CN211102390U - 一种汽车钣金件焊接固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开种汽车钣金件焊接固定装置，包括：机座、定位机构、感应机构、夹持机构，定位机构包括定位套、定位销、定位弹簧，定位销的下部可滑动套设于定位套内，定位套安装于机座上，在定位销上部设有限位环，定位弹簧套设于定位销上，定位弹簧的上端与限位环抵接，定位弹簧的下端与定位套的上端抵接，感应机构包括相互电性连接的接近开关和报警器，接近开关设置于定位销下方的旁侧，夹持机构包括设置于定位销上方的夹持块、与夹持块传动连接的夹持驱动单元。通过接近开关检测定位销向下移动的动作，并通过报警器来提醒工人该钣金件为合格品或不合格品，从而无需工人在植钉前需要对钣金件进行检查，提高植钉的效率，降低废品率。

Description

一种汽车钣金件焊接固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件焊接的技术领域，特别涉及一种汽车钣金件焊接固定装置。

背景技术

目前，在钣金件加工工艺中，很多金属产品件是通过将一个个的半成品先经过冲压成型，然后再用电阻点焊或者弧焊焊接，这种加工方式在汽车行业应用尤其广泛。对于汽车内部的小型钣金件，在钣金件上预先冲压出过孔，首先需要在过孔的一侧焊接一个螺母来供安装需要，然后在过孔另一侧的钣金件的表面上植钉(焊钉)，这个工序不能调转，如果预先进行植钉，再焊接螺母，这会造成螺母的焊接不精准，形成废品，现有小型钣金件的焊接都是人工进行焊接，把小型钣金件放置在焊接固定装置上，再进行相应的焊接，而在植钉时，有时因上一工序遗落了螺母的焊接，一旦植钉后就造成的废品，这样需要工人在植钉前需要对钣金件进行检查，但是这样一来提高工人的劳动强度，费时也费力，二来也降低了植钉的效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车钣金件焊接固定装置，可提高植钉的效率，降低废品率。

根据本实用新型的实施例的一种汽车钣金件焊接固定装置，包括：机座、定位机构、感应机构、夹持机构。

定位机构包括定位套、定位销、定位弹簧，所述定位套为中空结构，所述定位套和定位销的轴线均呈竖向设置，所述定位销的下部可滑动套设于定位套内，所述定位套安装于机座上，在所述定位销上部的外周壁设有往外延伸的限位环，所述定位弹簧套设于定位销上，所述定位弹簧的上端与限位环抵接，所述定位弹簧的下端与定位套的上端抵接；

感应机构包括安装于机座上的接近开关和报警器，所述接近开关设置于定位销下方的旁侧，所述接近开关与报警器电性连接；

夹持机构包括设置于定位销上方的夹持块、与夹持块传动连接的夹持驱动单元，所述夹持驱动单元可驱动夹持块上下移动。

根据本实用新型实施例的一种汽车钣金件焊接固定装置，至少具有如下有益效果：在植钉前，预先把螺母焊接好在钣金件的过孔的一侧上，再对钣金件的另一侧面进行植钉，在植钉时，把钣金件翻转并把钣金件的过孔与定位销的上端对接，一般限位环的外径大于螺母的内径，而限位环的外径小于过孔的内径，如果在过孔的低端焊接有螺母，螺母套设于定位销的上端并与限位环抵接，然后夹持驱动单元驱动夹持块往下移动，夹持块向下压紧钣金件，钣金件上的螺母通过限位环推动定位销往下压，定位弹簧被压缩，接近开关感应到定位销的下端向下移动后，触发报警器报警，提醒工人该钣金件为合格品，这时才可对钣金件的顶面进行植钉；如果在过孔的低端没有焊接螺母，钣金件上的过孔直接套设于定位销上，在夹持块向下压紧钣金件时，钣金件无法与限位环抵接，定位销不会被压而往下移动，进而不会触发报警器报警，这时工人就得知该钣金件为不合格品，因为该钣金件没有焊接有螺母，从而无需工人在植钉前需要对钣金件进行检查，提高植钉的效率，降低废品率。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位机构还包括定位螺母，在所述定位销下端的外周壁设有与定位螺母匹配的外螺纹，所述定位销下端从上往下穿过定位套后与定位螺母螺纹连接，所述定位螺母与定位套的下端抵接。

