CN210839220U - 一种具有减震功能的立式齿轮减速马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有减震功能的立式齿轮减速马达，包括马达、齿轮减速器、法兰、减震板、调节螺栓、上基座、下护板、合页、降噪罩以及吸音海绵，马达下侧设置有降噪机构，马达右端面安装有齿轮减速器，齿轮减速器内部中间位置安装有输出轴，输出轴环形侧面安装有法兰，马达前侧设置有接线盒，上基座与减震板连接处安装有调节螺栓，该设计解决了原有齿轮减速马达震动大的问题，马达下侧安装有下护板，下护板上端面左侧安装有合页，合页上侧安装有降噪罩，降噪罩内壁安装有吸音海绵，该设计解决了原有齿轮减速马达噪音大的问题，本实用新型结构合理，减震效果好，降噪效率高。

Description

一种具有减震功能的立式齿轮减速马达

技术领域

本实用新型是一种具有减震功能的立式齿轮减速马达，属于机械设备技术领域。

背景技术

齿轮减速电机其实是指齿轮减速箱和电机(马达)的组成体，普通的电机转速高，但是输出转矩小，常常需要给电机配置减速机，使其具有特定的转矩以及转速。齿轮减速电机则是把减速机和电机整合成一体的机器，齿轮减速电机采用了系列化、模块化的设计思想，具有广泛的适应性，能满足广大客户群体的需求。这种组成体通常也可称为齿轮箱电机或减速电机，在一个立式的普通马达(单相或三相异步电动机)的出力轴前面，安装上一个齿轮减速机，就构成了一台齿轮减速马达。

现有技术中，现有的立式齿轮减速马达在转动的过程中产生的震动较强，噪声较大，对齿轮减速马达的损伤较大，现在急需一种具有减震功能的立式齿轮减速马达来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种具有减震功能的立式齿轮减速马达，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于组合安装，减震效果好，降噪效率高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种具有减震功能的立式齿轮减速马达，包括风盖、马达、齿轮减速器、法兰、输出轴、减震机构、接线盒以及降噪机构，所述马达下侧设置有降噪机构，所述马达左侧设置有风盖，所述马达右端面安装有齿轮减速器，所述齿轮减速器内部中间位置安装有输出轴，所述输出轴环形侧面安装有法兰，所述齿轮减速器下侧设置有减震机构，所述马达前侧设置有接线盒，所述减震机构包括减震板、调节螺栓、上基座、活塞杆、减震弹簧以及液压缸筒，所述齿轮减速器下侧安装有上基座，所述上基座下侧设置有减震板，所述减震板上端面安装有液压缸筒，所述液压缸筒内部中间位置安装有活塞杆，所述活塞杆环形侧面设置有减震弹簧，所述上基座与减震板连接处安装有调节螺栓，所述降噪机构包括下护板、合页、降噪罩以及吸音海绵，所述马达下侧安装有下护板，所述下护板上端面左侧安装有合页，所述合页上侧安装有降噪罩，所述降噪罩内壁安装有吸音海绵。

进一步地，所述法兰右端面设置有橡胶垫圈，且橡胶垫圈直径与法兰直径相同。

进一步地，所述减震板上端面开设有通孔，通孔内部开设有内螺纹，且调节螺栓与内螺纹规格相匹配，所述减震板上端面开设有凹槽，且凹槽内径与液压缸筒直径相同，所述凹槽设置有四个，且四个凹槽对称安装在减震板上端面。

进一步地，所述活塞杆、减震弹簧以及液压缸筒构成减震组件，所述减震组件设置有四组，且四组减震组件均匀安装在凹槽内。

进一步地，所述降噪罩与下护板连接处安装有合页，所述下护板上端面左侧与降噪罩内壁设置有合页槽，所述合页通过螺钉固定在合页槽内。

进一步地，所述减震板、下护板以及降噪罩的厚度相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种具有减震功能的立式齿轮减速马达，因本实用新型添加了减震板、调节螺栓、上基座、活塞杆、减震弹簧以及液压缸筒，该设计能够减小齿轮减速马达的震动，解决了原有齿轮减速马达震动大的问题，提高了本实用新型的减震效果。

因本实用新型添加了下护板、合页、降噪罩以及吸音海绵，该设计能够减弱齿轮减速马达的噪音，解决了原有齿轮减速马达噪音大的问题，提高了本实用新型的降噪效率。

因法兰右端面设置有橡胶垫圈，且橡胶垫圈直径与法兰直径相同，该设计减少了法兰连接面产生的震动，因减震板上端面开设有通孔，通孔内部开设有内螺纹，且调节螺栓与内螺纹规格相匹配，减震板上端面开设有凹槽，且凹槽内径与液压缸筒直径相同，凹槽设置有四个，且四个凹槽对称安装在减震板上端面，该设计减少了马达在转动过程中产生的震动，提高了减震板的稳固性，因降噪罩与下护板连接处安装有合页，下护板上端面左侧与降噪罩内壁设置有合页槽，合页通过螺钉固定在合页槽内，该设计提高了降噪机构的可活动性，本实用新型结构合理，减震效果好，降噪效率高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种具有减震功能的立式齿轮减速马达的结构示意图；

图2为本实用新型一种具有减震功能的立式齿轮减速马达中减震机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种具有减震功能的立式齿轮减速马达中减震组件的放大图；

