CN210761139U - 一种手摇车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手摇车结构，包括车架、车轮以及驱动机构，车轮枢接于车架的底端，驱动机构包括手摇杆、第一驱动轮、第二驱动轮、第三驱动轮、第一传动带以及第二传动带，车架的顶端固接有安装架，第一驱动轮枢接于安装架的一端，第二驱动轮枢接于安装架的另一端，第三驱动轮与车轮连接；第一传动带的一端同步绕设于第一驱动轮外表面；第一传动带的另一端同步绕设于第二驱动轮外表面；第二传动带的一端同步绕设于第二驱动轮的外表面，第二传动带的另一端同步绕设于第三驱动轮外表面；手摇杆的一端安装于第一驱动轮上，手摇杆的另一端形成为手摇端。本实用新型的目的手摇车结构，其通过两组传动结构进行传动，驱动起来较为省力。

Description

一种手摇车结构

技术领域

本实用新型涉及手摇车技术领域，尤其涉及一种手摇车结构。

背景技术

目前，手摇车因其可手动摇，使车轮转动，被广泛的应用在日常生活中，轮椅作为一种便捷的辅助交通工具被广大老年者以及残疾人等使用，在轮椅前加装手摇车头，使腿脚不方便的使用者可手摇驱使轮椅前进。但是，现有的用于手摇车的手摇驱动结构，手摇驱动较为费力，使用者长时间驱使会较累。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种手摇车结构，其通过两组传动结构进行传动，驱动起来较为省力。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种手摇车结构，包括车架、车轮以及驱动机构，所述车轮枢接于车架的底端，所述驱动机构用于带动所述车轮转动，所述驱动机构包括手摇杆、第一驱动轮、第二驱动轮、第三驱动轮、第一传动带以及第二传动带，车架的顶端固接有安装架，第一驱动轮枢接于安装架的一端，所述第二驱动轮枢接于安装架的另一端，所述第三驱动轮与车轮连接；第一传动带的一端同步绕设于第一驱动轮外表面；第一传动带的另一端同步绕设于第二驱动轮外表面；第二传动带的一端同步绕设于第二驱动轮的外表面，第二传动带的另一端同步绕设于第三驱动轮外表面；所述手摇杆的一端安装于第一驱动轮上，手摇杆的另一端形成为手摇端。

进一步地，所述驱动机构还包括逆止组件，逆止组件用于在第一驱动轮绕第一转动方向转动时使第三驱动轮与第一驱动轮同步转动；逆止组件用于在第一驱动轮绕第二转动方向转动时限制第三驱动轮转动；所述第一转动方向与第二转动方向相反。

进一步地，所述逆止组件包括棘轮以及棘爪，所述棘轮与所述第三驱动轮同步联接；所述棘爪与车轮连接，所述棘爪用于在第一驱动轮绕第二转动方向转动时嵌入所述棘轮的齿槽内以防止棘轮转动。

进一步地，所述第一驱动轮、第二驱动轮以及第三驱动轮均为齿轮，所述第一传动带以及第二传动带均为与所述齿轮啮合的齿带。

进一步地，所述车架的中部后端设有连接架，所述连接架包括第一连接臂以及两个第二连接臂，所述第一连接臂固接于车架上，所述两个第二连接臂分别固接于第一连接臂的两端。

进一步地，所述第一连接臂内部形成方孔；所述第二连接臂的端部固定有方管，所述方管穿接于所述方孔内以使第二连接臂与第一连接臂固接。

进一步地，所述车架的底端还设有连接杆，连接杆的一端铰接于车架的后端，连接杆的另一端连接有滚轮组件。

进一步地，所述滚轮组件包括固定杆以及两个滚轮，所述连接杆与固定杆的中部固定，两个滚轮分别安装于固定杆的两端。

进一步地，所述车架的顶端设有扶手。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：其在驱动车轮转动时，手摇杆转动带动第一驱动轮转动，第一驱动轮的转动可经第一传动带传动带动第二驱动轮转动，第二驱动轮转动可通过第二传动带传动，便可带动第三驱动轮转动，进而使车轮转动，如此，手摇杆输出的动力可经第一传动带和第二传动带两次传动，较小动力就可以使车轮转动，使用起来更加省力轻松。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部分解结构示意图。

