CN210760806U - 新型单轨道岔锁定装置 - Google Patents
新型单轨道岔锁定装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210760806U CN210760806U CN201921623029.XU CN201921623029U CN210760806U CN 210760806 U CN210760806 U CN 210760806U CN 201921623029 U CN201921623029 U CN 201921623029U CN 210760806 U CN210760806 U CN 210760806U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- locking
- trolley
- push rod
- electric push
- turnout
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
一种新型单轨道岔锁定装置，包括关节轨道梁Ⅰ、关节轨道梁Ⅱ、台车、电动推杆及锁紧滚轮，且关节轨道梁Ⅱ的两端安装在台车的上方；所述台车的外端面上设有锁定槽；所述电动推杆水平固定在台车外侧的道岔底板上，所述锁紧滚轮铰接在电动推杆前端的锁定轴上，且电动推杆及锁紧滚轮均位于关节轨道梁Ⅰ的下方；所述电动推杆带动锁紧滚轮进入或退出锁定槽完成对台车的锁定或解锁。本实用新型通过将电动推杆和锁紧装置水平布置，实现了关节型轨道整体结构的优化，降低台车高度、减小台车轮距，提高道岔梁抗倾覆能力，降低道岔***空间占比，提高道岔***的适应性能。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通领域，具体涉及一种新型单轨道岔锁定装置。
背景技术
已有单轨道岔锁定装置的电动推杆垂直布置，且电动推杆安装于台车上，锁定槽设置于道岔的基础底板上，存在台车高度过高，轨道梁重心被相应抬高，轨道的抗倾覆性能降低，台车轮距较大，道岔***空间占比大，道岔***的适应性能低等缺陷。
实用新型内容
本实用新型提供一种新型单轨道岔锁定装置，以克服现有技术的不足。
本实用新型所采用的技术方案是：一种新型单轨道岔锁定装置，包括关节轨道梁Ⅰ、关节轨道梁Ⅱ、台车、电动推杆及锁紧滚轮，且关节轨道梁Ⅱ的两端安装在台车的上方；所述台车的外端面上设有锁定槽；所述电动推杆水平固定在台车外侧的道岔底板上，所述锁紧滚轮铰接在电动推杆前端的锁定轴上，且电动推杆及锁紧滚轮均位于关节轨道梁Ⅰ的下方；所述电动推杆带动锁紧滚轮进入或退出锁定槽完成对台车的锁定或解锁。
所述台车的外端面上至少设有两个锁定槽，且所述锁定槽通过焊接或螺钉固定在台车的外端面上。
所述电动推杆尾端铰接在底座上，所述底座固定在道岔底板上，所述锁紧滚轮安装在锁定轴的顶端，所述锁定轴的下端铰接在底座上，所述电动推杆的前端与锁定轴的中部铰接。
所述锁定轴为倒“T”型结构，所述底座上固定有一对单耳，且锁定轴下端铰接在一对单耳之间。
相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：通过将电动推杆和锁紧装置水平布置，实现了关节型轨道整体结构的优化，降低台车高度、减小台车轮距，提高道岔梁抗倾覆能力，降低道岔***空间占比，提高道岔***的适应性能。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型台车结构示意图；
图3是本实用新型电动推杆和锁紧滚轮结构示意图；
图4是本实用新型使用状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-4和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
一种新型单轨道岔锁定装置，包括关节轨道梁Ⅰ1、关节轨道梁Ⅱ2、台车3、电动推杆4及锁紧滚轮7，且关节轨道梁Ⅱ2的两端安装在台车3的上方；所述台车3的外端面上设有锁定槽5；所述电动推杆4水平固定在台车3外侧的道岔底板6上，所述锁紧滚轮7铰接在电动推杆4前端的锁定轴9上，且电动推杆4及锁紧滚轮7均位于关节轨道梁Ⅰ1的下方；所述电动推杆4带动锁紧滚轮7进入或退出锁定槽5完成对台车3的锁定或解锁。
所述电动推杆4尾端铰接在底座8上，所述底座8固定在道岔底板6上，所述锁紧滚轮7安装在锁定轴9的顶端，所述锁定轴9的下端铰接在底座8上，所述电动推杆4的前端与锁定轴9的中部铰接。
所述台车3的外端面上至少设有两个锁定槽5，且所述锁定槽5 通过焊接或螺钉固定在在台车3的外端面上。锁定槽5的数量和位置根据道岔转辙需要确定，实现关节轨道梁Ⅱ2转辙至不同位置时横向锁定与解锁。
优选的，所述锁定轴9为倒“T”型结构，所述底座8上固定有一对单耳10，且锁定轴9下端铰接在一对单耳10之间。
工作原理：通过控制电动推杆4的伸缩，使“T”型锁定轴9旋转；带动锁定滚轮7旋转，当电动推杆伸长时，锁定滚轮顺时针转动进入锁定槽5，实现横向锁定；当电动推杆收缩时，锁定滚轮逆时针转动从锁定槽5中退出，实现横向解锁。
本实用新型按照水平方向布置，与纵向布置相比较，大幅减小了高度方向空间的占用，且长度方向(电动推杆尾端至锁定滚轮的距离) 明显大于高度方向(底座至电动推杆的最远距离)尺寸，进而使台车高度大幅降低，轨道梁重心也随之降低，轨道的抗倾覆性能提升。而且在同等条件下，在满足轨道的抗倾覆性能的前提下，可减小台车轮距，进而使道岔梁***两侧的横向尺寸缩小，减小道岔***横向占地、占空尺寸。实现了关节型轨道整体结构的优化，提高道岔***的适应性能。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (4)
