CN211238346U - 电芯支架、电池盒及平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电芯支架、电池盒及平衡车，用于安装电芯，所述电芯支架上设置有用于容纳电芯端部的若干容纳部，各容纳部并排设置于电芯支架上。本实用新型的电芯支架、电池盒及平衡车，针对现有技术中采用捆绑或粘贴的方式，本技术方案采用电芯支架来固定电芯。连接稳定，避免了电池连接松动和连接断开的现象，提高了平衡车的操作体验。

Description

电芯支架、电池盒及平衡车

技术领域

本实用新型涉及电芯支架、电池盒及平衡车。

背景技术

目前诸如充电宝电池，平衡车电池采用多节电芯串并联的方式组合成电池组，电芯与电芯之间采用捆绑的方式或者粘贴的方式固定，导致固定不牢固，在抖动或者移动的过程中会导致电池的连接松动甚至连接断开的现象，造成平衡车的动力丧失，降低平衡车的操作体验。

实用新型内容

本实用新型涉及电芯支架、电池盒及平衡车，能够解决现有技术缺陷，通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种电芯支架，用于安装电芯，所述电芯支架上设置有用于容纳电芯端部的若干容纳部，各容纳部并排设置于电芯支架上。通过上述技术方案，针对现有技术中采用捆绑或粘贴的方式，本技术方案采用电芯支架来固定电芯。连接稳定，避免了电池连接松动和连接断开的现象，提高了平衡车的操作体验。

作为本实用新型的进一步改进，所述电芯支架包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板的前端或后端连接第二连接板的上端，第二连接板的下端连接第三连接板的前端或后端，第一连接板与第三连接板处在第二连接板的同一侧，第一连接板上设置若干第一弧形凹陷部，第二连接板上设置同等数量的第二弧形凹陷部，位置相对应的第一弧形凹陷部和第二弧形凹陷部之间的空间构成所述容纳部。通过上述技术方案，容纳部的设置使电芯安装之后可以固定电芯，防止了电芯在平衡车行驶过程中而带来的移动，降低了断裂和松动的风险。

作为本实用新型的进一步改进，相邻的所述第一弧形凹陷部之间具有第一凸出部，相邻所述的第二弧形凹陷部之间具有第二凸出部，位置相对应的第一凸出部和第二凸出部之间具有间隙。通过采用上述技术方案，电芯支架上设置有间隙，便于电芯的安装和拆卸。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二连接板上，在与各个第一弧形凹陷部和第二弧形凹陷部之间开设有通孔。通过采用上述技术方案，电芯支架的连结板上在电芯端部位置设有通孔，便于设置导电条连接电芯的正负极使电芯正常工作。

本实用新型还提供一种电池盒，包括第一盖体、第二盖体、一个以上电芯组件、保护电路板、充电接头和放电接头，所述电芯组件由若干电芯和安装在电芯端部如权要求任一项所述的电芯支架构成，所述电芯通过导电条连接保护电路板，所述第一盖体通过紧固件与第二盖体固定连接，所述电芯组件和保护电路板安装在第一盖体和第二盖体所形成的腔体内，所述充电接头安装在第二盖体上且与保护电路板连接，所述放电接头安装在第一盖体上且与保护电路板连接。通过上述技术方案，针对现有技术中采用捆绑或粘贴的方式，本技术方案采用电芯支架来固定电芯，连接稳定，降低了电池连接松动和连接断开的现象，提高了平衡车的操作体验。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一盖体的下表面向下凸出地设置有一圈用于抵靠电芯组件的凸出部，所述第二盖体包括底板和位于底板四周的侧板，所述底板上设置有向上延伸的片状结构的若干支撑件和阻挡条，支撑件沿电芯支架的长度方向并排设置,各所述支撑件顶部向下凹陷地设有多个与所述电芯组件中的所述电芯相配的弧形槽,所述阻挡条设置在电芯组件的一端且与外缘支撑件相平行，保护电路板位于所述电芯组件的上方。通过上述技术方案，凸出部的设置使安装之后可以使电池盒盖体可以压紧电芯，充分利用了内部空间，支撑件和阻挡条防止了电芯在平衡车行驶过程中而带来的移动，降低了断裂和松动的风险。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一盖体上设置有容纳台、沉头孔、限位槽和安装槽一，容纳台凸出于上表面的中部位置，限位槽设置于容纳台的一侧，所述容纳台另一侧设置所述安装槽一，所述沉头孔设置于所述容纳台四周边缘与第一盖体四周边缘之间，安装槽一内设有用于放电接头露出的通孔一，所述第二盖体上与沉头孔对应的位置设置有连接柱，所述连接柱设有螺纹孔，紧固件可通过沉头孔、连接柱将第一盖体和第二盖体相连接。通过采用上述技术方案，电池盒通过放电接头给平衡车供电，第一盖体上设置了与第二盖体配合固定的部件。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一盖体的下表面设置有卡接件一和卡合部一，所述第二盖体设置有卡接件二和卡合部二，所述卡接件一位于第一盖体内侧壁上，并垂直连接与第一盖体的下表面, 所述卡接件二设置在与所述卡接件一相对应的第二盖体的侧板上，所述卡合部一位于所述第一盖体的侧壁上，并凸出于第一盖体侧壁下表面，卡合部二向上凸出于第二盖体侧板的上表面,第一盖体和第二盖体盖合后，所述卡接件二与所述卡接件一形成卡接连接，所述卡合部一与所述卡合部二卡合连接。通过采用上述技术方案，通过卡接件和卡合部的连接使电池盒紧固，保证了电池盒在使用过程中的稳定性。

