CN210882448U - 一种电动车刹把安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车刹把安全防护装置，包括刹把以及车把，所述刹把与车把的连接处通过锁紧机构连接有两根装置杆，所述装置杆的前端侧壁设有滑槽，所述滑槽内设有弹性机构，所述刹把的前侧设有与弹性机构连接的防护罩，所述防护罩的末端后侧壁固定有连接管，所述车把的末端设有螺纹口，所述螺纹口内设有气筒，所述气筒的外壁设有与螺纹口啮合的螺纹，所述气筒内设有与连接管连接的充气机构，所述防护罩的后侧壁设有弧形槽，所述弧形槽内设有缓冲机构。本实用新型结构合理，能够在行驶发生碰撞时为手部提供最大的防护，并且安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车刹把安全防护装置。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
目前的电动车均安装有刹把，起到制动的作用，而由于电动车刹把部位大多都是裸露的，从而手掌也是暴露在外的，由于行驶过程中，两个手掌位于前侧，遇到侧面的碰撞，很容易撞伤手部，所以急需一种能够刹把安全防护的装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车刹把安全防护装置，其能够在行驶发生碰撞时为手部提供最大的防护，并且安装方便。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动车刹把安全防护装置，包括刹把以及车把，所述刹把与车把的连接处通过锁紧机构连接有两根装置杆，所述装置杆的前端侧壁设有滑槽，所述滑槽内设有弹性机构，所述刹把的前侧设有与弹性机构连接的防护罩，所述防护罩的末端后侧壁固定有连接管，所述车把的末端设有螺纹口，所述螺纹口内设有气筒，所述气筒的外壁设有与螺纹口啮合的螺纹，所述气筒内设有与连接管连接的充气机构，所述防护罩的后侧壁设有弧形槽，所述弧形槽内设有缓冲机构。
优选地，所述锁紧机构包括设置在刹把、车把连接处侧壁上的以及装置杆侧壁上的两组对应设置的安装孔，两根所述装置杆间通过螺栓连接，所述螺栓贯穿安装孔，所述螺栓的末端通过螺母锁紧。
优选地，所述弹性机构包括固定在滑槽内壁间的导向杆，所述导向杆上贯穿设有连接杆，所述连接杆的末端与防护罩的根部固定连接，所述导向杆上位于连接杆与滑槽的内壁间套设有第一弹簧。
优选地，所述充气机构包括设置在气筒内的活塞，所述连接管的末端延伸至气筒内并与活塞贯穿固定连接，所述活塞的底部与气筒底部内壁间通过第二弹簧弹性连接。
优选地，所述缓冲机构包括粘接在弧形槽内壁间的弹性气囊，所述弹性气囊与连接管间通过气管连通。
优选地，所述弹性气囊的外表面粘接有海绵垫。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、安装时，只需将气筒旋进车把上的螺纹口内，两根装置杆通过螺栓固定在刹把以及车把上的安装孔内，即完成安装，安装便捷。
2、当发生碰撞时，安装在刹把前侧的防护罩在第一弹簧以及第二弹簧的弹性作用下，能够起到最直接的缓冲保护作用，当碰撞较为严重时，能够将气筒内的气体瞬间挤入弹性气囊内，弹性气囊充气膨胀，为手部提供进一步的保护。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动车刹把安全防护装置的安装结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电动车刹把安全防护装置的刹把以及把手示意图；
图3为本实用新型提出的一种电动车刹把安全防护装置的防护状态示意图；
图4为本实用新型提出的一种电动车刹把安全防护装置的防护罩正面示意图。
图中：1车把、2刹把、3导向杆、4滑槽、5第一弹簧、6装置杆、7螺栓、8连接杆、9弹性气囊、10海绵垫、11防护罩、12连接管、13活塞、14气筒、15第二弹簧、16螺纹口、17安装孔、18弧形槽、19螺母。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-4，一种电动车刹把安全防护装置，包括刹把2以及车把1，刹把2与车把1的连接处通过锁紧机构连接有两根装置杆6，锁紧机构包括设置在刹把2、车把1连接处侧壁上的以及装置杆6侧壁上的两组对应设置的安装孔17，两根装置杆6间通过螺栓7连接，螺栓7贯穿安装孔17，螺栓7的末端通过螺母19锁紧，安装时，将两根装置杆6分别放置在刹把2的上方与下方，将装置杆6上的安装孔17对应刹把2以及车把1上的安装孔17，***螺栓7，通过螺母19锁紧。
