CN210776820U - 一种基于聚合支付的出租车终端*** - Google Patents
一种基于聚合支付的出租车终端*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种基于聚合支付的出租车终端***,包括本体和底座;所述本体的前面设置有LCD显示屏,所述本体的背面设置有触摸显示屏,所述本体背面设置有按键区和刷卡区;所述本体旋转连接于底座上,所述本体上连接有限位杆,以限定所述本体与底座相对旋转的角度。本实用新型所述的一种基于聚合支付的出租车终端***,集合多种支付方式,方便了乘客和司机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支付终端,尤其涉及一种基于聚合支付的出租车终端***。
背景技术
近些年来随着互联网技术的发展,钱币的支付方式逐渐发生了变革,给人们提供了便利。出租车作为人们主要的交通工具之一,也引进了扫面支付和市民卡刷卡支付,免去了乘客或者司机找零钱的苦恼。虽然支付方式多种多样但是没有一台集合多种付费方式的机器,所以司机必须准备可刷市民卡的POS机、支付二维码等等。而且一般支付二维码多是由司机打印粘贴在每一地方,不可能满足落座在各个位置的乘客。
发明内容
发明目的:为了克服现有技术中存在的不足,本实用新型提供一种基于聚合支付的出租车终端***,以集合多种支付方式,方便乘客和司机。
技术方案:为实现上述目的,本实用新型的一种基于聚合支付的出租车终端***,包括本体和底座;所述本体的前面设置有LCD显示屏,所述本体的背面设置有触摸显示屏,所述本体背面设置有按键区和刷卡区;所述本体旋转连接于底座上,所述本体上连接有限位杆,以限定所述本体与底座相对旋转的角度。
进一步地,所述底座向上设置有连接柱体,所述本体底部设置有安装孔,所述连接柱体旋转连接于安装孔中。
进一步地,所述连接柱体的圆柱面上沿周向设置有限位槽,所述限位杆设置于安装孔的一侧,且所述限位杆的轴向与连接柱体的轴向相互垂直,所述限位杆的顶端设置有第一顶珠,所述第一顶珠滑动于所述限位槽中。
进一步地,所述限位杆为阶梯杆,所述限位杆的大径部分与本体通过螺纹连接,所述第一顶珠设置于所述限位杆小径部分的端部。
进一步地,还包括顶杆;所述顶杆设置于安装孔的一侧,且与本体滑动连接;所述连接柱体的外圆面上设置有限位孔,所述顶杆的一端伸出本体外,另一端可与限位孔顶压连接。
进一步地,所述顶杆靠近本体外的一侧连接有套筒,所述套筒与本体连接,所述顶杆为阶梯杆,所述顶杆的大径部分靠近连接柱体,所述顶杆的阶梯面与套筒的端面顶压连接有弹簧。
进一步地,所述顶杆的大径端部连接有第二顶珠,所述第二顶珠可与限位孔顶压连接。
进一步地,所述底座的底面开有凹槽,所述凹槽内一次连接有弹性层和支撑层。
有益效果:本实用新型的一种基于聚合支付的出租车终端***,设置有供刷市民卡的刷卡区,触摸显示屏可以展示收款用的二维码,LCD显示屏可以显示出租车的状态:空车/载客,功能齐全;同时本体和底座还可以相对转动,能够满足落座在各个位置上的乘客扫码的需要。
附图说明
附图1为本实用新型的原理示意图;
附图2为本实用新型背面的结构示意图;
附图3为本实用新型正面的结构示意图;
附图4为本实用新型的剖面示意图;
附图5为本实用新型的结构***图。
具体实施方式
下面结合附图1至5对本实用新型作更进一步的说明。
一种基于聚合支付的出租车终端***,包括本体1和底座2;所述本体1的前面设置有LCD显示屏3,用于对外显示车的状态是空车还是满载:空车通过文字以及LCD 显示屏3显示绿色来表示,满载通过文字以及LCD显示屏红色表示;所述本体1的背面设置有触摸显示屏4,所述触摸显示屏4用于显示司机信息和支付二维码。为了满足落座在各个座位上乘客扫码的需要,所述本体1的底端与底座2相对转动连接。所述本体1背面设置有按键区5和刷卡区6,用于乘客使用市民卡支付。为了防止本体1和底座2发生360°旋转,在所述本体1上连接有限位杆7,以限定所述本体1与底座2相对旋转的角度。
具体地,所述底座2向上设置有连接柱体8,所述本体1底部设置有安装孔,所述连接柱体8旋转连接于安装孔中使得本体1与底座2能够相对旋转。同时在所述本体1 的底部、安装孔的两侧分别设置限位杆7和顶杆11。所述限位杆7用于本体1旋转角度的周向限位,所述顶杆11用于将本体1和底座2相对固定,稍加用力即可使得底座2 和本体1相对转动。
所述连接柱体8的圆柱面上沿周向设置有限位槽9,所述限位杆7的轴向与连接柱体8的轴向相互垂直,所述限位杆7的顶端设置有第一顶珠10,所述第一顶珠10滑动于所述限位槽9中。所述限位杆7为阶梯杆,所述限位杆7的大径部分与本体1通过螺纹连接,所述第一顶珠10设置于所述限位杆7小径部分的端部。
