CN211218222U - 适用于汽车金属铸件的热压成型机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车金属铸件加工设备技术领域，且公开了适用于汽车金属铸件的热压成型机构，包括底座，所述底座的顶部固定安装有顶台，所述顶台顶部的两侧均固定安装有竖杆，所述竖杆的数量为两个。该适用于汽车金属铸件的热压成型机构，通过设置内口、圆杆和螺纹套，当操作人员旋转两个圆钮的时候，将会使得圆杆的顶端从螺纹套的内部脱离，进而使得两个螺纹套解除对两个圆杆的固定作用，此时操作人员即可拉动连接板或上模块，使得圆杆从内口的内部脱离，进而完成了对连接板和上模块的拆卸作业，不仅操作简单，而且耗费时间短，避免了对企业的生产效率造成不利影响，因此增加了该热压成型机构的实用性。

Description

适用于汽车金属铸件的热压成型机构

技术领域

本实用新型涉及汽车金属铸件加工设备技术领域，具体为适用于汽车金属铸件的热压成型机构。

背景技术

目前，企业在生产加工汽车金属铸件的时候，经常需要利用热压成型机构来对汽车金属铸件进行加工处理，而现有的热压成型机构在长期使用的过程中，其内部的上模块容易发生磨损，进而导致所热压成型的汽车金属铸件存在误差，此时就需要操作人员对其进行更换，然而操作人员对其进行拆卸的过程中，不仅操作繁琐，而且耗费时间长，进而影响了企业的生产进度，同时当企业在利用热压成型机构生产不同尺寸的汽车金属铸件的时候，需要同时对上模块和下模块进行更换，而现有的热压成型机构不方便对其上模块和下模块进行拆卸更换，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了适用于汽车金属铸件的热压成型机构，具备方便拆卸和操作简单便利的优点，解决了现有的热压成型机构在长期使用的过程中，其内部的上模块容易发生磨损，进而导致所热压成型的汽车金属铸件存在误差，此时就需要操作人员对其进行更换，然而操作人员对其进行拆卸的过程中，不仅操作繁琐，而且耗费时间长，进而影响了企业的生产进度，同时当企业在利用热压成型机构生产不同尺寸的汽车金属铸件的时候，需要同时对上模块和下模块进行更换，而现有的热压成型机构不方便对其上模块和下模块进行拆卸更换的问题。

本实用新型提供如下技术方案：适用于汽车金属铸件的热压成型机构，包括底座，所述底座的顶部固定安装有顶台，所述顶台顶部的两侧均固定安装有竖杆，所述竖杆的数量为两个，两个所述竖杆的顶端均固定安装有顶板，所述顶板顶端的中部固定安装有气压缸，所述气压缸的底端贯穿顶板并延伸至顶板的下方且固定安装有升降板，所述升降板的内部开设有位于气压缸两侧的内口，所述升降板的底部活动连接有连接板，所述连接板的底部固定安装有上模块，所述连接板的底部开设有位于上模块两侧的侧口，所述连接板的顶部固定安装有位于内口内部的圆杆，所述圆杆的顶端穿过内口并延伸至升降板的上方且螺纹套接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定安装有圆钮。

优选的，所述顶台的顶部开设有位于竖杆之间的顶口，所述顶口的数量为两个，两个所述顶口关于顶台中心对称。

优选的，所述顶口的内部活动套接有卡块，所述卡块的顶部固定安装有位于顶台上方的下模块，所述下模块的底部与顶台的顶部活动连接。

优选的，所述下模块的内部开设有压铸口，所述下模块的顶部固定安装有位于压铸口两侧的定位块，所述定位块与侧口相适配。

优选的，所述卡块的内部螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端依次贯穿卡块和顶台并延伸至顶台正面的外部且固定安装有圆钮。

