CN210756269U - 一种汽车空调压缩机的皮带轮自动压装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调压缩机的皮带轮自动压装机构。本实用新型的技术方案是：包括用于放置压缩机的底座以及设置在底座上的压装机架，所述底座上设置有用于支撑压缩机的若干个支柱以及一个测量杆，所述压缩机的外壁上设置有供支柱***的定位块，所述测量杆上通过软管连接有可搭设在压缩机定位块上的水平仪，所述支柱与底座螺纹连接，所述压装机架上设置有支撑板，所述支撑板上设置有气缸，所述气缸连接有压头，所述压头连接有第一压板，所述第一压板通过弹簧连接有第二压板，所述第二压板上设置有供压头穿过的通孔，所述压头设置在第一压板和第二压板之间。本实用新型提供的方案能够将皮带轮准确压装保证同心度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，特别涉及一种汽车空调压缩机的皮带轮自动压装机构。
背景技术
现有技术的汽车压缩机在生产时，在将轴承压入到皮带轮后，需要将皮带轮压入带压缩机上，其通常的做法是将皮带轮直接放置到压缩机上然后用压机进行压装，其同心度难以保证，使得产品良率较低。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种保证同心度的皮带轮自动压装机构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车空调压缩机的皮带轮自动压装机构，包括用于放置压缩机的底座以及设置在底座上的压装机架，所述底座上设置有用于支撑压缩机的若干个支柱以及一个测量杆，所述压缩机的外壁上设置有供支柱***的定位块，所述测量杆上通过软管连接有可搭设在压缩机定位块上的水平仪，所述支柱与底座螺纹连接，所述压装机架上设置有支撑板，所述支撑板上设置有气缸，所述气缸连接有压头，所述压头连接有第一压板，所述第一压板通过弹簧连接有第二压板，所述第二压板上设置有供压头穿过的通孔，所述压头设置在第一压板和第二压板之间。
优选的，所述第一压板与支撑板之间设置有导向杆。
优选的，所述弹簧的数量为多个，多个弹簧在第一压板和第二压板上围绕压头呈圆周阵列设置。
优选的，所述第一压板固定连接有***弹簧中的导柱。
本实用新型相对于现有技术具有如下优点，首先将压缩机放入到底座上，将支柱***到定位块中，然后将皮带轮放入到压缩机上，接着将测量杆上的水平仪拖拽到定位块上，验证压缩机是否已经放置水平，通过旋转支柱可以改变支柱的高度，从而实现调节压缩机各处的高低直至压缩机本身保持水平，这样能够第一步保证皮带轮的同心度。在压装过程中，气缸带动压头以及第一压板和第二压板下降，第二压板首先会与皮带轮的表面接触，第二压板在下压的过程中首先将皮带轮的表面整平，接着第二压板内的压头穿过通孔抵接皮带轮将皮带轮压入到压缩机内实现压装，从而能够进一步保证皮带轮的同心度，保证了良品率。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车空调压缩机的皮带轮自动压装机构的结构示意图。
图中：1、底座；2、压缩机；3、压装机架；4、支柱；5、测量杆；6、定位块；7、软管；8、水平仪；9、支撑板；10、气缸；11、压头；12、第一压板；13、第二压板；14、导向杆；15、导柱；16、皮带轮；17、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种汽车空调压缩机的皮带轮自动压装机构，包括用于放置压缩机2的底座1以及设置在底座1上的压装机架3，所述底座1上设置有用于支撑压缩机2的若干个支柱4以及一个测量杆5，所述压缩机2的外壁上设置有供支柱4***的定位块6，所述测量杆5上通过软管7连接有可搭设在压缩机2定位块6上的水平仪8，所述支柱4与底座1螺纹连接，所述压装机架3上设置有支撑板9，所述支撑板9上设置有气缸10，所述气缸10连接有压头11，所述压头11连接有第一压板12，所述第一压板12通过弹簧17连接有第二压板13，所述第二压板13上设置有供压头11穿过的通孔，所述压头11设置在第一压板12和第二压板13之间。
本方案的一种汽车空调压缩机2的皮带轮自动压装机构，其工作原理是，首先将压缩机2放入到底座1上，将支柱4***到定位块6中，然后将皮带轮16放入到压缩机2上，接着将测量杆5上的水平仪8拖拽到定位块6上，验证压缩机2是否已经放置水平，通过旋转支柱4可以改变支柱4的高度，从而实现调节压缩机2各处的高低直至压缩机2本身保持水平，这样能够第一步保证皮带轮16的同心度。在压装过程中，气缸10带动压头11以及第一压板12和第二压板13下降，第二压板13首先会与皮带轮16的表面接触，第二压板13在下压的过程中首先将皮带轮16的表面整平，接着第二压板13内的压头11穿过通孔抵接皮带轮16将皮带轮16压入到压缩机2内实现压装，从而能够进一步保证皮带轮16的同心度，保证了良品率。
优选的，所述第一压板12与支撑板9之间设置有导向杆14。导向杆14的作用是保证第一压板12的升降稳定不会变形。
优选的，所述弹簧17的数量为多个，多个弹簧17在第一压板12和第二压板13上围绕压头11呈圆周阵列设置。这样设置的好处是使得第二压板13在下压皮带轮16的过程中能够各处受力均匀。
优选的，所述第一压板12固定连接有***弹簧17中的导柱15。导柱15的作用是使得第二压板13能够垂直运动保证同心度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车空调压缩机的皮带轮自动压装机构，其特征在于：包括用于放置压缩机的底座以及设置在底座上的压装机架，所述底座上设置有用于支撑压缩机的若干个支柱以及一个测量杆，所述压缩机的外壁上设置有供支柱***的定位块，所述测量杆上通过软管连接有可搭设在压缩机定位块上的水平仪，所述支柱与底座螺纹连接，所述压装机架上设置有支撑板，所述支撑板上设置有气缸，所述气缸连接有压头，所述压头连接有第一压板，所述第一压板通过弹簧连接有第二压板，所述第二压板上设置有供压头穿过的通孔，所述压头设置在第一压板和第二压板之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的皮带轮自动压装机构，其特征在于：所述第一压板与支撑板之间设置有导向杆。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的皮带轮自动压装机构，其特征在于：所述弹簧的数量为多个，多个弹簧在第一压板和第二压板上围绕压头呈圆周阵列设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的皮带轮自动压装机构，其特征在于：所述第一压板固定连接有***弹簧中的导柱。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113275866A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-08-20 | 烟台日冷机电科技有限公司 | 一种支架轴承压入及压铆设备 |
| CN113787486A (zh) * | 2021-08-24 | 2021-12-14 | 昆山樱田鑫自动化科技有限公司 | 一种分割器壳体封盖自动装配机构 |
| CN114871726A (zh) * | 2022-07-07 | 2022-08-09 | 苏州欧圣电气股份有限公司 | 皮带传动动力装置的压装设备及其使用方法 |
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