CN211199104U - 用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件，包括：节能降噪材料、丁基胶圈和离型纸，节能降噪材料的一面上涂布有丁基胶圈，丁基胶圈的外表面贴合离型纸，所述的节能降噪材料包括微米级闭孔泡棉、铝箔和PE阻燃薄膜，所述的微米级闭孔泡棉的一面贴合铝箔，微米级闭孔泡棉的另一面贴合PE阻燃薄膜。本实用新型可以节约新能源汽车的电能，使得电动车的车速和旅程不受影响，使得汽车内温暖舒适，隔音降噪效果好，驾驶人员不易疲劳，使得行车更安全和消费者身心更健康，推动新能源汽车的发展。

Description

用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件

技术领域

本实用新型涉及车门防水膜组件技术领域，特别是涉及一种用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件。

背景技术

目前中低档汽车车门仅用单层PE薄膜做车门防水板膜的不足，单层PE薄膜制作的车门防水板膜几无隔音吸声降噪和无保温效果，使用单层PE薄膜制作的车门防水板膜的新能源汽车能耗过高，以至于在夏天或冬天需要大功率的空调才能让人舒适，这样就过多的消耗了新能源车的电能，导致新能源车的车速提不上，每次充电后的行使旅程变短。单层PE薄膜制作的车门防水板膜的汽车噪音大，噪声容易让人疲劳，影响行车安全和消费者身心健康。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件，可以节约新能源汽车的电能，使得电动车的车速和旅程不受影响，使得汽车内温暖舒适，隔音降噪效果好，驾驶人员不易疲劳，使得行车更安全和消费者身心更健康，推动新能源汽车的发展。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件，包括：节能降噪材料、丁基胶圈和离型纸，节能降噪材料的一面上涂布有丁基胶圈，丁基胶圈的外表面贴合离型纸，所述的节能降噪材料包括微米级闭孔泡棉、铝箔和PE阻燃薄膜，所述的微米级闭孔泡棉的一面贴合铝箔，微米级闭孔泡棉的另一面贴合PE阻燃薄膜。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的微米级闭孔泡棉为XPE微米级闭孔泡棉或PE微米级闭孔泡棉。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的微米级闭孔泡棉的厚度为0.5mm~8mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的铝箔的厚度为0.05mm~0.1mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的PE阻燃薄膜的厚度为0.1mm~2mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的丁基胶圈的厚度为1.5~2.5mm。

PE发泡棉（聚乙烯交联）又称架桥发泡棉，是一种新型环保材料，具有无毒、无味、隔音、吸音、隔热、焚烧时对大气无污染，回弹力好，可随意调整软硬度和厚度，重量轻等特点。

XPE（聚乙烯交联）又称架桥发泡棉，是一种新型环保材料，无毒、无味、隔音、吸音、隔热、焚烧时对大气无污染，回弹力好，可随意调整软硬度和厚度，重量轻轻量化等特点，是其他发泡棉类材料无可取代的，可热压成型，也可生产阻燃型，适用于运动护具、手袋箱包、汽车、航空航天、建筑、鞋材、玩具、空调、石油管道保温等。

离型纸作用是为了每片挡水膜储运防护用的，当客户组装时会先揭除离型纸，然后与车门的钣金件组装粘贴。

本实用新型的有益效果是：本实用新型是在XPE或PE微米级闭孔泡棉的一面贴合铝箔，另一面贴合高密度PE阻燃薄膜形成的三层贴合材料；本实用新型既保留了高密度PE薄膜防雨水渗透的优异防护性能，又大幅提高了隔音降噪能力，且中间XPE或PE微米级闭孔泡棉的导热系数0.037w/m.k较低，是具有优异的保温效果一种新型环保材料，无毒、无味、隔音、吸音、隔热、焚烧时对大气无污染，回弹力好，可随意调整软硬度和厚度，轻量化等特点；该材料的成本很低且无毒和阻燃，可以广泛的应用在新能源汽车的防雨水、隔音降噪、节约电能和保温等方面；恰逢新能源汽车的兴起，因此该材料将有巨大的市场需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

附图中各部件的标记如下：1、节能降噪材料，2、丁基胶圈，3、离型纸，4、微米级闭孔泡棉，5、铝箔，6、PE阻燃薄膜。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2

