CN211213921U - 重症医学科重症转运跟随车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及医疗器械技术领域，具体为重症医学科重症转运跟随车；包括车体，车体上方设置有与车体上方相配合的床体，车体与床体通过滑轨滑动连接；车体内设置有开关装置、升降装置和卡槽装置；卡槽装置包括一对第五齿条和一对第六齿条以及与其配合的动力传动机构，床体滑轨中设置有与第五齿条、第六齿条相配合的卡槽；第五齿条下方设置有第二弹簧，第二弹簧一端与第五齿条固接，第二弹簧另一端与车体固接，第六齿条下方设置有第三弹簧，第三弹簧一端与第六齿条固接，第三弹簧另一端与车体固接；本实用新型结构新颖、操作简单，不仅给患者提供了更好的治疗环境，也极大减轻了医护人员的工作难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及医疗器械技术领域，具体为重症医学科重症转运跟随车
背景技术
临床中转运重症患者需要一些抢救设备，如呼吸机、监护仪、输液泵等等，往往在转运时无固定地方安放而堆放与患者转移车内，且往往需要大量人力来搬运，导致存在安全隐患，后来，转运跟随车的出现解决了部分问题，现在的转运跟随车虽然可以放置药品、抢救设备等，但是跟随车会占据一定的地方，让拥挤的空间更加拥挤，不利于医护人员对患者的治疗，同时跟随车没有高度调节机构，无法对设备进行合适的高度调节。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种重症医学科重症转运跟随车，来解决技术背景中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：重症医学科重症转运跟随车，其特征在于：包括车体，所述车体上方设置有与车体上方相配合的床体，所述车体与床体通过滑轨滑动连接；所述车体内设置有开关装置、升降装置和卡槽装置；所述卡槽装置包括一对第五齿条和一对第六齿条以及与其配合的动力传动机构，所述床体滑轨中设置有与第五齿条、第六齿条相配合的卡槽；所述第五齿条下方设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端与第五齿条固接，所述第二弹簧另一端与车体固接，所述第六齿条下方设置有第三弹簧，所述第三弹簧一端与第六齿条固接，所述第三弹簧另一端与车体固接。
进一步地：所述动力传动机构包括第七齿轮，所述第七齿轮与第五齿条相啮合；所述车体内转动连接第六齿轮，所述第六齿轮与第七齿轮同轴固接；所述车体内滑动连接有间接齿条，所述第六齿轮与间接齿条相啮合；所述车体内转动连接有第九齿轮，所述第九齿轮与第六齿条相啮合；所述车体内转动连接有第八齿轮，所述第八齿轮与第九齿轮同轴固接；第八齿轮与间接齿条相啮合。
进一步地：所述开关装置A包括收纳柜和与收纳柜相配合的开关机构，所述收纳柜包括第一收纳柜和第二收纳柜，所述开关机构包括变形轮，所述车体内转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮与变形轮同轴固接；所述车体内滑动连接有第一齿条，所述第一齿条与第一齿轮相啮合；所述第二收纳柜中设置有第一齿条相配合的滑槽；所述车体内滑动连接有顶杆齿条，所述顶杆齿条与变形轮相配合；所述顶杆齿条下方设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端与顶杆齿条固接，所述第一弹簧另一端与车体固接；所述车体内转动连接有第十齿轮，所述第十齿轮与顶杆齿条相啮合；所述车体内转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第十齿轮同轴固接；所述车体内转动连接有第三齿轮，所述第三齿轮与第二齿轮相啮合；所述车体内滑动连接有第二齿条，所述第二齿条与第三齿轮相啮合；所述第一收纳柜中设置有与第二齿条相配合的滑槽。
