CN210787887U - 一种减速齿轮内孔用热喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速齿轮修复设备技术领域，公开了一种减速齿轮内孔用热喷涂装置，包括喷气泵和喷料泵，喷气泵上设有通气管，通气管上连有调节块，喷料泵上设有输料管，输料管与调节块连接在一起；调节块上设有喷气管和喷料管，喷气管与通气管连通，喷料管与输料管连通；喷气管与喷料管的管壁上设有连接组件，喷气管与喷料管的管壁通过连接组件固定连接在一起；连接组件的数量有2个，其中一个连接组件设在喷气管与喷料管呈弯折状端部的管壁上，另外一个连接组件设在喷气管与喷料管靠近调节块的管壁上；本实用新型具有减少操作流程、提高工作效率的特点。

Description

一种减速齿轮内孔用热喷涂装置

技术领域

本实用新型涉及减速齿轮修复设备技术领域，具体涉及一种减速齿轮内孔用热喷涂装置。

背景技术

减速齿轮是齿轮减速器的重要组成部分，其通过自身开有的内孔套设在齿轮减速器内的转轴上；在齿轮减速器进行减速作业时，减速齿轮会跟随转轴开始转动，起到改变传动比、减速的作用；由于转轴大多是通过连接件与减速齿轮的内孔连接的，因此，在转轴进行转动时，减速齿轮的内孔壁不仅会遭受扭矩，还会受到与转轴外壁产生的摩擦力以及摩擦产生的热量；久而久之，减速齿轮的内孔壁便会出现磨损、变形的现象，导致减速齿轮套设在转轴上时可能会出现打滑等现象，影响正常使用；由于减速齿轮的造价较为昂贵，因此，现有技术中一般是不会直接对减速齿轮进行更换，而是使用热喷涂装置对其进行修复，现有技术中的热喷涂装置包括喷料泵、涂料箱以及喷枪，通过使用喷料泵将涂料箱内的涂料注入至喷枪内，再令喷枪向外喷出，喷至需要修复的位置；但是，在对减速齿轮的内孔进行热喷涂时，需要先对减速齿轮的内孔进行清理，因此，在进行热喷涂工作时，需要先单独使用***对减速齿轮的内孔进行清理，之后更换成喷枪对减速齿轮的内孔进行修复，修复完成后再更换成***，对修复部位进行清理以及散热；此类方式存在一定的问题，由于***与喷枪均为单独存在，在进行热喷涂工作时，需要多次拿起放下***和喷枪，操作较为繁琐，工作效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种减速齿轮内孔用热喷涂装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种减速齿轮内孔用热喷涂装置，包括喷气泵和喷料泵，喷气泵上设有通气管，通气管一端与喷气泵的出气端连接，另一端连有调节块，且通气管的此处端部穿入调节块内，喷料泵上设有输料管，输料管一端与喷料泵的出料端连接，另一端穿入设有的调节块内；调节块上设有喷气管和喷料管，喷气管一端穿入调节块内，且与穿入调节块内的通气管的端部连通，另一端向外延伸，且喷气管的延伸端为弯折状，喷料管一端穿入调节块内，且与穿入调节块内的输料管连通，另一端向外延伸，延伸方向与喷气管的延伸方向一致，且喷料管的延伸端也为弯折状；喷气管与喷料管的管壁上设有连接组件，喷气管与喷料管的管壁通过连接组件固定连接在一起；连接组件的数量有2个，其中一个连接组件设在喷气管与喷料管呈弯折状端部的管壁上，另外一个连接组件设在喷气管与喷料管靠近调节块的管壁上。