图中：10、车架；11、安装架；12、连接杆；13、固定杆；14、滚轮；15、扶手；20、车轮；31、手摇杆；32、第一驱动轮；33、第二驱动轮；34、第三驱动轮；35、第一传动带；36、第二传动带；40、连接架；41、第一连接臂；411、方孔；42、第二连接臂；421、方管。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1以及图2所示的一种手摇车结构，包括车架10、车轮20 以及驱动机构，将车轮20枢接于车架10的底端，驱动机构用于带动车轮20转动。具体的是，驱动机构包括手摇杆31、第一驱动轮32、第二驱动轮33、第三驱动轮34、第一传动带35以及第二传动带36，在车架10的顶端固接有安装架11，将第一驱动轮32枢接于安装架 11的一端，而第二驱动轮33枢接于安装架11的另一端，第三驱动轮34与车轮20连接。另外，第一传动带35的一端同步绕设于第一驱动轮32外表面；第一传动带35的另一端同步绕设于第二驱动轮 33外表面；第二传动带36的一端同步绕设于第二驱动轮33的外表面，第二传动带36的另一端同步绕设于第三驱动轮34外表面。手摇杆31的一端安装于第一驱动轮32上，手摇杆31的另一端形成为手摇端。

在上述结构基础上，使用本实用新型的手摇车头时，可手握手摇杆31的手摇端，人手摇动手摇杆31，手摇杆31转动可带动摇杆转动带动第一驱动轮32转动，第一驱动轮32的转动可经第一传动带 35传动带动第二驱动轮33转动，第二驱动轮33转动可通过第二传动带36传动，便可带动第三驱动轮34转动，进而使车轮20转动，如此，手摇杆31输出的动力可经第一传动带35和第二传动带36两次传动，较小动力就可以使车轮20转动，使用起来更加省力轻松。

进一步地，驱动机构还包括逆止组件，在第一驱动轮32绕第一转动方向转动时，逆止组件可使第三驱动轮34与第一驱动轮32同步转动；而在第一驱动轮32绕第二转动方向转动时，逆止组件可限制第三驱动轮34转动；第一转动方向与第二转动方向相反。具体的是，第一转动方向为顺时针方向，第二转动方向为逆时针方向，如此，在手摇杆31顺时针转动时，可带动第一驱动轮32转动，第一驱动轮 32的转动可经第一传动带35传动带动第二驱动轮33转动，第二驱动轮33转动可通过第二传动带36传动，便可带动第三驱动轮34转动，进而使车轮20转动，即可向前进。而在手摇杆31逆时针方向转动时，可以第一驱动轮32即使转动也不能带动车轮20转动，即进行刹车。

本实施例中的逆止组件可选用现有技术中的棘轮机构，即包括棘轮以及棘爪，使棘轮与第三驱动轮34同步联接，而棘爪连接于车轮 20上，在顺时针转动时，第一驱动轮32通过第一传动带35带动第二驱动轮33转动，第二驱动轮33转动通过第二传动带36传动以使第三驱动轮34转动，进而使车轮20转动，与第三驱动轮34同步连接的棘轮同步转动，此时棘爪可顺着棘轮转动方向走动，而在第一驱动轮32绕第二转动方向转动时，棘爪可嵌入棘轮的齿槽内以防止棘轮转动，从而防止第三驱动轮34转动，车轮20便不能转动。

进一步地，第一驱动轮32、第二驱动轮33以及第三驱动轮34 均为齿轮，第一传动带35以及第二传动带36均为与齿轮啮合的齿带，采用齿轮与齿带的啮合传动，具有更好的传动比，更加省力。

当然，第一驱动轮32、第二驱动轮33、第三驱动轮34可选用同步轮，对应的是第一传动带35以及第二传动带36可选用为同步带，同样也可实现传动。

进一步地，还可在车架10的中部后端设有连接架40，该连接架 40包括第一连接臂41以及两个第二连接臂42，第一连接臂41固接于车架10上，两个第二连接臂42分别固接于第一连接臂41的两端。在将该手摇车结构与外部轮椅或者其他部件进行连接时，可将两个第二连接臂42分别通过螺栓固定在轮椅座两侧，实现连接即可。

