CN211152606U - 一种机车专用逆变电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电气的技术领域，且公开了一种机车专用逆变电源，逆变电源运行产生热量，因为热胀冷缩的原理，所以气囊内的空气会膨胀，从而使气囊膨胀，这样气囊会带动推动板向前移动，推动板向前移动会通过旋转柱a带动连动板a向前移动，从而推动中间的活动柱向前移动，因为活动柱与弧形槽活动链接，所以中间的活动柱会带动旋转块绕旋转柱旋转，同时带动旋转柱旋转，因为活动柱上设置有连动板，每个活动柱的左端均活动贯穿连动板，所以通过连动板可以带动每个活动柱，从而带动每个旋转块旋转，这样每个旋转柱就会旋转，从而使每个旋转板旋转，这样每个旋转板两两之间就会出现空隙，从而给外壳内部进行撒热。
Description
技术领域
本实用新型涉及电气的技术领域，具体为一种机车专用逆变电源。
背景技术
逆变电源利用晶闸管电路把直流电转变成交流电，这种对应于整流的逆向过程，定义为逆变，应用晶闸管的电力机车，当下坡时使直流电动机作为发电机制动运行，机车的位能转变成电能，反送到交流电网中去，又如运转着的直流电动机，要使它迅速制动，也可让电动机作发电机运行，把电动机的动能转变为电能，反送到电网中去，然而逆变电源再使用时会产生热量，当热量过高时会影响设备的运行，虽然逆变电源会配备散热器，但是当散热器损坏，或者其它特殊情况导致温度无法降低，从而需要人工进行检查打开紧急散热口进行散热，减少装置的使用效果。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机车专用逆变电源，具备当温度过高时可以自动打开散热口进行散热等优点，解决了人工行检查打开紧急散热口进行散热从而减少装置的使用效果的问题。
(二)技术方案
为实现上述当温度过高时可以自动打开散热口进行散热目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车专用逆变电源，包括外壳，外壳的正面开设有通口，通口的左壁固定安装有支撑板，支撑板上活动套接有七个旋转柱，每个旋转柱的右端均固定安装有旋转板，每个旋转柱的左端均固定安装有旋转块，每个旋转块的左侧均固定安装有活动柱，活动柱上设置有连动板，每个活动柱的左端均活动贯穿连动板，外壳的左内壁开设有七个弧形槽，每个活动柱的左端分别与每个弧形槽活动链接，外壳的左内壁固定安装有固定板，固定板的前侧固定安装有气囊，气囊的前侧固定安装有推动板，推动板通过连动装置与中间的活动柱活动连接。
优选的，所述连动装置包括旋转柱a，旋转柱a的左端与推动板固定连接，旋转柱a上活动套接有连动板a，连动板a的前端活动套接在中间的活动柱上。
优选的，每个所述旋转板的右侧均固定安装有旋转柱b，外壳的右内壁开设有七个卡槽，每个旋转柱b分别与每个卡槽活动连接。
优选的，所述固定板的前侧固定安装有两个限位柱，且两个限位柱均活动贯穿推动板。
优选的，两个所述限位柱的上分别套接有拉簧，两个拉簧的后端均与固定板固定连接，两个拉簧的前均与推动板固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种机车专用逆变电源，具备以下有益效果：
1、该机车专用逆变电源，通过逆变电源运行产生热量，因为热胀冷缩的原理，所以气囊内的空气会膨胀，从而使气囊膨胀，这样气囊会带动推动板向前移动，推动板向前移动会通过旋转柱a带动连动板a向前移动，从而推动中间的活动柱向前移动，因为活动柱与弧形槽活动链接，所以中间的活动柱会带动旋转块绕旋转柱旋转，同时带动旋转柱旋转，因为活动柱上设置有连动板，每个活动柱的左端均活动贯穿连动板，所以通过连动板可以带动每个活动柱，从而带动每个旋转块旋转，这样每个旋转柱就会旋转，从而使每个旋转板旋转，这样每个旋转板两两之间就会出现空隙，从而给外壳内部进行撒热，这样可以当温度过高时自动散热，增加了装置的使用效果。
2、该机车专用逆变电源，通过逆变电源停止工作，这样外壳内部的热量就会变少从而气囊就会缩小，这样就会带动推动板恢复到原来位置，从而带可以通过连动板带动中间的活动柱恢复原来位置，再通过连动板带动每个活动柱恢复原来位置，从而使每个旋转板恢复原来位置，这样就可以防止不使用时灰尘进入外壳内部。
3、该机车专用逆变电源，通过通过两个限位柱可以保持推动板前后移动时保持平稳，两个拉簧的回弹可以保证推动板可以通过连动板a和连动板带动每个旋转板恢复到原来位置，不会出现小的空隙，这样增加装置的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；
图2为本实用新型的右视剖视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处的局部放大结构示意图；
图4为本实用新型的俯视剖视结构示意图；
图5为本实用新型的右视剖视结构示意图。