根据本实用新型的一些实施例，所述机座包括呈水平设置的工作台，所述定位套安装于定位套上，在所述工作台的上表面安装有限位柱和焊接顶柱。

根据本实用新型的一些实施例，所述工作台的安装有往下延伸的安装块，所述安装块设置于定位套的旁侧，所述接近开关安装于安装块的下端，所述接近开关呈水平设置，所述接近开关朝向定位销的轴线。

根据本实用新型的一些实施例，在所述定位套的上端面设有往内凹进的沉台，所述沉台与定位套同轴设置，所述沉台的内径大于所述限位环的外径，所述弹簧的下端与沉台的底面抵接。

根据本实用新型的一些实施例，在所述机座上设有呈竖向设置的滑轨，所述夹持块与滑轨滑动连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述夹持块的底部固定连接有套筒，所述套筒与定位销同轴设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述夹持驱动单元包括呈竖向设置的夹持气缸，所述夹持气缸安装于机座上，所述夹持气缸的上端与夹持块传动连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述夹持气缸包括缸体和伸缩杆，所述缸体与伸缩杆的下端传动连接，所述缸体固定安装于机座上，所述伸缩杆的上端连接有连接组件，所述连接组件包括与夹持块固定连接的连接块、固定套设于伸缩杆上的抵接环、与伸缩杆螺纹连接的调节螺母、套设于伸缩杆上的夹持弹簧，在所述连接块上设有轴线呈竖向设置的连接孔，所述伸缩杆的上端套设于连接孔内，所述伸缩杆通过抵接环与连接块的底面抵接，所述夹持弹簧的下端与连接块的顶面抵接，所述夹持弹簧的上端与调节螺母抵接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型实施例的主视剖面图；

图2是图1中的局部放大图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的一种汽车钣金件焊接固定装置。

如图1所示，根据本实用新型实施例的一种汽车钣金件焊接固定装置包括：机座100、定位机构200、感应机构、夹持机构。

如图2所示，定位机构200包括定位套210、定位销220、定位弹簧230，定位套210为中空结构，定位套210和定位销220的轴线均呈竖向设置，定位销220的下部可滑动套设于定位套210内，定位套210安装于机座100上，在定位销220上部的外周壁设有往外延伸的限位环221，定位弹簧230套设于定位销220上，定位弹簧230的上端与限位环221抵接，定位弹簧230的下端与定位套210的上端抵接；

感应机构包括安装于机座100上的接近开关300和报警器400，接近开关300设置于定位销220下方的旁侧，接近开关300与报警器400电性连接；

夹持机构包括设置于定位销220上方的夹持块500、与夹持块500传动连接的夹持驱动单元，夹持驱动单元可驱动夹持块500上下移动。

具体地，定位套210呈中空套筒结构，定位销220的下部可滑动套设于定位套210，而在定位销220上部的外周壁设有往外延伸的限位环221，在限位环221与定位套210顶面之间的定位销220上套设定位弹簧230，定位弹簧230的上端与限位环221抵接，定位弹簧230的下端与定位套210的上端抵接，定位弹簧230主要起到回复作用，当定位销220没有受到外力，定位销220回复到原位，接近开关300设置于定位销220下方的旁侧，接近开关300主要检测定位销220向下移动的动作，当定位销220向下移动到设定位置，触发接近开关300，然后报警器400报警，接近开关300的位置可根据实际情况而定。

