CN211059360U - 一种雨刮器轴的密封组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种雨刮器轴的密封组件及车辆，属于汽车技术领域。该密封组件包括密封圈和密封圈骨架；密封圈的设有第一通孔，雨刮器轴穿过第一通孔，密封圈骨架的一侧和密封圈的第一侧固定连接，且密封圈骨架的另一侧卡接在通风盖板上，密封圈的第一侧为密封圈靠近通风盖板的一侧。这样，雨刮器轴可以穿过第一通孔与电机连接，使密封圈包裹在雨刮器轴的表面上，进而实现对雨刮器轴和通风盖板的连接处进行密封。其次，通过密封圈骨架可以将密封圈固定在通风盖板上，连接方式较为简单，且密封圈骨架和通风盖板卡接，当密封圈发生损坏，可以通过密封圈骨架将整个密封组件从通风盖板上拆下更换密封组件即可，无需更换通风盖板，减少了后期的维修成本。

Description

一种雨刮器轴的密封组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种雨刮器轴的密封组件及车辆。

背景技术

雨刮器是用来刷刮附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，进而改善驾驶人员的能见度，增加行车安全性能。雨刮器通过雨刮器轴和电机连接进而实现雨刮器的运动，为了避免雨水通过雨刮器轴进入到通风盖板内部，通常需要对雨刮器轴和通风盖板的连接处进行密封。

现有技术中，通风盖板与密封圈为一体注塑结构，雨刮器轴穿过密封圈，进而实现雨刮器轴和通风盖板连接处的密封。

然而，一方面由于通风盖板的尺寸较大，因此通风盖板与密封圈一体双色注塑的模具结构较为复杂，进而增加了生产成本，另一方面密封圈与通风盖板一体注塑，密封圈一旦发生损坏，必须连同通风盖板一起更换，增加了后期的维修成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种雨刮器轴的密封组件及车辆，以解决现有技术雨刮器轴的密封组件后期的维修成本过高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种雨刮器轴的密封组件，用于车辆，所述车辆包括通风盖板，所述密封组件包括密封圈和密封圈骨架；

所述密封圈设有第一通孔，所述第一通孔的孔径大于所述雨刮器轴的外径，所述雨刮器轴穿过所述第一通孔；

所述密封圈骨架的一侧和所述密封圈的第一侧固定连接，且所述密封圈骨架的另一侧卡接在所述通风盖板上，所述密封圈的第一侧为所述密封圈靠近所述通风盖板的一侧。

进一步的，所述密封组件还包括密封套环，所述密封套环和所述密封圈的第二侧连接，所述密封圈的第二侧与所述密封圈的第一侧相对；

所述密封套环设有第二通孔，所述第二通孔的孔径大于所述雨刮器轴的外径，且所述第二通孔和所述第一通孔同轴，所述雨刮器轴穿过所述第二通孔。

进一步的，所述第二通孔和所述雨刮器轴之间的间隙小于第一数值。

进一步的，所述密封圈为柔性密封圈，所述密封套环为柔性密封套环。

进一步的，所述密封圈的第二侧的表面上设置有第一环形槽，且所述第一环形槽的槽宽大于第二数值。

进一步的，所述密封圈骨架为环状骨架，所述密封圈的第一侧设置有第二环形槽，所述环状骨架位于所述第二环形槽内。

进一步的，所述密封圈的第一侧的外圈和所述通风盖板接触。

进一步的，所述密封圈骨架与所述通风盖板连接的一侧设置有多个卡接头，所述通风盖板上设置有卡接槽，所述卡接头卡接在所述卡接槽内。

进一步的，所述多个卡接头均匀分布。

相对于现有技术，本实用新型所述的密封组件具有以下优势：

本实用新型的雨刮器轴的密封组件包括密封圈和密封圈骨架；密封圈设有第一通孔，第一通孔的孔径大于雨刮器轴的外径，雨刮器轴穿过第一通孔；密封圈骨架的一侧和密封圈的第一侧固定连接，且密封圈骨架的另一侧卡接在通风盖板上，密封圈的第一侧为密封圈靠近通风盖板的一侧。这样，雨刮器轴可以穿过第一通孔与电机连接，使密封圈包裹在雨刮器轴的表面上，避免雨水通过雨刮器轴进入到通风盖板内部，进而实现对雨刮器轴和通风盖板的连接处进行密封。其次，通过密封圈骨架可以将密封圈固定在通风盖板上，连接方式较为简单，且密封圈骨架和通风盖板卡接，当密封圈发生损坏，可以通过密封圈骨架将整个密封组件从通风盖板上拆下更换密封组件即可，无需更换通风盖板，减少了后期的维修成本。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中以雨刮器轴的密封组件后期的维修成本过高的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，该车辆包括上述任一实施例的雨刮器轴的密封组件。