1.一种新型单轨道岔锁定装置，包括关节轨道梁Ⅰ(1)、关节轨道梁Ⅱ(2)、台车(3)、电动推杆(4)及锁紧滚轮(7)，且关节轨道梁Ⅱ(2)的两端安装在台车(3)的上方；其特征在于：所述台车(3)的外端面上设有锁定槽(5)；所述电动推杆(4)水平固定在台车(3)外侧的道岔底板(6)上，所述锁紧滚轮(7)铰接在电动推杆(4)前端的锁定轴(9)上，且电动推杆(4)及锁紧滚轮(7)均位于关节轨道梁Ⅰ(1)的下方；所述电动推杆(4)带动锁紧滚轮(7)进入或退出锁定槽(5)完成对台车(3)的锁定或解锁。
2.根据权利要求1所述的新型单轨道岔锁定装置，其特征在于：所述台车(3)的外端面上至少设有两个锁定槽(5)，且所述锁定槽(5)通过焊接或螺钉固定在台车(3)的外端面上。
3.根据权利要求1或2所述的新型单轨道岔锁定装置，其特征在于：所述电动推杆(4)尾端铰接在底座(8)上，所述底座(8)固定在道岔底板(6)上，所述锁紧滚轮(7)安装在锁定轴(9)的顶端，所述锁定轴(9)的下端铰接在底座(8)上，所述电动推杆(4)的前端与锁定轴(9)的中部铰接。
4.根据权利要求3所述的新型单轨道岔锁定装置，其特征在于：所述锁定轴(9)为倒“T”型结构，所述底座(8)上固定有一对单耳(10)，且锁定轴(9)下端铰接在一对单耳(10)之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921623029.XU CN210760806U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 新型单轨道岔锁定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921623029.XU CN210760806U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 新型单轨道岔锁定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210760806U true CN210760806U (zh) | 2020-06-16 |
Family
ID=71043511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921623029.XU Active CN210760806U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 新型单轨道岔锁定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210760806U (zh) |
-
2019
- 2019-09-27 CN CN201921623029.XU patent/CN210760806U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202879489U (zh) | 一种高架跨座式轨道作业车 | |
| CN102041780B (zh) | 一种使用移梁台车来纵横移梁的方法 | |
| WO2017101765A1 (zh) | 用于道岔主动梁与垛梁间的连接装置 | |
| CN111172821A (zh) | 一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔 | |
| CN205997881U (zh) | 侧方受力转向式悬轨行驶装置 | |
| CN210760806U (zh) | 新型单轨道岔锁定装置 | |
| CN207987636U (zh) | 一种悬挂式单轨道岔补偿轨旋降装置 | |
| CN201695345U (zh) | 一种步履过孔式架桥机 | |
| CN2350426Y (zh) | 单轨双动整体道岔 | |
| CN212605115U (zh) | 一种轨道交通用巡检车 | |
| CN215329056U (zh) | 一种用于道岔的连接组件 | |
| CN216515099U (zh) | 一种铁路空心桥墩结构 | |
| CN214492937U (zh) | 一机多点驱动关节道岔 | |
| CN213326604U (zh) | 轨道交通工程轨行区内高空设备安装装置 | |
| CN211496619U (zh) | 一种单轨吊气动道岔 | |
| CN201354081Y (zh) | 一种用于道岔变道的操作机构 | |
| CN207225436U (zh) | 一种用于支承跨座式单轨车辆转向架的移动式支架 | |
| CN207347845U (zh) | 基于空铁变轨的道岔装置 | |
| CN211571203U (zh) | 一种铁路轨道转向装置 | |
| CN111409399A (zh) | 一种公铁两用牵引车 | |
| CN221072102U (zh) | 一种悬挂式单轨交通用道岔 | |
| CN219544758U (zh) | 一种悬挂式单轨列车稳车装置 | |
| CN207875623U (zh) | 一种小型悬挂车动力行走机构 | |
| CN203372257U (zh) | 新型内侧复轨器 | |
| CN207761368U (zh) | 一种新型循环机械停车设备连续闭环稳定轨道结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |