CN211107731U - 一种汽车地板边梁及电动车车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车地板边梁及电动车车身，包括边梁主体，在所述边梁主体上间隔地设置有多个用于与电池包上的悬挂横梁连接的安装盒；多个所述安装盒沿着所述边梁主体的长度方向间隔布置；在所述安装盒的顶部上设置有连接通孔；在所述安装盒内位于所述连接通孔的下方设置有固定螺母。本实用新型公开的汽车地板边梁及电动车车身，通过在边梁主体上设置安装盒，用于支撑和安装电池包，安装盒具有腔体结构，可以均分电池包的重量，从而可以更稳定地支撑电池包。连接时，螺栓穿过悬挂横梁上的螺栓连接孔和安装盒上的连接通孔，然后与安装盒内的固定螺母连接，方便组装。

Description

一种汽车地板边梁及电动车车身

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种汽车地板边梁及电动车车身。

背景技术

电动汽车是目前和未来交通工具的主要发展方向，电池包作为电动车的动力来源，续航里程要求越来越长，电池包的重量也越来越重，对车身上电池包安装点强度与刚度要求非常高，其装配固定可靠性及安全更受到大家的重视。

为了满足电池包的装配承重要求，现有纯电动汽车的电池包固定点多是布置在纵梁上或在纵梁上焊接一块比较大、较厚的钢板作为安装点。

此类结构钣金厚度后焊接强度不易保证，纵梁的深度深、零件重、成本高，占用的空间大，同时电池包本体伸出的安装座悬臂长，安装结构强度差。

有鉴于此，提供一种方便安装电池包，结构稳定的汽车地板边梁及电动车车身成为必要。

实用新型内容

本实用新型技术方案提供一种汽车地板边梁，包括边梁主体，在所述边梁主体上间隔地设置有多个用于与电池包上的悬挂横梁连接的安装盒；

多个所述安装盒沿着所述边梁主体的长度方向间隔布置；

在所述安装盒的顶部上设置有连接通孔；

在所述安装盒内位于所述连接通孔的下方设置有固定螺母。

通过在边梁主体上设置安装盒，用于与电池包上的悬挂横梁连接，以支撑电池包，安装盒为盒状腔体结构，电池包的重力可通过盒状结构的侧板均分，从而对单侧的侧板的要求大大降低，安装盒的每块侧板分到电池包重力的几十分之一，安装盒可承载更大、更重的电池包，不但保证了电池包的装配稳固性，而且对后续电池包容量升级换代也可继续沿用。在电池盒内安装固定螺母，方便与电池包上悬挂横梁通过螺栓连接。

