CN210771927U - 一种车灯全反射光学*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车灯全反射光学***，包括LED，聚光器；所述聚光器包括：位于LED的四周部位具有第一全反射面；与第一全反射面相应部位正对的第二全反射面和第三全反射面；相应部位与第二全反射面及第三全反射面正对的出光面；所述第二全反射面及第三全反射面为斜面或曲面或添加有花纹的面，该面与出光方向呈45度。本实用新型LED发出的光线经过全反射面形成准直光，准直光分别被不同的全反射面反射，分为两束不同的光线，照亮前方的花纹，可以用圆形一半面积的LED照亮一个圆形的面积；在全反射面上可以添加花纹，优化点灯效果，实现较优的点亮效果；可以实现时序点亮。

Description

一种车灯全反射光学***

技术领域

本实用新型涉及一种全反射光学***，尤其涉及一种车辆信号灯装置的全反射光学***。

背景技术

随着现代汽车工业的发展，消费者对汽车外观造型以及汽车的安全性能的要求越来约严苛，汽车车灯作为汽车造型的眼睛以及照明***，显得尤为重要。汽车车灯在设计过程中，无论从造型还是成本方面都受到了很大的限制，所以对光学***的选择提出了很高的要求。

例如，环形光带的造型在汽车车灯造型中较为常见，传统的光学***多为光导的形式或者是传统的直射式聚光器。光导形式的光学***实现环形光带点亮效果，光源的布置是一个难以解决的问题，要实现均匀性较好的点灯，需要牺牲造型，将环形断开放置光源；若要维持圆形造型不变，光导需要交叉后入射，存在点灯缺陷；传统的直射式聚光器实现环形光带点亮效果，需要将发光面的正后方全部布置光源，直射打亮整个环形光带，弊端：LED颗数较多，成本很高。

如前所述，目前使用的传统直射式聚光器***，在实现环形光带点灯效果时，需要LED均匀的排布在发光面后方，使用的LED颗数较多，成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车灯全反射光学***，实现既能满足造型设计要求，又能控制成本的前提下实现良好的点灯均匀性。

本实用新型采取以下技术方案：

一种车灯全反射光学***，包括LED，聚光器；所述聚光器包括：位于LED的四周部位具有第一全反射面2-2；与第一全反射面2-2相应部位正对的第二全反射面2-6和第三全反射面2-7；相应部位与第二全反射面2-6及第三全反射面2-7正对的出光面2-3；所述第二全反射面2-6及第三全反射面2-7为斜面或曲面。

优选的，LED2-1发出的光线经过第一全反射面2-2形成准直的平行光；平行光传导到第二全反射面2-6和第三全反射面2-7，光线在第二全反射面2-6和第三全反射面2-7发生全反射，反射至所述出光面2-3，所述出光面2-3表面设有用于扩散光线的花纹。

优选的，射向第二全反射面2-6及第三全反射面2-7的光线与射向所述出光面2-3的光线相互垂直或呈一定的小角度，例如5-10°。

优选的，所述LED2-1安装在LED线路板2-4之上。

进一步的，所述LED线路板2-4安装在灯体2-5之上。

优选的，沿环形的方向有一排聚光器，每个聚光器对应有一颗或多颗LED。

优选的，所述出光面2-3呈环状。

本实用新型的有益效果在于：

1)LED发出的光线经过全反射面形成准直光，准直光分别被不同的全反射面反射，分为两束不同的光线，照亮前方的花纹，可以用圆形一半面积的LED照亮一个圆形的面积；

2)在全反射面上可以添加花纹，优化点灯效果，实现较优的点亮效果；

3)可以实现时序点亮。

附图说明

图1是车灯环状光型的示意图。

图2是现有技术中，采用直射式聚光器***实现环形光带方案示意图。图中，1-1-LED，1-2-聚光器菲涅耳面，1-3-聚光器出光面，1-4-LED线路板，1-5-灯体。

图3是实施例一中，车灯全反射光学***的示意图。图中，2-1-LED，2-2-第一全反射面，2-3-出光面，2-4-LED线路板，2-5-灯体，2-6第二全反射面，2-7第三全反射面，2-8光线。

图4是实施例一中，车灯全反射光学***纵向剖面图。

图5是实施例一中，车灯全反射光学***横向剖面图。

图6是实施例一中，车灯全反射光学***正视图。

图7是实施例一中，车灯全反射光学***左视图。

图8是实施例一中，车灯全反射光学***俯视图。

图9是实施例二中，车灯全反射光学***正视图。

图10是实施例二中，车灯全反射光学***左视图。

图11是实施例二中，车灯全反射光学***俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

对比实施例：

目前现有技术使用的传统直射式聚光器***，如图2所示，该直射式聚光器光学***，可以实现发光宽度5mm-20mm宽度的带状形状，大致的光学原理如下：LED1-1位于线路板1-4上，LED1-1发出的光线经过聚光器菲涅耳面1-2形成准直的平行光，平行光到达聚光器出光面1-3，聚光器出光面1-3表面添加有复眼花纹或者皮纹，通过出光面表面的花纹扩散，形成目标光型，完成光学设计。

该在实现环形光带点灯效果时，需要LED均匀的排布在发光面后方，使用的LED颗数较多，成本较高。

实施例一：

参见图3-图8，一种车灯全反射光学***，包括LED，聚光器；所述聚光器包括：位于LED的四周部位具有第一全反射面2-2；与第一全反射面2-2相应部位正对的第二全反射面2-6和第三全反射面2-7；相应部位与第二全反射面2-6及第三全反射面2-7正对的出光面2-3；所述第二全反射面2-6及第三全反射面2-7为斜面。

在此实施例中，参见图3，LED2-1发出的光线经过第一全反射面2-2形成准直的平行光；平行光传导到第二全反射面2-6和第三全反射面2-7，光线在第二全反射面2-6和第三全反射面2-7发生全反射，反射至所述出光面2-3，所述出光面2-3表面设有用于扩散光线的鱼眼花纹或者皮纹。

参见图3，射向第二全反射面2-6及第三全反射面2-7的光线与射向所述出光面2-3的光线相互垂直或者呈一定的小角度，例如5-10°。

继续参见图3，所述LED2-1安装在LED线路板2-4之上。所述LED线路板2-4安装在灯体2-5之上。

参见图8，沿环形的方向有一排聚光器，每个聚光器对应有一颗或多颗LED。

参见图6，所述出光面2-3呈环状。

LED2-1位于线路板2-4上，LED2-1发出的光线经过第一全反射面2-2形成准直的平行光，平行光传导到全第二反射面2-6和第三全反射面2-7，光线在第二全反射面2-6和第三全反射面2-7发生全反射，光线被反射至聚光器出光面2-3，聚光器出光面2-3表面添加有鱼眼花纹或者皮纹，通过出光面表面的花纹扩散，形成目标光型，完成光学设计。

该技术为全新的两次全反射光学***,可以实现环形光带的点亮效果,为设计者提供了更优的设计方案。

实施例二：

参见图9-11，本实施例与实施例一的不同之处在于：第二全反射面2-6及第三全反射面2-7为一曲面。如此形成的环状光型的两端可以凸出于光学***主体结构之外，如图9所示。

其余同实施例一。

以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种车灯全反射光学***，其特征在于：

包括LED，聚光器；

所述聚光器包括：

位于LED的四周部位具有第一全反射面(2-2)；

与第一全反射面(2-2)相应部位正对的第二全反射面(2-6)和第三全反射面(2-7)；

相应部位与第二全反射面(2-6)及第三全反射面(2-7)正对的出光面(2-3)；

所述第二全反射面(2-6)及第三全反射面(2-7)为平面或曲面。

2.如权利要求1所述的车灯全反射光学***，其特征在于：所述第二全反射面(2-6)和第三全反射面(2-7)与出光方向的夹角呈45度。

3.如权利要求1所述的车灯全反射光学***，其特征在于：LED(2-1)发出的光线经过第一全反射面(2-2)形成准直的平行光；平行光传导到第二全反射面(2-6)和第三全反射面(2-7)，光线在第二全反射面(2-6)和第三全反射面(2-7)发生全反射，反射至所述出光面(2-3)，所述出光面(2-3)表面设有用于扩散光线的花纹。

4.如权利要求1所述的车灯全反射光学***，其特征在于：射向第二全反射面(2-6)及第三全反射面(2-7)的光线与射向所述出光面(2-3)的光线相互垂直或者呈5-10°的小角度。

5.如权利要求1所述的车灯全反射光学***，其特征在于：所述LED(2-1)安装在LED线路板(2-4)之上。

6.如权利要求1所述的车灯全反射光学***，其特征在于：沿环形的方向有一排聚光器，每个聚光器对应有一颗或多颗LED。

7.如权利要求1所述的车灯全反射光学***，其特征在于：所述出光面(2-3)呈环状。

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