CN211107723U - 一种抗老化耐冲击的汽车轮罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，包括汽车轮罩本体、安装板、安装孔和保护层机构，所述汽车轮罩本体底部的左右两侧均固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔，所述汽车轮罩本体的底部设置有保护层机构，所述保护层机构包括缓冲阻尼层。本实用新型通过汽车轮罩本体、安装板、安装孔、保护层机构、缓冲阻尼层、降噪吸音层、粘接层、抗冲击层、防石击涂料层和抗老化涂层相互配合，解决了常见的汽车轮罩抗老化耐冲击效果较差的问题，能够有效抗击泥沙、砂石对车身的撞击，而且能够有效隔绝轮胎产生的噪音，具备良好的减震、降噪、隔音的功能，极大提高了车内乘客的乘坐舒适性，实用性强，值得推广。

Description

一种抗老化耐冲击的汽车轮罩

技术领域

本实用新型涉及汽车轮罩技术领域，具体为一种抗老化耐冲击的汽车轮罩。

背景技术

汽车轮罩是汽车零部件中非常重要的一部分，安装在车轮上方的车身钣金上，汽车轮罩不仅能对车轮起到装饰作用，还能防止石子、泥土飞溅到车身上对车身钣金造成损伤，同时起到吸音降噪的作用。目前，常见的汽车轮罩抗老化耐冲击效果较差，在使用过程中，由于经常受到泥沙、砂石的冲击，从而容易老化和损坏，极大降低了汽车轮罩的使用寿命，且现有的汽车轮罩降噪效果较差，无法有效隔绝轮胎的产生噪音，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，包括汽车轮罩本体、安装板、安装孔和保护层机构，所述汽车轮罩本体底部的左右两侧均固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔，所述汽车轮罩本体的底部设置有保护层机构；

所述保护层机构包括缓冲阻尼层，所述缓冲阻尼层与汽车轮罩本体之间固定连接，所述缓冲阻尼层远离汽车轮罩本体的一侧设置有降噪吸音层，所述降噪吸音层远离汽车轮罩本体的一侧设置有粘接层，所述粘接层远离汽车轮罩本体的一侧设置有抗冲击层，所述抗冲击层远离汽车轮罩本体的一侧设置有防石击涂料层，所述防石击涂料层远离汽车轮罩本体的一侧设置有抗老化涂层。

优选的，所述汽车轮罩本体采用ABS合金材料注塑成型。

优选的，所述缓冲阻尼层由高弹性高阻尼橡胶制成。

优选的，所述降噪吸音层由石棉、玻璃棉或矿渣棉制成。

优选的，所述抗冲击层为PET纤维层。

优选的，所述防石击涂料层的厚度为5mm，所述防石击涂料层由聚氯乙烯制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过汽车轮罩本体、安装板、安装孔、保护层机构、缓冲阻尼层、降噪吸音层、粘接层、抗冲击层、防石击涂料层和抗老化涂层相互配合，解决了常见的汽车轮罩抗老化耐冲击效果较差的问题，能够有效抗击泥沙、砂石对车身的撞击，而且能够有效隔绝轮胎产生的噪音，具备良好的减震、降噪、隔音的功能，极大提高了车内乘客的乘坐舒适性，实用性强，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型保护层机构的层状结构示意图。

图中：1汽车轮罩本体、2安装板、3安装孔、4保护层机构、401缓冲阻尼层、402降噪吸音层、403粘接层、404抗冲击层、405防石击涂料层、406 抗老化涂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，包括汽车轮罩本体1、安装板2、安装孔3和保护层机构4，汽车轮罩本体1底部的左右两侧均固定连接有安装板2，安装板2的表面开设有安装孔3，汽车轮罩本体1的底部设置有保护层机构4，汽车轮罩本体1采用ABS合金材料注塑成型。

请参阅图1-2，保护层机构4包括缓冲阻尼层401，缓冲阻尼层401由高弹性高阻尼橡胶制成，高弹性高阻尼橡胶本身所具有的高弹性对结构振动和噪声进行阻尼处理，具备良好的减振和降噪效果，缓冲阻尼层401与汽车轮罩本体1之间固定连接，缓冲阻尼层401远离汽车轮罩本体1的一侧设置有降噪吸音层402，降噪吸音层402由石棉、玻璃棉或矿渣棉制成，具有良好隔音降噪效果，降噪吸音层402远离汽车轮罩本体1的一侧设置有粘接层403，粘接层403远离汽车轮罩本体1的一侧设置有抗冲击层404，抗冲击层404为 PET纤维层，PET纤维层具备良好抗冲击效果，抗冲击层404远离汽车轮罩本体1的一侧设置有防石击涂料层405，防石击涂料层405的厚度为5mm，防石击涂料层405由聚氯乙烯制成，防石击涂料层405远离汽车轮罩本体1的一侧设置有抗老化涂层406，抗老化涂层是经过抛光处理的光滑涂料层，具备良好的抗老化效果，能够有效延长汽车轮罩的使用寿命，光滑涂料层的成分以及份数为：改性苯丙乳液20-40份，氢氧化钙5-10份，八水合氢氧化钡2-5 份，硅酸酯3-7份，粘士1-2份，消烟剂2-5份，聚丙烯1-3份，EPDM15-16 份，线性低密度聚乙烯6-10份和白油1-3份。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，包括汽车轮罩本体(1)、安装板(2)、安装孔(3)和保护层机构(4)，其特征在于：所述汽车轮罩本体(1)底部的左右两侧均固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的表面开设有安装孔(3)，所述汽车轮罩本体(1)的底部设置有保护层机构(4)；

所述保护层机构(4)包括缓冲阻尼层(401)，所述缓冲阻尼层(401)与汽车轮罩本体(1)之间固定连接，所述缓冲阻尼层(401)远离汽车轮罩本体(1)的一侧设置有降噪吸音层(402)，所述降噪吸音层(402)远离汽车轮罩本体(1)的一侧设置有粘接层(403)，所述粘接层(403)远离汽车轮罩本体(1)的一侧设置有抗冲击层(404)，所述抗冲击层(404)远离汽车轮罩本体(1)的一侧设置有防石击涂料层(405)，所述防石击涂料层(405)远离汽车轮罩本体(1)的一侧设置有抗老化涂层(406)。

2.根据权利要求1所述的一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，其特征在于：所述汽车轮罩本体(1)采用ABS合金材料注塑成型。

3.根据权利要求1所述的一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，其特征在于：所述缓冲阻尼层(401)由高弹性高阻尼橡胶制成。

4.根据权利要求1所述的一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，其特征在于：所述降噪吸音层(402)由石棉、玻璃棉或矿渣棉制成。

5.根据权利要求1所述的一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，其特征在于：所述抗冲击层(404)为PET纤维层。

6.根据权利要求1所述的一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，其特征在于：所述防石击涂料层(405)的厚度为5mm，所述防石击涂料层(405)由聚氯乙烯制成。

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