进一步地，所述安装盒包括安装盒主体和加强件；

所述安装盒主体包括顶板、第一侧板、第二侧板和第三侧板；

所述第一侧板和所述第二侧板相对地连接在所述顶板的前后两侧，所述加强件与所述第三侧板相对地连接在所述顶板的左右两侧；

所述第三侧板和所述加强件分别连接在所述第一侧板与所述第二侧板之间；

所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板和所述加强件分别与所述边梁主体连接；

所述连接通孔设置在所述顶板上，所述固定螺母安装在所述顶板的下表面上。

安装盒主体为形成五面封闭盒状结构，加强件连接在安装盒主体的开口上，提高了结构强度和连接稳定性。

进一步地，所述加强件包括加强件横板和设置在所述加强件横板上的加强件竖板；

所述加强件竖板与所述加强件横板连接呈L形；

所述加强件横板焊接在所述边梁主体上，所述加强件竖板与所述顶板、所述第一侧板和所述第二侧板焊接。

加强件为L形结构，方便与边梁主体、顶板、第一侧板和第二侧板焊接，并增加了焊接面积，提高了结构稳定性。

进一步地，在所述顶板上向上延伸有顶板翻边，所述顶板翻边与所述加强件竖板焊接。将顶板翻边与加强件竖板焊接，提高了顶板与加强件之间的结构强度和连接稳定性。

进一步地，在所述第一侧板的底部设置有用于与边梁主体连接的第一翻边；

在所述第一侧板上设置有用于与所述加强件连接的第二翻边；

所述第一翻边与所述边梁主体焊接，所述第二翻边与所述加强件竖板焊接；

在所述第二侧板的底部设置有用于与边梁主体连接的第三翻边；

在所述第二侧板上设置有用于与所述加强件连接的第四翻边；

所述第三翻边与所述边梁主体焊接，所述第四翻边与所述加强件竖板焊接。

通过设置第一翻边、第二翻边、第三翻边和第四翻边，并将第一翻边与边梁主体焊接，将第二翻边与加强件竖板焊接，将第三翻边与边梁主体焊接，将第四翻边与加强件竖板焊接，提高了边梁主体、第一侧板、第二侧板和加强件之间的结构强度和连接稳定性。

进一步地，在所述加强件横板上设置有加强筋，提高加强件横板的结构强度。

进一步地，所述第三侧板的底部设置有向下延伸的侧板延伸板，所述侧板延伸板与所述边梁主体的侧部焊接；

在所述第三侧板的前后两端分别设置有第五翻边；

一块所述第五翻边与所述第一侧板焊接，另一块所述第五翻边与所述第二侧板焊接。

通过设置侧板延伸板、第五翻边，并将侧板延伸板与边梁主体的侧部焊接，将一块第五翻边与第一侧板焊接，将另一块第五翻边与第二侧板焊接，提升第三侧板与边梁主体、第一侧板、第二侧板的连接稳定性。

进一步地，所述顶板、所述第一侧板、所述第二侧板和所述第三侧板一体成型，方便安装盒主体的加工成型，并且结构稳定。

本实用新型技术方案还提供一种电动车车身，包括两条如前述任一技术方案所述的汽车地板边梁和布置在两条所述汽车地板边梁之间的电池包；

所述电池包上设置有多条悬挂横梁，每条所述悬挂横梁分别与所述汽车地板边梁上的一个安装盒连接；

所述悬挂横梁的一端固定在所述电池包上，其另一端上设置有螺栓连接孔；

所述悬挂横梁通过螺栓与所述安装盒连接；

所述螺栓依次穿过所述螺栓连接孔和所述安装盒上的连接通孔，并与所述安装盒内的固定螺母连接。

安装盒具有腔体结构，可以均分电池包的重量，从而可以更稳定地支撑电池包。连接时，螺栓穿过悬挂横梁上的螺栓连接孔和安装盒上的连接通孔，然后与安装盒内的固定螺母连接，方便组装。

进一步地，在所述悬挂横梁上设置有加强凸起部，所述加强凸起部上设置有减重孔。加强凸起部提高了悬挂横梁的结构强度，减重孔可以相应地减轻结构重量。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的汽车地板边梁及电动车车身，通过在边梁主体上设置安装盒，用于支撑和安装电池包，安装盒具有腔体结构，可以均分电池包的重量，从而可以更稳定地支撑电池包。连接时，螺栓穿过悬挂横梁上的螺栓连接孔和安装盒上的连接通孔，然后与安装盒内的固定螺母连接，方便组装。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车地板边梁的立体图；

图2为安装盒安装在边梁主体上的局部放大图；

图3为安装盒的立体图；

图4为图2沿着A-A向的剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的电动车车身中的电池包与其中一条汽车地板边梁连接的示意图；

图6为图5所示的电池包与其中一条汽车地板边梁连接的***图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-4所示，本实用新型一实施例提供的一种汽车地板边梁，包括边梁主体1。在边梁主体1上间隔地设置有多个用于与图5-6所示的电池包3上的悬挂横梁4连接的安装盒2。

