CN210819445U - 一种车架生产中的承台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架生产中的承台，涉及车架生产方面技术领域，包括中板，所述中板的下表面固定连接液压缸的输出端，液压缸的固定连接在底板的上表面，中板和底板之间固定连接有限位机构，中板与承放台通过顶起机构固定连接，顶起机构设置有四个且设置在中板上表面的四角处，承放台内设置有夹紧结构，本实用新型中当车架在承放台上操作完成后，需要用行车将其吊下来，此时启动电动推杆，使得顶板上升，将车架顶起，方便行车的绳索穿过车架底部，方便行车的绳索对车架进行固定。

Description

一种车架生产中的承台

技术领域

本实用新型涉及车架生产方面技术领域，具体是一种车架生产中的承台。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架在生产过程中需要在承台上对其进行焊接、喷漆、检测等操作。

目前工厂中大多数车架从承台上卸下来的时候，都需要使用行车将其吊下来，而工厂中的车架的底面都是直接与承台相接触，导致行车的绳索很难从车架的底面穿过，为此本实用新型提供了一种车架生产中的承台来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架生产中的承台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车架生产中的承台，包括中板，所述中板的下表面固定连接液压缸的输出端，液压缸的固定连接在底板的上表面，中板和底板之间固定连接有限位机构，中板与承放台通过顶起机构固定连接，顶起机构设置有四个且设置在中板上表面的四角处，承放台内设置有夹紧结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶起机构包括顶板、承放槽、电动推杆和固定盘，电动推杆固定连接在中板的上表面，电动推杆外壳的上端固定连接有固定盘，承放台与固定盘固定连接，电动推杆的输出端穿过承放台且固定连接有顶板，承放台的上表面开设有承放槽，承放槽与顶板相吻合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位机构设置有四个且设置在底板上表面的四角处，限位机构包括套筒和滑杆，套筒的下端固定连接在底板的上表面，滑杆与套筒滑动连接，滑杆的上端固定连接在中板的下表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底板下表面的似翦出均固定连接有底座，底座设置有四个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧结构包括把手、夹板、螺纹块和螺杆，螺杆的一端转动连接在承放台的内侧面，螺杆的另一端固定连接有把手，螺杆上以中心对称分布有正反螺纹，螺杆的正反螺纹上均螺纹连接有螺纹块，螺纹块设置有两块，螺纹块的上表面固定连接有夹板，螺纹块与承放台的上壁滑动连接，螺纹块的上壁开设有供螺纹块滑动的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中当车架在承放台上操作完成后，需要用行车将其吊下来，此时启动电动推杆，使得顶板上升，将车架顶起，方便行车的绳索穿过车架底部，方便行车的绳索对车架进行固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中固定盘和电动推杆的结构示意图。

图3为本实用新型中中板和承放台的剖面图。

如图所示：1、中板；2、底板；3、底座；4、承放台；5、液压缸；6、套筒；7、滑杆；8、顶板；9、承放槽；10、电动推杆；11、固定盘；12、把手；13、夹板；14、螺纹块；15、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种车架生产中的承台，包括中板1、底板2、底座3、承放台4、液压缸5、套筒6、滑杆7、顶板8、承放槽9、电动推杆10、固定盘11、把手12、夹板13、螺纹块14和螺杆15，所述中板1的下表面固定连接液压缸5的输出端，液压缸5的固定连接在底板2的上表面，中板1和底板2之间固定连接有限位机构，中板1与承放台4通过顶起机构固定连接，顶起机构设置有四个且设置在中板1上表面的四角处，承放台4内设置有夹紧结构；将汽车车架放在承放台4的上表面，通过夹紧装置将其固定，启动液压缸5，调整承放台4的高度，使得工人的操作姿势最舒适，工作人员便可以对车架进行检查、焊接、喷漆等操作。