所述顶杆11设置于安装孔的另一侧,且与本体1滑动连接;所述连接柱体8的外圆面上设置有限位孔,所述顶杆11的一端伸出本体1外,另一端可与限位孔顶压连接。所述顶杆11靠近本体1外的一侧连接有套筒12,所述套筒12与本体1通过螺丝连接。所述顶杆11为阶梯杆,所述顶杆11的大径部分靠近连接柱体8,所述顶杆11的阶梯面与套筒12的端面顶压连接有弹簧13,所述顶杆11的大径端部连接有第二顶珠14,所述第二顶珠14可与限位孔顶压连接。安装时,先安装顶杆11和弹簧13最后再将套筒 12固定在本体1上。
为了减震,在所述底座2的底面开有凹槽,所述凹槽内一次连接有弹性层15和支撑层16,所述弹性层15为橡胶层,所述支撑层16为硬树脂。
本实用新型的原理采用多种模块集合成一体,具体的模块种类和连接方式如附图1 所示。本实施例中的SC20MCU模块作为主MCU,四核、ARMCortex-A7处理器、主频最高至1.1GHz,具有512KB二级缓存,刷卡使用的POS机使用的从MCU采用的是 ST(意式半导体)公司的STM32F407,从MCU主要负责SAM卡和射频。射频模块采用复合ISO14443TYPEA标准的RF驱动模块,符合处理城市市民卡标准的逻辑加密卡和CPU卡,也能够支持交通卡、手环类交通卡、手机类交通卡、NFC类设备。触摸显示屏采用5寸带背高亮度TFT彩色液晶屏,分别率480*800,能够播放视频或是显示二维码。电源模块采用支持DC12-24V电源供电,带电压保护,反接保护。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种基于聚合支付的出租车终端***,其特征在于:包括本体(1)和底座(2);所述本体(1)的前面设置有LCD显示屏(3),所述本体(1)的背面设置有触摸显示屏(4),所述本体(1)背面设置有按键区(5)和刷卡区(6);所述本体(1)旋转连接于底座(2)上,所述本体(1)上连接有限位杆(7),以限定所述本体(1)与底座(2)相对旋转的角度。
2.根据权利要求1所述的一种基于聚合支付的出租车终端***,其特征在于:所述底座(2)向上设置有连接柱体(8),所述本体(1)底部设置有安装孔,所述连接柱体(8)旋转连接于安装孔中。
3.根据权利要求2所述的一种基于聚合支付的出租车终端***,其特征在于:所述连接柱体(8)的圆柱面上沿周向设置有限位槽(9),所述限位杆(7)设置于安装孔的一侧,且所述限位杆(7)的轴向与连接柱体(8)的轴向相互垂直,所述限位杆(7)的顶端设置有第一顶珠(10),所述第一顶珠(10)滑动于所述限位槽(9)中。
4.根据权利要求3所述的一种基于聚合支付的出租车终端***,其特征在于:所述限位杆(7)为阶梯杆,所述限位杆(7)的大径部分与本体(1)通过螺纹连接,所述第一顶珠(10)设置于所述限位杆(7)小径部分的端部。
5.根据权利要求2所述的一种基于聚合支付的出租车终端***,其特征在于:还包括顶杆(11);所述顶杆(11)设置于安装孔的一侧,且与本体(1)滑动连接;所述连接柱体(8)的外圆面上设置有限位孔,所述顶杆(11)的一端伸出本体(1)外,另一端可与限位孔顶压连接。
6.根据权利要求5所述的一种基于聚合支付的出租车终端***,其特征在于:所述顶杆(11)靠近本体(1)外的一侧连接有套筒(12),所述套筒(12)与本体(1)连接,所述顶杆(11)为阶梯杆,所述顶杆(11)的大径部分靠近连接柱体(8),所述顶杆(11)的阶梯面与套筒(12)的端面顶压连接有弹簧(13)。
7.根据权利要求6所述的一种基于聚合支付的出租车终端***,其特征在于:所述顶杆(11)的大径端部连接有第二顶珠(14),所述第二顶珠(14)可与限位孔顶压连接。
8.根据权利要求1所述的一种基于聚合支付的出租车终端***,其特征在于:所述底座(2)的底面开有凹槽,所述凹槽内一次连接有弹性层(15)和支撑层(16)。
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CN201922064357.7U CN210776820U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 一种基于聚合支付的出租车终端*** |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112776735A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-05-11 | 支付宝(杭州)信息技术有限公司 | 可更换配件的数字化车载设备 |
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2019
- 2019-11-26 CN CN201922064357.7U patent/CN210776820U/zh active Active
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