更具体的是，第一连接臂41内部形成方孔411；第二连接臂42 的端部固定有方管421，方管421穿接于方孔411内以使第二连接臂42与第一连接臂41固接。即在装配时，可将第二连接臂42的一端先通过螺钉装配在轮椅座上，然后再第二连接臂42的方管421穿接在方孔411内，使第二连接臂42与第一连接臂41固接，即可使轮椅座与车架10连接，避免车头直接和轮椅座装配，拆装更加方便，且方孔411与方管421的装配可防止转动。需要说明的是，上述第一连接臂41也可由现有技术中的方管制成。

进一步地，还可在车架10的底端还设有连接杆12，连接杆12 的一端铰接于车架10的后端，连接杆12的另一端连接有滚轮组件，在车架10与外部结构连接后，连接杆12底端的滚轮组件可起到辅助作用，减小外部连接部件连接后与车架10与地面的摩擦力，驱使更加省力。

更加具体的是，滚轮组件包括固定杆13以及两个滚轮14，连接杆12与固定杆13的中部固定，两个滚轮14分别安装于固定杆13的两端，结构稳定。

进一步地，可车架的顶端设有扶手15，便于人手扶握。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种手摇车结构，包括车架、车轮以及驱动机构，所述车轮枢接于车架的底端，所述驱动机构用于带动所述车轮转动，其特征在于，所述驱动机构包括手摇杆、第一驱动轮、第二驱动轮、第三驱动轮、第一传动带以及第二传动带，车架的顶端固接有安装架，第一驱动轮枢接于安装架的一端，所述第二驱动轮枢接于安装架的另一端，所述第三驱动轮与车轮连接；第一传动带的一端同步绕设于第一驱动轮外表面；第一传动带的另一端同步绕设于第二驱动轮外表面；第二传动带的一端同步绕设于第二驱动轮的外表面，第二传动带的另一端同步绕设于第三驱动轮外表面；所述手摇杆的一端安装于第一驱动轮上，手摇杆的另一端形成为手摇端。

2.如权利要求1所述的手摇车结构，其特征在于，所述驱动机构还包括逆止组件，逆止组件用于在第一驱动轮绕第一转动方向转动时使第三驱动轮与第一驱动轮同步转动；逆止组件用于在第一驱动轮绕第二转动方向转动时限制第三驱动轮转动；所述第一转动方向与第二转动方向相反。

3.如权利要求2所述的手摇车结构，其特征在于，所述逆止组件包括棘轮以及棘爪，所述棘轮与所述第三驱动轮同步联接；所述棘爪与车轮连接，所述棘爪用于在第一驱动轮绕第二转动方向转动时嵌入所述棘轮的齿槽内以防止棘轮转动。

4.如权利要求1所述的手摇车结构，其特征在于，所述第一驱动轮、第二驱动轮以及第三驱动轮均为齿轮，所述第一传动带以及第二传动带均为与所述齿轮啮合的齿带。

5.如权利要求1-4任一项所述的手摇车结构，其特征在于，所述车架的中部后端设有连接架，所述连接架包括第一连接臂以及两个第二连接臂，所述第一连接臂固接于车架上，所述两个第二连接臂分别固接于第一连接臂的两端。

6.如权利要求5所述的手摇车结构，其特征在于，所述第一连接臂内部形成方孔；所述第二连接臂的端部固定有方管，所述方管穿接于所述方孔内以使第二连接臂与第一连接臂固接。

7.如权利要求1-4任一项所述的手摇车结构，其特征在于，所述车架的底端还设有连接杆，连接杆的一端铰接于车架的后端，连接杆的另一端连接有滚轮组件。

8.如权利要求7所述的手摇车结构，其特征在于，所述滚轮组件包括固定杆以及两个滚轮，所述连接杆与固定杆的中部固定，两个滚轮分别安装于固定杆的两端。

9.如权利要求1-4任一项所述的手摇车结构，其特征在于，所述车架的顶端设有扶手。

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