CN211182289U

CN211182289U - 一种具有减震功能的新能源汽车电池箱

Info

Publication number: CN211182289U
Application number: CN201922181084.4U
Authority: CN
Inventors: 马文英
Original assignee: Pilotage Innovation Energy Battery Technology Research Institute Beijing Co Ltd
Current assignee: Pilotage Innovation Energy Battery Technology Research Institute Beijing Co Ltd
Priority date: 2019-12-06
Filing date: 2019-12-06
Publication date: 2020-08-04
Anticipated expiration: 2029-12-06

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，涉及新能源汽车设备技术领域；包括壳体和可开启式安装在壳体上的盖板，所述壳体内部设置有可上下移动的支撑板，所述支撑板底部两侧分别设置有减震组件，所述减震组件包括一端铰接在支撑板底部的连杆和铰接在连杆另一端的移动块，所述移动块滑动套置在滑杆上，所述滑杆两端分别固定安装在壳体内部，B弹性件套置在滑杆上，且B弹性件一端固定安装在移动块上，另一端固定安装在滑杆上；所述支撑板两侧还设置有导向组件；所述壳体的两侧分别设置有支撑软垫；所述盖板上还设置有用于对电池进行压紧的调整组件。本实用新型很好的对电池进行固定和保护。

Description

一种具有减震功能的新能源汽车电池箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，具体是一种具有减震功能的新能源汽车电池箱。

背景技术

新能源汽车的电池通常安装在电池箱中，而现有技术通常简单的将电池固定在电池箱内部，未进行减震设置，导致在使用过程中，遇到振动时容易导致电池损坏，缩短电池寿命，因此需要设计一种具有减震功能的新能源汽车电池箱来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，包括壳体和可开启式安装在壳体上的盖板，所述壳体内部设置有可上下移动的支撑板，所述支撑板底部两侧分别设置有减震组件，所述减震组件包括一端铰接在支撑板底部的连杆和铰接在连杆另一端的移动块，所述移动块滑动套置在滑杆上，所述滑杆两端分别固定安装在壳体内部，B弹性件套置在滑杆上，且B弹性件一端固定安装在移动块上，另一端固定安装在滑杆上；所述支撑板两侧还设置有导向组件；所述壳体的两侧分别设置有支撑软垫；所述盖板上还设置有用于对电池进行压紧的调整组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述导向组件包括与壳体内壁滚动接触的滑轮，所述滑轮转动安装在支撑杆上，所述支撑杆远离滑轮一端滑动设置在支撑板上的安装槽中,所述支撑杆远离滑轮一端固定安装有A弹性件，所述A弹性件另一端固定安装在安装槽内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调整组件包括转动且贯穿盖板上安装孔设置的转动杆，所述转动杆下端设置有外螺纹段，且外螺纹段上设置有与其配合的升降筒，所述升降筒套置在转动杆的外侧，所述升降筒上下滑动设置在导向筒的内部，所述导向筒固定安装在壳体上，所述升降筒底部固定安装有压块，所述压块底部固定安装有弹性垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述升降筒外侧固定安装有滑动设置在导向筒内部滑槽中的导向块，所述滑槽竖直设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动杆上设置有用于手动驱动其转动的凸块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述盖板一端铰接在壳体上，另一端通过卡扣安装在壳体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当壳体收到振动时，支撑板对连杆进行挤压，连杆驱动移动块滑动，从而对B弹性件进行压缩和拉伸，实现对支撑板进行减震；通过设置安装槽、A弹性件和支撑杆等使得滑轮在竖直方向具有一定的伸缩性，防止支撑板卡滞在壳体内部，失去减震效果；当需要对电池进行压紧时，通过转动杆转动，转动杆上的外螺纹段与升降筒上的螺纹配合驱动升降筒向下移动，从而使得压块向下移动对电池进行压紧；设置弹性垫用于对电池进行保护，同时具有减震效果。本实用新型很好的对电池进行固定和保护。

附图说明

图1为具有减震功能的新能源汽车电池箱的结构示意图。

图2为图1中A处放大图。

图3为具有减震功能的新能源汽车电池箱中转动杆的结构示意图。

图中：壳体-1、支撑软垫-3、卡扣-4、盖板-5、转动杆-6、升降筒-7、导向筒-8、滑槽-9、导向块-10、压块-11、弹性垫-12、支撑板-13、连杆-14、移动块-15、B弹性件-16、滑杆-17、滑轮-21、支撑杆-22、安装槽-23、A弹性件-24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1～3，本实用新型实施例1中，一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，包括壳体1和可开启式安装在壳体1上的盖板5，所述壳体1内部设置有可上下移动的支撑板13，所述支撑板13用于承载电池，所述支撑板13底部两侧分别设置有减震组件，设置减震组件减少电池振动，所述减震组件包括一端铰接在支撑板13底部的连杆14和铰接在连杆14另一端的移动块15，所述移动块15滑动套置在滑杆17上，所述滑杆17两端分别固定安装在壳体1内部，B弹性件16套置在滑杆17上，且B弹性件16一端固定安装在移动块15上，另一端固定安装在滑杆17上；当支撑板13上下振动时，连杆14驱动移动块15滑动，从而对B弹性件16进行压缩和拉伸，实现对支撑板13进行减震；所述支撑板13两侧还设置有导向组件，设置导向组件使得支撑板13上下移动更加稳定；所述壳体1的两侧分别设置有支撑软垫3，用于对电池进行左右支撑；所述盖板5上还设置有用于对电池进行压紧的调整组件，该设置便于电池进行固定。

