CN210922432U - 铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，该测量尺包括安装本体，所述安装本体的上方架设有与其固定连接的限位环，所述安装本体的下方悬挂有与其固定连接的固定环；所述限位环上沿其周向间隔穿设有若干个刻度尺，所述刻度尺的底端垂直贯穿安装本体并向下延伸；所述刻度尺与安装本体之间设置有弹性抵接机构。本实用新型的测量尺可针对多个测量数据相互对比，避免其刻度因为外界因素出错等情况发生，还可以测量不同新品、大修轴承的压装到位尺寸，不仅提高了测量结果的准确度，而且扩大了测量尺的适用范围。

Description

铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺

技术领域

本实用新型涉及测量尺的技术领域，具体涉及一种铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺。

背景技术

随着我国铁路运输向高速重载方向发展，为了控制铁路货车轮轴制造及检修过程中轴承的压装质量，确保转向架性能及车辆运行安全，需测量轴承压装后轴承端面至车轴端面的距离。

目前，基本上都是采用单个测量尺、卡尺或者检测样板对轴承压装后轴承端面至车轴端面的距离进行测量。然而，由于不同轴承压装到位尺寸不同，且同一型号轴承新品、大修品轴承的压装到位尺寸也不同，所以同一型号的轴承要制作不同的检查样板，导致现场测量操作比较繁琐，此外采用单个测量尺或者卡尺测量容易导致结果误差大，准确度不高。因此，亟需设计一种操作简便、测量准确度高的测量尺。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述背景技术的不足，提供一种铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，该测量尺通过设计有若干个刻度尺和弹性抵接机构，不仅提高了测量结果的准确度，而且操作便捷。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，包括安装本体，所述安装本体的上方架设有与其固定连接的限位环，所述安装本体的下方悬挂有与其固定连接的固定环；所述限位环上沿其周向间隔穿设有若干个刻度尺，所述刻度尺的底端垂直贯穿安装本体并向下延伸；所述刻度尺与安装本体之间设置有弹性抵接机构。

进一步地，所述安装本体与限位环之间设置有若干根第一支撑杆，所述若干根第一支撑杆沿限位环的底端周向间隔布置。

进一步地，所述第一支撑杆与刻度尺沿限位环的周向交替布置。

进一步地，所述安装本体与固定环之间设置有若干根第二支撑杆，所述若干根第二支撑杆沿固定环的顶端周向间隔布置。

进一步地，所述安装本体具有盖板和设置在盖板下方的环形筒体，所述盖板与环形筒体之间围成开口朝下的内腔。

进一步地，所述限位环上沿其周向设置有若干个用于供刻度尺垂直穿过的第一竖向通孔，所述盖板上设置有与第一竖向通孔对应布置的第二竖向通孔。

进一步地，所述限位环的外壁周向间隔设置有用于观察刻度尺上刻度的水平观察孔，所述水平观察孔与第一竖向通孔水平贯通。

进一步地，所述弹性抵接机构包括穿插杆本体，所述穿插杆本体的一端设置有抵接件，所述穿插杆本体的另一端为穿插端，所述穿插杆本体上穿设有压缩弹簧；

所述抵接件的内壁与刻度尺的外壁贴合抵接，所述穿插端水平穿出环形筒体并与其螺纹连接，所述压缩弹簧位于抵接件的外壁与环形筒体的内壁之间。

再进一步地，所述环形筒体的外壁周向间隔设置有用于供穿插杆本体的穿插端穿过的水平通孔。

更进一步地，所述刻度尺的横向截面呈弧形，所述抵接件的内壁与刻度尺的外壁形状相匹配；

所述第一竖向通孔和第二竖向通孔的开口形状与刻度尺的横向截面形状相同。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

其一，本实用新型的铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺设计有若干个刻度尺，相比较传统的单个刻度尺或者是卡尺测量，通过多个刻度尺同时进行测量，可针对多个测量数据相互对比，避免其刻度因为外界因素出错等情况发生，还可以测量不同新品、大修轴承的压装到位尺寸，不仅提高了测量结果的准确度，而且扩大了测量尺的适用范围。

