CN210816899U

CN210816899U - 一种汽车换向器冲压设备

Info

Publication number: CN210816899U
Application number: CN201921541821.0U
Authority: CN
Inventors: 林礼根; 林礼善
Original assignee: Ruian Tianlu Precision Machinery Co ltd
Current assignee: Ruian Tianlu Precision Machinery Co ltd
Priority date: 2019-09-17
Filing date: 2019-09-17
Publication date: 2020-06-23
Anticipated expiration: 2029-09-17

Abstract

本实用新型公开了一种汽车换向器冲压设备，包括底台，所述底台的顶部固接有机架，所述机架的内壁底部固接有两个气缸，所述气缸的底部固接有横板，所述竖杆的外壁间隙配合有弹簧，所述底座的内部设有折弯组件，所述横板的底部左侧设有调节组件。该汽车换向器冲压设备，通过横板、固定组件和机架的配合，使得该装置可对换向器的位置进行固定，进而避免在冲压过程中其位置偏移，导致冲压精度下降，通过底座、弯折组件和调节组件的配合，使得使用者可根据需要弯折角度确定冲击距离，进而通过气缸的精确控制，使得换向器的冲击弯折精度大大提高，进而避免角度过大或过小导致资源浪费，进而节约成本，大大提升实用性和稳定性。

Description

一种汽车换向器冲压设备

技术领域

本实用新型涉及汽车换向器冲压设备技术领域，具体为一种汽车换向器冲压设备。

背景技术

换向器是齿轮机械中常用的一种机构，使电机驱动输入轴连续单向转动，而输出轴可以连续性的正反向自动换向，适用于各种需要自动换向的工程实际中，现有技术中的汽车换向器冲压设备，不可对换向器的位置进行固定，进而容易在冲压过程中导致其位置偏移，进而导致冲压精度下降，且使用者不可根据需要弯折角度确定冲击距离，进而使得换向器的冲击弯折精度大大降低，容易因角度过大或过小导致资源浪费，进而造成成本浪费，大大降低实用性和稳定性，进而不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车换向器冲压设备，以解决上述背景技术中提出现有技术中的汽车换向器冲压设备，不可对换向器的位置进行固定，进而容易在冲压过程中导致其位置偏移，进而导致冲压精度下降，且使用者不可根据需要弯折角度确定冲击距离，进而使得换向器的冲击弯折精度大大降低，容易因角度过大或过小导致资源浪费，进而造成成本浪费，大大降低实用性和稳定性，进而不方便人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车换向器冲压设备，包括底台，所述底台的顶部固接有机架，所述机架的内壁底部固接有两个气缸，所述气缸的底部固接有横板，所述横板的左右两端固接有滑块，所述滑块的外壁通过滑槽与机架的内壁间隙配合，所述滑块的外端间隙配合有滚珠，所述滚珠的外端与滑槽的内壁外侧相贴合，所述横板的底部设有固定组件，所述底台的顶部固接有底座，所述底座的内壁间隙配合有圆板，所述圆板的底部固接有竖杆，所述竖杆的外壁与底台的内部间隙配合，所述竖杆的外壁间隙配合有弹簧，所述弹簧的上下两端分别与圆板和底台相抵紧，所述底座的内部设有折弯组件，所述横板的底部左侧设有调节组件。

优选的，所述固定组件包括竖筒、螺纹杆、把手、开口、盖板、套环和卡块，所述竖筒的顶部与横板的底部固接在一起，所述竖筒的内壁底部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁与横板间隙配合，所述螺纹杆的顶部固接有把手，所述竖筒的左右两侧加工有开口，所述开口的内壁顶部转动连接有盖板，所述开口的内壁间隙配合有卡块，所述卡块的内端固接有套环，所述套环的内壁与螺纹杆螺纹相连。

优选的，所述折弯组件包括凹槽、销轴、折板和扭力弹簧，多个所述凹槽均加工于底座的内壁上方，所述凹槽的内部通过销轴转动连接有折板，所述销轴的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的内外两端分别与折板和凹槽相卡接。