所述车辆与上述雨刮器轴的密封组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的密封组件的***示意图；

图2为本实用新型实施例所述的密封组件的位置示意图；

图3为本实用新型实施例所述的密封组件的装配示意图。

附图标记说明：

1-密封组件，2-雨刮器轴，3-通风盖板，11-密封圈，12-密封圈骨架，13-密封套环，14-第一通孔，15-第二通孔，111-缓冲结构，112-外圈，113-第一环形槽，114-第二环形槽，121-卡接头。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1是本发明实施例提供的一种雨刮器轴的密封组件的***示意图。如图1所示，该雨刮器轴的密封组件包括密封圈11和密封圈骨架12；密封圈11设有第一通孔14，第一通孔14的孔径大于雨刮器轴的外径，雨刮器轴穿过第一通孔14，密封圈骨架12的一侧和密封圈11的第一侧固定连接，且密封圈骨架12的另一侧卡接在通风盖板上，密封圈11的第一侧为密封圈11靠近通风盖板的一侧。

图2为本实用新型实施例所述的密封组件1的位置示意图，如图2所示，该密封组件1安装在通风盖板3上，雨刮器轴2穿过密封组件1上的第一通孔14和通风盖板3与雨刮器电机连接。

其中，密封圈11为O型密封圈11的一种，且密封圈11可以为橡胶、聚氨酯等柔性材料，且柔性材料的密封圈11应具有一定的弹性，且满足一定的机械强度，该机械强度可以包括扩张强度、伸长率和抗撕裂强度等，除此之外，该密封圈11易加工成型，在加工成型后能保持精密的尺寸，上述密封圈11的性能条件依据该密封圈11的应用场景和加工工艺确定，本实用新型实施例对比不做限定。

需要说明的是，第一通孔14的孔壁和雨刮器轴2的外壁之间间隔第一距离，该第一距离可以为既能满足该雨刮器轴2能在第一通孔14中转动，又能防止雨水从第二距离流下的数值。这样，使密封圈11包裹在雨刮器轴2的表面上，进而避免雨水通过雨刮器轴2进入到通风盖板内部，进而实现对雨刮器轴2和通风盖板的连接处进行密封。还需要说明的是，该密封圈11可以为圆片状，或者圆台状，若该密封圈11为圆台状，则该密封圈11的第一侧的外圈具有一定的斜度，且该密封圈11沿雨刮器轴2的延伸方向也具有一定弹性，可以通过安装时沿密封圈11沿雨刮器轴2的延伸方向施力，进而可以使密封圈11沿雨刮器轴2的延伸方向压缩，以使该密封圈11的第一侧的外圈可以与通风盖板紧密接触，进而使进而实现对雨刮器轴2和通风盖板的连接处进行密封，防止雨水等进入到通风盖板内部。

其次，密封圈骨架12的一侧和密封圈11的第一侧固定连接。示例性的，密封圈骨架12可以和密封圈11的第一侧粘接或者注塑在一起，进而可以使密封圈骨架12与密封圈11之间无间隙，进一步加强密封圈11的密封性。需要说明的是，密封圈骨架12可以为圆环状，也可以为固定密封的其它形状，本实用新型实施例对此不做限定。需要说明的是，密封圈骨架12可以为柔性密封圈骨架12，示例性的，密封圈骨架12的材料可以为聚丙烯，进而使密封圈骨架12具有一定的热塑性和抗弯曲疲劳性，进而可以方便和密封圈11进行一体成型注塑。