优选的，所述竖杆的外表面活动套接有活动块，所述活动块的数量为两个，两个所述活动块彼此之间相对应的一侧分别与升降板的外侧固定连接。

优选的，所述竖杆的外表面活动套接有位于活动块底部和顶台顶部之间的刚性弹簧，所述刚性弹簧的一端与活动块的底部固定连接，所述刚性弹簧的另一端与顶台的顶部固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该适用于汽车金属铸件的热压成型机构，通过设置内口、圆杆和螺纹套，当操作人员旋转两个圆钮的时候，将会使得圆杆的顶端从螺纹套的内部脱离，进而使得两个螺纹套解除对两个圆杆的固定作用，此时操作人员即可拉动连接板或上模块，使得圆杆从内口的内部脱离，进而完成了对连接板和上模块的拆卸作业，不仅操作简单，而且耗费时间短，避免了对企业的生产效率造成不利影响，因此增加了该热压成型机构的实用性。

2、该适用于汽车金属铸件的热压成型机构，通过设置顶口、卡块和螺纹杆，当操作人员旋转圆钮的时候，将会使得螺纹杆从卡块的内部脱离，此时两个螺纹杆将会解除了对两个卡块的固定作用，然后操作人员即可拉动下模块，使得卡块从顶口的内部脱离，进而完成了对下模块的拆卸作业，操作简单便利，方便了操作人员对其进行拆卸更换，因此进一步的增加了该热压成型机构的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型升降板的内部结构示意图；

图4为本实用新型顶台的内部结构示意图。

图中：1、底座；2、顶台；3、竖杆；4、顶板；5、气压缸；6、升降板；7、内口；8、连接板；9、上模块；10、侧口；11、圆杆；12、螺纹套；13、圆钮；14、顶口；15、卡块；16、下模块；17、压铸口；18、定位块；19、螺纹杆；20、圆钮；21、活动块；22、刚性弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，适用于汽车金属铸件的热压成型机构，包括底座1，底座1的顶部固定安装有顶台2，顶台2的顶部开设有位于竖杆3之间的顶口14，顶口14的内部活动套接有卡块15，卡块15的内部螺纹套接有螺纹杆19，螺纹杆19的另一端依次贯穿卡块15和顶台2并延伸至顶台2正面的外部且固定安装有圆钮20，卡块15的顶部固定安装有位于顶台2上方的下模块16，下模块16的内部开设有压铸口17，下模块16的顶部固定安装有位于压铸口17两侧的定位块18，定位块18与侧口10相适配，下模块16的底部与顶台2的顶部活动连接，顶口14的数量为两个，两个顶口14关于顶台2中心对称，顶台2顶部的两侧均固定安装有竖杆3，竖杆3的外表面活动套接有位于活动块21底部和顶台2顶部之间的刚性弹簧22，刚性弹簧22的一端与活动块21的底部固定连接，刚性弹簧22的另一端与顶台2的顶部固定连接，竖杆3的外表面活动套接有活动块21，活动块21的数量为两个，两个活动块21彼此之间相对应的一侧分别与升降板6的外侧固定连接，竖杆3的数量为两个，两个竖杆3的顶端均固定安装有顶板4，顶板4顶端的中部固定安装有气压缸5，气压缸5为现有装置，且气压缸5的型号适用于SAT8-4DCFT-3GCJSD系列，气压缸5的底端贯穿顶板4并延伸至顶板4的下方且固定安装有升降板6，升降板6的内部开设有位于气压缸5两侧的内口7，升降板6的底部活动连接有连接板8，连接板8的底部固定安装有上模块9，连接板8的底部开设有位于上模块9两侧的侧口10，连接板8的顶部固定安装有位于内口7内部的圆杆11，圆杆11顶端的外表面设有位于螺纹套12内部的螺纹，圆杆11的顶端穿过内口7并延伸至升降板6的上方且螺纹套接有螺纹套12，螺纹套12的顶部固定安装有圆钮13。