其二，本实用新型的铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺设计有弹性抵接机构，弹性抵接机构设置在刻度尺与安装本体之间，通过弹性抵接机构可以方便调整刻度尺的位置和读取刻度尺上的刻度，提高了测量操作的便捷性。

其三，本实用新型的铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺设计有安装本体和限位环，限位环上沿其周向设置有若干个用于供刻度尺垂直穿过的第一竖向通孔，盖板上设置有与第一竖向通孔对应布置的第二竖向通孔，通过第一竖向通孔和第二竖向通孔对刻度尺起到限位和导向的作用，从而保证了刻度尺的垂直度，进一步保证了测量的准确度。

附图说明

图1为一种铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺的结构示意图；

图2为图1所示铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺另一角度的结构示意图；

图3为图1中安装本体、限位环以及固定环的放大结构示意图；

图中：安装本体1(盖板1.1、环形筒体1.2、内腔1.3、第二竖向通孔1.4、水平通孔1.5)、限位环2第一竖向通孔2.1、水平观察孔2.2、固定环3、刻度尺4、弹性抵接机构5(穿插杆本体5.1、抵接件5.2、穿插端5.3、压缩弹簧5.4)、第一支撑杆6、第二支撑杆7。

具体实施方式

下面结合实施案例详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

如图1和图2所示的一种铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，包括安装本体1，安装本体1具有盖板1.1和设置在盖板1.1下方的环形筒体1.2，盖板1.1与环形筒体1.2之间围成开口朝下的内腔1.3。安装本体1的上方架设有与其固定连接的限位环2，安装本体1的下方悬挂有与其固定连接的固定环3；限位环2上沿其周向间隔穿设有若干个刻度尺4，刻度尺4的底端垂直贯穿安装本体1并向下延伸；刻度尺4与安装本体1之间设置有弹性抵接机构5。这样，相比较传统的单个刻度尺或者是卡尺测量，通过多个刻度尺4同时进行测量，可针对多个测量数据相互对比，避免其刻度因为外界因素出错等情况发生，且可以测量不同新品、大修轴承的压装到位尺寸，不仅提高了测量结果的准确度，而且扩大了测量尺的适用范围。

上述技术方案中，安装本体1与限位环2之间设置有若干根第一支撑杆6，若干根第一支撑杆6沿限位环2的底端周向间隔布置。第一支撑杆6与刻度尺4沿限位环2的周向交替布置。安装本体1与固定环3之间设置有若干根第二支撑杆7，若干根第二支撑杆7沿固定环3的顶端周向间隔布置。

如图2所示，弹性抵接机构5包括穿插杆本体5.1，穿插杆本体5.1的一端设置有抵接件5.2，穿插杆本体5.1的另一端为穿插端5.3，穿插杆本体5.1上穿设有压缩弹簧5.4；抵接件5.2的内壁与刻度尺4的外壁贴合抵接，穿插端5.3水平穿出环形筒体1.2并与其螺纹连接，压缩弹簧5.4位于抵接件5.2的外壁与环形筒体1.2的内壁之间。环形筒体1.2的外壁周向间隔设置有用于供穿插杆本体5.1的穿插端5.3穿过的水平通孔1.5，穿插端5.3的外圈设有外螺纹，水平通孔1.5的内壁设有与外螺纹匹配的内螺纹。刻度尺4的横向截面呈弧形，抵接件5.2的内壁与刻度尺4的外壁形状相匹配。优选地，抵接件5.2采用橡胶材料制成，且抵接件5.2与刻度尺4贴合的内壁上设置有防滑纹层，防滑纹层可以采用现有的防滑纹结构，这样设计增大了刻度尺与抵接件之间的摩擦力，避免读取刻度时发生相对移动的问题。