相对于现有技术，本发明实施例提供的雨刮器轴的密封组件具有以下优势：

本实用新型实施例的雨刮器轴的密封组件包括密封圈11和密封圈骨架12；密封圈11设有第一通孔14，第一通孔14的孔径大于雨刮器轴2的外径，雨刮器轴2穿过第一通孔14，密封圈骨架12的一侧和密封圈11的第一侧固定连接，且密封圈骨架12的另一侧卡接在通风盖板上，密封圈11的第一侧为密封圈11靠近通风盖板的一侧。这样，雨刮器轴2可以穿过第一通孔14与电机连接，使密封圈11包裹在雨刮器轴2的表面上，避免雨水通过雨刮器轴2进入到通风盖板内部，进而实现对雨刮器轴2和通风盖板的连接处进行密封。其次，通过密封圈骨架12可以将密封圈11固定在通风盖板上，连接方式较为简单，且密封圈骨架12和通风盖板卡接，当密封圈11发生损坏，可以通过密封圈骨架12将整个密封组件从通风盖板上拆下更换密封组件即可，无需更换通风盖板，减少了后期的维修成本。

进一步的，所述密封组件还包括密封套环13，所述密封套环13和所述密封圈11的第二侧连接，所述密封圈11的第二侧与所述密封圈11的第一侧相对。所述密封套环13设有第二通孔15，所述第二通孔15的孔径大于所述雨刮器轴2的外径，且所述第二通孔15和所述第一通孔14同轴，所述雨刮器轴2穿过所述第二通孔15。

需要说明的是，密封套环13和密封圈11的第二侧之间可以直接焊接粘接，密封套环13也可以卡接在密封圈11的第二侧上。若密封套环13卡接在密封圈11的第二侧上，则密封圈11上可以设置有卡接槽，进而可以使得密封套环13的一侧可以卡接在卡接槽内。这样，由于密封套环13和密封圈11的第二侧连接，第二通孔15的孔径大于雨刮器轴2的外径，且第二通孔15和第一通孔14对齐，因此，雨刮器轴2可以穿过第一通孔14和第二通孔15，以使密封套环13也可以对雨刮器轴2进而密封，进而使密封圈11和密封套环13组成双密封，进一步加强对雨刮器轴2的密封。

进一步的，所述第二通孔15和所述雨刮器轴2之间的间隙小于第一数值。

需要说明的是，第一数值为满足雨刮器轴2可以穿过第二通孔15，且能保证雨水等不能从第二通孔15和雨刮器轴2之间的间隙流下的最小数值，若密封套环13的材料满足一定的柔性要求，该第一数值可以为0。

进一步的，所述密封圈11为柔性密封圈11，所述密封套环13为柔性密封套环13。

需要说明的是，柔性密封圈11和柔性密封套环13的材料可以为橡胶、聚氨酯等柔性材料，柔性密封圈11和柔性密封套环13应具有一定的弹性，且应满足一定的机械强度，该机械强度可以包括扩张强度、伸长率和抗撕裂强度等，除此之外，柔性密封圈11和柔性密封套环13均易加工成型，在加工成型后能保持精密的尺寸，上述柔性密封圈11和柔性密封套环13的性能条件依据加工工艺确定，本实用新型实施例对比不做限定。示例性的，该柔性密封圈11的材料可以为热塑性硫化橡胶，柔性密封套环13可以为聚甲醛，使柔性密封圈11和柔性密封套环13具备一定的弹性和耐压缩变形性，进而可以使密封圈11和密封套环13与雨刮器轴2紧密接触，进一步加强对雨刮器轴2的密封。还需要说明的是，图3为本实用新型实施例提供的密封组件的装配示意图，如图3所示，该密封圈11为柔性密封圈11，柔性密封圈11中部的缓冲结构111可以沿与雨刮器轴2轴线垂直方向压缩，进而能够吸收雨刮装配偏差，有利于雨刮器轴2和密封圈11的紧密切合。

进一步的，所述密封圈11的第二侧的表面上设置有第一环形槽113。

需要说明的是，可以在密封圈11的第二侧的表面上设置第一环形槽113，环形槽可以沿与雨刮器轴2轴线垂直方向压缩，增大密封圈扩张强度、伸长率和抗撕裂强度等机械性能，进而能够吸收雨刮装配偏差，使雨刮器轴2和密封圈11的紧密切合。

进一步的，所述密封圈骨架12为环状骨架，所述密封圈11的第一侧设置有第二环形槽114，所述环状骨架位于所述第二环形槽114内。

需要说明的是，密封圈骨架12为环状骨架，密封圈11的第一侧设置有第二环形槽114，可以使密封圈骨架12可以连接在第二环形槽114内，进而使密封圈11和密封圈骨架12之间的连接更为紧凑，使得密封圈骨架12和密封圈11整体的所占的空间更小。

