枪

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN211252234U (zh) 充电枪、充电桩、车辆和车辆的充电***
CN107425318B (zh) 充电枪
CN109600962B (zh) 充电连接件的散热器以及散热装置和车辆
EP3766726B1 (en) Liquid-cooled charging system for a vehicle
CN107516775B (zh) 插针、插针与液冷电缆的连接结构及充电枪
CN217848141U (zh) 车端液冷连接装置、电池安装部及电动汽车
CN110014951B (zh) 充电装置以及车辆
CN109600960B (zh) 车辆的充电装置以及车辆
CN207549975U (zh) 一种大功率充电站***
CN208111849U (zh) 一种用于电动汽车大功率充电用的电连接装置
CN109599694B (zh) 充电装置以及车辆
CN110148495A (zh) 一种充电回路冷却结构
CN110696651A (zh) 一种充电端子液冷结构
CN115939819A (zh) 一种充电枪液体冷却结构
CN117400762A (zh) 一种全浸没液冷的大功率充电***
CN110014949B (zh) 充电装置以及车辆
CN207790357U (zh) 充电终端和充电***
WO2020177759A1 (zh) 电连接器及其冷媒插接件、***端和接收端
CN114537181A (zh) 一种大电流端子的油冷结构
CN111677952B (zh) 冷媒插接件接头、冷媒插接件以及电连接器
CN110014950B (zh) 充电连接件以及充电装置和车辆
CN207225125U (zh) 一种agv小车
CN113451676A (zh) 电池箱及电动汽车
CN110014953B (zh) 第一、第二充电连接件以及充电枪、车辆和充电***
CN218632523U (zh) 一种充电枪液体冷却结构

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20200814

Termination date: 20210703

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee