CN210760143U - 球铰链和汽车横向稳定杆连接杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种球铰链和汽车横向稳定杆连接杆总成，本实用新型的球铰链包括容置有衬套的球销座，具有球头的球销，以及防尘套和压盖；于球销的外伸端的上形成有环自身周向的卡槽，以及形成卡槽的球销凸环和卡肩；防尘套具有与外伸端和球销座分别连接的上连接部和下连接部，上连接部具有与卡肩抵接的抵接面，并于抵接面上构造有环自身周向设置的上凹槽；防尘套的中部构造有环自身周向设置的迂回部，且迂回部靠近于上连接部布置，并为向下连接部一侧凹入的弯曲状。本实用新型的汽车横向稳定杆连接杆总成，通过在抵接面上设置上凹槽，将抵接面与卡肩之间由面接触变为线接触，从而可提高密封性能；而设置迂回部可增加球销的摆动行程，满足摆角需求。

Description

球铰链和汽车横向稳定杆连接杆总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种球铰链。同时，本发明还涉及一种具有该球铰链的汽车横向稳定杆连接杆总成。

背景技术

在汽车行驶过程中，如遇不平道路上或转弯时，可能致使左右两侧的车轮处在不同高度而发生车身横向侧倾。为防止车身横向侧倾和改善汽车行驶过程中平顺性与舒适感，于汽车底部安装有横向稳定杆。

横向稳定杆是保证汽车操控性能的重要部件，其为用弹簧钢制成的呈U形的弹簧扭杆，横置在车辆车身底部的前端和后端。横向稳定杆的中部通过套筒与车架铰接，其两端通过带球铰链的连接杆总成与沿车辆横向左右两侧的下托臂或减震器滑柱连接。连接杆总成连接在稳定杆和减震器支座之间，负责将两车轮产生的受力差传递至稳定杆。

现有的汽车横向稳定杆连接杆总成，失效模式一般为因防尘套密封失效而使泥沙进入球铰腔导致的早期异常磨损。具体结构上，防尘套上连接部和下连接部均为径向密封，失效模式一般为橡胶长期压缩老化后弹性减小导致的密封失效；现有防尘套中部形状一般呈上小下大的锥形，会限制球销的摆动行程，无法满足汽车横向稳定杆连接杆总成的摆动角度需求，并且球销长期摆动拉伸防尘套，导致防尘套寿命降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种球铰链，以改善防尘套的应用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种球铰链，所述球铰链被配置于汽车横向稳定杆连接杆总成中连杆的端部，且所述球铰链包括：

球销座，与所述连杆固连，并于所述球销座内形成有容置腔，且所述容置腔具有分置于自身两端的上开口和下开口；

衬套，收容在所述球销座的容置腔中，于所述衬套内构造有球铰腔；

球销，包括球铰于所述球铰腔中的球头，以及与所述球头一体成型、并由所述上开口外伸于所述容置腔外的外伸端；于所述外伸端上形成有环自身周向设置的卡槽，以及形成所述卡槽的球销凸环和卡肩，且所述球销凸环相对于所述卡肩靠近所述上开口布置；

防尘套，套装于所述外伸端上，并具有分置于自身两端的上连接部和下连接部，且所述上连接部卡装于所述卡槽内，所述下连接部与所述球销座连接，以构成对所述上开口的密封；所述上连接部具有与所述卡肩抵紧相接的抵接面，并于所述抵接面上构造有环自身周向设置的上凹槽；所述防尘套的中部构造有环自身周向设置的迂回部，且所述迂回部靠近于所述上连接部布置，并为向所述下连接部一侧凹入的弯曲状；

压盖，固设于所述下开口处。

进一步的，所述抵接面呈锥形，且所述抵接面的大径端靠近所述卡肩布置。

进一步的，所述上连接部具有与所述抵接面连接的环状面，所述环状面与所述卡槽的底部贴合相接，并于所述环状面上形成有环自身周向设置的下凹槽。

进一步的，所述下凹槽为沿所述环状面轴向连续布置的多个。

进一步的，于所述球铰腔内壁构造有油槽。

进一步的，所述球铰链包括套设于所述上连接部上的卡圈，以及套设于所述下连接部上的卡簧，所述上连接部由所述卡圈箍紧于所述卡槽内，所述下连接部由所述卡簧箍紧于所述球销座上。

