CN210740256U - 一种用于汽车的led大灯灯泡 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车的LED大灯灯泡，包括LED芯片、灯柱、热管、散热鳍片、风扇以及风扇罩，热管的外形为圆管，左半灯柱的内长宽表面上的凹槽与右半灯柱的内长宽表面上的凹槽拼成空腔以包覆容纳热管外径大于铜基板厚度的部分；本申请采用风扇与热管相互配合的双重散热，显著地提高了LED大灯灯泡中的LED芯片的散热效果；本申请中铜基板中内嵌热管，加大了铜基板与热管的接触面积，实现了更好更快的导热；本申请使用一根圆形热管进行导热，不对热管拍扁挤压，更好地保护了热管内部的导热结构，同时减少了物料的浪费；本申请采用较大散热鳍片或异形散热鳍片，保证了足够的散热，提高了现场安装的匹配性、灵活性。

Description

一种用于汽车的LED大灯灯泡

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种用于汽车的LED大灯灯泡。

背景技术

汽车中的大灯灯泡(远、近光灯泡)随着科技进步出现了卤素大灯灯泡、氙气大灯灯泡以及目前最先进的LED大灯灯泡。LED大灯灯泡一般包括用于发光的LED芯片、用于安装固定LED芯片的长柱状的灯柱、用于散热的散热片式散热器以及用于散热的风扇，上述的用于发光的LED芯片、用于安装固定LED芯片的长柱状的灯柱、用于散热的散热片式散热器以及用于散热的风扇均为现有技术。

LED灯的发光原理决定了其需要强制、及时以及良好的散热，散热问题是影响LED灯的使用寿命长短的一个主要因素。LED芯片对温度变化异常敏感，散热问题不仅会影响到LED芯片的寿命，还会影响其发光亮度。所以LED灯的散热设计必须从LED芯片开始一直到整个LED大灯灯泡，每一个环节都要给予重视。根据LED灯从散热器带走热量的方式来看，可以分为被动散热和主动散热两种方式：1.被动散热，通过散热器本身的设计，将LED芯片照明过程中产生的热能分散出去，例如自然对流，通过散热器和空气进行直接接触，散热器周边的空气因吸收热量成为热空气，接着热空气上升，冷空气下降，自然就会带动空气产生对流，达到散热的效果；2.主动散热，是通过***以外的一些设计，将LED芯片照明过程产生的热能分散出去，例如：风扇吹风散热、液冷散热、热管散热、半导体制冷、化学制冷等等。

因此，如何提高LED大灯灯泡中的LED芯片的散热效果是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的LED大灯灯泡。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种用于汽车的LED大灯灯泡，包括用于发光的LED芯片、长柱状的灯柱、用于导热的热管、用于散热的散热鳍片、用于散热的风扇以及用于罩护所述风扇的风扇罩；

所述热管的外形为圆管；

所述灯柱包括用于安装固定LED芯片、导电、散热的铜基板、左半灯柱以及右半灯柱；

所述铜基板为双面板，所述铜基板包括依次叠加的第一电路层、第一绝缘层、铜基层、第二绝缘层、第二电路层，所述铜基板中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个LED芯片，所述铜基板的长宽表面上开设有通孔，所述通孔延伸至所述铜基板的底端以使得所述通孔为底侧面敞口的通孔，所述热管内插在所述通孔中，所述热管的轴向中心线平行于所述铜基板的长度方向，所述热管与所述铜基板中的铜基层钎焊连接以用于导热，所述铜基板的厚度小于所述热管的外径；

所述左半灯柱、带有热管的铜基板与右半灯柱叠加在一起拼成一个完整的灯柱，带有热管的铜基板夹在所述左半灯柱与右半灯柱之间，所述左半灯柱的内长宽表面上设置有凹槽，所述右半灯柱的内长宽表面上设置有凹槽，所述左半灯柱的内长宽表面上的凹槽与所述右半灯柱的内长宽表面上的凹槽拼成空腔以用于包覆容纳热管外径大于所述铜基板厚度的部分；