作为本实用新型的进一步改进，所述电池盒包括两个前后并排设置的电芯组件，前排电芯组件的电芯后端与后排电芯组件的电芯前端通过导电条相连接，所述底板上间隔设置有四个支撑件，每个电芯组件的电芯用两个支撑件支撑，与支撑件对应的侧板的内侧设置有加强板，加强板的内侧设置有与电芯组件的外侧电芯相配合的弧形槽，所述阻挡条设置在靠近第二盖体后侧边缘的左右两侧，所述第一盖体与第二盖体固定后，所述第一盖体的凸出部抵靠所述电芯组件的上侧。通过采用上述技术方案，电池盒对于电芯的进一步固定，电芯可以稳定的连接在电池盒内，降低了在平衡车在使用过程出现的松动或断开的现象。

本实用新型还提供一种平衡车，还包括平衡车壳体，所述电池盒安装平衡车壳体内。通过采用上述技术方案，电芯稳定给平衡车供电，同时电池盒的设置降低了电池连接松动和连接断开的现象，提高了平衡车的操作体验。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提供的一种电池支架示意图。

图2为本实用新型实施例2提供的一种电池盒示意图。

图3为图2的电池盒的***分解示意图。

图4为图3的第一盖体上表面的结构示意图。

图5为电池盒的放电接头的安装位置示意图。

图6为图3的第一盖体下表面的结构示意图。

图7为图6的第一盖体下表面的局部放大示意图。

图8为图2的第二盖体的结构示意图。

图9为图8的第二盖体的局部放大示意图。

图10为图3的电芯组件结构示意图。

图中：电池盒1；第一盖体11；容纳台111；沉头孔112；限位槽113；安装槽一114；通孔一115；配合件一116；安装槽二1161；卡接件一117；凸出部118；卡合部一119；加强筋1112；第二盖体12；底板121；侧板122；支撑件123；弧形槽1231；阻挡条124；连接柱125；卡接件二126；配合件二127；通孔二1271；加强板129；卡合部二128；电芯组件13；电芯支架131；第一连接板1311；第二连接板1312；第三连接板1313；第一弧形凹陷部1314；第一凸出部1315；第二弧形凹陷部1316；第二凸出部1317；电芯容纳部1318；通孔三1319；电芯132；保护电路板14；充电接头15；放电接头16。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型，为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供一种电芯支架131，电芯连接架131包括第一连接板1311、第二连接板1312和第三连接板1313，第一连接板1311为电芯支架131上侧的连接板，第三连接板1313为电芯支架131下侧的连接板，第一连接板1311的前侧末端连接第二连接板1312的上端，第二连接板1312的下端连接第三连接板1313的前侧末端，第一连接板1311和第三连接板1313均大致呈波浪形状，第二连接板1312为平板状，具体来说，第一连接板1311设置若干向上凹陷的第一弧形凹陷部1314，相邻的第一弧形凹陷部1314之间为向下的第一凸出部1315，第三连接板1313设置若干向下凹陷的第二弧形凹陷部1316，第二弧形凹陷部1316的位置与第一弧形凹陷部1314的位置相对应，数量也相对应，相对应的第一弧形凹陷部1314与第二弧形凹陷部1316之间的空间构成电芯容纳部1318，以用于容纳相应的电芯的端部。相邻的第二弧形凹陷部1316之间为向上的第二凸出部1317，第一凸出部1315与第二凸出部1317之间具有间隙，使得第一连接板1311和第三连接板1313之间的距离可变，以便于电芯的安装和拆卸，在每个位置相对应的第一弧形凹陷部1314和第二弧形凹陷部1316之间的第二连接板1312上开设有通孔三1319，通孔三1319尺寸小于电芯尺寸，通孔三1319便于导电条与电芯的连接。

