CN210817520U - 一种用于汽车变速箱阀体车床固定芯轴外涨夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车变速箱阀体车床固定芯轴外涨夹紧工装，包括固定芯轴、涨紧工件、固定套和多段槽铝压铸件，所述固定芯轴的一端连接有涨紧工件，所述涨紧工件的一端延伸至多段槽铝压铸件的中部，所述多段槽铝压铸件的外部连接有固定套；所述涨紧工件包括抵接件和弹性件，所述弹性件的一端套接于抵接件的外部。本工装将弹性件套接在抵接件的一端，弹性件的延伸端延伸至多段槽铝压铸件的内部，抵接件形成支撑骨架，弹性件挤压多段槽铝压铸件内部的侧壁，涨紧连接，利用固定芯轴外涨夹紧原理，改善产品质量，节约制造成本，不仅提升产品的加工效率，还杜绝异常装夹不良率。

Description

一种用于汽车变速箱阀体车床固定芯轴外涨夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱零部件技术领域，尤其涉及一种用于汽车变速箱阀体车床固定芯轴外涨夹紧工装。

背景技术

阀体是汽车变速箱内部的一个部件，是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，变速箱油推动阀体自动进行升档，降档的部件，随着科技的进步，对汽车变速箱零部件的制造的节能、高效以及零部件质量的要求日益提升，其中对多段槽铝压铸件加工的过程中，其夹紧工装夹紧的紧固度低，转动时的可控程度低，导致加工耗能高，加工效率低，从而使得生产成本高，工件质量差，并不符合高品质、低成本的企业竞争特征。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车变速箱阀体车床固定芯轴外涨夹紧工装，具备高效，节能的特点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车变速箱阀体车床固定芯轴外涨夹紧工装，包括固定芯轴、涨紧工件、固定套和多段槽铝压铸件，所述固定芯轴的一端连接有涨紧工件，所述涨紧工件的一端延伸至多段槽铝压铸件的中部，所述多段槽铝压铸件的外部连接有固定套；所述固定芯轴包括轴体、导槽和外环，所述轴体的右端侧壁上开设有导槽，所述轴体的外侧设有外环，所述外环上开设有螺孔；所述涨紧工件包括抵接件和弹性件，所述弹性件的一端套接于抵接件的外部，所述抵接件包括第一通孔、第二通孔、第三通孔和延伸端，所述抵接件的中部开设有第一通孔，所述第一通孔的中部贯穿连接有弹性件，所述第一通孔的外侧设有第二通孔，所述第二通孔通过螺栓锁紧连接有固定套，所述第二通孔的外侧设有第三通孔，所述第三通孔通过螺栓锁紧连接有固定芯轴上的螺孔，所述抵接件的右侧设有凸起状的延伸端。

优选的，所述延伸端的外部套接有弹性件。

优选的，所述固定套的一端设有销轴，涨紧工件的一侧开设有轴孔，销轴贯穿连接有轴孔。

优选的，所述弹性件的内壁上开设有导齿，导齿连接有导槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的用于汽车变速箱阀体车床固定芯轴外涨夹紧工装，将弹性件套接在抵接件的一端，弹性件的后端从抵接件的第一通孔中穿过，而后利用螺栓将抵接件锁紧连接在固定芯轴的外环上，弹性件的延伸端延伸至多段槽铝压铸件的内部，固定套左端通过销轴固定连接有涨紧工件且右端连接多段槽铝压铸件，抵接件形成支撑骨架，弹性件挤压多段槽铝压铸件内部的侧壁，涨紧连接，利用固定芯轴外涨夹紧原理，通过设定高精度芯轴，外套弹性外涨夹紧工件，实现对高精度阀体加工，是对汽车变速箱高精度易变形阀体工件制造过程的一次性能和效益的提升，该装置改善产品质量，节约制造成本，不仅提升产品的加工效率，还杜绝异常装夹不良率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的固定芯轴结构图；