在植钉前，预先把螺母焊接好在钣金件的过孔的一侧上，再对钣金件的另一侧面进行植钉，在植钉时，把钣金件翻转并把钣金件的过孔与定位销220的上端对接，限位环221的外径大于螺母的内径，而限位环221的外径小于过孔的内径，定位销220的外径均小于螺母和过孔的内径，如果在过孔的低端焊接有螺母，螺母套设于定位销220的上端并与限位环221抵接，然后夹持驱动单元驱动夹持块500往下移动，夹持块500向下压紧钣金件，钣金件上的螺母通过限位环221推动定位销220往下压，定位弹簧230被压缩，接近开关300感应到定位销220的下端向下移动后，触发报警器400报警，提醒工人该钣金件为合格品，这时才可对钣金件的顶面进行植钉；如果在过孔的低端没有焊接螺母，钣金件上的过孔直接套设于定位销220上，在夹持块500向下压紧钣金件时，钣金件无法与限位环221抵接，定位销220不会被压而往下移动，进而不会触发报警器400报警，这时工人就得知该钣金件为不合格品，因为该钣金件没有焊接有螺母，这时不可对钣金件的顶面进行植钉，从而无需工人在植钉前对钣金件进行检查，提高植钉的效率，降低废品率。

在本实用新型的一些实施例中，定位机构200还包括定位螺母240，在定位销220下端的外周壁设有与定位螺母240匹配的外螺纹222，定位销220下端从上往下穿过定位套210后与定位螺母240螺纹连接，定位螺母240与定位套210的下端抵接。随着使用的时间，定位弹簧230的弹性变形恢复能力降低，可通过旋动定位螺母240来调节定位弹簧230的弹力，并且还可调节定位销220下端的初始位置，使得接近开关300更准确地检测到定位销220向下移动的动作。

在本实用新型的一些实施例中，机座100包括呈水平设置的工作台110，定位套210安装于定位套210上，在工作台110的上表面安装有限位柱111和焊接顶柱112。钣金件可放置在工作台110上，同时限位柱111对钣金件起到限位的作用，而焊接顶柱112对焊接位置起承托的作用。

在本实用新型的一些实施例中，工作台110的安装有往下延伸的安装块113，安装块113设置于定位套210的旁侧，接近开关300安装于安装块113的下端，接近开关300呈水平设置，接近开关300朝向定位销220的轴线。接近开关300可根据实际需求，来调节安装的高度。

在本实用新型的一些实施例中，在定位套210的上端面设有往内凹进的沉台211，沉台211与定位套210同轴设置，沉台211的内径大于限位环221的外径，弹簧的下端与沉台211的底面抵接。当钣金件上的螺母往下压限位环221时，限位环221可被压紧沉台211内，起到增大定位销220的活动行程，还对定位弹簧230起到限位固定的作用。

在本实用新型的一些实施例中，在机座100上设有呈竖向设置的滑轨120，夹持块500与滑轨120滑动连接。夹持块500可沿滑轨120上下移动，提高对钣金件压紧的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，夹持块500的底部固定连接有套筒510，套筒510与定位销220同轴设置。在夹持时，夹持块500通过套筒510与钣金件抵接，定位销220的上端可伸进套筒510内，套筒510与定位套210的相互作用，从而提高对钣金件夹持的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，夹持驱动单元包括呈竖向设置的夹持气缸600，夹持气缸600安装于机座100上，夹持气缸600的上端与夹持块500传动连接。通过夹持气缸600来驱动夹持块500上下移动，提高夹持的速度。

在本实用新型的一些实施例中，夹持气缸600包括缸体610和伸缩杆620，缸体610与伸缩杆620的下端传动连接，缸体610固定安装于机座100上，伸缩杆620的上端连接有连接组件630，连接组件630包括与夹持块500固定连接的连接块631、固定套设于伸缩杆620上的抵接环632、与伸缩杆620螺纹连接的调节螺母633、套设于伸缩杆620上的夹持弹簧634，在连接块631上设有轴线呈竖向设置的连接孔，伸缩杆620的上端套设于连接孔内，伸缩杆620通过抵接环632与连接块631的底面抵接，夹持弹簧634的下端与连接块631的顶面抵接，夹持弹簧634的上端与调节螺母633抵接。在夹持钣金件时，伸缩杆620的上端通过调节螺母633往下压夹持弹簧634，通过夹持弹簧634的弹力往下压连接块631，而连接块631带动夹持块500往下压，进而夹持弹簧634可对夹持块500提供夹紧的弹力，一来可满足不同厚度的钣金件，二来也提高对钣金件夹持的稳定，当松开钣金件时，伸缩杆620通过抵接环632带动连接块631往上移动，连接块631带动夹持块500往上移动。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (9)