如图3所示，限位环2上沿其周向设置有若干个用于供刻度尺4垂直穿过的第一竖向通孔2.1，盖板1.1上设置有与第一竖向通孔2.1对应布置的第二竖向通孔1.4。限位环2的外壁周向间隔设置有用于观察刻度尺4上刻度的水平观察孔2.2，水平观察孔2.2与第一竖向通孔2.1水平贯通。第一竖向通孔2.1和第二竖向通孔1.4的开口形状与刻度尺4的横向截面形状相同。这样，通过第一竖向通孔和第二竖向通孔对刻度尺起到限位和导向的作用，从而保证了刻度尺的垂直度，进一步保证了测量的准确度。

本实用新型的使用方法，具体如下：操作人员先将固定环3紧贴轴承端面，并且按压刻度尺4与其车轴端面接触，使得刻度尺4与抵接件5.2产生抵压，压缩弹簧5.4产生小幅形变，刻度尺4的刻度数均可通过水平观察孔2.2进行观察，所有的刻度尺4最后读数均应相同，若最后得出的读数差距超出误差范围应重新进行测量，以保证测量结果的准确度。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭示的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，其余未详细说明的为现有技术。

Claims (10)

1.一种铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，其特征在于：包括安装本体(1)，所述安装本体(1)的上方架设有与其固定连接的限位环(2)，所述安装本体(1)的下方悬挂有与其固定连接的固定环(3)；所述限位环(2)上沿其周向间隔穿设有若干个刻度尺(4)，所述刻度尺(4)的底端垂直贯穿安装本体(1)并向下延伸；所述刻度尺(4)与安装本体(1)之间设置有弹性抵接机构(5)。

2.根据权利要求1所述的铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，其特征在于：所述安装本体(1)与限位环(2)之间设置有若干根第一支撑杆(6)，所述若干根第一支撑杆(6)沿限位环(2)的底端周向间隔布置。

3.根据权利要求2所述的铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，其特征在于：所述第一支撑杆(6)与刻度尺(4)沿限位环(2)的周向交替布置。

4.根据权利要求1所述的铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，其特征在于：所述安装本体(1)与固定环(3)之间设置有若干根第二支撑杆(7)，所述若干根第二支撑杆(7)沿固定环(3)的顶端周向间隔布置。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，其特征在于：所述安装本体(1)具有盖板(1.1)和设置在盖板(1.1)下方的环形筒体(1.2)，所述盖板(1.1)与环形筒体(1.2)之间围成开口朝下的内腔(1.3)。

6.根据权利要求5所述的铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，其特征在于：所述限位环(2)上沿其周向设置有若干个用于供刻度尺(4)垂直穿过的第一竖向通孔(2.1)，所述盖板(1.1)上设置有与第一竖向通孔(2.1)对应布置的第二竖向通孔(1.4)。

7.根据权利要求6所述的铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，其特征在于：所述限位环(2)的外壁周向间隔设置有用于观察刻度尺(4)上刻度的水平观察孔(2.2)，所述水平观察孔(2.2)与第一竖向通孔(2.1)水平贯通。

8.根据权利要求7所述的铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，其特征在于：所述弹性抵接机构(5)包括穿插杆本体(5.1)，所述穿插杆本体(5.1)的一端设置有抵接件(5.2)，所述穿插杆本体(5.1)的另一端为穿插端(5.3)，所述穿插杆本体(5.1)上穿设有压缩弹簧(5.4)；

所述抵接件(5.2)的内壁与刻度尺(4)的外壁贴合抵接，所述穿插端(5.3)水平穿出环形筒体(1.2)并与其螺纹连接，所述压缩弹簧(5.4)位于抵接件(5.2)的外壁与环形筒体(1.2)的内壁之间。

9.根据权利要求8所述的铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，其特征在于：所述环形筒体(1.2)的外壁周向间隔设置有用于供穿插杆本体(5.1)的穿插端(5.3)穿过的水平通孔(1.5)。

10.根据权利要求9所述的铁路货车轮轴轴承端面至车轴端面距离测量尺，其特征在于：所述刻度尺(4)的横向截面呈弧形，所述抵接件(5.2)的内壁与刻度尺(4)的外壁形状相匹配；

所述第一竖向通孔(2.1)和第二竖向通孔(1.4)的开口形状与刻度尺(4)的横向截面形状相同。

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