CN210838398U - 一种多功能汽车线束端头打扁处理设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能汽车线束端头打扁处理设备，包括限位板，曲簧和转轴；所述夹体的左侧通过转轴转动配合有压座，此压座配合在夹体的内侧，并且在此压座的右端为手压把手结构，中间设有一段向右上倾斜式的外突段结构，使夹体构成了一个钳口式的夹紧结构，且在夹体的夹口的左侧还安装有一片缓冲板，并且此缓冲板为垂直方式；所述压座的底面胶合有一块薄片钢板材质的压板，可使管口状的接线端子管件变形，并同时将伸入管件内的线束被夹紧，由于装置结构简单，便于移动，因此具有较好的便携性，并且装置夹口内还安装了一个缓冲式可调节宽度的限位板，因此可以适应于对多种宽度的铜管接线端子件进行放置限位，因此灵活实用性较合理。

Description

一种多功能汽车线束端头打扁处理设备

技术领域

本实用新型属于电子线束类压扁装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种多功能汽车线束端头打扁处理设备。

背景技术

在汽车流水线生产过程中，在最后一环节中，需要将汽车驾驶室内的各种电源线连接起来，而所应用的线束在连接在汽车上之前需要对线束端头进行端子压平工作，就是利用压线装置将线束端头利用管装铜片进行统一压平，这些被压装的铜片也就是我们常说的接线端子头，以利于线束后期的连接。

现有的上述线束铜制接线头(接线端子)进行压平处理时，往往采用较大的设备，完成这项工作，对于批量制线来说，这种设备是理想的选择，而对于小型压线场合来说，这些大型的制线压线设备，成本较高，自动化样式的这类装置在应用于小型工作场合时，耗电量大，且不易便携式使用，因此就小型压线场合来说，需要设计一款小巧的、结构简单的、且便携式的压线装置以提高实用性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能汽车线束端头打扁处理设备，以解决现有的上述线束铜制接线头(接线端子)进行压平处理时，往往采用较大的设备，完成这项工作，对于批量制线来说，这种设备是理想的选择，而对于小型压线场合来说，这些大型的制线压线设备，成本较高，自动化样式的这类装置在应用于小型工作场合时，耗电量大，且不易便携式使用的问题。

本实用新型多功能汽车线束端头打扁处理设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种多功能汽车线束端头打扁处理设备，包括夹体，夹口，放槽，压座，沉槽，缓冲板，压板，压纹，缓冲板，缓冲杆，限位板，曲簧和转轴；所述夹体的左侧通过转轴转动配合有压座，此压座配合在夹体的内侧，并且在此压座的右端为手压把手结构，中间设有一段向右上倾斜式的外突段结构，使夹体构成了一个钳口式的夹紧结构，且在夹体的夹口的左侧还安装有一片缓冲板，并且此缓冲板为垂直方式；所述压座的底面胶合有一块薄片钢板材质的压板，且此压板的左侧设有一段距离的三角形压纹；所述夹体的右侧把手段通过曲簧使本夹紧装置形成了一个复位式的夹钳件结构。

进一步的，所述夹口的顶面还开设有长方形内沉槽结构的放槽，放槽深度为0.2毫米。

进一步的，所述缓冲板为聚胺脂材质的长方形板，其一侧开设有波纹纹理，使其具有缓压特性，且其断面为上窄下宽的结构样式。

进一步的，所述压板开设有三角形压纹的长度段采用左低右高的倾斜式斜面样式设置。

进一步的，所述夹口的右侧面胶合有缓冲板，且此缓冲板实质为长方形的实心板，其左端安装有前后两根缓冲杆。

进一步的，所述缓冲杆由缓冲弹簧与光杆构成的缓压杆件，其光杆上又滑动套装有限位板，且限位板正位于缓冲板的右侧处。

进一步的，所述压座的底面还开设有沉槽，其槽口位置正位于限位板的顶部位置处。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本装置利用便于使用的钳口工具装置，进行了功能添加，在钳口上安装了缓冲结构，和平压结构，并且平压结构的压板左侧为纹理样式段，构成了一个夹紧结构，将管口状的接线端子管件放在夹紧口处，应用于平常最简便压钳的方式，可使管口状的接线端子管件变形，并同时将伸入管件内的线束被夹紧，由于装置结构简单，便于移动，因此具有较好的便携性，并且装置夹口内还安装了一个缓冲式可调节宽度的限位板，因此可以适应于对多种宽度的铜管接线端子件进行放置限位，因此灵活实用性较合理。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图(接线端子头的铜管件G)。

图2是本实用新型由图1引出的旋转结构示意图。

图3是本实用新型俯视视角结构示意图。

图4是本实用新型的主视平面结构示意图。

图5是本实用新型的A部放大结构示意图。

图6是本实用新型的压座的剖面结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、夹体；101、夹口；102、放槽；2、压座；201、沉槽；3、缓冲板；4、压板；401、压纹；5、缓冲板；501、缓冲杆；6、限位板；7、曲簧；8、转轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种多功能汽车线束端头打扁处理设备，包括夹体1，夹口101，放槽102，压座2，沉槽201，缓冲板3，压板4，压纹401，缓冲板5，缓冲杆501，限位板6，曲簧7和转轴8；所述夹体1的左侧通过转轴8转动配合有压座2，此压座2配合在夹体1的内侧，并且在此压座2的右端为手压把手结构，中间设有一段向右上倾斜式的外突段结构，使夹体1构成了一个钳口式的夹紧结构，且在夹体1的夹口101的左侧还安装有一片缓冲板3，并且此缓冲板3为垂直方式；所述压座2的底面胶合有一块薄片钢板材质的压板4，且此压板4的左侧设有一段距离的三角形压纹401；所述夹体1的右侧把手段通过曲簧7使本夹紧装置形成了一个复位式的夹钳件结构。

