CN210927323U - 高铁供电用防护架 - Google Patents
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Abstract
一种高铁供电用防护架，包括自动对压高铁供电装置的驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有主动轴；所述驱动电机的输出轴是通过轴套固定连接主动轴，所述轴套包括套筒本体，所述套筒本体的里面装配着引导腔，所述引导腔的顶部和底部都装配着稳定设备，所述套筒本体的里面底部两边均装配着安放架。所述安放架的里面两边都开有卡接口，套筒本体的里面顶部两边都装配着定位用箍筒，所述定位用箍筒的底部装配着塑料片。有效避免了现有技术中不能把自动对压高铁供电装置的驱动电机的输出轴和主动轴执行牢靠的结合、驱动电机的输出轴和主动轴在运用期间长发生分离的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及高铁供电技术领域，具体涉及一种高铁供电用防护架。
背景技术
高铁，高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路***。随着社会科技的不断进步，高铁的使用日益深入至人们的生活中，而对高铁供电目前普遍运用的自动对压高铁供电装置，其驱动电机的输出轴固定连接有主动轴，所述驱动电机的输出轴是通过轴套固定连接有主动轴，目前的轴套普遍包括套筒，套筒内表面上设置着突牙，另外按照中心线上设置着开口，该套筒的口径经两边朝当中位置是不断减小的，套筒的外表面上套接有可旋动的圈状件，虽然利于联结与分离驱动电机的输出轴和主动轴，然而不能把驱动电机的输出轴和主动轴执行牢靠的结合，驱动电机的输出轴和主动轴在运用期间长发生分离的问题。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种高铁供电用防护架，有效避免了现有技术中不能把自动对压高铁供电装置的驱动电机的输出轴和主动轴执行牢靠的结合、驱动电机的输出轴和主动轴在运用期间长发生分离的缺陷。
为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种高铁供电用防护架的解决方案，具体如下：
一种高铁供电用防护架，包括：
自动对压高铁供电装置的驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有主动轴；
所述驱动电机的输出轴是通过轴套固定连接主动轴，所述轴套包括套筒本体2，所述套筒本体2的里面装配着引导腔4，所述引导腔4的顶部和底部都装配着稳定设备5，所述套筒本体2的里面底部两边均装配着安放架6。
所述安放架6的里面两边都开有卡接口25，套筒本体2的里面顶部两边都装配着定位用箍筒7，所述定位用箍筒7的底部装配着塑料片33。
所述定位用箍筒7的底部两边都装配着卡接柱24，所述卡接柱24和卡接口25相适配。
所述套筒本体2的顶部两边都装配着定位套3，所述定位套3的里面两边都装配着定位块21，所述定位块21的里面开有引导口23，经由引导口23可达成引导板28的移动。
所述定位套3的里面装配着牵引柱26，所述牵引柱26透过套筒本体2的外表面和定位用箍筒7连接，所述牵引柱26与定位用箍筒7的相连位置装配着增强件32。
所述牵引柱26的外表面套接有定位圈9，所述定位圈9的两边都装配着联结条29，所述联结条29的外表面装配着引导板28，所述引导板28和引导口23动配合，所述定位套3的两边都熔接着联结台27，所述联结台27的底部熔接着定位丝母22，经由定位丝母22能达成对定位螺钉30的稳定，所述牵引柱26的顶部装配着驱动块31，驱动块31的顶部装配着手柄7，经由手柄7可方便驱动块31的移动，驱动块31的两边均装配着连接板9，连接板9的顶部装配着定位螺钉30，所述定位螺钉30和定位丝母22螺接。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型经由把驱动电机的输出轴和主动轴套接在引导腔上，朝下牵引驱动块，驱动块牵引牵引柱朝下运动，牵引柱牵引固定套环和联结条朝下运动，联结条牵引引导板在引导口里面朝下运动，朝下旋动定位螺钉，把定位螺钉装配在定位丝母的里面，牵引柱牵引定位用箍筒朝下运动，定位用箍筒对引导腔执行定位，保障了能把驱动电机的输出轴和主动轴牢靠的固连，防止了驱动电机的输出轴和主动轴在运用期间发生分离的问题。
附图说明
图1为本实用新型的轴套的部分剖视图。
图2为本实用新型的轴套的上部剖视图。
图3为本实用新型的轴套的下部剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步地说明。