装置杆6的前端侧壁设有滑槽4，滑槽4内设有弹性机构，刹把2的前侧设有与弹性机构连接的防护罩11，弹性机构包括固定在滑槽4内壁间的导向杆3，导向杆3上贯穿设有连接杆8，连接杆8的末端与防护罩11的根部固定连接，导向杆3上位于连接杆8与滑槽4的内壁间套设有第一弹簧5，防护罩11的末端后侧壁固定有连接管12，车把1的末端设有螺纹口16，螺纹口16内设有气筒14，气筒14的外壁设有与螺纹口16啮合的螺纹，将气筒14旋进车把1末端的螺纹口16内完成气筒14安装。
气筒14内设有与连接管12连接的充气机构，充气机构包括设置在气筒14内的活塞13，连接管12的末端延伸至气筒14内并与活塞13贯穿固定连接，活塞13的底部与气筒14底部内壁间通过第二弹簧15弹性连接，防护罩11的后侧壁设有弧形槽18，弧形槽18内设有缓冲机构，缓冲机构包括粘接在弧形槽18内壁间的弹性气囊9，弹性气囊9与连接管12间通过气管连通，弹性气囊9的外表面粘接有海绵垫10，当碰撞较为严重时，连接管12推动活塞13后移，将气筒14内的气体瞬间挤入弹性气囊9内，弹性气囊9充气膨胀，罩住手部位置，进一步提供缓冲保护，避免撞击到手指。
本实用新型中，安装时，只需将气筒14旋进车把1末端的螺纹口16内，再将两根装置杆6分别放置在刹把2的上方与下方，将装置杆6上的安装孔17对应刹把2以及车把1上的安装孔17，***螺栓7，通过螺母19锁紧，此时防护罩11位于刹把2的前方进行保护，当车辆发生侧碰时，防护罩11在第一弹簧5以及第二弹簧15的弹性作用下起到一定的缓冲作用，当碰撞较为严重时，连接管12推动活塞13后移，将气筒14内的气体瞬间挤入弹性气囊9内，弹性气囊9充气膨胀，罩住手部位置，进一步提供缓冲保护，避免撞击到手指。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动车刹把安全防护装置，包括刹把(2)以及车把(1)，其特征在于，所述刹把(2)与车把(1)的连接处通过锁紧机构连接有两根装置杆(6)，所述装置杆(6)的前端侧壁设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内设有弹性机构，所述刹把(2)的前侧设有与弹性机构连接的防护罩(11)，所述防护罩(11)的末端后侧壁固定有连接管(12)，所述车把(1)的末端设有螺纹口(16)，所述螺纹口(16)内设有气筒(14)，所述气筒(14)的外壁设有与螺纹口(16)啮合的螺纹，所述气筒(14)内设有与连接管(12)连接的充气机构，所述防护罩(11)的后侧壁设有弧形槽(18)，所述弧形槽(18)内设有缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种电动车刹把安全防护装置，其特征在于，所述锁紧机构包括设置在刹把(2)、车把(1)连接处侧壁上的以及装置杆(6)侧壁上的两组对应设置的安装孔(17)，两根所述装置杆(6)间通过螺栓(7)连接，所述螺栓(7)贯穿安装孔(17)，所述螺栓(7)的末端通过螺母(19)锁紧。
3.根据权利要求1所述的一种电动车刹把安全防护装置，其特征在于，所述弹性机构包括固定在滑槽(4)内壁间的导向杆(3)，所述导向杆(3)上贯穿设有连接杆(8)，所述连接杆(8)的末端与防护罩(11)的根部固定连接，所述导向杆(3)上位于连接杆(8)与滑槽(4)的内壁间套设有第一弹簧(5)。
4.根据权利要求1所述的一种电动车刹把安全防护装置，其特征在于，所述充气机构包括设置在气筒(14)内的活塞(13)，所述连接管(12)的末端延伸至气筒(14)内并与活塞(13)贯穿固定连接，所述活塞(13)的底部与气筒(14)底部内壁间通过第二弹簧(15)弹性连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车刹把安全防护装置，其特征在于，所述缓冲机构包括粘接在弧形槽(18)内壁间的弹性气囊(9)，所述弹性气囊(9)与连接管(12)间通过气管连通。
6.根据权利要求5所述的一种电动车刹把安全防护装置，其特征在于，所述弹性气囊(9)的外表面粘接有海绵垫(10)。
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