优选的，多个所述凹槽呈放射状分布。

优选的，所述调节组件包括圆盘、指针、第一刻度、竖板、第二刻度、卡杆和螺栓，所述圆盘的顶部与横板的底部左侧固接在一起，所述圆盘的正面转动连接有指针，所述圆盘的正面加工有第一刻度，所述圆盘的右侧设有竖板，所述竖板的顶部与横板的底部固接在一起，所述竖板的正面加工有第二刻度，所述竖板的外壁间隙配合有卡杆，所述卡杆的右侧螺纹连接有螺栓。

优选的，所述指针和第一刻度对应设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车换向器冲压设备，通过横板、固定组件和机架的配合，使得该装置可对换向器的位置进行固定，进而避免在冲压过程中其位置偏移，导致冲压精度下降，通过底座、弯折组件和调节组件的配合，使得使用者可根据需要弯折角度确定冲击距离，进而通过气缸的精确控制，使得换向器的冲击弯折精度大大提高，进而避免角度过大或过小导致资源浪费，进而节约成本，大大提升实用性和稳定性，进而方便人们使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中开口、套环和盖板的连接关系示意图；

图3为图1中折板、销轴和底座的连接关系示意图；

图4为图1横板、圆盘和指针的连接关系示意图。

图中：1、底台，2、机架，3、气缸，4、横板，5、滑块，6、滑槽，7、固定组件，701、竖筒，702、螺纹杆，703、把手，704、开口，705、盖板，706、套环，707、卡块，8、折弯组件，801、凹槽，802、销轴，803、折板，804、扭力弹簧，9、调节组件，901、圆盘，902、指针，903、第一刻度，904、竖板，905、第二刻度，906、卡杆，907、螺栓，10、滚珠，11、底座，12、圆板，13、竖杆，14、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车换向器冲压设备，包括底台1，底台1的顶部固接有机架2，机架2的内壁底部固接有两个气缸3，气缸3关于机架2轴对称分布，气缸3的底部固接有横板4，横板4的左右两端固接有滑块5，滑块5的外壁通过滑槽6与机架2的内壁间隙配合，滑槽6对滑块5起到导向作用，滑块5的外端间隙配合有滚珠10，滚珠10的外端与滑槽6的内壁外侧相贴合，滚珠10用于减小摩擦，横板4的底部设有固定组件7，底台1的顶部固接有底座11，底座11位于底台1的轴线处，底座11的内壁间隙配合有圆板12，圆板12的底部固接有竖杆13，竖杆13的外壁与底台1的内部间隙配合，底台1对竖杆13起到导向作用，竖杆13的外壁间隙配合有弹簧14，弹簧14的上下两端分别与圆板12和底台1相抵紧，弹簧14给予圆板12向上的力，底座11的内部设有折弯组件8，横板4的底部左侧设有调节组件9。

固定组件7包括竖筒701、螺纹杆702、把手703、开口704、盖板705、套环706和卡块707，竖筒701的顶部与横板4的底部固接在一起，竖筒701位于横板4的轴线处，竖筒701的内壁底部转动连接有螺纹杆702，螺纹杆702的外壁与横板4间隙配合，螺纹杆702的顶部固接有把手703，把手703用于转动螺纹杆702，竖筒701的左右两侧加工有开口704，开口704的内壁顶部转动连接有盖板705，开口704的内壁间隙配合有卡块707，卡块707用于改变盖板705转动角度，卡块707的内端固接有套环706，套环706的内壁与螺纹杆702螺纹相连。

折弯组件8包括凹槽801、销轴802、折板803和扭力弹簧804，多个凹槽801均加工于底座11的内壁上方，多个凹槽801呈放射状分布，使得折弯时可形成圆形，凹槽801的内部通过销轴802转动连接有折板803，销轴802使得折板803受力时可转动，销轴802的外壁套接有扭力弹簧804，扭力弹簧804的内外两端分别与折板803和凹槽801相卡接，扭力弹簧804给予折板8023限位的力。

调节组件9包括圆盘901、指针902、第一刻度903、竖板904、第二刻度905、卡杆906和螺栓907，圆盘901的顶部与横板4的底部左侧固接在一起，圆盘901的正面转动连接有指针902，指针902自然状态下始终指向下方，圆盘901的正面加工有第一刻度903，指针902和第一刻度903对应设置，使得通过第一刻度903可知道指针902转动角度，圆盘901的右侧设有竖板904，竖板904的顶部与横板4的底部固接在一起，竖板904的正面加工有第二刻度905，竖板904的外壁间隙配合有卡杆906，竖板904对卡杆906起到导向作用，卡杆906的右侧螺纹连接有螺栓907，螺栓907对卡杆906起到限位作用。

