CN210829303U - 一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环，所述内支撑钢环包括多个首尾相接的弧形工字钢梁拼接而成，所述内支撑钢环包括拱顶钢环片、右侧拱腰上部钢环片、右侧拱腰下部钢环片、左侧拱腰下部钢环片、左侧拱腰上部钢环片与拱底钢环片，所述内支撑钢环中每个钢环片的内侧端部采用法兰盘连接，外侧端部通过敷设的橡胶垫层与隧道管片内壁贴合，本实用新型的组合工具式内支撑钢环，钢环无异形构件、加工简便、安装工序少、运输方便、自重小、易周转、避免了交叉施工。
Description
技术领域
本实用新型属于土木工程行业隧道施工技术领域，具体涉及一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环。
背景技术
地铁工程建设中，重叠隧道是常见的施工难题，在施工后建隧道时，会对周边土体及已经成型的隧道产生影响，严重的会使下行隧道产生不同程度的错台和漏水，现场施工中一般采取液压支撑对下行隧道进行保护。目前的液压支撑台车采用液压动力控制，多点支撑。这类点支撑形式容易产生支撑处管片应力集中，从而使管片局部产生破裂，整个支撑架设之后，隧道内通行受阻，无法进行材料运输、铺轨等工作，且设备制造难度大、费用高、不易拆卸，一般小型钢结构工厂无法制造。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本专利的目的在于提出一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环，所述内支撑钢环包括多个首尾相接的弧形工字钢梁，所述内支撑钢环包括拱顶钢环片、右侧拱腰上部钢环片、右侧拱腰下部钢环片、左侧拱腰下部钢环片、左侧拱腰上部钢环片与拱底钢环片，所述内支撑钢环中每个钢环片的内侧端部采用法兰盘连接，外侧端部通过敷设的橡胶垫层与隧道管片内壁贴合。
作为改进，所述拱顶钢环片、右侧拱腰上部钢环片、右侧拱腰下部钢环片、左侧拱腰下部钢环片、左侧拱腰上部钢环片与拱底钢环片之间通过连接钢板固定连接。
作为改进，所述法兰盘包括焊接于钢环片端部钢板，穿过布置于端部钢板四角处通孔的连接螺栓与加劲肋，并通过螺母紧固。
本实用新型具有如下有益效果：
(1)本实用新型提供了一种新型的造价低、易于制造和拆卸重叠隧道支撑设备。所提供的支撑设备较以往隧道支撑设备能够保护更大的管片面积，尤其对下部管片保护效果更好，用面支撑替代了之前的点支撑)；
(2)本实用新型采用钢环为主体受力和支撑结构。这种新型重叠隧道钢支撑对机械加工工人水平要求低，所需制造时间为7天，仅为原液压支撑台车制造时间的27％；费用较原液压支撑台车低；
(3)重叠隧道施工中，满足隧道掘进过程中结构变形控制要求，在支撑架设后仍可以进行隧道内铺轨等其他作业，实现隧道空间利用率最大化，避免交叉施工现象发生。
附图说明
图1为本实用新型一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环的轴侧图。
图2为本实用新型一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环的钢环布置示意图。
图3为本实用新型一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环的结构示意图。
图4为本实用新型一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环中法兰盘结构示意图。
图5为本实用新型一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环中法兰盘连接结构示意图。
其中：1、内支撑钢环；2、拱顶钢环片；3、右侧拱腰上部钢环片；4、右侧拱腰下部钢环片；5、左侧拱腰下部钢环片；6、左侧拱腰上部钢环片；7、拱底钢环片；8、法兰盘；9、橡胶垫层；10、管片；11、端部钢板；12、通孔；13、连接螺栓；14、加劲肋；15螺母。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明：
如图1～图5所示，
一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环，所述内支撑钢环1包括多个首尾相接的弧形工字钢梁，所述内支撑钢环1包括拱顶钢环片2、右侧拱腰上部钢环片3、右侧拱腰下部钢环片4、左侧拱腰下部钢环片5、左侧拱腰上部钢环片6与拱底钢环片7，所述内支撑钢环1中每个钢环片的内侧端部采用法兰盘8连接，外侧端部通过敷设的橡胶垫层9与隧道管片10内壁贴合。
作为本实施例较佳实施方案的是，所述拱顶钢环片2、右侧拱腰上部钢环片3、右侧拱腰下部钢环片4、左侧拱腰下部钢环片5、左侧拱腰上部钢环片6与拱底钢环片7之间通过连接钢板固定连接。
作为本实施例较佳实施方案的是，所述法兰盘8包括焊接于钢环片端部钢板11，穿过布置于端部钢板11四角处通孔的连接螺栓13与加劲肋14，并通过螺母15紧固。
本实用新型中，内支撑钢环的安装方法，包括以下步骤：
(1)安装拱底钢环片7。
(2)在拱底钢环片7两侧对称同步对称安装右侧拱腰下部钢环片4与左侧拱腰下部钢环片5。
(3)在右侧拱腰下部钢环片4与左侧拱腰下部钢环片5顶端部对称同步对称安装右侧拱腰上部钢环片3与左侧拱腰上部钢环片6。
(4)在右侧拱腰上部钢环片3与左侧拱腰上部钢环片6之间安装拱顶钢环片2。
在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括-一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第一特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (3)
1.一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环，其特征在于：所述内支撑钢环包括多个首尾相接的弧形工字钢梁，所述内支撑钢环包括拱顶钢环片、右侧拱腰上部钢环片、右侧拱腰下部钢环片、左侧拱腰下部钢环片、左侧拱腰上部钢环片与拱底钢环片，所述内支撑钢环中每个钢环片的内侧端部采用法兰盘连接，外侧端部通过敷设的橡胶垫层与隧道管片内壁贴合。
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环，其特征在于：所述拱顶钢环片、右侧拱腰上部钢环片、右侧拱腰下部钢环片、左侧拱腰下部钢环片、左侧拱腰上部钢环片与拱底钢环片之间通过连接钢板固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环，其特征在于：所述法兰盘包括焊接于钢环片端部钢板，穿过布置于端部钢板四角处通孔的连接螺栓与加劲肋，并通过螺母紧固。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110230508A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-09-13 | 中建铁投轨道交通建设有限公司 | 一种用于隧道的组合工具式内支撑钢环 |
| CN111894636A (zh) * | 2020-08-11 | 2020-11-06 | 中铁电气化局集团有限公司 | 盾构区间隧道联络通道管片支撑结构 |
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2019
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| CN111894636B (zh) * | 2020-08-11 | 2022-03-25 | 中铁电气化局集团有限公司 | 盾构区间隧道联络通道管片支撑结构 |
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