CN210769825U - 一种散热加强型角接触球轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热加强型角接触球轴承，包括保持架以及嵌入球兜中的钢球，所述保持架设有散热孔。本实用新型将散热孔设在保持架环面，避免了角接触球轴承转动过程中，润滑脂或者润滑油从保持架侧端面流出，为角接触球轴承提供的持续的润滑和散热效果，同时通过管道使得润滑油或者润滑脂在保持架内外循环，提高了散热效率。

Description

一种散热加强型角接触球轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其是涉及一种散热加强型角接触球轴承。

背景技术

随着现代工业的发展，对高速切削要求日益凸显，因此对机床提出了很高的要求，这其中关键的主轴轴承能否适应和满足要求。目前机床主轴轴承多采用角接触球轴承，由于轴承在高速转动过程中产生大量热量，因此需要在轴承上设置散热结构，例如一种在中国专利文献上公开的“可散热轴承”，其公告号CN107939837A，包括轴承主体，轴承主体中设有保持架和滚针，其特征是，所述保持架上设有散热孔。该散热孔位于保持架侧端面，破坏了侧端面的完整结构，在轴承转动过程中，润滑油容易从侧端面的散热孔流出轴承外，造成轴承润滑以及散热无法持续进行。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术散热孔设于保持架侧端面，造成润滑油在轴承转动过程中被甩离，影响轴承后续润滑以及散热效果的问题，提供一种散热加强型角接触球轴承，使得润滑油在轴承转动过程中不易被甩离轴承，持续保证了轴承的润滑以及散热效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种散热加强型角接触球轴承，包括保持架以及嵌入球兜中的钢球，所述保持架设有散热孔。将角接触球轴承的保持架上打散热孔，减少保持架的重量，适应高速运转的要求，增加润滑脂的储存量，通过离心作用，加大润滑脂或润滑油的循环速度，带走热量，减小温升。

作为优选，所述散热孔为通孔结构，散热孔一端位于所述保持架的外环面处，另一端位于保持架的内环面处。将通孔结构的散热孔设在保持架环面，能够使得保持架侧端面结构完整，避免了角接触球轴承转动过程中，由于其摩擦热量导致润滑脂或者润滑油转换为流动性相对较强的液体从保持架侧端面流出，从而影响润滑效果。

作为优选，所述散热孔位于所述两个球兜之间靠近所述保持架的侧端面处。两个球兜之间存在一定的间距，球兜位于保持架环面中线处，散热孔越靠近保持架的侧端面，则根据三角形法则，距离两球兜的距离越远，并且与相邻两球兜距离相同，散热孔与两球兜之间距离越远，则开孔对保持架结构强度的影响越小，同时相同的距离保证了开孔分布的均匀，进而保证了保持件散热的均匀。

作为优选，所述保持架内部设有用于连通散热孔的管道。该管道位于保持架结构内，呈扁平状，通过管道将各散热孔连通，管道的作用是储存润滑油或润滑脂，避免润滑油等附着在保持架表面，在角接触球轴承转动过程中随甩离轴承。管道中的润滑油等受热转换为可流动液体，从散热孔流入钢球与轴承内外圈之间的间隙中，或者随轴承转动在保持架环面上流动，一部分重新经过散热孔进入管道中。润滑油或者润滑脂在保持架内外循环过程中，提高了其润滑效果，也保证了散热孔的散热效率。

作为优选，所述散热孔分别位于保持架内环面以及外环面，内环面上的散热孔与外环面上的散热孔之间交错排布。散热孔在内、外环面交错排布，相邻两个球兜之间的内、外环面只有一个面设有散热孔，靠近同一侧端面的相邻散热孔之间相隔了两个球兜，降低了内环面或者外环面上开孔密度对保持架结构强度的不利影响。

作为优选，所述散热孔为纺锤状，靠近保持架内、外环面处开口较小。通孔的两端开口较小，在开孔处由于保持架转动产生的气流流速增加，而气体温度降低，改善了保持架的散热效果。同时纺锤状通孔结构，可以存储较多的润滑油或润滑脂，避免了角接触球轴承转速较高的时候温度过高，润滑油等物质转换为流动性较强的液体，从散热孔开口处大量甩出，并甩离轴承，造成润滑效果以及散热效果无法持续。

作为优选，所述散热孔为圆台状，靠近保持架内、外环面处开口较小。较小开口避免了角接触球轴承转速较高的时候温度过高，润滑油等物质转换为流动性较强的液体，从散热孔开口处大量甩出，并甩离轴承，造成润滑效果以及散热效果无法持续。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）将散热孔设在保持架环面，避免了角接触球轴承转动过程中，润滑脂或者润滑油从保持架侧端面流出，为角接触球轴承提供的持续的润滑和散热效果；（2）通过管道使得润滑油或者润滑脂在保持架内外循环，提高了散热效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2 是本实用新型的保持架局部结构示意图。

图中：1、保持架 2、球兜 3、钢球 4、散热孔 5、管道 6、外圈 7、内圈 8、内环面 9、外环面。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例1

如图1所示的实施例中，一种散热加强型角接触球轴承，包括保持架1以及嵌入球兜2中的钢球3，保持架1上设有散热孔4，散热孔4位于保持架1上相邻两球兜2与环面边线组成的三角形区域内，散热孔4为纺锤状通孔结构，其两端开口较小。保持架1内设有管道5，管道5将散热孔4连通。

散热孔4主要为适应轴承的高速转动，一个作用是结构减重，另一个作用是增加保持架1的表面积，提高其散热性能。轴承转动摩擦产生热量，为减小摩擦力以及高效散热，在保持架1上、钢球3与内圈7、外圈6的间隙中以及管道5、散热孔4内涂有润滑物，如润滑油或者润滑脂，润滑油或者润滑脂在常温下较为黏稠不易发生流动，当轴承高速转动，摩擦产生的热量将润滑物转换为流动性较强的液体，在管道5中的润滑物随着转动产生的离心力，被甩离散热孔4，进入钢球3与外圈6之间的间隙中，随着钢球3的滚动，同样进入钢球3与内圈7之间的间隙中，完成润滑效果。一部分润滑物在保持架1环面流动，经过散热孔4进入管道5内，润滑物在保持架1内外流动过程中，将钢球3热量转换为自身热量，由于散热孔4开口端较小，转动过程中产生的气流在开口处流速较高，气体温度降低，气流将此处润滑物热量带走，完成了角接触球轴承在高速转动过程中的散热。

实施例2

如图2所示的实施例中，圆台状的散热孔4在保持架1的内环面8与外环面9上交错排布，散热孔4只在其中一个环面设有开口，开口处截面积较小，其底端与管道5连通。同一环面的相邻散热孔4之间间隔两个球兜2，此设计最大程度避免了散热孔4对保持架1结构强度的不利影响，通过减少内环面8或者外环面9这两个环面单一面上的开孔密度，避免了开孔较多引起的保持件结构强度减弱。较小的开口避免了角接触球轴承转速较高的时候温度过高，润滑油等物质转换为流动性较强的液体，从散热孔4开口处大量甩出，并甩离轴承，造成润滑效果以及散热效果无法持续。其他部分与实施例1相同。

Claims (3)

1.一种散热加强型角接触球轴承，包括保持架以及嵌入球兜中的钢球，其特征是所述保持架设有散热孔，所述保持架内部设有用于连通散热孔的管道，所述散热孔分别位于保持架内环面以及外环面，内环面上的散热孔与外环面上的散热孔之间交错排布，所述散热孔为纺锤状，靠近保持架内、外环面处开口较小。

2.根据权利要求1所述的一种散热加强型角接触球轴承，其特征是所述散热孔为通孔结构，散热孔一端位于所述保持架的外环面处，另一端位于保持架的内环面处。

3.根据权利要求2所述的一种散热加强型角接触球轴承，其特征是所述散热孔位于所述两个球兜之间靠近所述保持架的侧端面处。

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