CN211033516U - 一种汽车轮罩内板运输料架 - Google Patents
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Abstract
一种汽车轮罩内板运输料架,包括外框架、翻转顶盖及翻转层部件,外框架底盘四周均焊接铲车孔板,外框架四周立柱底部焊接堆码脚碗,立柱顶部焊接堆码顶帽,外框架底盘中部焊接圆钢,外框架前部立柱焊接支撑挡板,所述翻转顶盖销接在外框架上,翻转顶盖前部左、右两侧均焊接插销,中部左、右两侧栓接的气弹簧,翻转层整体销接在外框架上,翻转层中部左、右两侧栓接的气弹簧,翻转层中部焊接圆钢,翻转层底部栓接一处条形聚氨酯板。有益效果:本方案料架左、右镜像零件共用,节省生产成本,接触所有区域均设有缓冲材料保护,保证运输安全,料架尺寸方便堆码运输,可提升产品运输效率,取放件时,料架可翻转,整体操作简便,可提高生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车主机厂和零部件供应商之间的使用工具,尤其是基于一种汽车轮罩内板运输料架。
背景技术
随着汽车品牌竞争日趋激烈,为了提高汽车的生产效率,降低整体的生产成本,对主机厂内、外运输周转器具要求越来越高。对于异形、左右件镜像的金属零部件,更需要一种取放便捷、具有保护作用且易于运输的装置。
发明内容
为了满足异形、左右件镜像的金属零部件包装要求,提高装载率,本发明的目的是提供一种汽车轮罩内板运输料架。
一种汽车轮罩内板运输料架,包括外框架、翻转顶盖及翻转层部件,所述外框架底盘四周均焊接铲车孔板,外框架四周立柱底部焊接堆码脚碗,立柱顶部焊接堆码顶帽,其特征在于,所述外框架底盘中部焊接圆钢,所述外框架前部立柱焊接支撑挡板,所述翻转顶盖销接在外框架上,翻转顶盖前部左、右两侧均焊接插销,中部左、右两侧栓接的气弹簧,所述翻转层整体销接在外框架上,所述翻转层中部左、右两侧栓接的气弹簧,所述翻转层中部焊接圆钢,翻转层底部栓接一处条形聚氨酯板。
进一步的,所述翻转顶盖底部栓接一处条形聚氨酯板。
进一步的,所述翻转层上部栓接两处随形聚氨酯定位条,所述翻转层的前部横梁内侧、后部横梁的内侧及顶部均栓接一处条形聚氨酯板。
进一步的,外框架底盘上栓接两处随形聚氨酯定位条,外框架的前部横梁内侧、后部横梁的内侧及顶部均栓接一处条形聚氨酯板。
进一步的,所述翻转顶盖、翻转层的左侧气弹簧无自锁功能,右侧气弹簧有自锁功能。
进一步的,所述外框架前部左、右两侧均有支撑挡板,支撑挡板外套缓冲管。
进一步的,所述圆钢外套缓冲缓冲管。
有益效果:本方案料架可左、右镜像零件共用,减少模具费等费用,节省生产成本。本方案料架在所有可能接触所有区域均设有缓冲材料保护,可满足零件放置运输安全要求。零件随形定位,并借位放置,可最大程度的提升料架的装载量。本方案料架尺寸方便堆码运输,可提升产品运输效率。取放件时,料架的顶盖、中间层可向上翻转,整体操作简便,符合人机工程学原理,可提高生产效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明外框架示意图;
图3是本发明翻转顶盖示意图;
图4是本发明翻转层示意图;
图5是本发明外框架侧面示意图;
图6是本发明翻转顶盖打开状态示意图;
图7是本发明翻转顶盖、翻转层均打开状态示意图。
1-外框架,2-翻转顶盖,3-翻转层,4-铲车孔板,5-堆码脚碗,6-堆码顶帽,7-随形聚氨酯定位条,8-条形聚氨酯板,9-圆钢,10-牛筋软管,11-插销,12-气弹簧,13-支撑挡板
具体实施方式
为了使本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合附图具体实施例对本发明做进一步阐述。
一种汽车轮罩内板运输料架,包括外框架1、翻转顶盖2及翻转层3部件。所述外框架1底盘四周均焊接铲车孔板4;外框架1四周立柱底部焊接堆码脚碗5,立柱顶部焊接堆码顶帽6;外框架1底盘上栓接两处随形聚氨酯定位条7;外框架1的前部横梁内侧、后部横梁的内侧及顶部均栓接一处条形聚氨酯板8;外框架1底盘中部焊接圆钢9,圆钢9外套缓冲牛筋软管10;外框架前部立柱焊接支撑挡板13。
所述翻转顶盖2销接在外框架1上,前部左、右两侧均焊接插销11,中部左、右两侧栓接的气弹簧12,底部栓接一处条形聚氨酯板8。