所述左半灯柱、带有热管的铜基板与右半灯柱的顶部均设置有螺栓孔，所述左半灯柱、带有热管的铜基板与右半灯柱通过***螺栓孔中的螺栓实现螺栓连接。

优选的，所述灯柱的轴向中心线与所述散热鳍片的轴向中心线平行，且所述灯柱的轴向中心线与所述散热鳍片的轴向中心线重合。

优选的，所述灯柱的轴向中心线与所述散热鳍片的轴向中心线平行，且所述灯柱的轴向中心线偏离所述散热鳍片的轴向中心线。

优选的，所述左半灯柱、右半灯柱以及散热鳍片均为铝合金材质。

优选的，所述凹槽的横截面为圆弧形。

优选的，所述散热鳍片上设置有轴向通孔，由左半灯柱、带有热管的铜基板以及右半灯柱紧固叠加而成的灯柱内插固定在所述散热鳍片中的轴向通孔的顶开口中以使得左半灯柱以及右半灯柱与散热鳍片直接接触实现热传导；

所述风扇设置在所述散热鳍片中的轴向通孔的底开口处；

所述风扇罩包裹着所述风扇，所述风扇罩设置在所述散热鳍片的底端上，所述风扇罩的侧壁以及底壁上设置有散热通孔。

本实用新型提供了一种用于汽车的LED大灯灯泡，包括LED芯片、长柱状的灯柱、热管、散热鳍片、风扇以及风扇罩，所述热管的外形为圆管，所述灯柱包括铜基板、左半灯柱以及右半灯柱；

所述铜基板为双面板，所述铜基板包括依次叠加的第一电路层、第一绝缘层、铜基层、第二绝缘层、第二电路层，所述铜基板中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个LED芯片，所述铜基板的长宽表面上开设有通孔，所述通孔延伸至所述铜基板的底端以使得所述通孔为底侧面敞口的通孔，所述热管内插在所述通孔中，所述热管的轴向中心线平行于所述铜基板的长度方向，所述热管与所述铜基板中的铜基层钎焊连接以用于导热，所述铜基板的厚度小于所述热管的外径；

所述左半灯柱、带有热管的铜基板、右半灯柱叠加在一起拼成一个完整的灯柱，带有热管的铜基板夹在所述左半灯柱与右半灯柱之间，所述左半灯柱的内长宽表面上设置有凹槽，所述右半灯柱的内长宽表面上设置有凹槽，所述左半灯柱的内长宽表面上的凹槽与所述右半灯柱的内长宽表面上的凹槽拼成空腔以用于包覆容纳热管外径大于所述铜基板厚度的部分；

本申请采用风扇与热管相互配合的双重散热，显著地提高了LED大灯灯泡中的LED芯片的散热效果；

本申请中铜基板中内嵌热管，加大了铜基板与热管的接触面积，实现了更好更快的导热；

本申请使用一根圆形热管进行导热，不对热管拍扁挤压，更好地保护了热管内部的导热结构，同时减少了物料的浪费；

本申请采用较大散热鳍片或异形散热鳍片，保证了足够的散热，提高了现场安装的匹配性、灵活性。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的一种用于汽车的LED大灯灯泡的立体结构示意图；

图2为本实用新型的另一实施例提供的一种用于汽车的LED大灯灯泡的立体结构示意图；

图3为图1的***分解图(鉴于页面尺寸的限制，图3的尺寸相对于图1的尺寸进行了缩小)；

图4为图1的另一角度的***分解图(鉴于页面尺寸的限制，图4的尺寸相对于图1的尺寸进行了缩小)。

图中：1 LED芯片，2灯柱，201铜基板，202左半灯柱，203右半灯柱，204热管，205凹槽，206螺栓孔，3散热鳍片，4风扇，5风扇罩。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“轴向”、“径向”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，图2-图4中的方位或位置关系以图1中的方位或位置关系为准，与图1保持一致，如此仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1～4，图1为本实用新型的实施例提供的一种用于汽车的LED大灯灯泡的立体结构示意图；图2为本实用新型的另一实施例提供的一种用于汽车的LED大灯灯泡的立体结构示意图；图3为图1的***分解图；图4为图1的另一角度的***分解图。