所述顶起机构包括顶板8、承放槽9、电动推杆10和固定盘11，电动推杆10固定连接在中板1的上表面，电动推杆10外壳的上端固定连接有固定盘11，承放台4与固定盘11固定连接，电动推杆10的输出端穿过承放台4且固定连接有顶板8，承放台4的上表面开设有承放槽9，承放槽9与顶板8相吻合；起初顶板8位于承放槽9中，此时顶板8的上表面与承放台4的上表面齐平，当车架在承放台4上操作完成后，需要用行车将其吊下来，此时启动电动推杆10，使得顶板8上升，将车架顶起，方便行车的绳索穿过车架底部，方便行车的绳索对车架进行固定。

所述限位机构设置有四个且设置在底板2上表面的四角处，限位机构包括套筒6和滑杆7，套筒6的下端固定连接在底板2的上表面，滑杆7与套筒6滑动连接，滑杆7的上端固定连接在中板1的下表面，液压缸5进行升降的时候，滑杆7也随之滑动，限位机构可以使得中板1不会发生倾斜。

所述底板2下表面的似翦出均固定连接有底座3，底座3设置有四个，底座3给与本承台提供支撑力。

所述夹紧结构包括把手12、夹板13、螺纹块14和螺杆15，螺杆15的一端转动连接在承放台4的内侧面，螺杆15的另一端固定连接有把手12，螺杆15上以中心对称分布有正反螺纹，螺杆15的正反螺纹上均螺纹连接有螺纹块14，螺纹块14设置有两块，螺纹块14的上表面固定连接有夹板13，螺纹块14与承放台4的上壁滑动连接，螺纹块14的上壁开设有供螺纹块14滑动的滑槽，转动把手12，使得螺杆15转动，螺杆15通过螺纹块14带动两个夹板13相向运动，两个夹板13将车架给夹住，方便工人接下来的操作。

本方案中电动推杆10型号为ANT-26，液压缸5的型号为ROB63，涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车架生产中的承台，包括中板(1)，其特征在于，所述中板(1)的下表面固定连接液压缸(5)的输出端，液压缸(5)的固定连接在底板(2)的上表面，中板(1)和底板(2)之间固定连接有限位机构，中板(1)与承放台(4)通过顶起机构固定连接，顶起机构设置有四个且设置在中板(1)上表面的四角处，承放台(4)内设置有夹紧结构。

2.根据权利要求1所述的一种车架生产中的承台，其特征在于，所述顶起机构包括顶板(8)、承放槽(9)、电动推杆(10)和固定盘(11)，电动推杆(10)固定连接在中板(1)的上表面，电动推杆(10)外壳的上端固定连接有固定盘(11)，承放台(4)与固定盘(11)固定连接，电动推杆(10)的输出端穿过承放台(4)且固定连接有顶板(8)，承放台(4)的上表面开设有承放槽(9)，承放槽(9)与顶板(8)相吻合。

3.根据权利要求1所述的一种车架生产中的承台，其特征在于，所述限位机构设置有四个且设置在底板(2)上表面的四角处，限位机构包括套筒(6)和滑杆(7)，套筒(6)的下端固定连接在底板(2)的上表面，滑杆(7)与套筒(6)滑动连接，滑杆(7)的上端固定连接在中板(1)的下表面。

4.根据权利要求1所述的一种车架生产中的承台，其特征在于，所述底板(2)下表面的似翦出均固定连接有底座(3)，底座(3)设置有四个。

5.根据权利要求1所述的一种车架生产中的承台，其特征在于，所述夹紧结构包括把手(12)、夹板(13)、螺纹块(14)和螺杆(15)，螺杆(15)的一端转动连接在承放台(4)的内侧面，螺杆(15)的另一端固定连接有把手(12)，螺杆(15)上以中心对称分布有正反螺纹，螺杆(15)的正反螺纹上均螺纹连接有螺纹块(14)，螺纹块(14)设置有两块，螺纹块(14)的上表面固定连接有夹板(13)，螺纹块(14)与承放台(4)的上壁滑动连接，螺纹块(14)的上壁开设有供螺纹块(14)滑动的滑槽。

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