进一步的，所述容置腔的靠近所述下开口的部位构造有卡装槽，所述衬套上构造有外凸设置的衬套凸环，所述衬套凸环可卡装于所述卡装槽内，且所述衬套凸环可因所述压盖于所述卡装槽内的卡装，而夹置于所述压盖和所述球销座之间。

进一步的，于所述外伸端上构造有可与外部构件连接的连接部，以及可与外部构件配合、而限制所述球销绕自身轴向转动的止转部。

进一步的，所述连接部为形成于所述外伸端周向的螺纹，所述止转部为形成于所述外伸端端部的外伸端凹槽。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型的汽车横向稳定杆连接杆总成，通过在抵接面上设置上凹槽，可将抵接面与卡肩之间由面接触变为线接触，从而可提高密封性能；而设置迂回部可增加球销的摆动行程，满足球销的摆角需求，防止球销摆动过程中过度拉伸防尘套，延长使用寿命。

(2)抵接面呈锥形，可与现有的卡肩结构形成紧密配合，进一步提高防尘套的密封性能。

(3)在环状面上设置下凹槽，可将环状面与卡槽的底部之间由面接触变为线接触，进一步提高防尘套的密封性能。

(4)下凹槽为沿环状面轴向连续布置的多个，具有更好的密封性能。

(5)在球铰腔内壁设置油槽，有利于球头顺利无阻滞的转动，可减小球头与衬套之间的摩擦阻力，延长球铰链的使用寿命。

(6)通过卡圈和卡簧分别箍紧上连接部和下连接部，可提高密封可靠性。

(7)在衬套上设置衬套凸环，可有效防止衬套随球销转动，能更好的实现球销的摆动，满足汽车横向稳定杆连接杆总成的力矩性能。

(8)在外伸端上设置连接部和止转部，连接部有利于球销和外部构件连接，而止转部则可在球销和外部构件连接过程中限制球销绕自身轴向转动，有利于装配。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车横向稳定杆连接杆总成，包括连杆，以及固连于所述连杆两端的如上所述的球铰链，且所述连杆的端部与所述球销座固连在一起。

本实用新型的汽车横向稳定杆连接杆总成与前述的球铰链相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的球铰链应用状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的球铰链的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的防尘套的结构示意图；

图4为图3的A部放大图；

图5为图3的B部放大图；

附图标记说明：

1-球销座，2-衬套，3-球销，4-防尘套，5-压盖，6-卡圈，7-卡簧，8-拉杆；

101-容置腔，102-上开口，103-下开口，104-卡装槽；

201-球铰腔，202-衬套凸环；

301-球头，302-外伸端，303-卡槽，304-卡肩，305-球销凸环，306-连接部， 307-止转部；

401-上连接部，402-下连接部，403-迂回部，404-抵接面，405-环状面，406- 上凹槽，407-下凹槽，408-卡置槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种球铰链，如图1结合图2所示，其被配置于汽车横向稳定杆连接杆总成中连杆的端部，且球铰链主要包括球销座1、衬套2、球销3、防尘套4和压盖5。

以下结合图2先对球销座1的结构进行说明，球销座1大致呈圆柱形，其外壁与连杆固连于一起，球销座1和连杆之间的连接可采用焊接工艺焊接于一起，或采用铸造工艺一体成型。于球销座1内形成有容置腔101，容置腔101 呈圆柱形且具有分置于自身两端的上开口102和下开口103，如此可与衬套2 形成柱形面配合，以克服现有球形面配合的不足，降低加工难度，节约加工成本，提高球铰链性能。

具体结构上，于球销座1的外周壁靠近上开口102的部分，形成有安装槽，以便于安装下述的防尘套4。于容置腔101的靠近下开口103的部位构造有卡装槽104，以便于安装压盖5，压盖5的边缘嵌装进卡装槽104中，以构成对压盖5的固定。

衬套2的结构仍参照图2所示，其收容在球销座1的容置腔101中，并由塑料材料制成。衬套2与球销座1之间为过盈配合，于衬套2内部形成有呈半球形的球铰腔201，球铰腔201的两端均敞口设置，下述的球销3的外伸端302 由靠近上开口102的敞口伸出，而靠近下开口103的敞口由端盖封堵，且端盖与球销3的球头301之间设有间隙，以形成储油腔，有利于实现球头301的润滑。