进一步地：所述升降装置B包括活动面板和与活动面板相配合的一对升降机构，所述升降机构包括固定块，所述固定块与活动面板下板面固接，所述车体内设置有第一连杆，所述第一连杆一端与固定块铰接；所述车体内转动连接第二连杆，所述第二连杆一端与第一连杆另一端铰接；所述车体内转动连接有第四齿轮，所述第四齿轮与第二连杆另一端同轴固接；所述车体内滑动连接有第四齿条，所述第四齿条与第四齿轮相啮合；所述箱体中转动连接有第五齿轮，所述第五齿轮与第四齿条相啮合；所述车体内转动连接有蜗轮，所述蜗轮与第五齿轮同轴固接；所述车体中转动连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合。
进一步地：所述车体外侧设置有扶手架，床体上表面设置有扶手。
进一步地：所述车体底面和床体下方均设置有万向轮。
进一步地：所述变形轮一侧为椭圆，一侧为圆；且椭圆和圆上均设置有限位板。与现有技术相比，本实用新型的增益效果是：
1、本实用新型构思新颖、结构巧妙；本实用新型通过滑轨将车体和床体结合，解决了跟随车不用时占据的问题，给医护人员和患者提供一个更加宽松、舒适的环境。
2、本实用新型功能全面，本实用新型设置有可升降的活动面板，可根据治疗需要调节高度，同时扶手架和万向轮的设置极大地方便了跟随车的转运。
附图说明
图1为本实用新型立体图
图2为本实用新型车体立体图
图3为本实用新型车体内结构立体图
图4为本实用新型卡槽机构A结构立体图
图5为本实用新型升降机构立体图
图6为本实用新型开关机构立体图
图7为本实用新型开关机构局部机构立体图
图8为本实用新型卡槽机构局部剖切图
图9为本实用新型开关机构局部剖切图
图中：1、扶手架，2、床体，3、活动面板，4、万向轮，5、变形轮，6、第一齿轮，7、第一齿条，8、第二齿轮，9、第三齿轮，10、第二齿条，11、顶杆齿条，12、蜗杆，13、固定块，14、第一连杆，15、第二连杆，16、第四齿轮，17、第五齿轮，18、第四齿条，19、蜗轮，20、间接齿条，21、第六齿轮，22、第七齿轮，23、第五齿条，24、第八齿轮，25、第九齿轮，26、第六齿条，27、第十齿轮，28、第一收纳柜，29、第二收纳柜，A、开关装置，B、升降装置，C、卡槽装置。
具体实施方式
重症医学科重症转运跟随车，其特征在于：包括车体，车体上方设置有与车体上方相配合的床体2，车体与床体2通过滑轨滑动连接；车体内设置有开关装置A、升降装置B和卡槽装置C；卡槽装置C包括一对第五齿条23 和一对第六齿条26以及与其配合的动力传动机构，床体2滑轨中设置有与第五齿条23、第六齿条26相配合的卡槽；第五齿条23下方设置有第二弹簧，第二弹簧一端与第五齿条23固接，第二弹簧另一端与车体固接，第六齿条 26下方设置有第三弹簧，第三弹簧一端与第六齿条26固接，第三弹簧另一端与车体固接。
如图1、2和4所示：医护人员在使用本实用新型时，医护人员可通过滑轨实现车体与床体2之间的耦合，同时可通过对开关装置A、升降装置B 和卡槽装置C实现对车体的调节，第五齿条23和第六齿条26可通过与车体中卡槽的卡合实现对车体与床体2相对位置的定位，第二弹簧和第三弹簧的设置实现了第五齿条23和第六齿条26的复位；第五齿条23和第六齿条26 与床体2卡合长度足够长，可防止转运过程中弹簧形变造成的卡合失效；本实用新型结构新颖、构思巧妙，极大地减轻了医护人员的工作压力。