多个安装盒2沿着边梁主体1的长度方向间隔布置。

在安装盒2的顶部上设置有连接通孔2110。

在安装盒2内位于连接通孔2110的下方设置有固定螺母23。

本实用新型提供的汽车地板边梁为电动汽车车身上的边梁，其包括沿着车身长度方向延伸的边梁主体1和多个安装盒2。多个安装盒2沿着边梁主体1的长度方向相互间隔布置。安装盒2用于与电池包3上的悬挂横梁4连接，以支撑和安装电池包3。

安装盒2的顶部具有连接通孔2110，安装盒2内设置有固定螺母23，固定螺母23位于连接通孔2110的下方，固定螺母23与连接通孔2110 同轴布置。

安装盒2可以焊接在边梁主体1上。当需要安装电池包3，将电池包 3上的悬挂横梁4通过螺栓与安装盒2内的固定螺母23连接，方便组装。

安装盒2为盒状腔体结构，电池包3的重力可通过盒状结构的侧板均分，从而对单侧的侧板的要求大大降低，安装盒2的每块侧板分到电池包重力的几十分之一，安装盒2可承载更大、更重的电池包3，不但保证了电池包3的装配稳固性，而且对后续电池包3容量升级换代也可继续沿用。

在其中一个实施例中，如图2-4所示，安装盒2包括安装盒主体21 和加强件22。

安装盒主体21包括顶板211、第一侧板212、第二侧板213和第三侧板214。

第一侧板212和第二侧板213相对地连接在顶板211的前后两侧，加强件22与第三侧板214相对地连接在顶板211的左右两侧。第三侧板214和加强件22分别连接在第一侧板212与第二侧板213之间。

第一侧板212、第二侧板213、第三侧板214和加强件22分别与边梁主体1连接。

连接通孔2110设置在顶板211上，固定螺母23安装在顶板211的下表面上。

在安装电池包3时，加强件22位于外侧，第三侧板214靠近电池包 3侧。

安装盒主体21由顶板211、第一侧板212、第二侧板213和第三侧板214连接而成。

第一侧板212和第二侧板213连接在顶板211的前后两端与边梁主体1之间。第三侧板214与加强件22连接在顶板211的左右两端与边梁主体1之间。由此，安装盒主体21为形成五面封闭盒状结构，加强件22 连接在安装盒主体21的开口上，可以对安装盒主体21封口，并可以提高其结构强度，以更好地支撑悬挂横梁4，用于安装电池包3。

在其中一个实施例中，如图2-4所示，加强件22包括加强件横板221 和设置在加强件横板221上的加强件竖板222。

加强件竖板222与加强件横板221连接呈L形。

加强件横板221焊接在边梁主体1上，加强件竖板222与顶板211、第一侧板212和第二侧板213焊接。

加强件竖板222与加强件横板221一体成型为L形结构，加强件横板221基本水平布置，其与边梁主体1的顶面焊接。加强件竖板222基本竖直延伸，其与顶板211、第一侧板212和第二侧板213都焊接，方便焊接安装，并增加了焊接面积，提高了结构稳定性，还可以提高安装盒2 的结构稳定性。

在其中一个实施例中，如图2-4所示，在顶板211上向上延伸有顶板翻边2111，顶板翻边2111与加强件竖板222焊接。将顶板翻边2111与加强件竖板222焊接，提高了顶板211与加强件22之间的结构强度和连接稳定性。

在其中一个实施例中，如图2-4所示，在第一侧板212的底部设置有用于与边梁主体1连接的第一翻边2121。在第一侧板212上设置有用于与加强件2连接的第二翻边2122。