实施例2

如图2至图8所示，本实用新型提供一种电池盒1，包括第一盖体11、第二盖体12、电芯组件13、保护电路板14、充电接头15和放电接头16，第一盖体11通过固定件与第二盖体12固定连接，第一盖体11和第二盖体12盖合后形成用于容纳电芯组件13的腔体，电芯组件13连接保护电路板14，电芯组件13和保护电路板14安装在第一盖体11和第二盖体12所形成的腔体内，充电接头15安装在第二盖体12上，放电接头16安装在第一盖体11上。在本实施例中第一盖体为电池盒上盖，第二盖体为电池盒下盖。在其它实施例中，第一盖体可为电池盒下盖，第二盖体可为电池盒上盖。

如图3、图4和图5所示，第一盖体11大致呈矩形形状，第一盖体11上表面包括容纳台111、沉头孔112、限位槽113和安装槽一114。容纳台111呈矩形状向上凸起于第一盖体11的上表面中部，容纳台111左右边缘与电池壳上盖11四周边缘之间的面上设有若干个用于容纳固定件的沉头孔112，容纳台111前侧边缘的中间位置设有限位槽113，限位槽113用于平衡车壳体的安装限位，容纳台111后侧边缘的中间位置设有用于安装放电接头16的安装槽一114，安装槽一114底部设有使放电接头16露出连接线路的通孔一115。第一盖体11下边缘中间位置向外延伸出用于和第二盖体12配合安装的配合件一116，配合件一116呈矩形形状，底部向上设有安装槽二1161。

如图5、图6和图7所示，第一盖体11下表面包括卡接件一117、凸出部118、卡合部一119和加强筋1112。卡接件一117设在第一盖体11前侧边缘的内侧壁靠近中间位置的左右两边,卡接件一117大致呈矩形片状, 且垂直于第一盖体11下表面,卡接件一117的顶部与第一盖体11下表面连接,前侧壁上半部分与第一盖体11前侧壁连接,卡接件一117靠近下边缘的位置设有用于和第二盖体12固定连接的小孔，第一盖体11下表面设有一圈用于抵靠电芯组件13的凸出部118，凸出部118的四周侧壁与第一盖体11四周侧壁之间设有用于加强第一盖体强度的加强筋1112，第一盖体11沿内侧壁向下延伸出一圈用于和第二盖体12配合的卡合部一119,卡合部一119向下凸出于第一盖体11的侧壁的下表面。在其它实施例中,电芯组件13与电池盒盖体之间可设置泡沫软垫或胶棉软垫作为缓冲垫来降低壳体对于电芯的冲击或固定连接线。在其它实施例中,第一盖体11可以不设置加强筋1112。