动力传动机构包括第七齿轮22，第七齿轮22与第五齿条23相啮合；车体内转动连接第六齿轮21，第六齿轮21与第七齿轮22同轴固接；车体内滑动连接有间接齿条20，第六齿轮21与间接齿条20相啮合；车体内转动连接有第九齿轮25，第九齿轮25与第六齿条26相啮合；车体内转动连接有第八齿轮24，第八齿轮24与第九齿轮25同轴固接；第八齿轮24与间接齿条20 相啮合。
如图3和4所示：医护人员在使用本实用新型时，医护人员按动按钮带动间接齿条20滑动，间接齿条20滑动带动第六齿轮21转动，第六齿轮21 转动带动第七齿轮22转动，第七齿轮22转动带动第五齿条23滑动；同时间接齿条20滑动带动第八齿轮24转动，第八齿轮24转动带动第九齿轮25 转动，第九齿轮25转动带动第六齿条26滑动；本实用新型结构巧妙通过间接齿条20实现对第六齿轮21和第八齿轮24的控制，两对卡槽机构的设置极大增加车体与床体2之间的稳定性。
开关装置A包括收纳柜和与收纳柜相配合的开关机构，收纳柜包括第一收纳柜28和第二收纳柜29，开关机构包括变形轮5，车体内转动连接有第一齿轮6，第一齿轮6与变形轮5同轴固接；车体内滑动连接有第一齿条7，第一齿条7与第一齿轮6相啮合；第二收纳柜29中设置有第一齿条7相配合的滑槽；车体内滑动连接有顶杆齿条11，顶杆齿条11与变形轮5相配合；顶杆齿条11下方设置有第一弹簧，第一弹簧一端与顶杆齿条11固接，第一弹簧另一端与车体固接；车体内转动连接有第十齿轮27，第十齿轮27与顶杆齿条11相啮合；车体内转动连接有第二齿轮8，第二齿轮8与第十齿轮 27同轴固接；车体内转动连接有第三齿轮9，第三齿轮9与第二齿轮8相啮合；车体内滑动连接有第二齿条10，第二齿条10与第三齿轮9相啮合；第一收纳柜28中设置有与第二齿条10相配合的滑槽。
如图3和6所示：医护人员在使用本实用新型，医护人员向圆一侧转动旋钮时，变形轮5转动带动第一齿轮6转动，第一齿轮6转动带动第一齿条 7向上滑动，从而将第二收纳柜29打开，在此过程中，变形轮5为在圆一侧转动，无形变，所以顶杆齿条11无运动，第一收纳柜28仍处于闭合状态；当医护人员向椭圆一侧转动旋钮时，变形轮5转动带动第一齿轮6转动，第一齿轮6转动带动第一齿条7向下滑动，第二收纳柜29仍处于闭合状态；在此过程中，变形轮5在椭圆一侧转动，有形变，所以顶杆齿条11向下滑动，顶杆齿条11滑动带动第十齿轮27转动，第十齿轮27转动带动第二齿轮8转动，第二齿轮8转动带动第三齿轮9转动，第三齿轮9转动带动第三齿条向上滑动，从而将第一收纳柜28打开。本实用新型构思巧妙，极大地方便了医护人员的实用。
升降装置B包括活动面板3和与活动面板3相配合的一对升降机构，升降机构包括固定块13，固定块13与活动面板3下板面固接，车体内设置有第一连杆14，第一连杆14一端与固定块13铰接；车体内转动连接第二连杆 15，第二连杆15一端与第一连杆14另一端铰接；车体内转动连接有第四齿轮16，第四齿轮16与第二连杆15另一端同轴固接；车体内滑动连接有第四齿条18，第四齿条18与第四齿轮16相啮合；箱体中转动连接有第五齿轮 17，第五齿轮17与第四齿条18相啮合；车体内转动连接有蜗轮19，蜗轮 19与第五齿轮17同轴固接；车体中转动连接有蜗杆12，蜗杆12与蜗轮19 相啮合。
如图3和5所示：医护人员在使用本实用新型时，医护人员在转动蜗杆 12，蜗杆12转动带动蜗轮19转动，蜗轮19转动带动第五齿轮17转动，第五齿轮17转动带动第四齿条18转动，第四齿条18转动带动第六齿轮21转动，第六齿轮21转动带动第二连杆15转动，第二连杆15转动带动第一连杆14活动，第一连杆14活动通过固定块13带动活动面板3升降；本实用新型构思巧妙，活动面板3的升降实现了对医疗仪器的调节，方便了医护人员对患者的治疗。