优选的，所述调节块的一侧侧壁上螺接有第一调节螺钉和第二调节螺钉，第一调节螺钉的螺钉端穿入通气管内，第二调节螺钉的螺钉端穿入输料管内。

优选的，所述调节块上还设有用于操作人员持拿的把柄。

优选的，所述连接组件包括第一连接块和第二连接块，第一连接块和第二连接块相对的面上均开有第一夹持半孔和第二夹持半孔，第一夹持半孔的半径与喷气管的半径相同，第二夹持半孔的半径与喷料管的半径相同，第一连接块和第二连接块拼装在一起时第一夹持半孔的孔壁与喷气管的外壁贴合在一起、第二夹持半孔的孔壁与喷料管的外壁贴合在一起。

优选的，所述第一连接块的侧壁上开有贯通第一连接块的第一螺纹孔，第一螺纹孔在第一连接块的侧壁上呈上下对称设置，第一螺纹孔与第一夹持半孔不产生干涉。

优选的，所述第二连接块的侧壁上开有贯通第二连接块的第二螺纹孔，第二螺纹孔在第二连接块的侧壁上呈上下对称设置，第二螺纹孔与第二夹持半孔不产生干涉。

优选的，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内均螺接有连接螺钉，第一连接块和第二连接块拼装在一起时，连接螺钉由第一螺纹孔内接入，第二螺纹孔内穿出，连接螺钉的穿出端上螺接有锁紧螺母。

较之现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型基于现有技术中存在的***与喷枪为单独设置，出现的操作繁琐，工作效率低的问题，通过将喷气管和喷料管使用连接组件采用可拆卸式固定连接在一起，令喷气管与喷料管形成一体式结构，进行热喷涂工作时，只需控制喷气泵和喷料泵的状态即可实现清理作业、喷涂作业以及清理散热作业的切换，相较于现有技术中需要多次更换***以及喷枪，实现了喷气管与喷料管的一体化，简化了操作流程，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中调节块的正视图；

图3为本实用新型中调节块的俯视图；

图4为本实用新型中连接组件的结构示意图；

图5为A处放大图；

图6为B处放大图。

附图标记：1、喷气泵；2、喷料泵；3、通气管；4、调节块；5、输料管；6、喷气管；7、喷料管；8、连接组件；81、第一连接块；82、第二连接块；83、第一夹持半孔；84、第二夹持半孔；85、第一螺纹孔；86、第二螺纹孔；9、第一调节螺钉；10、第二调节螺钉；11、把柄；12、连接螺钉；13、锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1～6，本实用新型提供一种减速齿轮内孔用热喷涂装置，包括喷气泵1和喷料泵2，喷气泵1上设有通气管3，通气管3一端与喷气泵1的出气端连接，另一端连有调节块4，且通气管3的此处端部穿入调节块4内，喷料泵2上设有输料管5，输料管5一端与喷料泵2的出料端连接，另一端穿入设有的调节块4内；调节块4上设有喷气管6和喷料管7，喷气管6一端穿入调节块4内，且与穿入调节块4内的通气管3的端部连通，另一端向外延伸，且喷气管6的延伸端为弯折状，喷料管7一端穿入调节块4内，且与穿入调节块4内的输料管5连通，另一端向外延伸，延伸方向与喷气管6的延伸方向一致，且喷料管7的延伸端也为弯折状，喷气泵1开始工作时，吸入喷气泵1内的空气压缩后能够通过通气管3进入喷气管6内，由喷气管6的弯折状端部向外喷出，喷料泵2开始工作时，吸入喷料泵2内的涂料汽化后能够通过输料管5进入喷料管7内，由喷料管7的弯折状端部向外喷出；由于喷气泵1与喷料泵2均为现有技术中常见的器件，因此不再对其工作原理、使用方式等性能进行赘述。

调节块4的一侧侧壁上螺接有第一调节螺钉9和第二调节螺钉10，第一调节螺钉9的螺钉端穿入通气管3内，第二调节螺钉10的螺钉端穿入输料管5内，第一调节螺钉9能够改变通气管3内的通行空间，以此能够进行调节由喷气管6喷出的气体量的多少，第二调节螺钉10能够改变输料管5内的通行空间，以此能够进行调节由喷料管7喷出的涂料量的多少；调节块4上还设有用于操作人员持拿的把柄11。