1.一种汽车钣金件焊接固定装置，其特征在于，包括：

机座(100)；

定位机构(200)，包括定位套(210)、定位销(220)、定位弹簧(230)，所述定位套(210)为中空结构，所述定位套(210)和定位销(220)的轴线均呈竖向设置，所述定位销(220)的下部可滑动套设于定位套(210)内，所述定位套(210)安装于机座(100)上，在所述定位销(220)上部的外周壁设有往外延伸的限位环(221)，所述定位弹簧(230)套设于定位销(220)上，所述定位弹簧(230)的上端与限位环(221)抵接，所述定位弹簧(230)的下端与定位套(210)的上端抵接；

感应机构，包括安装于机座(100)上的接近开关(300)和报警器(400)，所述接近开关(300)设置于定位销(220)下方的旁侧，所述接近开关(300)与报警器(400)电性连接；

夹持机构，包括设置于定位销(220)上方的夹持块(500)、与夹持块(500)传动连接的夹持驱动单元，所述夹持驱动单元可驱动夹持块(500)上下移动。

2.根据权利要求1所述一种汽车钣金件焊接固定装置，其特征在于，所述定位机构(200)还包括定位螺母(240)，在所述定位销(220)下端的外周壁设有与定位螺母(240)匹配的外螺纹(222)，所述定位销(220)下端从上往下穿过定位套(210)后与定位螺母(240)螺纹连接，所述定位螺母(240)与定位套(210)的下端抵接。

3.根据权利要求1所述一种汽车钣金件焊接固定装置，其特征在于，所述机座(100)包括呈水平设置的工作台(110)，所述定位套(210)安装于定位套(210)上，在所述工作台(110)的上表面安装有限位柱(111)和焊接顶柱(112)。

4.根据权利要求3所述一种汽车钣金件焊接固定装置，其特征在于，所述工作台(110)的安装有往下延伸的安装块(113)，所述安装块(113)设置于定位套(210)的旁侧，所述接近开关(300)安装于安装块(113)的下端，所述接近开关(300)呈水平设置，所述接近开关(300)朝向定位销(220)的轴线。

5.根据权利要求1所述一种汽车钣金件焊接固定装置，其特征在于，在所述定位套(210)的上端面设有往内凹进的沉台(211)，所述沉台(211)与定位套(210)同轴设置，所述沉台(211)的内径大于所述限位环(221)的外径，所述弹簧的下端与沉台(211)的底面抵接。

6.根据权利要求1所述一种汽车钣金件焊接固定装置，其特征在于，在所述机座(100)上设有呈竖向设置的滑轨(120)，所述夹持块(500)与滑轨(120)滑动连接。

7.根据权利要求1所述一种汽车钣金件焊接固定装置，其特征在于，所述夹持块(500)的底部固定连接有套筒(510)，所述套筒(510)与定位销(220)同轴设置。

8.根据权利要求1所述一种汽车钣金件焊接固定装置，其特征在于，所述夹持驱动单元包括呈竖向设置的夹持气缸(600)，所述夹持气缸(600)安装于机座(100)上，所述夹持气缸(600)的上端与夹持块(500)传动连接。

9.根据权利要求8所述一种汽车钣金件焊接固定装置，其特征在于，所述夹持气缸(600)包括缸体(610)和伸缩杆(620)，所述缸体(610)与伸缩杆(620)的下端传动连接，所述缸体(610)固定安装于机座(100)上，所述伸缩杆(620)的上端连接有连接组件(630)，所述连接组件(630)包括与夹持块(500)固定连接的连接块(631)、固定套设于伸缩杆(620)上的抵接环(632)、与伸缩杆(620)螺纹连接的调节螺母(633)、套设于伸缩杆(620)上的夹持弹簧(634)，在所述连接块(631)上设有轴线呈竖向设置的连接孔，所述伸缩杆(620)的上端套设于连接孔内，所述伸缩杆(620)通过抵接环(632)与连接块(631)的底面抵接，所述夹持弹簧(634)的下端与连接块(631)的顶面抵接，所述夹持弹簧(634)的上端与调节螺母(633)抵接。

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