CN211226182U - 后桥装配台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种后桥装配台车。本实用新型提供的一种后桥装配台车，包括：后桥装配台车车体、升降平台、第一升降臂、第二升降臂、液压油缸、上转动连接件以及下转动连接件，在需要升降平台上升时，通过液压油缸的活塞杆的伸出，通过上转动连接件以及下转动连接件分别带动第一升降臂、第二升降臂的两端相远离，并在后桥装配台车车体和升降平台中水平滑动，带动升降平台上升，只需设置一个液压油缸，即可实现对升降平台的平稳升降，结构简单，成本较低。

Description

后桥装配台车

技术领域

本实用新型涉及汽车组装技术领域，具体涉及一种后桥装配台车。

背景技术

车桥通过悬架与车架相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。前桥多为从动桥，又称为转向桥，一般均布在车辆的前端，故称为前桥。它利用转向节与转向系相连。能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。它不但支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，还承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩。

目前，在客车生产中，后桥装配需要用到后桥装配台车，现有的后桥装配台车升降装置采用四个在油缸在升降平台四角分别进行抬升，难以保证升降平台上升和下降的平稳性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后桥装配台车，以解决现有的后桥装配台车升降装置采用四个在油缸在升降平台四角分别进行抬升，难以保证升降平台上升和下降的平稳性的问题。

本实用新型提供一种后桥装配台车，包括：后桥装配台车车体、升降平台、第一升降臂、第二升降臂、液压油缸、上转动连接件以及下转动连接件；

两个所述第一升降臂分别位于两个所述第二升降臂的内侧，相邻的所述第一升降臂与所述第二升降臂的中部铰接，所述第一升降臂的顶端与所述升降平台的底部铰接且所述第一升降臂的顶端与所述升降平台在水平方向上滑动连接，所述第一升降臂的底端与所述后桥装配台车车体铰接；所述第二升降臂的顶端与所述升降平台铰接，所述第二升降臂的底端与所述后桥装配台车车体铰接且所述第二升降臂的底端与所述后桥装配台车车体在水平方向上滑动连接；

所述液压油缸设置于所述后桥装配台车车体和所述升降平台之间，所述液压油缸的一端设置有活塞杆，所述活塞杆的一端与所述上转动连接件的一端转动连接，所述上转动连接件的另一端与所述第一升降臂的上部转动连接，所述液压油缸的底端与所述下转动连接件的一端转动连接，所述下转动连接件的另一端与所述第二升降臂的下部转动连接。

可选的，所述液压油缸的活塞杆缩回后，升降平台上表面离所述后桥装配台车车体底部的高度小于700mm。

可选的，所述液压油缸的活塞杆伸出状态下，所述升降平台上表面的举升行程不小于800mm。

可选的，所述升降平台上表面采用聚氨酯铺面。

可选的，所述液压油缸与两个所述第一升降臂之间的间距相等。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种后桥装配台车，两个第一升降臂分别位于两个第二升降臂的内侧，相邻的第一升降臂与第二升降臂的中部铰接，第一升降臂的顶端与升降平台的底部铰接且第一升降臂的顶端与升降平台在水平方向上滑动连接，第一升降臂的底端与后桥装配台车车体铰接；第二升降臂的顶端与升降平台铰接，第二升降臂的底端与后桥装配台车车体铰接且第二升降臂的底端与后桥装配台车车体在水平方向上滑动连接，液压油缸设置于后桥装配台车车体和升降平台之间，液压油缸的一端设置有活塞杆，活塞杆的一端与上转动连接件的一端转动连接，上转动连接件的另一端与第一升降臂的上部转动连接，液压油缸的底端与下转动连接件的一端转动连接，下转动连接件的另一端与第二升降臂的下部转动连接，只需设置一个液压油缸，即可实现对升降平台的平稳升降，结构简单，成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的一种后桥装配台车的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种后桥装配台车的升降平台下方区域的俯视示意图。

图3为图2的C-C方向的剖面示意图。

图示说明：1-后桥装配台车车体；2-升降平台；3-第一升降臂；4-第二升降臂；5-液压油缸；6-上转动连接件；7-下转动连接件；51-活塞杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供一种后桥装配台车，包括：后桥装配台车车体1、升降平台2、第一升降臂3、第二升降臂4、液压油缸5、上转动连接件6以及下转动连接件7。