车体外侧设置有扶手架1，床体2上表面设置有扶手；车体底面和床体 2下方均设置有万向轮4。
如图1所示：扶手架1、扶手和万向轮4的设置，不仅方便了车体、床体2的移动，同时也减轻了工作医护人员的工作压力，
变形轮5一侧为椭圆，一侧为圆；且椭圆和圆上均设置有限位板。
如图7和8所示：一侧为椭圆，一侧为圆的变形轮5，实现了转动过程中过程的调节。
本实用新型的工作过程为：
如图1、2和3所示：医护人员在使用本实用新型时，医护人员通过扶手架1推动车体和床体2至合适位置，然后医护人员按动间接齿条20，间接齿条20滑动带动第六齿轮21转动，第六齿轮21转动带动第七齿轮22转动，第七齿轮22转动带动第五齿条23滑动；同时间接齿条20滑动带动第八齿轮24转动，第八齿轮24转动带动第九齿轮25转动，第九齿轮25转动带动第六齿条26滑动，然后拉动扶手架1带动车体，将车体从床体2下拉出，第五齿条23和第六齿条26下方弹簧的设置可使该机构自动复位。同时，当医护人员需要调节活动面板3高度时，医护人员转动蜗杆12，蜗杆12转动带动蜗轮19转动，蜗轮19转动带动第五齿轮17转动，第五齿轮17转动带动第四齿条18转动，第四齿条18转动带动第六齿轮21转动，第六齿轮21转动带动第二连杆15转动，第二连杆15转动带动第一连杆14活动，第一连杆14活动通过固定块13带动活动面板3升降。当医护人员需要打开收纳柜时，医护人员向圆一侧转动旋钮时，变形轮5转动带动第一齿轮6转动，第一齿轮6转动带动第一齿条7向上滑动，从而将第二收纳柜29打开，在此过程中，变形轮5为在圆一侧转动，无形变，所以顶杆齿条11无运动，第一收纳柜28仍处于闭合状态；当医护人员向椭圆一侧转动旋钮时，变形轮5转动带动第一齿轮6转动，第一齿轮6转动带动第一齿条7向下滑动，第二收纳柜29仍处于闭合状态；在此过程中，变形轮5在椭圆一侧转动，有形变，所以顶杆齿条11向下滑动，顶杆齿条11滑动带动第十齿轮27转动，第十齿轮27转动带动第二齿轮8转动，第二齿轮8转动带动第三齿轮9 转动，第三齿轮9转动带动第三齿条向上滑动，从而将第一收纳柜28打开。本实用新型构思新颖，结构巧妙，解决了跟随车占空间，无法调节高度等问题，极大地方便了医护人员对患者的治疗。
Claims (7)
1.重症医学科重症转运跟随车，其特征在于：包括车体，所述车体上方设置有与车体上方相配合的床体(2)，所述车体与床体(2)通过滑轨滑动连接；所述车体内设置有开关装置(A)、升降装置(B)和卡槽装置(C)；所述卡槽装置(C)包括一对第五齿条(23)和一对第六齿条(26)以及与其配合的动力传动机构，所述床体(2)滑轨中设置有与第五齿条(23)、第六齿条(26)相配合的卡槽；所述第五齿条(23)下方设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端与第五齿条(23)固接，所述第二弹簧另一端与车体固接，所述第六齿条(26)下方设置有第三弹簧，所述第三弹簧一端与第六齿条(26)固接，所述第三弹簧另一端与车体固接。
2.根据权利要求1所述重症医学科重症转运跟随车，其特征在于：所述动力传动机构包括第七齿轮(22)，所述第七齿轮(22)与第五齿条(23)相啮合；所述车体内转动连接第六齿轮(21)，所述第六齿轮(21)与第七齿轮(22)同轴固接；所述车体内滑动连接有间接齿条(20)，所述第六齿轮(21)与间接齿条(20)相啮合；所述车体内转动连接有第九齿轮(25)，所述第九齿轮(25)与第六齿条(26)相啮合；所述车体内转动连接有第八齿轮(24)，所述第八齿轮(24)与第九齿轮(25)同轴固接；第八齿轮(24)与间接齿条(20)相啮合。