图中：1外壳、2弧形槽、3旋转块、4旋转柱、5活动柱、6连动板a、7 固定板、8拉簧、9旋转柱a、10限位柱、11推动板、12气囊、13旋转板、 14卡槽、15旋转柱b、16连动板、17支撑板、18通口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种机车专用逆变电源，包括外壳1，外壳1的正面开设有通口18，通口18的左壁固定安装有支撑板17，支撑板17上活动套接有七个旋转柱4，每个旋转柱4的右端均固定安装有旋转板13，每个旋转柱4的左端均固定安装有旋转块3，每个旋转块3的左侧均固定安装有活动柱5，活动柱5上设置有连动板16，每个活动柱5的左端均活动贯穿连动板16，外壳 1的左内壁开设有七个弧形槽2，每个活动柱5的左端分别与每个弧形槽2活动链接，外壳1的左内壁固定安装有固定板7，固定板7的前侧固定安装有气囊12，气囊12的前侧固定安装有推动板11，推动板11通过连动装置与中间的活动柱5活动连接，连动装置包括旋转柱a9，旋转柱a9的左端与推动板11 固定连接，旋转柱a9上活动套接有连动板a6，连动板a6的前端活动套接在中间的活动柱5上，每个旋转板13的右侧均固定安装有旋转柱b15，外壳1 的右内壁开设有七个卡槽14，每个旋转柱b15分别与每个卡槽14活动连接，固定板7的前侧固定安装有两个限位柱10，且两个限位柱10均活动贯穿推动板11，两个限位柱10的上分别套接有拉簧8，两个拉簧8的后端均与固定板 7固定连接，两个拉簧8的前均与推动板11固定连接。
在使用时，第一步：通过逆变电源运行产生热量，因为热胀冷缩的原理，所以气囊12内的空气会膨胀，从而使气囊12膨胀，这样气囊12会带动推动板11向前移动，推动板11向前移动会通过旋转柱a9带动连动板a6向前移动，从而推动中间的活动柱5向前移动，因为活动柱5与弧形槽2活动链接，所以中间的活动柱5会带动旋转块3绕旋转柱4旋转，同时带动旋转柱4旋转，因为活动柱5上设置有连动板16，每个活动柱5的左端均活动贯穿连动板16，所以通过连动板16可以带动每个活动柱5，从而带动每个旋转块3旋转，这样每个旋转柱4就会旋转，从而使每个旋转板13旋转，这样每个旋转板13两两之间就会出现空隙，从而给外壳1内部进行散热。
第二步：通过逆变电源停止工作，这样外壳1内部的热量就会变少从而气囊12就会缩小，这样就会带动推动板11恢复到原来位置，从而带可以通过连动板6带动中间的活动柱5恢复原来位置，再通过连动板16带动每个活动柱5恢复原来位置，从而使每个旋转板13恢复原来位置，这样就可以防止不使用时灰尘进入外壳内部。
第三步：通过两个限位柱10可以保持推动板11前后移动时保持平稳，两个拉簧的回弹可以保证推动板11可以通过连动板a6和连动板16带动每个旋转板13恢复到原来位置，不会出现小的空隙，这样增加装置的使用效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种机车专用逆变电源，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的正面开设有通口(18)，通口(18)的左壁固定安装有支撑板(17)，支撑板(17)上活动套接有七个旋转柱(4)，每个旋转柱(4)的右端均固定安装有旋转板(13)，每个旋转柱(4)的左端均固定安装有旋转块(3)，每个旋转块(3)的左侧均固定安装有活动柱(5)，活动柱(5)上设置有连动板(16)，每个活动柱(5)的左端均活动贯穿连动板(16)，外壳(1)的左内壁开设有七个弧形槽(2)，每个活动柱(5)的左端分别与每个弧形槽(2)活动链接，外壳(1)的左内壁固定安装有固定板(7)，固定板(7)的前侧固定安装有气囊(12)，气囊(12)的前侧固定安装有推动板(11)，推动板(11)通过连动装置与中间的活动柱(5)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种机车专用逆变电源，其特征在于：所述连动装置包括旋转柱a(9)，旋转柱a(9)的左端与推动板(11)固定连接，旋转柱a(9)上活动套接有连动板a(6)，连动板a(6)的前端活动套接在中间的活动柱(5)上。
3.根据权利要求1所述的一种机车专用逆变电源，其特征在于：每个所述旋转板(13)的右侧均固定安装有旋转柱b(15)，外壳(1)的右内壁开设有七个卡槽(14)，每个旋转柱b(15)分别与每个卡槽(14)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种机车专用逆变电源，其特征在于：所述固定板(7)的前侧固定安装有两个限位柱(10)，且两个限位柱(10)均活动贯穿推动板(11)。
5.根据权利要求4所述的一种机车专用逆变电源，其特征在于：两个所述限位柱(10)的上分别套接有拉簧(8)，两个拉簧(8)的后端均与固定板(7)固定连接，两个拉簧(8)的前均与推动板(11)固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN202020168521.9U Active CN211152606U (zh) | 2020-02-14 | 2020-02-14 | 一种机车专用逆变电源 |
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2020
- 2020-02-14 CN CN202020168521.9U patent/CN211152606U/zh active Active
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