喷气管6与喷料管7的管壁上设有连接组件8，喷气管6与喷料管7的管壁通过连接组件8固定连接在一起；连接组件8的数量有2个，其中一个连接组件8设在喷气管6与喷料管7呈弯折状端部的管壁上，另外一个连接组件8设在喷气管6与喷料管7靠近调节块4的管壁上，连接组件8令喷气管6与喷料管7形成一体式结构，使得在进行热喷涂工作时，操作人员只需控制喷气泵1和喷料泵2的状态即可实现清理作业、喷涂作业以及清理散热作业的作业，无需多次更换***以及喷枪，简化操作流程，提高工作效率。

实施例1：本实施例提供一种减速齿轮内孔用热喷涂装置，包括喷气泵1、喷料泵2、通气管3、输料管5、调节块4、喷气管6、喷料管7和连接组件8，通气管3连接在喷气泵1上，输料管5连接在喷料泵2上，通气管3、输料管5、喷气管6和喷料管7均穿入调节块4内，且通气管3与喷气管6连通，输料管5与喷料管7连通，调节块4上设有第一调节螺钉9、第二调节螺钉10和把柄11；本实施例中，通气管3和输料管5穿入调节块4的左侧侧壁，喷气管6和喷料管7穿入调节块4的后侧侧壁，第一调节螺钉9和第二调节螺钉10穿入调节块4的右侧侧壁，把柄11设在调节块4的前侧侧壁；喷气管6和喷料管7远离调节块4的端部均呈弯折状，本实施例中，弯折处为垂直向下弯折，且喷料管7弯折后的端部长于喷气管6弯折后的端部。

喷气管6和喷料管7通过连接组件8固定连接在一起，连接组件8包括第一连接块81和第二连接块82，第一连接块81和第二连接块82相对的面上均开有第一夹持半孔83和第二夹持半孔84，第一夹持半孔83的半径与喷气管6的半径相同，第二夹持半孔84的半径与喷料管7的半径相同，第一连接块81和第二连接块82拼装在一起时第一夹持半孔83的孔壁与喷气管6的外壁贴合在一起、第二夹持半孔84的孔壁与喷料管7的外壁贴合在一起；第一夹持半孔83用于对喷气管6起到限位作用，第二夹持半孔84用于对喷料管7起到限位作用，第一连接块81的侧壁上开有贯通第一连接块81的第一螺纹孔85，第一螺纹孔85在第一连接块81的侧壁上呈上下对称设置，第一螺纹孔85与第一夹持半孔83不产生干涉，第二连接块82的侧壁上开有贯通第二连接块82的第二螺纹孔86，第二螺纹孔86在第二连接块82的侧壁上呈上下对称设置，第二螺纹孔86与第二夹持半孔84不产生干涉，第一螺纹孔85和第二螺纹孔86内均螺接有连接螺钉12，第一连接块81和第二连接块82拼装在一起时，连接螺钉12由第一螺纹孔85内接入，第二螺纹孔86内穿出，连接螺钉12的穿出端上螺接有锁紧螺母13，锁紧螺母13起到固定作用，令第一连接块81和第二连接块82在连接螺钉12的作用下固定连接在一起。