本申请提供了一种用于汽车的LED大灯灯泡，包括用于发光的LED芯片1、长柱状的灯柱2、用于导热的热管204、用于散热的散热鳍片3、用于散热的风扇4以及用于罩护所述风扇4的风扇罩5；

所述热管204的外形为圆管；

所述灯柱2包括用于安装固定LED芯片1、导电、散热的铜基板201、左半灯柱202以及右半灯柱203；

所述铜基板201为双面板，所述铜基板201包括依次叠加的第一电路层、第一绝缘层、铜基层、第二绝缘层、第二电路层，所述铜基板201中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个LED芯片1，所述铜基板201的长宽表面上开设有通孔，所述通孔延伸至所述铜基板201的底端以使得所述通孔为底侧面敞口的通孔，所述热管204内插在所述通孔中，所述热管204的轴向中心线平行于所述铜基板201的长度方向，所述热管204与所述铜基板201中的铜基层钎焊连接以用于导热，所述铜基板201的厚度小于所述热管204的外径；

所述左半灯柱202、带有热管204的铜基板201与右半灯柱203叠加在一起拼成一个完整的灯柱2，带有热管204的铜基板201夹在所述左半灯柱202与右半灯柱203之间，所述左半灯柱202的内长宽表面上设置有凹槽205，所述右半灯柱203的内长宽表面上设置有凹槽205，所述左半灯柱202的内长宽表面上的凹槽205与所述右半灯柱203的内长宽表面上的凹槽205拼成空腔以用于包覆容纳热管204外径大于所述铜基板201厚度的部分；

所述左半灯柱202、带有热管204的铜基板201与右半灯柱203的顶部均设置有螺栓孔206，所述左半灯柱202、带有热管204的铜基板201与右半灯柱203通过***螺栓孔206中的螺栓实现螺栓连接。

在本申请的一个实施例中，在上述技术方案的基础上进一步优选的，如图1所示，所述灯柱2的轴向中心线与所述散热鳍片3的轴向中心线平行，且所述灯柱2的轴向中心线与所述散热鳍片3的轴向中心线重合。

在本申请的一个实施例中，在上述技术方案的基础上进一步优选的，如图2所示，所述灯柱2的轴向中心线与所述散热鳍片3的轴向中心线平行，且所述灯柱2的轴向中心线偏离所述散热鳍片3的轴向中心线。

在本申请的一个实施例中，在上述技术方案的基础上进一步优选的，所述左半灯柱202、右半灯柱203以及散热鳍片3均为铝合金材质。

在本申请的一个实施例中，在上述技术方案的基础上进一步优选的，所述凹槽205的横截面为圆弧形。

在本申请的一个实施例中，在上述技术方案的基础上进一步优选的，所述散热鳍片3上设置有轴向通孔，由左半灯柱202、带有热管204的铜基板201以及右半灯柱203紧固叠加而成的灯柱2内插固定在所述散热鳍片3中的轴向通孔的顶开口中以使得左半灯柱202以及右半灯柱203与散热鳍片3直接接触实现热传导；

所述风扇4设置在所述散热鳍片3中的轴向通孔的底开口处；

所述风扇罩5包裹着所述风扇4，所述风扇罩5设置在所述散热鳍片3的底端上，所述风扇罩5的侧壁以及底壁上设置有散热通孔。

本实用新型提供了一种用于汽车的LED大灯灯泡，包括LED芯片1、长柱状的灯柱2、热管204、散热鳍片3、风扇4以及风扇罩5，所述热管204的外形为圆管，所述灯柱2包括铜基板201、左半灯柱202以及右半灯柱203；

所述铜基板201为双面板，所述铜基板201包括依次叠加的第一电路层、第一绝缘层、铜基层、第二绝缘层、第二电路层，所述铜基板201中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个LED芯片1，所述铜基板201的长宽表面上开设有通孔，所述通孔延伸至所述铜基板201的底端以使得所述通孔为底侧面敞口的通孔，所述热管204内插在所述通孔中，所述热管204的轴向中心线平行于所述铜基板201的长度方向，所述热管204与所述铜基板201中的铜基层钎焊连接以用于导热，所述铜基板201的厚度小于所述热管204的外径；