图3为本实用新型的涨紧工件结构图；

图4为本实用新型的固定套结构图。

图中：1、固定芯轴；11、轴体；12、导槽；13、外环；131、螺孔；2、涨紧工件；21、抵接件；211、第一通孔；212、第二通孔；213、第三通孔；214、延伸端；22、弹性件；221、导齿；23、轴孔；3、固定套；31、销轴；4、多段槽铝压铸件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于汽车变速箱阀体车床固定芯轴外涨夹紧工装，包括固定芯轴1、涨紧工件2、固定套3和多段槽铝压铸件4，固定芯轴1的一端连接有涨紧工件2，涨紧工件2的一端延伸至多段槽铝压铸件4的中部，多段槽铝压铸件4的外部连接有固定套3，固定套3的一端设有销轴31，涨紧工件2的一侧开设有轴孔23，销轴31贯穿连接有轴孔23，固定套3左端通过销轴31固定连接有涨紧工件2且右端连接多段槽铝压铸件4，抵接件21形成支撑骨架，弹性件22挤压多段槽铝压铸件4内部的侧壁，涨紧连接；固定芯轴1包括轴体11、导槽12和外环13，轴体11的右端侧壁上开设有导槽12，轴体11的外侧设有外环13，外环13上开设有螺孔131；涨紧工件2包括抵接件21和弹性件22，弹性件22的一端套接于抵接件21的外部，抵接件21包括第一通孔211、第二通孔212、第三通孔213和延伸端214，抵接件21的中部开设有第一通孔211，第一通孔211的中部贯穿连接有弹性件22，弹性件22的内壁上开设有导齿221，导齿221连接有导槽12，用于固定弹性件22，第一通孔211的外侧设有第二通孔212，第二通孔212通过螺栓锁紧连接有固定套3，第二通孔212的外侧设有第三通孔213，第三通孔213通过螺栓锁紧连接有固定芯轴1上的螺孔131，抵接件21的右侧设有凸起状的延伸端214，延伸端214的外部套接有弹性件22，将弹性件22套接在抵接件21的一端，弹性件22的后端从抵接件21的第一通孔211中穿过，而后利用螺栓将抵接件21锁紧连接在固定芯轴1的外环13上，弹性件22的延伸端214延伸至多段槽铝压铸件4的内部，利用固定芯轴1外涨夹紧原理，通过设定高精度芯轴，外套弹性外涨夹紧工件，实现对高精度阀体加工。

工作原理：将弹性件22套接在抵接件21的一端，弹性件22的后端从抵接件21的第一通孔211中穿过，而后利用螺栓将抵接件21锁紧连接在固定芯轴1的外环13上，弹性件22的延伸端214延伸至多段槽铝压铸件4的内部，固定套3左端通过销轴31固定连接有涨紧工件2且右端连接多段槽铝压铸件4，抵接件21形成支撑骨架，弹性件22挤压多段槽铝压铸件4内部的侧壁，涨紧连接，利用固定芯轴1外涨夹紧原理，通过设定高精度芯轴，外套弹性外涨夹紧工件，实现对高精度阀体加工。

综上所述：本实用新型的用于汽车变速箱阀体车床固定芯轴外涨夹紧工装，将弹性件22套接在抵接件21的一端，弹性件22的后端从抵接件21的第一通孔211中穿过，而后利用螺栓将抵接件21锁紧连接在固定芯轴1的外环13上，弹性件22的延伸端214延伸至多段槽铝压铸件4的内部，固定套3左端通过销轴31固定连接有涨紧工件2且右端连接多段槽铝压铸件4，抵接件21形成支撑骨架，弹性件22挤压多段槽铝压铸件4内部的侧壁，涨紧连接，利用固定芯轴1外涨夹紧原理，通过设定高精度芯轴，外套弹性外涨夹紧工件，实现对高精度阀体加工，是对汽车变速箱高精度易变形阀体工件制造过程的一次性能和效益的提升，该装置改善产品质量，节约制造成本，不仅提升产品的加工效率，还杜绝异常装夹不良率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种用于汽车变速箱阀体车床固定芯轴外涨夹紧工装，包括固定芯轴(1)、涨紧工件(2)、固定套(3)和多段槽铝压铸件(4)，其特征在于：所述固定芯轴(1)的一端连接有涨紧工件(2)，所述涨紧工件(2)的一端延伸至多段槽铝压铸件(4)的中部，所述多段槽铝压铸件(4)的外部连接有固定套(3)；所述固定芯轴(1)包括轴体(11)、导槽(12)和外环(13)，所述轴体(11)的右端侧壁上开设有导槽(12)，所述轴体(11)的外侧设有外环(13)，所述外环(13)上开设有螺孔(131)；所述涨紧工件(2)包括抵接件(21)和弹性件(22)，所述弹性件(22)的一端套接于抵接件(21)的外部，所述抵接件(21)包括第一通孔(211)、第二通孔(212)、第三通孔(213)和延伸端(214)，所述抵接件(21)的中部开设有第一通孔(211)，所述第一通孔(211)的中部贯穿连接有弹性件(22)，所述第一通孔(211)的外侧设有第二通孔(212)，所述第二通孔(212)通过螺栓锁紧连接有固定套(3)，所述第二通孔(212)的外侧设有第三通孔(213)，所述第三通孔(213)通过螺栓锁紧连接有固定芯轴(1)上的螺孔(131)，所述抵接件(21)的右侧设有凸起状的延伸端(214)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱阀体车床固定芯轴外涨夹紧工装，其特征在于：所述延伸端(214)的外部套接有弹性件(22)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱阀体车床固定芯轴外涨夹紧工装，其特征在于：所述固定套(3)的一端设有销轴(31)，涨紧工件(2)的一侧开设有轴孔(23)，销轴(31)贯穿连接有轴孔(23)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱阀体车床固定芯轴外涨夹紧工装，其特征在于：所述弹性件(22)的内壁上开设有导齿(221)，导齿(221)连接有导槽(12)。

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