实施例2

请参阅图1～3，本实施例2与实施例1的主要区别在于所述导向组件包括与壳体1内壁滚动接触的滑轮21，所述滑轮21转动安装在支撑杆22上，所述支撑杆22远离滑轮21一端滑动设置在支撑板13上的安装槽23中,所述支撑杆22远离滑轮21一端固定安装有A弹性件24，所述A弹性件24另一端固定安装在安装槽23内部；通过设置安装槽23、A弹性件24和支撑杆22等使得滑轮21在竖直方向具有一定的伸缩性，防止支撑板13卡滞在壳体1内部，失去减震效果。

所述调整组件包括转动且贯穿盖板5上安装孔设置的转动杆6，所述转动杆6下端设置有外螺纹段，且外螺纹段上设置有与其配合的升降筒7，所述升降筒7套置在转动杆6的外侧，所述升降筒7上下滑动设置在导向筒8的内部，所述导向筒8固定安装在壳体1上，所述升降筒7底部固定安装有压块11，所述压块11焊接在升降筒7下端，通过转动杆6转动，转动杆6上的外螺纹段与升降筒7上的螺纹配合驱动升降筒7向下移动，从而使得压块11向下移动对电池进行压紧。

所述升降筒7外侧固定安装有滑动设置在导向筒8内部滑槽9中的导向块10，所述滑槽9竖直设置。该设置保证升降筒7上下滑动。

所述转动杆6上设置有用于手动驱动其转动的凸块。

所述压块11底部固定安装有弹性垫12，设置弹性垫12用于对电池进行保护。

所述盖板5一端铰接在壳体1上，另一端通过卡扣4安装在壳体1上，该设置便于实现，使用方便。

所述B弹性件16和A弹性件24均为弹簧制成，该设置便于实现。

使用时：当壳体1收到振动时，支撑板13对连杆14进行挤压，连杆14驱动移动块15滑动，从而对B弹性件16进行压缩和拉伸，实现对支撑板13进行减震；通过设置安装槽23、A弹性件24和支撑杆22等使得滑轮21在竖直方向具有一定的伸缩性，防止支撑板13卡滞在壳体1内部，失去减震效果；当需要对电池进行压紧时，通过转动杆6转动，转动杆6上的外螺纹段与升降筒7上的螺纹配合驱动升降筒7向下移动，从而使得压块11向下移动对电池进行压紧；设置弹性垫12用于对电池进行保护，同时具有减震效果。本实用新型很好的对电池进行固定和保护。

在本实用新型的内容中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，包括壳体（1）和可开启式安装在壳体（1）上的盖板（5），所述壳体（1）内部设置有可上下移动的支撑板（13），所述支撑板（13）底部两侧分别设置有减震组件，其特征在于，所述减震组件包括一端铰接在支撑板（13）底部的连杆（14）和铰接在连杆（14）另一端的移动块（15），所述移动块（15）滑动套置在滑杆（17）上，所述滑杆（17）两端分别固定安装在壳体（1）内部，B弹性件（16）套置在滑杆（17）上，且B弹性件（16）一端固定安装在移动块（15）上，另一端固定安装在滑杆（17）上；所述支撑板（13）两侧还设置有导向组件；所述壳体（1）的两侧分别设置有支撑软垫（3）；所述盖板（5）上还设置有用于对电池进行压紧的调整组件。

2.根据权利要求1所述的具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述导向组件包括与壳体（1）内壁滚动接触的滑轮（21），所述滑轮（21）转动安装在支撑杆（22）上，所述支撑杆（22）远离滑轮（21）一端滑动设置在支撑板（13）上的安装槽（23）中,所述支撑杆（22）远离滑轮（21）一端固定安装有A弹性件（24），所述A弹性件（24）另一端固定安装在安装槽（23）内部。

3.根据权利要求2所述的具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述调整组件包括转动且贯穿盖板（5）上安装孔设置的转动杆（6），所述转动杆（6）下端设置有外螺纹段，且外螺纹段上设置有与其配合的升降筒（7），所述升降筒（7）套置在转动杆（6）的外侧，所述升降筒（7）上下滑动设置在导向筒（8）的内部，所述导向筒（8）固定安装在壳体（1）上，所述升降筒（7）底部固定安装有压块（11），所述压块（11）底部固定安装有弹性垫（12）。

4.根据权利要求3所述的具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述升降筒（7）外侧固定安装有滑动设置在导向筒（8）内部滑槽（9）中的导向块（10），所述滑槽（9）竖直设置。

5.根据权利要求4所述的具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述转动杆（6）上设置有用于手动驱动其转动的凸块。

6.根据权利要求1-5任一所述的具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述盖板（5）一端铰接在壳体（1）上，另一端通过卡扣（4）安装在壳体（1）上。