CN210912140U - 一种防滑汽车脚垫 - Google Patents

Abstract

一种防滑汽车脚垫，其特征在于，包括：基部，其具有第一面，所述第一面上具有第一区域；主体部，其设置于所述基部的所述第一区域；以及连接单元，其配置为用于连接所述基部及所述主体部，所述连接单元包括盖体及固定座，所述盖体包括一杆部，所述杆部穿设过所述主体部及所述基部，并与所述固定座连接，所述固定座具有一底面，所述底面设置若干防滑部。

Description

一种防滑汽车脚垫

技术领域

本实用新型涉及一种防滑汽车脚垫。

背景技术

汽车脚垫，是一种汽车的装饰品，用于保持车内的洁净。一般汽车均需要放置脚垫，以便于驾驶员和乘客的踩踏。

现有技术中的汽车脚垫一般是由塑料或皮革制成的，它的整体结构为一片状体。这种脚垫具有以下缺点：脚垫放置在汽车内部时，脚垫容易发生相对的滑动，使得脚垫移位；在鞋子上有雨水或污垢的情况下进入车内，雨水或污垢会残留在脚垫表面，随着在车内的活动，雨水或污垢容易扩散而弄脏内饰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的防滑汽车脚垫。

本实用新型实施例解决上述问题所采用的技术方案是：一种防滑汽车脚垫，其特征在于，包括：

基部，其具有第一面，所述第一面上具有第一区域；

主体部，其设置于所述基部的所述第一区域；以及

连接单元，其配置为用于连接所述基部及所述主体部，所述连接单元包括盖体及固定座，所述盖体包括一杆部，所述杆部穿设过所述主体部及所述基部，并与所述固定座连接，所述固定座具有一底面，所述底面设置若干防滑部。

一实施例中，所述防滑部凸设于所述固定座的底面并包括斜面。

一实施例中，所述斜面与所述固定座的轴向之间的角度为锐角。

一实施例中，若干所述防滑部沿所述固定座的周向排列设置。

一实施例中，所述杆部设置有螺纹，所述杆部通过所述螺纹与所述固定座螺纹连接。

一实施例中，所述主体部包括第一肋、第二肋及第三肋，所述第一肋、所述第二肋及所述第三肋以此首尾相接，且在所述第一肋、所述第二肋及所述第三肋之间形成凹槽。

一实施例中，所述第一肋具有第一端及第二端，在所述第一肋的第一端至第二端方向上，所述第一肋的高度递增；所述第二肋具有第一端及第二端，在所述第二肋的第一端至第二端方向上，所述第二肋的高度递增；所述第三肋具有第一端及第二端，在所述第三肋的第一端至第二端方向上，所述第三肋的高度递增。

一实施例中，所述第一肋的第一端连接所述第三肋的第二端，所述第一肋的第二端连接所述第二肋的第一端，所述第三肋的第一端连接所述第二肋的第二端。

一实施例中，相邻的所述第一肋之间平行或沿一直线方向设置；相邻的所述第二肋之间平行或沿一直线方向设置；相邻的所述第三肋之间平行或沿一直线方向设置。

一实施例中，沿一直线方向设置的相邻的两个所述第一肋的其中一个所述第一肋的第一端连接另一个所述第一肋的第二端，沿一直线方向设置的相邻的两个所述第二肋的其中一个所述第二肋的第一端连接另一个所述第二肋的第二端；沿一直线方向设置的相邻的两个所述第三肋的其中一个所述第三肋的第一端连接另一个所述第三肋的第二端。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，通过防滑部的设置，可防止汽车脚垫使用时，与汽车内部的表面相对滑动，防止汽车脚垫错位；防滑部设于连接单元上，因而无需设于基部上，从而可降低基部的加工难度；第一肋、第二肋及第三肋起到缓冲作用；凹槽的设置，可起到储水的作用，可使雨水积攒在凹槽内，避免使用者接触到雨水。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中的防滑汽车脚垫的主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例中的防滑汽车脚垫的侧视图。

图3是防滑汽车脚垫的分解示意图。

图4是连接单元的配合示意图。

图5是固定座的结构示意图。

图6是图3中A处的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1。

参见图1至图6，本实施例的防滑汽车脚垫，包括：基部1、主体部2和连接单元3。本实施例中的基部1和主体部2均可采用现有技术中的耐磨的材质，如PVC、皮革、硅胶、橡胶或吸水布等。

本实施例中的基部1具有第一面11，所述第一面11上具有第一区域12。其中，第一面 11为使用状态下的基部1的正面。

本实施例中的主体部2，其设置于所述基部1的所述第一区域12。第一区域12为一平面，也就是说，第一区域12不配置相应的凹腔来匹配主体部2，使得基部1的结构更加简单，方便加工。

本实施例中的连接单元3，其配置为用于连接所述基部1及所述主体部2，所述连接单元 3包括盖体31及固定座32，所述盖体31包括一杆部311，所述杆部311穿设过所述主体部2 及所述基部1，并与所述固定座32连接，所述固定座32具有一底面321，所述底面321设置若干防滑部322。通过防滑部322的设置，可防止汽车脚垫使用时，与汽车内部的表面相对滑动，防止汽车脚垫错位。防滑部322设于连接单元3上，因而无需设于基部1上，从而可降低基部1的加工难度。