所述翻转层3整体销接在外框架1上,中部左、右两侧栓接的气弹簧12;翻转层3上部栓接两处随形聚氨酯定位条7;翻转层3的前部横梁内侧、后部横梁的内侧及顶部均栓接一处条形聚氨酯板8;翻转层3中部焊接圆钢9,圆钢9外套缓冲牛筋软管10;翻转层3底部栓接一处条形聚氨酯板8。
所述零件放入料架后,上层、下层放置的零件底部均有两处随形聚氨酯定位条7,前部有一处条形聚氨酯挡板8,中部有一处套牛筋软管的圆钢9,后部有一处条形聚氨酯板挡板8及一处条形聚氨酯板8支撑,顶部有一处条形聚氨酯板8下压限位。在零件可能接触所有区域均设有缓冲材料保护。
取件时:打开翻转顶盖3的插销11,在气弹簧12的辅助支撑下,翻转顶盖2向上翻转,依次将零件从料架中取出,直至取完顶层零件。在气弹簧12的辅助支撑下,将翻转层3向上翻转,依次将零件从料架中取出,直至取完底层零件。取件后复位:取完底层零件后,解锁翻转层3右侧气弹簧12,下拉翻转层3至水平,将左、右插销11锁入支撑挡板13。解锁翻转顶盖2右侧气弹簧12,下拉翻转顶盖2至水平,将左、右插销11锁入支撑挡板13,完成复位。
放件时:参照取件步骤,依次打开翻转顶盖2、翻转层3,将零件对准两处聚氨酯定位条7、一处圆钢9、三处条形聚氨酯板8,依次将零件放入,直至完成底层零件放件。参照取件后复位步骤,下拉翻转层3完成复位,将零件对准两处聚氨酯定位条7、一处圆钢9、三处条形聚氨酯板8,依次将零件放入,直至完成顶层零件放件。参照件取后复位步骤,完成翻转顶盖2复位。
有益效果:本方案料架可左、右镜像零件共用,减少模具费等费用,节省生产成本。本方案料架在所有可能接触所有区域均设有缓冲材料保护,可满足零件放置运输安全要求。零件随形定位,并借位放置,可最大程度的提升料架的装载量。本方案料架尺寸方便堆码运输,可提升产品运输效率。取放件时,料架的顶盖、中间层可向上翻转,整体操作简便,符合人机工程学原理,可提高生产效率。
以上显示和描述了本发明基本原理和主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解,以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所做的等效变换,直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车轮罩内板运输料架,包括外框架、翻转顶盖及翻转层部件,所述外框架底盘四周均焊接铲车孔板,外框架四周立柱底部焊接堆码脚碗,立柱顶部焊接堆码顶帽,其特征在于,所述外框架底盘中部焊接圆钢,所述外框架前部立柱焊接支撑挡板,所述翻转顶盖销接在外框架上,翻转顶盖前部左、右两侧均焊接插销,中部左、右两侧栓接的气弹簧,所述翻转层整体销接在外框架上,所述翻转层中部左、右两侧栓接的气弹簧,所述翻转层中部焊接圆钢,翻转层底部栓接一处条形聚氨酯板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩内板运输料架,其特征在于,所述翻转顶盖底部栓接一处条形聚氨酯板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩内板运输料架,其特征在于,所述翻转层上部栓接两处随形聚氨酯定位条,所述翻转层的前部横梁内侧、后部横梁的内侧及顶部均栓接一处条形聚氨酯板。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩内板运输料架,其特征在于,外框架底盘上栓接两处随形聚氨酯定位条,外框架的前部横梁内侧、后部横梁的内侧及顶部均栓接一处条形聚氨酯板。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩内板运输料架,其特征在于,所述翻转顶盖、翻转层的左侧气弹簧无自锁功能,右侧气弹簧有自锁功能。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩内板运输料架,其特征在于,所述外框架前部左、右两侧均有支撑挡板,支撑挡板外套缓冲管。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩内板运输料架,其特征在于,所述圆钢外套缓冲管。
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