CN211001121U - 一种汽车涉水测深装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车涉水测深装置，包括主控制器和与主控制器相连的车外水深探头、车外坡道斜度探测装置、车内报警装置、车门解锁装置、电源控制装置；其中车外水深探头测量水淹区的深度，车外坡道斜度探测装置对当前路段的坡度进行探测，车内报警装置实时显示当前与前方的涉水深度并在水深超过安全高度时发出警示声，车门解锁装置将锁住的车门解锁，主控制器分析车外水深探头和车外坡道斜度探测装置检测到的信息并将结果传递给车内报警装置、车门解锁装置和电源控制装置，电源控制装置控制发动机熄火、切断主电源。本实用新型通过当前位置的水深和当前路段的坡度得到前方路段水深，避免了驾驶人员汽车涉水的危险。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车装置领域，尤其涉及一种汽车涉水测深装置。
背景技术
汽车涉水，就是汽车在地势低洼、有积水的路面行车，在水中通行，一般发生在阴雨天气，排水设备欠缺导致路面有积水的道路低洼地段。
行车安全问题是使用汽车过程中重要的问题。驾驶员在驾驶汽车的过程中，由于车窗关闭，无法主观判断道路积水的深度，这样在一些情况下，下暴雨导致路面积水较深时，或者其他情况下当车辆行驶在离地水深较深的道路时，车窗玻璃已经无法打开，很容易造成危险情况。汽车涉水会导致发动机进水从而产生动力不足、抖动等问题，如果长时间使用会导致活塞连杆变形断裂，最终导致发动机损坏，同时会导致高压分电***潮湿或进水短路，造成熄火。因此，设置车辆所处环境的道路积水水深的提示功能成为一个十分重要的问题。
CN206192460 U公开的一种汽车涉水深度检测***，其包括本体以及安装在主体上的主控模块，与主控模块信号连接并分析涉水的浑浊度、环境亮度并将分析结果发送至主控模块的数据校准模块，LED光发送模块，接收并检测由所述LED光发送模块发出的光信号强度的光接收模块，与LED光发送模块、光接收模块连接的数模及模数转换模块，数模及模数转换模块还与主控模块连接。上述的汽车涉水深度检测***光发送模块接收并检测由所述LED光发送模块发出的光信号强度，并通过数模及模数转换模块将接收的由LED光发送模块发出的光信号进行转化并发送到主控模块。直接利用白光通信分析光强度来检测涉水的深度，精度高速度快。但是该***只能对汽车当前位置的涉水深度进行检测，而不能对前方路段进行检测，因此在具有坡度的路段仍具有较大危险性。
实用新型内容
技术目的：针对现有技术中存在的问题，本实用新型公开了一种汽车涉水测深装置，本装置能够实现对前方坡度路段的检测，减少由于对路况不明或因为侥幸心理而导致的发动机进水、电动汽车的电池水淹或汽车水淹的危险。
技术方案：本实用新型采用以下技术方案：一种汽车涉水测深装置，其特征在于，包括主控制器和与主控制器相连的车外水深探头、车外坡道斜度探测装置、车内报警装置、车门解锁装置、电源控制装置；其中所述车外水深探头测量水淹区的深度，所述车外坡道斜度探测装置对当前路段的坡度进行探测，所述车内报警装置实时显示当前与前方的涉水深度并在水深超过安全高度时发出警示声，所述车门解锁装置将锁住的车门解锁，所述主控制器分析车外水深探头和车外坡道斜度探测装置检测到的信息并将结果传递给车内报警装置、车门解锁装置和电源控制装置。
优选地，所述车外坡道斜度探测装置包括环形主体、浮子、控制臂和回转中心，所述浮子安装在环形主体上，连接控制臂，所述控制臂围绕回转中心回转，所述回转中心位于环形主体圆心处。
优选地，所述浮子内装有一个可以改变阻值的变位电阻，随着浮子位置的改变向主控制器发送电流信号，对车辆即道路倾斜进行检测。
优选地，所述车外水深探头包括排气管水深探头和进气管水深探头，分别安装在汽车排气管和进气管处，通过浮子位置的改变来改变变位电阻的阻值，测定车外水深探头的高、低限位；当涉水深度超过排气口时，主控制器控制车内报警装置报警，控制电源控制装置阻止发动机再次点火；当涉水深度达到进气口低限时，主控制器控制车内报警装置报警，提醒驾驶人阻止车辆继续行驶；当涉水深度达到进气口高限时，主控制器控制电源控制装置主动关闭发动机，控制车门解锁装置进行门锁释放，使驾乘人员能够打开车门。