如图1-图3所示，高铁供电用防护架，包括：
自动对压高铁供电装置的电机夹，所述电机夹的侧面固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有与连接板内腔侧面转动连接的主动轴；
所述驱动电机的输出轴是通过轴套固定连接主动轴，所述轴套包括套筒本体2，所述套筒本体2的里面装配着引导腔4，所述引导腔4的顶部和底部都装配着稳定设备5，经由稳定设备5能对引导腔4执行稳定，所述套筒本体2的里面底部两边均装配着安放架6。
所述安放架6的里面两边都开有卡接口25，经由卡接口25能达成插杆13的装配，套筒本体2的里面顶部两边都装配着定位用箍筒7，经由定位用箍筒7可对驱动电机的输出轴和主动轴执行稳定，所述定位用箍筒7的底部装配着塑料片33，经由塑料片33能防止定位用箍筒7对驱动电机的输出轴和主动轴执行稳定之际发生移动的问题。
所述定位用箍筒7的底部两边都装配着卡接柱24，经由卡接柱24能加大定位用箍筒7装配的牢靠性，所述卡接柱24和卡接口25相适配。
所述套筒本体2的顶部两边都装配着定位套3，所述定位套3的里面两边都装配着定位块21，所述定位块21的里面开有引导口23，经由引导口23可达成引导板28的移动。
所述定位套3的里面装配着牵引柱26，所述牵引柱26透过套筒本体2的外表面和定位用箍筒7连接，所述牵引柱26与定位用箍筒7的相连位置装配着增强件32，经由增强件32能加大牵引柱26和定位用箍筒7相连位置的牢靠性。
所述牵引柱26的外表面套接有定位圈9，经由定位圈9能加大牵引柱26移动的牢靠性，所述定位圈9的两边都装配着联结条29，所述联结条29的外表面装配着引导板28，经由引导板28能达成定位圈9的运动，所述引导板28和引导口23动配合，所述定位套3的两边都熔接着联结台27，所述联结台27的底部熔接着定位丝母22，经由定位丝母22能达成对定位螺钉30的稳定，所述牵引柱26的顶部装配着驱动块31，驱动块31的顶部装配着手柄7，经由手柄7可方便驱动块31的移动，驱动块31的两边均装配着连接板9，连接板9的顶部装配着定位螺钉30，所述定位螺钉30和定位丝母22螺接。
在对驱动电机的输出轴和主动轴执行固连之际，经由将驱动电机的输出轴和主动轴套接在引导腔4上，朝下挤压驱动块31，驱动块31带动牵引柱26朝下运动，牵引柱26牵引定位圈9与联结条29朝下运动，联结条29牵引引导板28在引导口23的里面朝下运动，朝下旋动定位螺钉30，把定位螺钉30装配于定位丝母22的里面，牵引柱26牵引定位用箍筒7朝下运动，定位用箍筒7对引导腔4执行定位。
以上以用实施例说明的方式对本实用新型作了描述，本领域的技术人员应当理解，本公开不限于以上描述的实施例，在不偏离本实用新型的范围的情况下，可以做出各种变化、改变和替换。
Claims (6)
1.一种高铁供电用防护架，其特征在于，包括：
自动对压高铁供电装置的驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有主动轴；
所述驱动电机的输出轴是通过轴套固定连接主动轴，所述轴套包括套筒本体，所述套筒本体的里面装配着引导腔，所述引导腔的顶部和底部都装配着稳定设备，所述套筒本体的里面底部两边均装配着安放架。
2.根据权利要求1所述的高铁供电用防护架，其特征在于，所述安放架的里面两边都开有卡接口，套筒本体的里面顶部两边都装配着定位用箍筒，所述定位用箍筒的底部装配着塑料片。
3.根据权利要求1所述的高铁供电用防护架，其特征在于，定位用箍筒的底部两边都装配着卡接柱，所述卡接柱和卡接口相适配。
4.根据权利要求1所述的高铁供电用防护架，其特征在于，所述套筒本体的顶部两边都装配着定位套，所述定位套的里面两边都装配着定位块，所述定位块的里面开有引导口，经由引导口可达成引导板的移动。
5.根据权利要求4所述的高铁供电用防护架，其特征在于，所述定位套的里面装配着牵引柱，所述牵引柱透过套筒本体的外表面和定位用箍筒连接，所述牵引柱与定位用箍筒的相连位置装配着增强件。
6.根据权利要求4所述的高铁供电用防护架，其特征在于，牵引柱的外表面套接有定位圈，所述定位圈的两边都装配着联结条，所述联结条的外表面装配着引导板，所述引导板和引导口动配合，所述定位套的两边都熔接着联结台，所述联结台的底部熔接着定位丝母，经由定位丝母能达成对定位螺钉的稳定，所述牵引柱的顶部装配着驱动块，驱动块的顶部装配着手柄，经由手柄可方便驱动块的移动，驱动块的两边均装配着连接板，连接板的顶部装配着定位螺钉，所述定位螺钉和定位丝母螺接。
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