在本实施例中，当使用该汽车换向器冲压设备时，将换向器套在竖筒701外，转动把手703，通过螺纹杆702与竖筒701的转动相连，以及螺纹杆702与套环706的螺纹相连，使得套环706向上运动，通过卡块707的作用，以及开口704与盖板705的转动相连，使得盖板705向外张开，进而将换向器固定，通过卡杆906与竖板904的间隙配合，调节卡杆906位置，当卡杆906与指针902接触时，通过指针902与圆盘901的转动相连，再通过第一刻度903和第二刻度905的对照，使得使用者可根据需要冲压折弯角度确定冲压距离，通过外界控制模块控制气缸3伸缩，使得竖筒701带动换向器向底座11内冲击，通过圆板801向下运动，当与折板803接触时，通过折板803与凹槽801转动相连，使得折板803克服扭力弹簧804的回弹力转动，通过折板803与换向器接触，进而对其进行弯折，通过弹簧14的作用，使得圆板12通过弹簧14的回弹将冲压后的换向器弹出，进而完成冲压工作，方便人们使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车换向器冲压设备，包括底台（1），其特征在于：所述底台（1）的顶部固接有机架（2），所述机架（2）的内壁底部固接有两个气缸（3），所述气缸（3）的底部固接有横板（4），所述横板（4）的左右两端固接有滑块（5），所述滑块（5）的外壁通过滑槽（6）与机架（2）的内壁间隙配合，所述滑块（5）的外端间隙配合有滚珠（10），所述滚珠（10）的外端与滑槽（6）的内壁外侧相贴合，所述横板（4）的底部设有固定组件（7），所述底台（1）的顶部固接有底座（11），所述底座（11）的内壁间隙配合有圆板（12），所述圆板（12）的底部固接有竖杆（13），所述竖杆（13）的外壁与底台（1）的内部间隙配合，所述竖杆（13）的外壁间隙配合有弹簧（14），所述弹簧（14）的上下两端分别与圆板（12）和底台（1）相抵紧，所述底座（11）的内部设有折弯组件（8），所述横板（4）的底部左侧设有调节组件（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车换向器冲压设备，其特征在于：所述固定组件（7）包括竖筒（701）、螺纹杆（702）、把手（703）、开口（704）、盖板（705）、套环（706）和卡块（707），所述竖筒（701）的顶部与横板（4）的底部固接在一起，所述竖筒（701）的内壁底部转动连接有螺纹杆（702），所述螺纹杆（702）的外壁与横板（4）间隙配合，所述螺纹杆（702）的顶部固接有把手（703），所述竖筒（701）的左右两侧加工有开口（704），所述开口（704）的内壁顶部转动连接有盖板（705），所述开口（704）的内壁间隙配合有卡块（707），所述卡块（707）的内端固接有套环（706），所述套环（706）的内壁与螺纹杆（702）螺纹相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车换向器冲压设备，其特征在于：所述折弯组件（8）包括凹槽（801）、销轴（802）、折板（803）和扭力弹簧（804），多个所述凹槽（801）均加工于底座（11）的内壁上方，所述凹槽（801）的内部通过销轴（802）转动连接有折板（803），所述销轴（802）的外壁套接有扭力弹簧（804），所述扭力弹簧（804）的内外两端分别与折板（803）和凹槽（801）相卡接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车换向器冲压设备，其特征在于：多个所述凹槽（801）呈放射状分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车换向器冲压设备，其特征在于：所述调节组件（9）包括圆盘（901）、指针（902）、第一刻度（903）、竖板（904）、第二刻度（905）、卡杆（906）和螺栓（907），所述圆盘（901）的顶部与横板（4）的底部左侧固接在一起，所述圆盘（901）的正面转动连接有指针（902），所述圆盘（901）的正面加工有第一刻度（903），所述圆盘（901）的右侧设有竖板（904），所述竖板（904）的顶部与横板（4）的底部固接在一起，所述竖板（904）的正面加工有第二刻度（905），所述竖板（904）的外壁间隙配合有卡杆（906），所述卡杆（906）的右侧螺纹连接有螺栓（907）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车换向器冲压设备，其特征在于：所述指针（902）和第一刻度（903）对应设置。