优选地，所述主控制器6结合并比较车外水深探头和车外坡道斜度探测装置检测得到的信号得到汽车前方路段水淹区的深度。
优选地，在汽车发动机舱和电动汽车电池仓内最低点还装有一个集水器，集水器内还装有一个水位传感器，如果水位传感器检测到汽车进水造成发动机熄火，所述主控制器发送信号给所述电源控制装置，防止发动机二次启动；如果水位传感器检测到电动汽车电池仓进水，所述主控制器发送信号给所述电源控制装置，切断主电源。
优选地，所述车内报警装置包括声音和显示两种警示方式。
有益效果：本实用新型具有以下有益效果：
（1）、本实用新型公开的一种汽车涉水测深装置，通过当前位置的水淹区的深度和当前路段的坡度得到前方路段水淹区的深度，避免了驾驶人员对路况不明或因为侥幸心理而导致的发动机进水、电动汽车的电池水淹或汽车水淹的危险；
（2）、本实用新型同时采用了两种报警方式，减少了因为驾驶人员疏忽忽略报警而导致的发动机进水、电动汽车的电池水淹或汽车水淹的危险；
（3）、本实用新型在检测到汽车进水时采取紧急措施，关闭用电设备，进一步提高了安全性。
附图说明
图1是本实用新型的装置结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
本实用新型公开了一种汽车涉水测深装置，如图1所示，包括主控制器6和与主控制器6相连的车外水深探头1、车外坡道斜度探测装置2、车内报警装置3、车门解锁装置4、电源控制装置5；其中车外水深探头1测量水淹区的深度，车外坡道斜度探测装置2对当前路段的坡度进行探测，车内报警装置3实时显示当前与前方的涉水深度并在水深超过安全高度时发出警示声，车门解锁装置4将锁住的车门解锁，主控制器6分析车外水深探头1和车外坡道斜度探测装置2检测到的信息并将结果传递给车内报警装置3、车门解锁装置4和电源控制装置5。
其中，车外坡道斜度探测装置2包括环形主体21，在环形主体21上安装一个可以在水中浮动的浮子22，浮子22连接在一个可以围绕回转中心24回转的控制臂23上，在浮子22内装有一个可以改变阻值的变位电阻，随着浮子22位置的改变向主控制器6发送电流信号，以达到对车辆及道路倾斜状态的检测。
其中，车外水深探头1包括排气管水深探头11和进气管水深探头12，分别安装在汽车排气管和进气管处，每一个水深探头都有一个高、低限位，均通过浮子位置的改变来改变变位电阻的阻值，向主控制器发送电信号，测定高、低限位。当涉水深度超过排气口时，主控制器6控制车内报警装置3报警，控制电源控制装置5阻止发动机再次点火；当涉水深度达到进气口低限时，主控制器6控制车内报警装置3报警，提醒驾驶人阻止车辆继续行驶；当涉水深度达到进气口高限时，主控制器6控制电源控制装置5主动关闭发动机，控制车门解锁装置4进行门锁释放，使驾乘人员能够打开车门。
其中，主控制器6结合并比较车外水深探头1和车外坡道斜度探测装置2检测得到的信号，可以得到汽车前方路段水淹区的深度，判定车如果继续前行是否会导致水淹，发现有危险时主动关闭用电设备。
在汽车发动机舱和电动汽车电池仓内最低点还装有一个集水器，集水器内还装有一个水位传感器，如果水位传感器检测到汽车进水造成发动机熄火，所述主控制器6发送信号给所述电源控制装置5，防止发动机二次启动；如果水位传感器检测到电动汽车电池仓进水，所述主控制器6发送信号给所述电源控制装置5，切断主电源。
其中，车内报警装置3包括声音和显示两种警示方式。
如果检测到汽车进水造成发动机熄火，主控制器6发送信号给电源控制装置5，切断点火开关，防止发动机二次启动；如果检测到电动汽车电池进水，主控制器6发送信号给电源控制装置5，切断主电源；同时主控制器6发送信号给车门解锁装置4，将锁住的车门解锁，方便驾乘人员打开车门。