进一步的，所述密封圈11的第一侧的外圈112和所述通风盖板3接触。

需要说明的是，若密封圈骨架12连接在第二环形槽114内，则密封圈骨架12位于密封圈11的第一侧的内部，密封圈11的第一侧的外圈112可以和通风盖板接触，使得密封圈11第一侧的外圈112可以覆盖在通风盖板上，进而避免雨水从密封圈骨架12和通风盖板的连接处进入，进一步加强密封圈11的密封性。

进一步的，所述密封圈骨架12与所述通风盖板连接的一侧设置有多个卡接头121，所述通风盖板上设置有卡接槽，所述卡接头121卡接在所述卡接槽内。

需要说明的是，若密封圈骨架12和通风盖板卡接，则密封圈骨架12与通风盖板连接的一侧设置有卡接头121，通风盖板上设置有卡接槽，卡接头121卡接在卡接槽内，由于卡接头121和卡接槽的配合方式较为简单，因此，在将卡接头121从卡接槽中分离时较为省力，当密封圈11发生损坏，可以通过密封圈骨架12将整个密封组件从通风盖板上拆下更换密封组件即可，无需更换通风盖板，减少了后期的维修成本。

进一步的，所述多个卡接头121均匀分布。

需要说明的是，上述卡接槽可以为环状卡接槽，多个卡接头121均匀分布，进而可以使多个卡接头121均匀连接在卡接槽内，使得密封圈骨架12和通风盖板卡接点的分布位置较为均匀，进而使密封圈骨架12和通风盖板卡接更为牢固。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中的雨刮器轴2的密封组件。

相对于现有技术，本实用新型所述雨刮器轴的密封组件及车辆还具有以下优势：

密封套环13和密封圈11的第二侧连接，密封套环13设有第二通孔15，第二通孔15的孔径大于雨刮器轴2的外径，且第二通孔15和第一通孔14对齐，雨刮器轴2可以穿过第一通孔14和第二通孔15，以使密封套环13也可以对雨刮器轴2进而密封，进而使密封圈11和密封套环13组成双密封，进一步加强对雨刮器轴2的密封。其次，密封圈11的第一侧的外圈112可以和通风盖板接触，使得密封圈11第一侧的外圈112可以覆盖在通风盖板上，进而避免雨水从密封圈骨架12和通风盖板的连接处进入，进一步加强密封圈11的密封性。

除此之外，通过密封圈骨架12可以将密封圈11固定在通风盖板上，连接方式较为简单，且密封圈骨架12和通风盖板卡接，当密封圈11发生损坏，可以通过密封圈骨架12将整个密封组件从通风盖板上拆下更换密封组件即可，无需更换通风盖板，减少了汽车后期的维修成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种雨刮器轴的密封组件，用于车辆，所述车辆包括通风盖板，其特征在于，所述密封组件包括密封圈和密封圈骨架；

所述密封圈设有第一通孔，所述第一通孔的孔径大于所述雨刮器轴的外径，所述雨刮器轴穿过所述第一通孔；

所述密封圈骨架的一侧和所述密封圈的第一侧固定连接，且所述密封圈骨架的另一侧卡接在所述通风盖板上，所述密封圈的第一侧为所述密封圈靠近所述通风盖板的一侧。

2.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述密封组件还包括密封套环，所述密封套环和所述密封圈的第二侧连接，所述密封圈的第二侧与所述密封圈的第一侧相对；

所述密封套环设有第二通孔，所述第二通孔的孔径大于所述雨刮器轴的外径，且所述第二通孔和所述第一通孔同轴，所述雨刮器轴穿过所述第二通孔。

3.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，所述第二通孔和所述雨刮器轴之间的间隙小于第一数值。

4.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，所述密封圈为柔性密封圈，所述密封套环为柔性密封套环。

5.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，所述密封圈的第二侧的表面上设置有第一环形槽。

6.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述密封圈骨架为环状骨架，所述密封圈的第一侧设置有第二环形槽，所述环状骨架位于所述第二环形槽内。

7.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述密封圈的第一侧的外圈和所述通风盖板接触。

8.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述密封圈骨架与所述通风盖板连接的一侧设置有多个卡接头，所述通风盖板上设置有卡接槽，所述卡接头卡接在所述卡接槽内。

9.根据权利要求8所述的密封组件，其特征在于，所述多个卡接头均匀分布。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的密封组件。

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