其中，所述夹口101的顶面还开设有长方形内沉槽结构的放槽102，放槽102深度为0.2毫米，如图1可以看出，我们可以将制成接线端子头的铜管件G放在这一槽中，使铜管件G前后移动限位，被压时不易转动。

其中，所述缓冲板3为聚胺脂材质的长方形板，其一侧开设有波纹纹理，使其具有缓压特性，用于支撑顶部下压的压座2，使压座2下压过程中呈现出缓慢匀速状态，如图5所示，且其断面为不易被挤太坏变形的上窄下宽的结构样式。

其中，所述压板4开设有三角形压纹401的长度段采用左低右高的倾斜式斜面样式设置，如图5所示，利用这一压区段，将被放在夹口内的铜管件G被压紧变形，铜管件G的顶面被压区形成同样的纹理，提高铜管件G对其内部同步压入线束的夹紧力。

其中，所述夹口101的右侧面胶合有缓冲板5，且此缓冲板5实质为长方形的实心板，其左端安装有前后两根缓冲杆501。

其中，所述缓冲杆501由缓冲弹簧与光杆构成的缓压杆件，其光杆上又滑动套装有限位板6，且限位板6正位于缓冲板3的右侧处，限位板6与缓冲板3形成了一个夹区，用于将放在这一夹区内的铜管件G左右方向被限位，受压时不会出现错乱现象。

其中，如图6所示，所述压座2的底面还开设有沉槽201，其槽口位置正位于限位板6的顶部位置处，且沉槽201尺寸远大于限位板6的尺寸，沉槽201随压座2下落后，使底部的限位板6收入其中，防止限位板6对下压的压座2产生移动障碍。

本实施例的具体使用方式与作用：

将线束穿到铜管件G中，根据铜管件G的宽度，用手调整限位板6在缓冲杆501的左右移动下，使限位板6左右移动，直至将铜管件G夹在限位板6和缓冲板3之间，将穿有线束的铜管件G放在夹口101内，并将铜管件G放在已经调节好夹紧区宽度的放槽102中，下压压座2，利用压板4的底面对铜管件G实施紧压变形，完成一次压扁工作。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种多功能汽车线束端头打扁处理设备，其特征在于：包括夹体(1)，夹口(101)，放槽(102)，压座(2)，沉槽(201)，缓冲板(3)，压板(4)，压纹(401)，缓冲板(5)，缓冲杆(501)，限位板(6)，曲簧(7)和转轴(8)；所述夹体(1)的左侧通过转轴(8)转动配合有压座(2)，此压座(2)配合在夹体(1)的内侧，并且在此压座(2)的右端为手压把手结构，中间设有一段向右上倾斜式的外突段结构，使夹体(1)构成了一个钳口式的夹紧结构，且在夹体(1)的夹口(101)的左侧还安装有一片缓冲板(3)，并且此缓冲板(3)为垂直方式；所述压座(2)的底面胶合有一块薄片钢板材质的压板(4)，且此压板(4)的左侧设有一段距离的三角形压纹(401)；所述夹体(1)的右侧把手段通过曲簧(7)使本夹紧装置形成了一个复位式的夹钳件结构。

2.如权利要求1所述多功能汽车线束端头打扁处理设备，其特征在于：所述夹口(101)的顶面还开设有长方形内沉槽结构的放槽(102)，放槽(102)深度为0.2毫米。

3.如权利要求1所述多功能汽车线束端头打扁处理设备，其特征在于：所述缓冲板(3)为聚胺脂材质的长方形板，其一侧开设有波纹纹理，使其具有缓压特性，且其断面为上窄下宽的结构样式。

4.如权利要求1所述多功能汽车线束端头打扁处理设备，其特征在于：所述压板(4)开设有三角形压纹(401)的长度段采用左低右高的倾斜式斜面样式设置。

5.如权利要求1所述多功能汽车线束端头打扁处理设备，其特征在于：所述夹口(101)的右侧面胶合有缓冲板(5)，且此缓冲板(5)实质为长方形的实心板，其左端安装有前后两根缓冲杆(501)。

6.如权利要求1所述多功能汽车线束端头打扁处理设备，其特征在于：所述缓冲杆(501)由缓冲弹簧与光杆构成的缓压杆件，其光杆上又滑动套装有限位板(6)，且限位板(6)正位于缓冲板(3)的右侧处。

7.如权利要求1所述多功能汽车线束端头打扁处理设备，其特征在于：所述压座(2)的底面还开设有沉槽(201)，其槽口位置正位于限位板(6)的顶部位置处。

Images