所述左半灯柱202、带有热管204的铜基板201与右半灯柱203叠加在一起拼成一个完整的灯柱2，带有热管204的铜基板201夹在所述左半灯柱202与右半灯柱203之间，所述左半灯柱202的内长宽表面上设置有凹槽205，所述右半灯柱203的内长宽表面上设置有凹槽205，所述左半灯柱202的内长宽表面上的凹槽205与所述右半灯柱203的内长宽表面上的凹槽205拼成空腔以用于包覆容纳热管204外径大于所述铜基板201厚度的部分；

本申请采用风扇4与热管204相互配合的双重散热，显著地提高了LED大灯灯泡中的LED芯片1的散热效果；

本申请中铜基板201中内嵌热管204，加大了铜基板201与热管204的接触面积，实现了更好更快的导热；

本申请使用一根圆形热管204进行导热，不对热管204拍扁挤压，更好地保护了热管204内部的导热结构，同时减少了物料的浪费；

本申请采用较大散热鳍片或异形散热鳍片，保证了足够的散热，提高了现场安装的匹配性、灵活性。

本实用新型未详尽描述的方法和装置均为现有技术，不再赘述。

本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于汽车的LED大灯灯泡，包括用于发光的LED芯片、长柱状的灯柱、用于导热的热管、用于散热的散热鳍片、用于散热的风扇以及用于罩护所述风扇的风扇罩；

其特征在于，所述热管的外形为圆管；

所述灯柱包括用于安装固定LED芯片、导电、散热的铜基板、左半灯柱以及右半灯柱；

所述铜基板为双面板，所述铜基板包括依次叠加的第一电路层、第一绝缘层、铜基层、第二绝缘层、第二电路层，所述铜基板中的第一电路层与第二电路层上均分别设置有至少一个LED芯片，所述铜基板的长宽表面上开设有通孔，所述通孔延伸至所述铜基板的底端以使得所述通孔为底侧面敞口的通孔，所述热管内插在所述通孔中，所述热管的轴向中心线平行于所述铜基板的长度方向，所述热管与所述铜基板中的铜基层钎焊连接以用于导热，所述铜基板的厚度小于所述热管的外径；

所述左半灯柱、带有热管的铜基板与右半灯柱叠加在一起拼成一个完整的灯柱，带有热管的铜基板夹在所述左半灯柱与右半灯柱之间，所述左半灯柱的内长宽表面上设置有凹槽，所述右半灯柱的内长宽表面上设置有凹槽，所述左半灯柱的内长宽表面上的凹槽与所述右半灯柱的内长宽表面上的凹槽拼成空腔以用于包覆容纳热管外径大于所述铜基板厚度的部分；

所述左半灯柱、带有热管的铜基板与右半灯柱的顶部均设置有螺栓孔，所述左半灯柱、带有热管的铜基板与右半灯柱通过***螺栓孔中的螺栓实现螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的LED大灯灯泡，其特征在于，所述灯柱的轴向中心线与所述散热鳍片的轴向中心线平行，且所述灯柱的轴向中心线与所述散热鳍片的轴向中心线重合。

3.根据权利要求1所述的用于汽车的LED大灯灯泡，其特征在于，所述灯柱的轴向中心线与所述散热鳍片的轴向中心线平行，且所述灯柱的轴向中心线偏离所述散热鳍片的轴向中心线。

4.根据权利要求1所述的用于汽车的LED大灯灯泡，其特征在于，所述左半灯柱、右半灯柱以及散热鳍片均为铝合金材质。

5.根据权利要求1所述的用于汽车的LED大灯灯泡，其特征在于，所述凹槽的横截面为圆弧形。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的用于汽车的LED大灯灯泡，其特征在于，所述散热鳍片上设置有轴向通孔，由左半灯柱、带有热管的铜基板以及右半灯柱紧固叠加而成的灯柱内插固定在所述散热鳍片中的轴向通孔的顶开口中以使得左半灯柱以及右半灯柱与散热鳍片直接接触实现热传导；

所述风扇设置在所述散热鳍片中的轴向通孔的底开口处；

所述风扇罩包裹着所述风扇，所述风扇罩设置在所述散热鳍片的底端上，所述风扇罩的侧壁以及底壁上设置有散热通孔。

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