实施例1

一种用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件，包括：节能降噪材料1、丁基胶圈2和离型纸3，节能降噪材料1的一面上涂布有丁基胶圈2，丁基胶圈2的外表面贴合离型纸3，所述的节能降噪材料1包括微米级闭孔泡棉4、铝箔5和PE阻燃薄膜6，所述的微米级闭孔泡棉4的一面贴合铝箔5，微米级闭孔泡棉4的另一面贴合PE阻燃薄膜6。

所述的微米级闭孔泡棉4为XPE微米级闭孔泡棉或PE微米级闭孔泡棉，所述的微米级闭孔泡棉4的厚度为5mm，所述的铝箔5的厚度为0.08mm，所述的PE阻燃薄膜6的厚度为1.1mm，所述的丁基胶圈2的厚度为2.1mm。

实施例2

一种用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件，包括：节能降噪材料1、丁基胶圈2和离型纸3，节能降噪材料1的一面上涂布有丁基胶圈2，丁基胶圈2的外表面贴合离型纸3，所述的节能降噪材料1包括微米级闭孔泡棉4、铝箔5和PE阻燃薄膜6，所述的微米级闭孔泡棉4的一面贴合铝箔5，微米级闭孔泡棉4的另一面贴合PE阻燃薄膜6。

所述的微米级闭孔泡棉4为XPE微米级闭孔泡棉或PE微米级闭孔泡棉，所述的微米级闭孔泡棉4的厚度为0.5mm，所述的铝箔5的厚度为0.05mm，所述的PE阻燃薄膜6的厚度为0.1mm，所述的丁基胶圈2的厚度为1.5mm。

实施例3

一种用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件，包括：节能降噪材料1、丁基胶圈2和离型纸3，节能降噪材料1的一面上涂布有丁基胶圈2，丁基胶圈2的外表面贴合离型纸3，所述的节能降噪材料1包括微米级闭孔泡棉4、铝箔5和PE阻燃薄膜6，所述的微米级闭孔泡棉4的一面贴合铝箔5，微米级闭孔泡棉4的另一面贴合PE阻燃薄膜6。

所述的微米级闭孔泡棉4为XPE微米级闭孔泡棉或PE微米级闭孔泡棉，所述的微米级闭孔泡棉4的厚度为8mm，所述的铝箔5的厚度为0.1mm，所述的PE阻燃薄膜6的厚度为2mm，所述的丁基胶圈2的厚度为2.5mm。

本实用新型用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件的有益效果是：

1、本实用新型解决了目前仅用单层PE薄膜做车门防水板膜的不足，使得新能源汽车的隔音吸声降噪、节能保温和驾驶人员舒适性成本显著提高，克服了单层PE薄膜制作的车门防水板膜几无隔音吸声降噪和无保温效果，使用单层PE薄膜制作的车门防水板膜的新能源汽车能耗过高，以至于在夏天或冬天需要大功率的空调才能让人舒适，这样就过多的消耗了新能源车的电能，导致新能源车的车速提不上，每次充电后的行使旅程变短等技术难题。

2、本实用新型用铝箔降低车内热辐射的能量损耗，保持汽车内的能耗降低，这是在新能源汽车节能降耗的创新的方法，铝箔对红外光的反射能力特别强，其对光的反射率与铝箔的纯度、平整度、表面粗糙度、热射线波长等因素有关。随着铝箔纯度的增加与热射线波长的增大，铝箔对光的反射率增大。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件，其特征在于，包括：节能降噪材料、丁基胶圈和离型纸，节能降噪材料的一面上涂布有丁基胶圈，丁基胶圈的外表面贴合离型纸，所述的节能降噪材料包括微米级闭孔泡棉、铝箔和PE阻燃薄膜，所述的微米级闭孔泡棉的一面贴合铝箔，微米级闭孔泡棉的另一面贴合PE阻燃薄膜。

2.根据权利要求1所述的用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件，其特征在于，所述的微米级闭孔泡棉为XPE微米级闭孔泡棉或PE微米级闭孔泡棉。

3.根据权利要求1所述的用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件，其特征在于，所述的微米级闭孔泡棉的厚度为0.5mm~8mm。

4.根据权利要求1所述的用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件，其特征在于，所述的铝箔的厚度为0.05mm~0.1mm。

5.根据权利要求1所述的用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件，其特征在于，所述的PE阻燃薄膜的厚度为0.1mm~2mm。

6.根据权利要求1所述的用铝箔红外反射节能降噪材料制作的车门防水膜组件，其特征在于，所述的丁基胶圈的厚度为1.5~2.5mm。

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