于衬套2的外壁上构造有外凸设置的衬套凸环202，衬套凸环202卡装于卡装槽104内，且衬套凸环202可因压盖5于卡装槽104内的卡装，而夹置于压盖5和球销座1之间，并且压盖5对衬套凸环202施加有作用力，以有效防止衬套2于球销座1的容置腔101中转动，能更好的实现球销3的摆动，满足汽车横向稳定杆连接杆总成的力矩性能。于球铰腔201内壁构造有油槽，以有利于润滑油充盈于球头301和球铰腔201之间，可降低对衬套2的磨损，并有利于球销3顺利的摆动，油槽的具体结构可参照现有。

球销3的结构亦参照图3所示，其由合金钢材料制成，先经冷镦或冷挤工艺初步成型，而后经热处理和机加工最终成型。球销3具体包括球铰于球铰腔 201中的球头301，以及与球头301一体成型、并由上开口102外伸于容置腔101外的外伸端302。于外伸端302上形成有环自身周向设置的卡槽303，以及形成卡槽303的球销凸环305和卡肩304，且球销凸环305相对于卡肩304靠近上开口102布置。

此外，于外伸端302上还构造有可与外部构件连接的连接部306，以及可与外部构件配合、而限制球销3绕自身轴向转动的止转部307。具体结构上，连接部306为形成于外伸端302周向的螺纹，以与外部构件如图中未示出的锁紧螺母连接，而止转部307为形成于外伸端302端部的外伸端凹槽，以与外部构件如扳手连接。更具体地，外伸端凹槽的横截面呈内六花形，其在装配过程与扳手连接，以有效防止装配过程中打滑，避免球销3随锁紧螺母旋转，从而有效保证锁紧螺母的拧紧力矩，提高本球铰链的使用可靠性，当然，外伸端凹槽的横截面还可呈其他形状，比如内六方形。

防尘套4连接于球销3与球销座1之间，其套装于外伸端302上，并具有分置于自身两端的上连接部401和下连接部402，且上连接部401卡装于卡槽 303内，下连接部402与球销座1连接，并卡装于球销座1的安装槽内，以构成对上开口102的密封。

具体地，上连接部401具有与卡肩304抵紧相接的抵接面404，抵接面404 呈锥形，且抵接面404的大径端靠近卡肩304布置，如此在上连接部401卡装于卡槽303内，可与卡肩304之间形成较紧密的配合，密封性较好。于抵接面 404上还构造有环自身周向设置的上凹槽406，以与卡肩304之间形成线接触，进一步提高密封性能。

此外，上连接部401还具有与抵接面404连接的环状面405，环状面405 与卡槽303的底部贴合相接，并于环状面405上形成有环自身周向设置的下凹槽407，且下凹槽407具体为沿环状面405轴向连续布置的多个，可进一步提高密封可靠性。

防尘套4的中部构造有环自身周向设置的迂回部403，且迂回部403靠近于上连接部401布置，并为向下连接部402一侧凹入的弯曲状；该结构可增加球销的摆动行程，满足球销的摆角需求，防止球销摆动过程中过度拉伸防尘套，延长使用寿命。下连接部402的端部亦呈锥形，且大径端构成防尘套5端部，在下连接部402安装于球销座3的安装槽内后，下连接部402的端部被限制在安装槽内，并因自身变形的弹性而与安装槽的内壁抵紧，以提高密封性能。

球铰链包括套设于上连接部401上的卡圈6，以及套设于下连接部402上的卡簧7，而为了提高密封效果，于上连接部401和下连接部402的外壁分别形成有卡置槽408，以分别嵌装卡圈6和卡簧7。卡圈6为一圈圆环状，上连接部401由卡圈6箍紧于卡槽303内；卡簧7为叠加在一起的环状弹簧，下连接部402由卡簧7箍紧于球销座1的安装槽内。该结构中，卡圈6和卡簧7均具有增加防尘套4密封可靠性的作用。

最后还需说明的是，前述的压盖5为一圆形的钢板，其可将球销3压紧在球销座1内，并构成对容置腔101下开口103的密封，以防止泥沙等异物进入球铰腔201内影响球销3摆动。