工作时，操作人员首先将加热之后的汽车金属铸件放入至压铸口17的顶部和两个定位块18之间，然后启动气压缸5，气压缸5的运行将会使得升降板6带动连接板8和上模块9向下运动，最终上模块9将会挤压汽车金属铸件，使其在压铸口17的内部压铸成型，当上模块9在长期压铸的时候发生磨损时，此时操作人员启动气压缸5，使得升降板6带动连接板8和上模块9向下运动，从而保证圆钮13的顶部至顶板4的底部之间拥有足够的旋转空间，然后操作人员旋转圆钮13，使得螺纹套12发生转动，此时圆杆11的顶端最终将会从螺纹套12的内部脱离，然后操作人员向下拉动连接板8或上模块9，即可使得圆杆11从内口7的内部脱离，进而完成了对连接板8和上模块9的拆卸作业，当操作人员需要生产加工其他尺寸的汽车金属铸件的时候，在完成上述的连接板8和上模块9拆卸作业之后，操作人员可以旋转圆钮20，使得螺纹杆19从卡块15的内部脱离，此时两个螺纹杆19将会解除对两个卡块15的固定作用，然后操作人员即可向上拉动下模块16，使得卡块15从顶口14的内部脱离，进而完成了对下模块16的拆卸作业。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.适用于汽车金属铸件的热压成型机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有顶台(2)，所述顶台(2)顶部的两侧均固定安装有竖杆(3)，所述竖杆(3)的数量为两个，两个所述竖杆(3)的顶端均固定安装有顶板(4)，所述顶板(4)顶端的中部固定安装有气压缸(5)，所述气压缸(5)的底端贯穿顶板(4)并延伸至顶板(4)的下方且固定安装有升降板(6)，所述升降板(6)的内部开设有位于气压缸(5)两侧的内口(7)，所述升降板(6)的底部活动连接有连接板(8)，所述连接板(8)的底部固定安装有上模块(9)，所述连接板(8)的底部开设有位于上模块(9)两侧的侧口(10)，所述连接板(8)的顶部固定安装有位于内口(7)内部的圆杆(11)，所述圆杆(11)的顶端穿过内口(7)并延伸至升降板(6)的上方且螺纹套接有螺纹套(12)，所述螺纹套(12)的顶部固定安装有圆钮(13)。

2.根据权利要求1所述的适用于汽车金属铸件的热压成型机构，其特征在于：所述顶台(2)的顶部开设有位于竖杆(3)之间的顶口(14)，所述顶口(14)的数量为两个，两个所述顶口(14)关于顶台(2)中心对称。

3.根据权利要求2所述的适用于汽车金属铸件的热压成型机构，其特征在于：所述顶口(14)的内部活动套接有卡块(15)，所述卡块(15)的顶部固定安装有位于顶台(2)上方的下模块(16)，所述下模块(16)的底部与顶台(2)的顶部活动连接。

4.根据权利要求3所述的适用于汽车金属铸件的热压成型机构，其特征在于：所述下模块(16)的内部开设有压铸口(17)，所述下模块(16)的顶部固定安装有位于压铸口(17)两侧的定位块(18)，所述定位块(18)与侧口(10)相适配。

5.根据权利要求3所述的适用于汽车金属铸件的热压成型机构，其特征在于：所述卡块(15)的内部螺纹套接有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的另一端依次贯穿卡块(15)和顶台(2)并延伸至顶台(2)正面的外部且固定安装有圆钮(20)。

6.根据权利要求1所述的适用于汽车金属铸件的热压成型机构，其特征在于：所述竖杆(3)的外表面活动套接有活动块(21)，所述活动块(21)的数量为两个，两个所述活动块(21)彼此之间相对应的一侧分别与升降板(6)的外侧固定连接。

7.根据权利要求1所述的适用于汽车金属铸件的热压成型机构，其特征在于：所述竖杆(3)的外表面活动套接有位于活动块(21)底部和顶台(2)顶部之间的刚性弹簧(22)，所述刚性弹簧(22)的一端与活动块(21)的底部固定连接，所述刚性弹簧(22)的另一端与顶台(2)的顶部固定连接。

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