本实施例中，所述防滑部322凸设于所述固定座32的底面并包括斜面3221。

本实施例中，所述斜面3221在所述固定座32的轴向往下方向上往外侧延伸设置。从而可形成尖角，以进一步起到防滑作用。进一步讲，斜面3221与所述固定座32的轴向之间的角度为锐角，且斜面3221在向下过程中(使用状态时)往外侧延伸。

本实施例中，若干所述防滑部322沿所述固定座32的周向排列设置。这种排布方式，可提供各方向的滑动的阻力。

本实施例中，所述杆部311设置有螺纹，所述杆部311通过所述螺纹与所述固定座32螺纹连接。从而可实现盖体31与固定座32的可拆卸式连接，当需要清洗主体部2时，便可相应将其拆下。本实施例中的盖体31的端部设置一字槽或十字槽。另外，其他实施例中，盖体 31与固定座32也可采用现有技术中的其他的可拆卸式连接结构，如扣接、黏附连接、套接等。

本实施例中，所述主体部2包括第一肋21、第二肋22及第三肋23，所述第一肋21、所述第二肋22及所述第三肋23以此首尾相接，且在所述第一肋21、所述第二肋22及所述第三肋23之间形成凹槽24。第一肋21、第二肋22及第三肋23起到缓冲作用；凹槽24的设置，可起到储水的作用，可使雨水积攒在凹槽24内，避免使用者接触到雨水。本实施例中，相邻之间的凹槽24之间相互隔离，以使得雨水或污水不会扩散，而造成大面积污染。

本实施例中，所述第一肋21具有第一端211及第二端212，在所述第一肋21的第一端 211至第二端212方向上，所述第一肋21的高度递增；所述第二肋22具有第一端221及第二端222，在所述第二肋22的第一端221至第二端222方向上，所述第二肋22的高度递增；所述第三肋23具有第一端231及第二端232，在所述第三肋23的第一端231至第二端232 方向上，所述第三肋23的高度递增。上述的结构设置，可提升主体部2表面的立体感，可进一步提升脚感。

本实施例中，所述第一肋21的第一端211连接所述第三肋23的第二端232，所述第一肋21的第二端212连接所述第二肋22的第一端221，所述第三肋22的第一端231连接所述第二肋22的第二端221。

本实施例中，相邻的所述第一肋21之间平行或沿一直线方向设置；相邻的所述第二肋 22之间平行或沿一直线方向设置；相邻的所述第三肋23之间平行或沿一直线方向设置。

本实施例中，沿一直线方向设置的相邻的两个所述第一肋21的其中一个所述第一肋21 的第一端211连接另一个所述第一肋21的第二端212，沿一直线方向设置的相邻的两个所述第二肋22的其中一个所述第二肋22的第一端221连接另一个所述第二肋22的第二端222；沿一直线方向设置的相邻的两个所述第三肋23的其中一个所述第三肋23的第一端231连接另一个所述第三肋23的第二端232。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种防滑汽车脚垫，其特征在于，包括：

基部，其具有第一面，所述第一面上具有第一区域；

主体部，其设置于所述基部的所述第一区域；以及

连接单元，其配置为用于连接所述基部及所述主体部，所述连接单元包括盖体及固定座，所述盖体包括一杆部，所述杆部穿设过所述主体部及所述基部，并与所述固定座连接，所述固定座具有一底面，所述底面设置若干防滑部。

2.根据权利要求1所述的防滑汽车脚垫，其特征在于：所述防滑部凸设于所述固定座的底面并包括斜面。

3.根据权利要求2所述的防滑汽车脚垫，其特征在于：所述斜面与所述固定座的轴向之间的角度为锐角。

4.根据权利要求3所述的防滑汽车脚垫，其特征在于：若干所述防滑部沿所述固定座的周向排列设置。

5.根据权利要求1所述的防滑汽车脚垫，其特征在于：所述杆部设置有螺纹，所述杆部通过所述螺纹与所述固定座螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的防滑汽车脚垫，其特征在于：所述主体部包括第一肋、第二肋及第三肋，所述第一肋、所述第二肋及所述第三肋以此首尾相接，且在所述第一肋、所述第二肋及所述第三肋之间形成凹槽。

7.根据权利要求6所述的防滑汽车脚垫，其特征在于：所述第一肋具有第一端及第二端，在所述第一肋的第一端至第二端方向上，所述第一肋的高度递增；所述第二肋具有第一端及第二端，在所述第二肋的第一端至第二端方向上，所述第二肋的高度递增；所述第三肋具有第一端及第二端，在所述第三肋的第一端至第二端方向上，所述第三肋的高度递增。

8.根据权利要求7所述的防滑汽车脚垫，其特征在于：所述第一肋的第一端连接所述第三肋的第二端，所述第一肋的第二端连接所述第二肋的第一端，所述第三肋的第一端连接所述第二肋的第二端。

9.根据权利要求6或7或8所述的防滑汽车脚垫，其特征在于：相邻的所述第一肋之间平行或沿一直线方向设置；相邻的所述第二肋之间平行或沿一直线方向设置；相邻的所述第三肋之间平行或沿一直线方向设置。

10.根据权利要求9所述的防滑汽车脚垫，其特征在于：沿一直线方向设置的相邻的两个所述第一肋的其中一个所述第一肋的第一端连接另一个所述第一肋的第二端，沿一直线方向设置的相邻的两个所述第二肋的其中一个所述第二肋的第一端连接另一个所述第二肋的第二端；沿一直线方向设置的相邻的两个所述第三肋的其中一个所述第三肋的第一端连接另一个所述第三肋的第二端。

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