实施例二

本实施例涉及一种汽车横向稳定杆连接杆总成，仍可参照图1所示，其包括连杆，以及固连于连杆两端的如实施例一的球铰链，其中，连杆采用铝合金材料锻造工艺再加工成型，于连杆的外周形成有减重的凹槽状结构，且连杆的端部与球销座1固连在一起。

本实施例的汽车横向稳定杆连接杆总成通过采用实施例一的球铰链，可有效防止衬套2磨损，延长本汽车横向稳定杆连接杆总成的使用寿命，并可保证本汽车横向稳定杆连接杆总成的使用可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种球铰链，其特征在于：所述球铰链被配置于汽车横向稳定杆连接杆总成中连杆的端部，且所述球铰链包括：

球销座(1)，与所述连杆固连，并于所述球销座(1)内形成有容置腔(101)，且所述容置腔(101)具有分置于自身两端的上开口(102)和下开口(103)；

衬套(2)，收容在所述球销座(1)的容置腔(101)中，于所述衬套(2)内构造有球铰腔(201)；

球销(3)，包括球铰于所述球铰腔(201)中的球头(301)，以及与所述球头(301)一体成型、并由所述上开口(102)外伸于所述容置腔(101)外的外伸端(302)；于所述外伸端(302)上形成有环自身周向设置的卡槽(303)，以及形成所述卡槽(303)的球销凸环(305)和卡肩(304)，且所述球销凸环(305)相对于所述卡肩(304)靠近所述上开口(102)布置；

防尘套(4)，套装于所述外伸端(302)上，并具有分置于自身两端的上连接部(401)和下连接部(402)，且所述上连接部(401)卡装于所述卡槽(303)内，所述下连接部(402)与所述球销座(1)连接，以构成对所述上开口(102)的密封；所述上连接部(401)具有与所述卡肩(304)抵紧相接的抵接面(404)，并于所述抵接面(404)上构造有环自身周向设置的上凹槽(406)；所述防尘套(4)的中部构造有环自身周向设置的迂回部(403)，且所述迂回部(403)靠近于所述上连接部(401)布置，并为向所述下连接部(402)一侧凹入的弯曲状；

压盖(5)，固设于所述下开口(103)处。

2.根据权利要求1所述的球铰链，其特征在于：所述抵接面(404)呈锥形，且所述抵接面(404)的大径端靠近所述卡肩(304)布置。

3.根据权利要求1所述的球铰链，其特征在于：所述上连接部(401)具有与所述抵接面(404)连接的环状面(405)，所述环状面(405)与所述卡槽(303)的底部贴合相接，并于所述环状面(405)上形成有环自身周向设置的下凹槽(407)。

4.根据权利要求3所述的球铰链，其特征在于：所述下凹槽(407)为沿所述环状面(405)轴向连续布置的多个。

5.根据权利要求1所述的球铰链，其特征在于：于所述球铰腔(201)内壁构造有油槽。

6.根据权利要求1所述的球铰链，其特征在于：所述球铰链包括套设于所述上连接部(401)上的卡圈(6)，以及套设于所述下连接部(402)上的卡簧(7)，所述上连接部(401)由所述卡圈(6)箍紧于所述卡槽(303)内，所述下连接部(402)由所述卡簧(7)箍紧于所述球销座(1)上。

7.根据权利要求1所述的球铰链，其特征在于：所述容置腔(101)的靠近所述下开口(103)的部位构造有卡装槽(104)，所述衬套(2)上构造有外凸设置的衬套凸环(202)，所述衬套凸环(202)可卡装于所述卡装槽(104)内，且所述衬套凸环(202)可因所述压盖(5)于所述卡装槽(104)内的卡装，而夹置于所述压盖(5)和所述球销座(1)之间。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的球铰链，其特征在于：于所述外伸端(302)上构造有可与外部构件连接的连接部(306)，以及可与外部构件配合、而限制所述球销(3)绕自身轴向转动的止转部(307)。

9.根据权利要求8所述的球铰链，其特征在于：所述连接部(306)为形成于所述外伸端(302)周向的螺纹，所述止转部(307)为形成于所述外伸端(302)端部的外伸端凹槽。

10.一种汽车横向稳定杆连接杆总成，其特征在于：包括连杆，以及固连于所述连杆两端的如权利要求1-9中任一项所述的球铰链，且所述连杆的端部与所述球销座(1)固连在一起。

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