实施例2：本实用新型的使用方式：在需要进行热喷涂作业时，令操作人员通过把柄11手持本实用新型，之后控制喷气泵1开始工作，令喷气管6喷出气体，使用喷气管6对减速齿轮内孔进行清理，可根据实际情况通过旋转第一调节螺钉9改变喷气管6喷出的风力大小，清理完毕后，控制喷气泵1停止工作，之后控制喷料泵2开始工作，令喷料管7喷出涂料，对减速齿轮内孔进行修复，可根据实际情况通过旋转第二调节螺钉10改变喷料管7喷出涂料的多少，修复完毕后，控制喷料泵2停止工作，等待一段时间，当减速齿轮内孔上的涂料聚凝完成后，控制喷气泵1开始工作，令喷气管6喷出气体，对减速齿轮内孔进行清理以及散热，清理聚凝失败的呈小颗粒状的固体涂料，加快涂料温度散去的速率，方便操作人员下个步骤的进行。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种减速齿轮内孔用热喷涂装置，其特征在于：包括喷气泵（1）和喷料泵（2），喷气泵（1）上设有通气管（3），通气管（3）一端与喷气泵（1）的出气端连接，另一端连有调节块（4），且通气管（3）的此处端部穿入调节块（4）内，喷料泵（2）上设有输料管（5），输料管（5）一端与喷料泵（2）的出料端连接，另一端穿入设有的调节块（4）内；调节块（4）上设有喷气管（6）和喷料管（7），喷气管（6）一端穿入调节块（4）内，且与穿入调节块（4）内的通气管（3）的端部连通，另一端向外延伸，且喷气管（6）的延伸端为弯折状，喷料管（7）一端穿入调节块（4）内，且与穿入调节块（4）内的输料管（5）连通，另一端向外延伸，延伸方向与喷气管（6）的延伸方向一致，且喷料管（7）的延伸端也为弯折状；喷气管（6）与喷料管（7）的管壁上设有连接组件（8），喷气管（6）与喷料管（7）的管壁通过连接组件（8）固定连接在一起；连接组件（8）的数量有2个，其中一个连接组件（8）设在喷气管（6）与喷料管（7）呈弯折状端部的管壁上，另外一个连接组件（8）设在喷气管（6）与喷料管（7）靠近调节块（4）的管壁上。

2.根据权利要求1所述的一种减速齿轮内孔用热喷涂装置，其特征在于：所述调节块（4）的一侧侧壁上螺接有第一调节螺钉（9）和第二调节螺钉（10），第一调节螺钉（9）的螺钉端穿入通气管（3）内，第二调节螺钉（10）的螺钉端穿入输料管（5）内。

3.根据权利要求2所述的一种减速齿轮内孔用热喷涂装置，其特征在于：所述调节块（4）上还设有用于操作人员持拿的把柄（11）。

4.根据权利要求1所述的一种减速齿轮内孔用热喷涂装置，其特征在于：所述连接组件（8）包括第一连接块（81）和第二连接块（82），第一连接块（81）和第二连接块（82）相对的面上均开有第一夹持半孔（83）和第二夹持半孔（84），第一夹持半孔（83）的半径与喷气管（6）的半径相同，第二夹持半孔（84）的半径与喷料管（7）的半径相同，第一连接块（81）和第二连接块（82）拼装在一起时第一夹持半孔（83）的孔壁与喷气管（6）的外壁贴合在一起、第二夹持半孔（84）的孔壁与喷料管（7）的外壁贴合在一起。

5.根据权利要求4所述的一种减速齿轮内孔用热喷涂装置，其特征在于：所述第一连接块（81）的侧壁上开有贯通第一连接块（81）的第一螺纹孔（85），第一螺纹孔（85）在第一连接块（81）的侧壁上呈上下对称设置，第一螺纹孔（85）与第一夹持半孔（83）不产生干涉。

6.根据权利要求5所述的一种减速齿轮内孔用热喷涂装置，其特征在于：所述第二连接块（82）的侧壁上开有贯通第二连接块（82）的第二螺纹孔（86），第二螺纹孔（86）在第二连接块（82）的侧壁上呈上下对称设置，第二螺纹孔（86）与第二夹持半孔（84）不产生干涉。

7.根据权利要求6所述的一种减速齿轮内孔用热喷涂装置，其特征在于：所述第一螺纹孔（85）和第二螺纹孔（86）内均螺接有连接螺钉（12），第一连接块（81）和第二连接块（82）拼装在一起时，连接螺钉（12）由第一螺纹孔（85）内接入，第二螺纹孔（86）内穿出，连接螺钉（12）的穿出端上螺接有锁紧螺母（13）。

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