如图8所示，第二盖体12包括底板121、侧板122、支撑件123、阻挡条124、连接柱125、卡接件二126、配合件二127和加强板129。

如图8和图9所示，第二盖体12的底板121四周边缘向上延伸设有侧板122，支撑件123沿底板121向上延伸形成，呈长条状结构，支撑件123沿第二盖体12的左右方向设置，也即沿第二盖体12的长度方向设置，支撑件123的数量为四条，四条支撑件123呈前后平行设置。支撑件123上由上向下开设有若干弧形槽1231，各支撑件123上的弧形槽1231在前后方向（宽度方向）上对齐设置。弧形槽1231用于支撑放置电芯组件13。阻挡条124设置在靠近第二盖体12后侧边缘的左右两侧，大致呈片状结构，由底板向上延伸形成用于限制电芯组件13安装之后的前后滑动。连接柱125位于靠近第二盖体12的四周边缘的位置，数量与第一盖体11沉头孔112一致，连接柱125上设有螺纹孔,用于和沉头孔112配合使螺钉拧入固定电池盒上下盖。卡接件二126位于第二盖体12的前侧侧板122内壁上靠近中间位置的左右两侧，卡接件二126呈三角的牙状结构，与第一盖体11的卡接件一117位置相对应，电池盒上下盖固定连接之后,卡接件二126卡合在卡接件一117的小孔内。配合件二127由第二盖体12后侧的侧板122中间位置向外延伸形成，配合件二大致呈矩形形状，中间具有空槽，电池盒上下盖固定之后，配合件二127扣合在配合件一116的安装槽二1161内，配合件二127外侧壁的中心位置设有通孔二1271，通孔二1271用于使充电接头15***并连接电池盒内部的保护电路板14。第二盖体12的侧板122上设有若干个用于加强自身强度的加强板129，加强板129呈片状结构，第二盖体12的侧板122沿外侧顶部向上设有卡合部二128，卡合部二128向上凸出于第二盖体12侧板122的上表面,卡合部二128用于和所述第一盖体11卡合部一119配合。在其他实施例中，卡合部二128可为一圈环形的凹槽，以与凸出状卡合部一119配合，或者，卡合部一119可为一圈环形的凹槽，以与凸出状的卡合部二配合。在其它实施例中，支撑件123也可沿电池盒的宽度方向并排设置，即电池盒的前后方向。阻挡条可根据支撑件123的设置方向设置在靠近第二盖体12的前侧、左侧或右侧。

如图10所示，一组电芯组件13包括两个如上述实施例所述的电芯支架131和若干电芯132，电芯支架131安装在电芯132的正负极两端，本实施例中采用两组电芯组件13，两组电芯组件13上设置有若干导电条连接，导电条呈条状结构，采用导电性能良好的金属材质，导电条设置在电芯支架131的外侧并通过通孔三1319贴合连接电芯132的正负极，导电条通过线路与保护电路板14连接。在其它实施例中，电芯组件13也可根据平衡车的类型使用一组或使用两组以上。

本实施例中所述的“前侧”的“前”为平衡车的前进方向，“后侧”的“后”为平衡车的后退方向，所述的“左右”为平衡车的左右方向。

实施例3

一种平衡车，具有如上述实施例所述的电池盒，还包括平衡车壳体、车轮和转向装置，车轮具有轮毂电机，电池盒通过线路与安装在平衡车壳体上的车轮的轮毂电机连接供电，转向装置安装在平衡车壳体上并通过线路与电路板连接。

使用时，启动电源，电芯组件13通过电池盒线路板连接的放电接头连接控制板以向车轮的轮毂电机输送电流驱动车轮转动，通过踩踏在平衡车上触控转向装置来控制方向，电芯组件13通过电芯支架131和电池盒的支撑件123和阻挡条124防止电芯前后移动，避免了电芯因为移动而容易造成的断电等故障。充电时，通过充电接头向电芯组件13输送电流。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种电芯支架，用于安装电芯（132），其特征在于，电芯支架（131）上设置有用于容纳电芯（132）端部的若干电芯容纳部（1318），各电芯容纳部（1318）并排设置于电芯支架（131）上。

2.如权利要求1所述的电芯支架，其特征在于，所述电芯支架（131）包括第一连接板（1311）、第二连接板（1312）和第三连接板（1313），第一连接板（1311）的前端或后端连接第二连接板（1312）的上端，第二连接板（1312）的下端连接第三连接板（1313）的前端或后端，第一连接板（1311）与第三连接板（1313）处在第二连接板（1312）的同一侧，第一连接板（1311）上设置若干第一弧形凹陷部（1314），第三连接板上设置同等数量的第二弧形凹陷部（1316），位置相对应的第一弧形凹陷部（1314）和第二弧形凹陷部（1316）之间的空间构成所述电芯容纳部（1318）。

3.如权利要求2所述的电芯支架，其特征在于，相邻的所述第一弧形凹陷部（1314）之间具有第一凸出部（1315），相邻的所述第二弧形凹陷部（1316）之间具有第二凸出部（1317），位置相对应的第一凸出部（1315）和第二凸出部（1317）之间具有间隙。