其中，两个第一升降臂3分别位于两个第二升降臂4的内侧，相邻的第一升降臂3与第二升降臂4的中部铰接，第一升降臂3的顶端与升降平台2的底部铰接且第一升降臂3的顶端与升降平台2在水平方向上滑动连接，第一升降臂3的底端与后桥装配台车车体1铰接；第二升降臂4的顶端与升降平台2铰接，第二升降臂4的底端与后桥装配台车车体1铰接且第二升降臂4的底端与后桥装配台车车体1在水平方向上滑动连接。

具体地，液压油缸5设置于后桥装配台车车体1和升降平台2之间，液压油缸5的一端设置有活塞杆51，活塞杆51的一端与上转动连接件6的一端转动连接，上转动连接件6的另一端与第一升降臂3的上部转动连接，液压油缸5的底端与下转动连接件7 的一端转动连接，下转动连接件7的另一端与第二升降臂4的下部转动连接。

在本实施例中，液压油缸5的活塞杆51缩回后，升降平台2上表面离后桥装配台车车体1底部的高度小于700mm，保证适应在客车底架下面有限的空间。液压油缸5的活塞杆51伸出状态下，升降平台2上表面的举升行程不小于800mm。

在本实施例中，升降平台2上表面采用聚氨酯铺面，以防止刮伤工件表面。液压油缸5与两个第一升降臂3之间的间距相等。

本实用新型实施例提供的一种后桥装配台车，在需要升降平台2上升时，通过液压油缸5的活塞杆51的伸出，通过上转动连接件6以及下转动连接件7分别带动第一升降臂3、第二升降臂4的两端相远离，并在后桥装配台车车体1和升降平台2中水平滑动，带动升降平台2上升。在需要升降平台2下降时，通过液压油缸5的活塞杆51的缩回，通过上转动连接件6以及下转动连接件7分别带动第一升降臂3、第二升降臂4的两端相靠近，并在后桥装配台车车体1和升降平台2中水平滑动，带动升降平台2下降，只需设置一个液压油缸，即可实现对升降平台的平稳升降，结构简单，成本较低。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种后桥装配台车，其特征在于，包括：后桥装配台车车体(1)、升降平台(2)、第一升降臂(3)、第二升降臂(4)、液压油缸(5)、上转动连接件(6)以及下转动连接件(7)；

两个所述第一升降臂(3)分别位于两个所述第二升降臂(4)的内侧，相邻的所述第一升降臂(3)与所述第二升降臂(4)的中部铰接，所述第一升降臂(3)的顶端与所述升降平台(2)的底部铰接且所述第一升降臂(3)的顶端与所述升降平台(2)在水平方向上滑动连接，所述第一升降臂(3)的底端与所述后桥装配台车车体(1)铰接；所述第二升降臂(4)的顶端与所述升降平台(2)铰接，所述第二升降臂(4)的底端与所述后桥装配台车车体(1)铰接且所述第二升降臂(4)的底端与所述后桥装配台车车体(1)在水平方向上滑动连接；

所述液压油缸(5)设置于所述后桥装配台车车体(1)和所述升降平台(2)之间，所述液压油缸(5)的一端设置有活塞杆(51)，所述活塞杆(51)的一端与所述上转动连接件(6)的一端转动连接，所述上转动连接件(6)的另一端与所述第一升降臂(3)的上部转动连接，所述液压油缸(5)的底端与所述下转动连接件(7)的一端转动连接，所述下转动连接件(7)的另一端与所述第二升降臂(4)的下部转动连接。

2.根据权利要求1所述的后桥装配台车，其特征在于，所述液压油缸(5)的活塞杆(51)缩回后，升降平台(2)上表面离所述后桥装配台车车体(1)底部的高度小于700mm。

3.根据权利要求1所述的后桥装配台车，其特征在于，所述液压油缸(5)的活塞杆(51)伸出状态下，所述升降平台(2)上表面的举升行程不小于800mm。

4.根据权利要求1所述的后桥装配台车，其特征在于，所述升降平台(2)上表面采用聚氨酯铺面。

5.根据权利要求1所述的后桥装配台车，其特征在于，所述液压油缸(5)与两个所述第一升降臂(3)之间的间距相等。

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