第一翻边2121与边梁主体1焊接，第二翻边2122与加强件竖板222 焊接。

在第二侧板213的底部设置有用于与边梁主体1连接的第三翻边 2131，在第二侧板213上设置有用于与加强件22连接的第四翻边2132。

第三翻边2131与边梁主体1焊接，第四翻边2132与加强件竖板22 焊接。

第一翻边2121一体成型在第一侧板212的底部，其朝向安装盒2的外侧延伸，并与边梁主体1的顶面焊接。

第二翻边2122一体成型在第一侧板212靠近加强件22的端部上，其朝向安装盒2的外侧延伸，并与加强件竖板22焊接。

第三翻边2131一体成型在第二侧板231的底部，其朝向安装盒2的外侧延伸，并与边梁主体1的顶面焊接。第三翻边2131与第一翻边2121 的延伸方向相反。

第四翻边2132一体成型在第二侧板213靠近加强件22的端部上，其朝向安装盒2的外侧延伸，并与加强件竖板22焊接。第四翻边2132 与第二翻边2122的延伸方向相反。

通过设置第一翻边2121、第二翻边2122、第三翻边2131和第四翻边2132，并将第一翻边2121与边梁主体1焊接，将第二翻边2122与加强件竖板22焊接，将第三翻边2131与边梁主体1焊接，将第四翻边2132 与加强件竖板22焊接，提高了边梁主体1、第一侧板212、第二侧板213 和加强件22之间的结构强度和连接稳定性。

在其中一个实施例中，如图2-3所示，在加强件横板221上设置有加强筋2211，提高加强件横板221的结构强度。

在其中一个实施例中，如图2-3所示，第三侧板214的底部设置有向下延伸的侧板延伸板2141，侧板延伸板2141与边梁主体11的侧部焊接。

在第三侧板214的前后两端分别设置有第五翻边2142。一块第五翻边2142与第一侧板212焊接，另一块第五翻边2142与第二侧板213焊接。

侧板延伸板2141一体设置在第三侧板214的底部，并向下延伸，其与边梁主体1的侧部焊接。

在第三侧板214的前端和后端分别设置一块朝向加强件22延伸的第五翻边2142。将将一块第五翻边2142与第一侧板212焊接，将另一块第五翻边2142与第二侧板213焊接，提升了第三侧板214与边梁主体1、第一侧板212、第二侧板213的连接稳定性，可以对电池包3提供更好的支撑。

在其中一个实施例中，顶板211、第一侧板212、第二侧板213和第三侧板214一体成型，方便安装盒主体21的加工成型，并且结构稳定。

图5-6仅示出一条汽车地板边梁与电池包的关系，在电动车车身中，沿着长度方向会布置两条汽车地板边梁，电池包一般安装在两条汽车地板边梁的前端之间。

如图5-6所示，本实用新型实施例提供的一种电动车车身，包括两条前述任一实施例中的汽车地板边梁和布置在两条汽车地板边梁之间的电池包3。

电池包3上设置有多条悬挂横梁4，每条悬挂横梁4分别与汽车地板边梁上的一个安装盒2连接。

悬挂横梁4的一端固定在电池包3上，其另一端上设置有螺栓连接孔41。

悬挂横梁4通过螺栓(图中未示出)与安装盒2连接。

螺栓依次穿过螺栓连接孔41和安装盒2上的连接通孔2110，并与安装盒2内的固定螺母23连接。

本实用新型提供的电动车车身包括两条具有安装盒2的汽车地板边梁，电池包3安装在两条汽车地板边梁之间。

有关安装盒2的结构、构造及工作原理，请参照前面对安装盒2的描述部分，在此不再赘述。

悬挂横梁4或悬挂支架设置在电池包3的顶面上，用于将电池包3 悬挂在车舱内的相应位置。

组装时，将螺栓穿过悬挂横梁4上的螺栓连接孔41和安装盒2上的连接通孔2110，然后与安装盒2内的固定螺母23连接，方便组装。

电池包3的左右两侧分别设置多条悬挂横梁4，每条悬挂横梁4都与相应侧的边梁主体1上的安装盒2连接。

安装盒2具有腔体结构，可以均分电池包3的重量，从而可以更稳定地支撑电池包3。

在其中一个实施例中，如图5-6所示，在悬挂横梁4上设置有加强凸起部42，加强凸起部42上设置有减重孔43。加强凸起部42提高了悬挂横梁4的结构强度，减重孔43可以相应地减轻结构重量。