4.如权利要求2所述的电芯支架，其特征在于，在与各个位置相对应的所述第一弧形凹陷部（1314）和第二弧形凹陷部（1316）之间的第二连接板（1312）上开设有通孔三（1319），通孔三（1319）尺寸小于电芯尺寸。

5.一种电池盒，其特征在于，包括第一盖体（11）、第二盖体（12）、一个以上电芯组件（13）、保护电路板（14）、充电接头（15）和放电接头（16），所述电芯组件（13）由若干电芯（132）和安装在电芯（132）端部如权要求1-4任一项所述的电芯支架(131)构成，所述电芯（132）通过导电条连接保护电路板（14），所述第一盖体（11）通过紧固件与第二盖体（12）固定连接，所述电芯组件（13）和保护电路板（14）安装在第一盖体（11）和第二盖体（12）所形成的腔体内，所述充电接头（15）安装在第二盖体（12）上且与保护电路板（14）连接，所述放电接头（16）安装在第一盖体（11）上且与保护电路板（14）连接。

6.如权利要求5所述的电池盒，其特征在于，所述第一盖体（11）的下表面向下凸出地设置有一圈用于抵靠电芯组件（13）的凸出部（118），所述第二盖体（12）包括底板（121）和位于底板四周的侧板（122），所述底板（121）上设置有向上延伸的片状结构的若干支撑件（123）和阻挡条（124），支撑件（123）沿电芯支架(131)的长度方向并排设置,各所述支撑件（123）顶部向下凹陷地设有多个与所述电芯组件（13）中的所述电芯（132）相配的弧形槽（1231）,所述阻挡条（124）设置在电芯组件（13）的一端且与外缘支撑件（123）相平行，保护电路板（14）位于所述电芯组件（13）的上方。

7.如权利要求6所述的电池盒，其特征在于，所述第一盖体（11）上设置有容纳台（111）、沉头孔（112）、限位槽（113）和安装槽一（114），容纳台（111）凸出于上表面的中部位置，限位槽（113）设置于容纳台（111）的一侧，所述容纳台（111）另一侧设置所述安装槽一（114），所述沉头孔（112）设置于所述容纳台（111）四周边缘与第一盖体（11）四周边缘之间，安装槽一（114）内设有用于放电接头（16）露出的通孔一（115），所述第二盖体（12）上与沉头孔（112）对应的位置设置有连接柱（125），所述连接柱（125）设有螺纹孔，紧固件可通过沉头孔（112）、连接柱（125）将第一盖体（11）和第二盖体（12）相连接。

8.如权利要求6所述的电池盒，其特征在于，所述第一盖体（11）的下表面设置有卡接件一（117）和卡合部一（119），所述第二盖体（12）设置有卡接件二（126）和卡合部二（128），所述卡接件一（117）位于第一盖体(11)内侧壁上，并垂直连接与第一盖体(11)的下表面, 所述卡接件二（126）设置在与所述卡接件一（117）相对应的第二盖体（12）的侧板（122）上，所述卡合部一(119)位于所述第一盖体（11）的侧壁上，并凸出于第一盖体(11)侧壁下表面，卡合部二（128）向上凸出于第二盖体（12）侧板（122）的上表面,第一盖体（11）和第二盖体（12）盖合后，所述卡接件二（126）与所述卡接件一（117）形成卡接连接，所述卡合部一（119）与所述卡合部二（128）卡合连接。

9.如权利要求6所述的电池盒，其特征在于，所述电池盒包括两个前后并排设置的电芯组件（13），前排电芯组件（13）的电芯后端与后排电芯组件（13）的电芯前端通过导电条相连接，所述底板（121）上间隔设置有四个支撑件（123），每个电芯组件（13）的电芯用两个支撑件（123）支撑，与支撑件（123）对应的侧板（122）的内侧设置有加强板（129），加强板（129）的内侧设置有与电芯组件（13）的外侧电芯相配合的弧形槽，所述阻挡条（124）设置在靠近第二盖体（12）后侧边缘的左右两侧，所述第一盖体（11）与第二盖体（12）固定后，所述第一盖体（11）的凸出部（118）抵靠所述电芯组件（13）的上侧。

10.一种平衡车，包括如权利要求5-9任意一项所述的电池盒，其特征在于，还包括平衡车壳体，所述电池盒安装平衡车壳体内。

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