本实用新型的实施方式如下：当车辆经过水淹区时，为防止水深超过发动机进气口的高度而进行判别。首先通过车外水深探头1测量当前位置水淹区的深度，如果水深低于排气管水深探头11，则车辆可以安全行驶，同时车外坡道斜度探测装置2对当前道路的坡度进行判别，结合车外水深探头1的信号判断前方水淹区的深度，如果深度将会超过安全高度，此时在车内报警装置3上显示并同时发出警示声，提醒驾驶人员采取必要的措施，防止车辆被水淹。如果车辆由于措施不当被水淹，当水位传感器检测到汽车进水造成发动机熄火或是电动汽车电池仓进水，此时主控制器6会发送信号给电源控制装置5，切断点火开关，防止发动机二次启动或者是切断电动车主电源，同时主控制器6会发送信号给车门解锁装置4将车门锁解锁，方便驾乘人员能够方便的打开车门。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车涉水测深装置，其特征在于，包括主控制器（6）和与主控制器（6）相连的车外水深探头（1）、车外坡道斜度探测装置（2）、车内报警装置（3）、车门解锁装置（4）、电源控制装置（5）；其中所述车外水深探头（1）测量水淹区的深度，所述车外坡道斜度探测装置（2）对当前路段的坡度进行探测，所述车内报警装置（3）实时显示当前与前方的涉水深度并在水深超过安全高度时发出警示声，所述车门解锁装置（4）将锁住的车门解锁，所述主控制器（6）分析车外水深探头（1）和车外坡道斜度探测装置（2）检测到的信息并将结果传递给车内报警装置（3）、车门解锁装置（4）和电源控制装置（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涉水测深装置，其特征在于，所述车外坡道斜度探测装置（2）包括环形主体（21）、浮子（22）、控制臂（23）和回转中心（24），所述浮子（22）安装在环形主体（21）上，连接控制臂（23），所述控制臂（23）围绕回转中心（24）回转，所述回转中心（24）位于环形主体（21）圆心处。
3.根据权利要求2所述的一种汽车涉水测深装置，其特征在于，所述浮子（22）内装有一个可以改变阻值的变位电阻，随着浮子（22）位置的改变向主控制器（6）发送电流信号，对车辆及道路倾斜进行检测。
4.根据权利要求1所述的一种汽车涉水测深装置，其特征在于，所述车外水深探头（1）包括排气管水深探头（11）和进气管水深探头（12），分别安装在汽车排气管和进气管处，通过浮子（22）位置的改变来改变变位电阻的阻值，测定车外水深探头（1）的高、低限位；当涉水深度超过排气口时，主控制器（6）控制车内报警装置（3）报警，控制电源控制装置（5）阻止发动机再次点火；当涉水深度达到进气口低限时，主控制器（6）控制车内报警装置（3）报警，提醒驾驶人阻止车辆继续行驶；当涉水深度达到进气口高限时，主控制器（6）控制电源控制装置（5）主动关闭发动机，控制车门解锁装置（4）进行门锁释放，使驾乘人员能够打开车门。
5.根据权利要求1所述的一种汽车涉水测深装置，其特征在于，所述主控制器（6）结合并比较车外水深探头（1）和车外坡道斜度探测装置（2）检测得到的信号得到汽车前方路段水淹区的深度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车涉水测深装置，其特征在于，在汽车发动机舱和电动汽车电池仓内最低点还装有一个集水器，集水器内还装有一个水位传感器，如果水位传感器检测到汽车进水造成发动机熄火，所述主控制器（6）发送信号给所述电源控制装置（5），防止发动机二次启动；如果水位传感器检测到电动汽车电池仓进水，所述主控制器（6）发送信号给所述电源控制装置（5），切断主电源。
7.根据权利要求1所述的一种汽车涉水测深装置，其特征在于，所述车内报警装置（3）包括声音和显示两种警示方式。
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| CN201921832081.6U CN211001121U (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 一种汽车涉水测深装置 |
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| CN112896043A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-06-04 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种汽车涉水及泡水风险警示装置及具有该装置的汽车 |
| CN114537312A (zh) * | 2022-01-28 | 2022-05-27 | 景德镇学院 | 一种车辆防淹报警*** |
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