CN210821746U - 一种二合一车载暖风机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种二合一车载暖风机，包括壳体，所述的壳体的内部居中安装有风机，所述的风机的出风管对准壳体上的排风口，所述的排风口与风机的出风管之间安装有加热元件，所述的风机的一侧安装有负离子发生器，所述的负离子发生器与设置在排风口附近的毛刷头相连，所述的壳体的一侧安装有与负离子发生器、风机和加热元件相连的档位开关。本实用新型结构简单，将车载暖风机和车载净化器结合为一，两种功能可随时切换，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载暖风机领域，特别是涉及一种二合一车载暖风机。
背景技术
由于汽车空调取暖采用的是发动机冷却水的热量，通过鼓风机吹入车室内，冬天车刚启动时较长时间达不到正常工况，或者汽车空调存在故障时，都无法及时进行采暖，因车载取暖器具有占用体积小、备用方便的优点而逐渐得到应用。
但是现在的车载暖风机大多是没有空气净化功能，功能单一，安装放置不方便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种二合一车载暖风机，结构简单，将车载暖风机和车载净化器结合为一，两种功能可随时切换，使用方便。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种二合一车载暖风机，包括壳体，所述的壳体的内部居中安装有风机，所述的风机的出风管对准壳体上的排风口，所述的排风口与风机的出风管之间安装有加热元件，所述的风机的一侧安装有负离子发生器，所述的负离子发生器与设置在排风口附近的毛刷头相连，所述的壳体的一侧安装有与负离子发生器、风机和加热元件相连的档位开关。
进一步的，所述的壳体的下端活动连接有支架。
进一步的，所述的加热元件为温控PTC发热体。
进一步的，所述的壳体还连接有汽车电源插头。
有益效果：本实用新型涉及一种二合一车载暖风机，结构简单，将车载暖风机和车载净化器结合为一，两种功能可随时切换，使用效率高，安全性强，将功能二合一后大大降低成本。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图；
图2是本实用新型的内部结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-2所示，本实用新型的实施方式涉及一种二合一车载暖风机，包括壳体1，所述的壳体1的内部居中安装有风机6，所述的风机6的出风管对准壳体1上的排风口8，所述的排风口8与风机6的出风管之间安装有加热元件7，所述的风机6的一侧安装有负离子发生器4，所述的负离子发生器4与设置在排风口8附近的毛刷头9相连，所述的壳体1的一侧安装有与负离子发生器4、风机6和加热元件7相连的档位开关3。
所述的壳体1的下端活动连接有支架2，方便安装，可以转动角度，方便使用。
所述的加热元件7为温控PTC发热体，可以控制温度，加热效果好。
所述的壳体1还连接有汽车电源插头5，方便放置在车内进行供电。
使用的时候，先接通汽车12V或24V电源后，打开档位开关3的一档，风机6出自然风，而加热元件7不工作，同时负离子发生器4也将通电。直流输入，通过升压，变为几千伏的负高压，负高压就会使负离子发生器4产生高浓度负离子，通过毛刷头9那里的释放出负离子，捕捉空气中的微小颗粒，把其中和掉。
打开档位开关3的二档，负离子将不通电，加热元件7将工作，发出热量，然后通过风机的风量将热风排除，从而起到除霜除雾效果。
其中，风机采用3600-4200转速，发热体采用120w-250w功率，负离子采用800万－1500万的高浓度，支架2采取360度可旋转。
本实用新型结构简单，将车载暖风机和车载净化器结合为一，两种功能可随时切换，使用效率高，安全性强，将功能二合一后大大降低成本。
Claims (4)
1.一种二合一车载暖风机，包括壳体(1)，其特征在于，所述的壳体(1)的内部居中安装有风机(6)，所述的风机(6)的出风管对准壳体(1)上的排风口(8)，所述的排风口(8)与风机(6)的出风管之间安装有加热元件(7)，所述的风机(6)的一侧安装有负离子发生器(4)，所述的负离子发生器(4)与设置在排风口(8)附近的毛刷头(9)相连，所述的壳体(1)的一侧安装有与负离子发生器(4)、风机(6)和加热元件(7)相连的档位开关(3)。
2.根据权利要求1所述的二合一车载暖风机，其特征在于：所述的壳体(1)的下端活动连接有支架(2)。
3.根据权利要求1所述的二合一车载暖风机，其特征在于：所述的加热元件(7)为温控PTC发热体。
4.根据权利要求1所述的二合一车载暖风机，其特征在于：所述的壳体(1)还连接有汽车电源插头(5)。
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