图中：1-风盖、2-马达、3-减速器、4-法兰、5-输出轴、6-减震机构、7-接线盒、8-降噪机构、41-橡胶垫圈、61-减震板、62-调节螺栓、621-螺纹孔、63-上基座、64-活塞杆、65-减震弹簧、66-液压缸筒、661-凹槽、81-下护板、82-合页、821-螺钉、822-合页槽、83-降噪罩、84-吸音海绵。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的立式齿轮减速马达，包括风盖1、马达2、齿轮减速器3、法兰4、输出轴5、减震机构6、接线盒7以及降噪机构8，马达2下侧设置有降噪机构8，马达2左侧设置有风盖1，马达2右端面安装有齿轮减速器3，齿轮减速器3内部中间位置安装有输出轴5，输出轴5环形侧面安装有法兰4，齿轮减速器3下侧设置有减震机构6，马达2前侧设置有接线盒7。

减震机构6包括减震板61、调节螺栓62、上基座63、活塞杆64、减震弹簧65以及液压缸筒66，齿轮减速器3下侧安装有上基座63，上基座63下侧设置有减震板61，减震板61上端面安装有液压缸筒66，液压缸筒66内部中间位置安装有活塞杆64，活塞杆64环形侧面设置有减震弹簧65，上基座63与减震板61连接处安装有调节螺栓62，该设计解决了原有齿轮减速马达震动大的问题。

降噪机构8包括下护板81、合页82、降噪罩83以及吸音海绵84，马达2下侧安装有下护板81，下护板81上端面左侧安装有合页82，合页82上侧安装有降噪罩83，降噪罩83内壁安装有吸音海绵84，该设计解决了原有齿轮减速马达噪音大的问题。

法兰4右端面设置有橡胶垫圈41，且橡胶垫圈41直径与法兰4直径相同，该设计减少了法兰4连接面产生的震动，减震板61上端面开设有通孔，通孔内部开设有内螺纹，且调节螺栓62与内螺纹规格相匹配，减震板61上端面开设有凹槽661，且凹槽661内径与液压缸筒66直径相同，凹槽661设置有四个，且四个凹槽661对称安装在减震板61上端面，该设计减少了马达2在转动过程中产生的震动，提高了减震板61的稳固性，活塞杆64、减震弹簧65以及液压缸筒66构成减震组件，减震组件设置有四组，且四组减震组件均匀安装在凹槽661内，降噪罩83与下护板81连接处安装有合页82，下护板81上端面左侧与降噪罩83内壁设置有合页槽822，合页82通过螺钉821固定在合页槽822内，该设计提高了降噪机构8的可活动性。

作为本实用新型的一个实施例：工作人员通过凹槽661将液压缸筒66固定在减震板61上，然后将活塞杆64放在液压缸筒66内部，再将减震弹簧65安装在活塞杆64的环形侧面，然后通过调节螺栓62将减震板61与上基座63连接，将橡胶垫圈41安装在法兰4右端面，再将下护板81固定在马达2的下侧，用合页82将降噪罩83与下护板81连接，将吸音海绵84安装在降噪罩83内壁上，在齿轮减速电机转动的时候，转动调节螺栓62，使减震板61调节到适当位置，然后再将降噪罩83盖在马达2上，减小了齿轮减速马达的震动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种具有减震功能的立式齿轮减速马达，包括风盖、马达、齿轮减速器、法兰、输出轴、减震机构、接线盒以及降噪机构，其特征在于：所述马达下侧设置有降噪机构，所述马达左侧设置有风盖，所述马达右端面安装有齿轮减速器，所述齿轮减速器内部中间位置安装有输出轴，所述输出轴环形侧面安装有法兰，所述齿轮减速器下侧设置有减震机构，所述马达前侧设置有接线盒；

所述减震机构包括减震板、调节螺栓、上基座、活塞杆、减震弹簧以及液压缸筒，所述齿轮减速器下侧安装有上基座，所述上基座下侧设置有减震板，所述减震板上端面安装有液压缸筒，所述液压缸筒内部中间位置安装有活塞杆，所述活塞杆环形侧面设置有减震弹簧，所述上基座与减震板连接处安装有调节螺栓；

所述降噪机构包括下护板、合页、降噪罩以及吸音海绵，所述马达下侧安装有下护板，所述下护板上端面左侧安装有合页，所述合页上侧安装有降噪罩，所述降噪罩内壁安装有吸音海绵。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的立式齿轮减速马达，其特征在于：所述法兰右端面设置有橡胶垫圈，且橡胶垫圈直径与法兰直径相同。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的立式齿轮减速马达，其特征在于：所述减震板上端面开设有通孔，通孔内部开设有内螺纹，且调节螺栓与内螺纹规格相匹配，所述减震板上端面开设有凹槽，且凹槽内径与液压缸筒直径相同，所述凹槽设置有四个，且四个凹槽对称安装在减震板上端面。

4.根据权利要求3所述的一种具有减震功能的立式齿轮减速马达，其特征在于：所述活塞杆、减震弹簧以及液压缸筒构成减震组件，所述减震组件设置有四组，且四组减震组件均匀安装在凹槽内。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的立式齿轮减速马达，其特征在于：所述降噪罩与下护板连接处安装有合页，所述下护板上端面左侧与降噪罩内壁设置有合页槽，所述合页通过螺钉固定在合页槽内。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的立式齿轮减速马达，其特征在于：所述减震板、下护板以及降噪罩的厚度相同。

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