本实用新型中，每个安装盒2是一个六面封闭的盒状腔体结构，强度高可承载更大更重的电池包3。安装盒2的结构通用率高，节约工装费用。利用安装盒2的腔体结构，不仅减少对单一零件的强度要求，同时提高了整个安装点的强度、刚度；边梁主体1可选用相对材料厚度薄一点，减轻重量，也可以降低成本。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车地板边梁，包括边梁主体，其特征在于，在所述边梁主体上间隔地设置有多个用于与电池包上的悬挂横梁连接的安装盒；

多个所述安装盒沿着所述边梁主体的长度方向间隔布置；

在所述安装盒的顶部上设置有连接通孔；

在所述安装盒内位于所述连接通孔的下方设置有固定螺母。

2.根据权利要求1所述的汽车地板边梁，其特征在于，所述安装盒包括安装盒主体和加强件；

所述安装盒主体包括顶板、第一侧板、第二侧板和第三侧板；

所述第一侧板和所述第二侧板相对地连接在所述顶板的前后两侧，所述加强件与所述第三侧板相对地连接在所述顶板的左右两侧；

所述第三侧板和所述加强件分别连接在所述第一侧板与所述第二侧板之间；

所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板和所述加强件分别与所述边梁主体连接；

所述连接通孔设置在所述顶板上，所述固定螺母安装在所述顶板的下表面上。

3.根据权利要求2所述的汽车地板边梁，其特征在于，所述加强件包括加强件横板和设置在所述加强件横板上的加强件竖板；

所述加强件竖板与所述加强件横板连接呈L形；

所述加强件横板焊接在所述边梁主体上，所述加强件竖板与所述顶板、所述第一侧板和所述第二侧板焊接。

4.根据权利要求3所述的汽车地板边梁，其特征在于，在所述顶板上向上延伸有顶板翻边，所述顶板翻边与所述加强件竖板焊接。

5.根据权利要求3所述的汽车地板边梁，其特征在于，在所述第一侧板的底部设置有用于与边梁主体连接的第一翻边；

在所述第一侧板上设置有用于与所述加强件连接的第二翻边；

所述第一翻边与所述边梁主体焊接，所述第二翻边与所述加强件竖板焊接；

在所述第二侧板的底部设置有用于与边梁主体连接的第三翻边；

在所述第二侧板上设置有用于与所述加强件连接的第四翻边；

所述第三翻边与所述边梁主体焊接，所述第四翻边与所述加强件竖板焊接。

6.根据权利要求3所述的汽车地板边梁，其特征在于，在所述加强件横板上设置有加强筋。

7.根据权利要求2所述的汽车地板边梁，其特征在于，所述第三侧板的底部设置有向下延伸的侧板延伸板，所述侧板延伸板与所述边梁主体的侧部焊接；

在所述第三侧板的前后两端分别设置有第五翻边；

一块所述第五翻边与所述第一侧板焊接，另一块所述第五翻边与所述第二侧板焊接。

8.根据权利要求2所述的汽车地板边梁，其特征在于，所述顶板、所述第一侧板、所述第二侧板和所述第三侧板一体成型。

9.一种电动车车身，其特征在于，包括两条如权利要求1-8中任一项所述的汽车地板边梁和布置在两条所述汽车地板边梁之间的电池包；

所述电池包上设置有多条悬挂横梁，每条所述悬挂横梁分别与所述汽车地板边梁上的一个安装盒连接；

所述悬挂横梁的一端固定在所述电池包上，其另一端上设置有螺栓连接孔；

所述悬挂横梁通过螺栓与所述安装盒连接；

所述螺栓依次穿过所述螺栓连接孔和所述安装盒上的连接通孔，并与所述安装盒内的固定螺母连接。

10.根据权利要求9所述的电动车车身，其特征在于，在所述悬挂横梁上设置有加强凸起部，所述加强凸起部上设置有减重孔。

Images