3.根据权利要求1所述重症医学科重症转运跟随车，其特征在于：所述开关装置(A)包括收纳柜和与收纳柜相配合的开关机构，所述收纳柜包括第一收纳柜(28)和第二收纳柜(29)，所述开关机构包括变形轮(5)，所述车体内转动连接有第一齿轮(6)，所述第一齿轮(6)与变形轮(5)同轴固接；所述车体内滑动连接有第一齿条(7)，所述第一齿条(7)与第一齿轮(6)相啮合；所述第二收纳柜(29)中设置有第一齿条(7)相配合的滑槽；所述车体内滑动连接有顶杆齿条(11)，所述顶杆齿条(11)与变形轮(5)相配合；所述顶杆齿条(11)下方设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端与顶杆齿条(11)固接，所述第一弹簧另一端与车体固接；所述车体内转动连接有第十齿轮(27)，所述第十齿轮(27)与顶杆齿条(11)相啮合；所述车体内转动连接有第二齿轮(8)，所述第二齿轮(8)与第十齿轮(27)同轴固接；所述车体内转动连接有第三齿轮(9)，所述第三齿轮(9)与第二齿轮(8)相啮合；所述车体内滑动连接有第二齿条(10)，所述第二齿条(10)与第三齿轮(9)相啮合；所述第一收纳柜(28)中设置有与第二齿条(10)相配合的滑槽。
4.根据权利要求1所述重症医学科重症转运跟随车，其特征在于：所述升降装置(B)包括活动面板(3)和与活动面板(3)相配合的一对升降机构，所述升降机构包括固定块(13)，所述固定块(13)与活动面板(3)下板面固接，所述车体内设置有第一连杆(14)，所述第一连杆(14)一端与固定块(13)铰接；所述车体内转动连接第二连杆(15)，所述第二连杆(15)一端与第一连杆(14)另一端铰接；所述车体内转动连接有第四齿轮(16)，所述第四齿轮(16)与第二连杆(15)另一端同轴固接；所述车体内滑动连接有第四齿条(18)，所述第四齿条(18)与第四齿轮(16)相啮合；所述车体中转动连接有第五齿轮(17)，所述第五齿轮(17)与第四齿条(18)相啮合；所述车体内转动连接有蜗轮(19)，所述蜗轮(19)与第五齿轮(17)同轴固接；所述车体中转动连接有蜗杆(12)，所述蜗杆(12)与蜗轮(19)相啮合。
5.根据权利要求1所述重症医学科重症转运跟随车，其特征在于：所述车体外侧设置有扶手架(1)，床体(2)上表面设置有扶手。
6.根据权利要求1所述重症医学科重症转运跟随车，其特征在于：所述车体底面和床体(2)下方均设置有万向轮(4)。
7.根据权利要求3所述重症医学科重症转运跟随车，其特征在于：所述变形轮(5)一侧为椭圆，一侧为圆；且椭圆和圆上均设置有限位板。
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| CN201921741213.4U CN211213921U (zh) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | 重症医学科重症转运跟随车 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112324245A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-02-05 | 安徽黎搏装饰工程有限公司 | 一种建筑施工防护板 |
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